Më 2 korrik 1937, piloti i njohur femër Amelia Earhart u zhduk në pjesën e fundit të një udhëtimi rekord rreth botës, për t'u parë dhe për t'u larguar më kurrë. Një kampione e të drejtave të grave dhe aviacionit komercial që shfaqi një frymë të përgjithshme aventure, vdekja e saj misterioze i shton shkëlqim një magjepsjeje që ajo mbart deri në ditët e sotme.

Nga djali i vogël te çunat fluturuese

Si shumë aventurierët para saj, eksplorimet e para të Earhart ishin si fëmijë në lagjen e saj. E lindur në 1897, ajo ishte një vajzë e njohur në Atchinson, Kansas. Ajo përjetoi "fluturimin" e saj të parë në 1904 falë një rampe të bërë në shtëpi dhe një kuti kartoni. Ajo më vonë do ta përshkruante këtë si një moment që të ndryshonte jetën.

Ajo dhe motra e saj Pidge ishin të dyja me fat që nëna e tyre, Amy, nuk kishte dëshirë t'i kthente në "vajza të vogla të bukura". Në vend të kësaj, Amy i inkurajoi ata të ndiqnin ëndrrat dhe interesat e rezervuara zakonisht për djemtë.

Këto ditë idilike u ndërprenë, megjithatë, nga realiteti i një babai alkoolik, fillimi i shkollës dhe një zhvendosje në Çikago urbane. Earhart e gjeti arratisjen e saj në libra dhe shkencë, ndërsa mbante një libër të mbushur me prerje gazetash për gratë e suksesshme në fushat e dominuara nga meshkujt. Ishin këto prerje që mund ta kishin frymëzuar atë të bënte pak për kauzën e Aleatëve në Luftën e Parë Botërore.

Në vitin 1917, pasi mbaroi shkollën, Amelia udhëtoi për në qytetin e ri të lindjes së motrës së saj.Toronto. Ajo doli vullnetare në një spital ushtarak për shumë muaj rraskapitës derisa rryma e vazhdueshme e viktimave pushoi përfundimisht.

Shpërthimi i mëpasshëm i gripit spanjoll e la Earhart-in për një kohë të shkurtër në rrezik dhe në nevojë për një vit shërimi. Megjithatë, para se të largohej, ajo mori pjesë në një ekspozitë të një asi fluturues kanadez. Ajo pa nga dora e parë se si lufta kishte çuar në zhvillime të jashtëzakonshme në shkencën e fluturimit.

Pas një goditje tjetër të dështuar në arsim - këtë herë në Universitetin e Kolumbisë - Earhart iu bashkua prindërve të saj, të cilët tani ishin në Kaliforni. Për shkak të interesit të saj në rritje për fluturimin, babai i saj, Edwin, e çoi atë në një fushë ajrore në Long Beach. Atje, Frank Hawks, një pilot i ardhshëm me rekord dhe ACE lufte, e mori atë për një xhiro.

Pas kësaj, Earhart ishte i vendosur t'i bashkohej atij në qiell dhe punoi tre punë derisa ajo ishte në gjendje të përballonte fluturimin mësimet. Mësuesja e saj, "Neta" Snook, ishte një aviatore e jashtëzakonshme pioniere në vetvete dhe gruaja e parë që nisi një biznes aviacioni.

Neta Snook përfundimisht do të mbetej në hije nga studenti i saj.

Earhart mori detyrën e vështirë të fluturimit me shpejtësi mbresëlënëse. Ajo vendosi një rekord botëror femëror për lartësinë në 1923 dhe u bë gruaja e 16-të në histori që fitoi një licencë ndërkombëtare fluturimi.

Megjithatë, familja e Earhart-it rifitoi sërish vëmendjen e saj; shkaktohet një situatë e rrezikshme financiareata për t'u transferuar në Massachusetts dhe Earhart duhej të përballej me sfidën e sigurimit të tyre. Pavarësisht nga kjo pengesë, ajo donte të vazhdonte të fluturonte, duke i bërë gjithashtu bukën e gojës.

Më pas ajo u bë një përfaqësuese lokale e shitjeve për avionë si dhe një kolumniste gazete që promovonte aviacionin, veçanërisht për gratë.

Femra e parë që pilotoi një fluturim transatlantik

Në kohën e fluturimit transatlantik të Charles Lindburgh në 1927, Earhart ishte një personazh i famshëm vendas dhe një pilot jashtëzakonisht i kompletuar. Si rezultat, kur një vit më vonë pasoi një kërkim për të gjetur gruan e parë të aftë të përputhej me këtë, Earhart ishte zgjedhja e qartë. Ndërsa ishte në punë në një ditë të jashtëzakonshme prilli, ajo papritmas mori një telefonatë duke e pyetur: "A do të doje të fluturoje në Atlantik?".

Ajo nuk pilotoi avionin që u ul në Southampton nga Shtetet e Bashkuara për të një pritje plot entuziazëm, madje duke e përshkruar rolin e saj si një "thes me patate". Megjithatë, kjo bëri shumë mirë për profilin e saj në rritje ndërkombëtare. Së shpejti, Earhart u bë ylli dhe vajza e posterëve për shumë reklama dhe produkte dhe, si një redaktor i asociuar i revistës Cosmopolitan , pati një forum për të shprehur idetë e saj.

Earhart fitoi ndërkombëtarisht. famë dhe madje u takua me Herbert Hoover, Presidentin e 31-të të Shteteve të Bashkuara.

