Tarehe 2 Julai 1937, rubani mashuhuri wa kike Amelia Earhart alitoweka katika hatua ya mwisho ya safari ya kuzunguka dunia iliyovunja rekodi, asionekane tena wala kichwa. Bingwa wa haki za wanawake na usafiri wa anga wa kibiashara ambaye alionyesha ari ya mambo ya ajabu kwa ujumla, kifo chake cha ajabu kinaongeza mng'ao wa urembo anaoubeba hadi leo.

Kutoka tomboy hadi gwiji wa kuruka

Kama wengi wasafiri waliomtangulia, uchunguzi wa kwanza wa Earhart ulikuwa kama mtoto katika ujirani wake. Alizaliwa mnamo 1897, alikuwa tomboy maarufu huko Atchinson, Kansas. Alipata "ndege" yake ya kwanza mnamo 1904 shukrani kwa njia panda iliyotengenezwa nyumbani na sanduku la kadibodi. Baadaye angeelezea huu kama wakati wa kubadilisha maisha.

Yeye na dadake Pidge wote walikuwa na bahati kwa kuwa mama yao, Amy, hakuwa na hamu ya kuwageuza kuwa "wasichana wadogo wazuri". Badala yake, Amy aliwahimiza kufuata ndoto na matamanio ambayo kwa kawaida yametengwa kwa ajili ya wavulana.

Siku hizi za kupendeza zilikatizwa, hata hivyo, na hali halisi ya baba mlevi, kuanza shule na kuhamia mjini Chicago. Earhart alipata kutoroka kwake katika vitabu na sayansi, huku akihifadhi kitabu kilichojaa vipandikizi vya magazeti kuhusu wanawake waliofaulu katika nyanja zinazotawaliwa na wanaume. Ilikuwa ni vipandikizi hivi ambavyo vingeweza kumtia moyo kufanya kazi yake kwa ajili ya Mapambano ya Washirika katika Vita vya Kwanza vya Dunia.

Mwaka wa 1917, baada ya kumaliza shule, Amelia alisafiri hadi mji mpya wa dada yake wa kuzaliwa.Toronto. Alijitolea katika hospitali ya kijeshi kwa miezi mingi ya kuchosha hadi mfululizo wa majeruhi ulipokoma.

Mlipuko uliofuata wa Homa ya Kihispania ulimwacha Earhart katika hatari kwa muda mfupi na akihitaji mwaka mzima wa kupona. Kabla ya kuondoka, hata hivyo, alihudhuria maonyesho ya ndege ya Kanada. Alijionea mwenyewe jinsi vita hivyo vilisababisha maendeleo ya ajabu katika sayansi ya urubani.

Baada ya kushindwa kwa kisu katika elimu - wakati huu katika Chuo Kikuu cha Columbia - Earhart alijiunga tena na wazazi wake, ambao sasa walikuwa California. Kwa sababu ya hamu yake ya kupanda ndege, baba yake, Edwin, alimpeleka kwenye uwanja wa ndege kwenye Long Beach. Huko, Frank Hawks, rubani aliyevunja rekodi siku za usoni na ace ace wa vita, alimchukua kwa ajili ya kuzunguka. masomo. Mwalimu wake, “Neta” Snook, alikuwa mwanzilishi wa ndege wa kike wa kipekee na mwanamke wa kwanza kuanzisha biashara ya usafiri wa anga.

Neta Snook hatimaye angefunikwa na mwanafunzi wake.

Earhart alichukua jukumu gumu la kuruka kwa kasi ya kuvutia. Aliweka rekodi ya dunia ya kike ya urefu katika 1923 na akawa mwanamke wa 16 pekee katika historia kupata leseni ya kimataifa ya urubani.

Hata hivyo, familia ya Earhart kwa mara nyingine tena ilipata umakini wake; hali ya hatari ya kifedha iliyosababishwawao kuhamia Massachusetts na Earhart ilibidi akabiliane na changamoto ya kuwaandalia mahitaji. Licha ya kushindwa huko, alitaka kuendelea kusafiri kwa ndege, huku pia akipata riziki>Mwanamke wa kwanza kuendesha ndege ya kuvuka Atlantiki

Kufikia wakati wa safari ya Charles Lindburgh iliyovuka Atlantiki mwaka wa 1927, Earhart alikuwa mtu mashuhuri wa ndani na rubani aliyekamilika sana. Matokeo yake, wakati utafutaji wa kupata mwanamke wa kwanza mwenye uwezo wa kufanana na feat ulifanyika mwaka mmoja baadaye, Earhart ilikuwa chaguo la wazi. Akiwa kazini siku isiyo ya kawaida ya Aprili, ghafla alipokea simu ikimuuliza, “Je, ungependa kuruka Atlantiki?”.

Hakuendesha ndege iliyotua Southampton kutoka Marekani hadi mapokezi ya furaha, hata kuelezea jukumu lake kama "gunia la viazi". Hata hivyo, ilifanya vizuri sana kwa wasifu wake wa kimataifa unaokua. Hivi karibuni, Earhart alikuwa msichana nyota na bango kwa matangazo na bidhaa nyingi na, kama mhariri mshiriki wa jarida la Cosmopolitan , alikuwa na kongamano la kueleza mawazo yake.

Earhart alipata umaarufu wa kimataifa. umaarufu na hata kukutana na Herbert Hoover, Rais wa 31 wa Marekani.nyota wa kimataifa wa kweli. Miaka iliyofuata ilikuwa moto wa kuongezeka umaarufu na utukufu, kwani mbio, safari za ndege za hadhi ya juu na msimamo mkali na wa kusherehekewa kuhusu haki za wanawake ulitangazwa sana.

Wakati huohuo, mchapishaji anayeheshimika George Putnam alimuuliza. mara sita kuolewa naye kabla ya kukubaliana na onyo kwamba uhusiano wao utahusisha "udhibiti wa pande mbili" bila "misimbo ya enzi ya kati ya uaminifu".

Rekodi zaidi ziliwekwa - Mexico City hadi New York, kwa mfano - wakati wa Miaka ya utukufu wa Earhart katika nusu ya kwanza ya miaka ya 1930. Kufikia katikati ya muongo huo, ni kazi moja tu kubwa iliyobaki: kuwa mwanamke wa kwanza kuruka peke yake kuzunguka ulimwengu. urefu usio na kifani na uliojaa hatari. Ndege ya kisasa kabisa ya Lockheed Electra iliundwa mahsusi kwa ajili ya vipimo vyake, na Fred Noonan na