Këto sipërmarrje përfundimisht financuan fluturimin e saj të vetëm përtej Atlantikut në gusht 1928, gjë që e bëri atë njësuperstar i vërtetë ndërkombëtar. Vitet në vijim ishin një flakë e famës dhe lavdisë në rritje, pasi garat, fluturimet e profilit të lartë dhe një qëndrim i ashpër dhe i famshëm për të drejtat e grave u publikuan gjerësisht.

Në të njëjtën kohë, botuesi i respektuar George Putnam e pyeti atë gjashtë herë për t'u martuar me të përpara se ajo të binte dakord me një paralajmërim se marrëdhënia e tyre do të përfshinte "kontroll të dyfishtë" pa "kod mesjetar të besnikërisë".

U vendosën më shumë rekorde – Mexico City në Nju Jork, për shembull – gjatë Vitet e lavdisë së Earhart në gjysmën e parë të viteve 1930. Nga mesi i dekadës, mbeti vetëm një arritje e madhe: të bëhej gruaja e parë që fluturonte e vetme nëpër botë.

Megjithëse kjo arritje ishte arritur tashmë nga një burrë në këtë pikë, rruga e Amelisë do të ishte e gjatësi të paparë dhe plot rrezik. Një aeroplan ultra-modern Lockheed Electra u ndërtua posaçërisht për specifikat e saj dhe Fred Noonan dhe Harry Manning me shumë përvojë u zgjodhën si lundruesit e saj.

Përpjekja e parë e Earhart në mars 1937 ishte një fatkeqësi; avioni i saj nuk shkoi përtej Pearl Harbor para se të rrëzohej (megjithëse në mënyrë jospektakolare). Gjatë muajve në vijim u bënë ndryshime, u propozua një shteg i ri fluturimi që do të kalonte mbi Afrikën dhe Amerikën e Jugut dhe Manning mbeti pas për t'i bërë gjërat më të thjeshta.

Më në fund, më 1 qershor të atij viti, Earhart u vendos largohet për përpjekjen e saj të dytë dhe të fundit.

Çfarë shkoigabim?

Fillimisht, gjithçka shkoi mirë. Ndalesat e suksesshme dhe fluturimi i mirë i çuan Earhart dhe Noonan 22,000 milje në Lae, Guinea e Re, deri më 29 qershor. Megjithëse kjo mund të tingëllojë e ngadaltë, fluturimi i parë rreth botës (i kryer nga një ekip avionësh amerikanë në 1924) zgjati 175 ditë; Earhart po tentonte një shpejtësi rekord - dhe ndoshta fatale -.

Pas Lae, ndalesa tjetër dhe e fundit përpara kthimit të tyre triumfues në Amerikë ishte ishulli Howland, një hell i vogël shkëmbi në mes të Paqësorit. Ndërsa avioni iu afrua ishullit, Earhart-it iu kërkua të përdorte sistemin e saj modern të gjetjes së drejtimit për të dalluar tokën përmes reve të ulëta. Ky sistem u vendos pak para fluturimit dhe besohet se ajo nuk ishte plotësisht e sigurt se si ta përdorte atë.

Rruga e Earhart nëpër botë.

Një orë përpara transmetimit të fundit të Earhart , ajo i thirri anijes aty pranë Itasca – e cila po monitoronte përparimin e saj – dhe raportoi se gazi i saj po mbaronte. Transmetimi përfundimtar sugjeroi që ajo besonte se vendndodhja e saj ishte ishulli Howland. Pastaj, befas, ra heshtja.

Megjithëse Itasca lironin re të mëdha tymi për të drejtuar aeroplanin, avioni dhe pasagjerët e tij nuk u panë më kurrë. Njerëzit shpejt u shqetësuan. Kërkimi që rezultoi kushtoi 4 milionë dollarë dhe ishte më i shtrenjti në historinë e SHBA në atë moment. Por edhe pse përpjekjet e marinës dhe forcave ajrorevazhdoi për javë të tëra, asnjë shenjë e pasagjerëve apo aeroplanit nuk u gjet kurrë.

Çfarë ndodhi me Amelia Earhart?

Megjithëse piloti u konfirmua ligjërisht i vdekur në vitin 1939, historianët janë ende të pasigurt se çfarë i ka ndodhur asaj. Tani ka dy hipoteza kryesore: që avioni nuk u furnizua siç duhet me karburant në Lae dhe për këtë arsye u rrëzua në det dhe u fundos, ose se ajo humbi Howland dhe fluturoi në ishullin Gardner aty pranë dhe u rrëzua atje.

Ka disa prova rrethanore për të dy, megjithëse jo të mjaftueshme për të hedhur poshtë një teori të bujshme përfundimtare se Earhart zbarkoi në një ishull të pushtuar nga Perandoria Japoneze dhe u ekzekutua si spiun. Një dëshmi për këtë është ngjashmëria e habitshme midis pjesëve të avionit të saj Electra dhe atyre të Mitsubishi Zero japoneze që pa një shërbim të madh në Luftën e Dytë Botërore.

Një memorial për Earhart në Harbor Grace në Newfoundland, Kanada.

Megjithëse fati i Earhart mbetet i panjohur, trashëgimia e saj është ende e fortë sot. Frymëzimi për 1000 femra pilote transporti në Luftën e Dytë Botërore dhe marrësi i nderimeve të panumërta pas vdekjes, piloti mbetet një heroinë e njohur për kohën tonë.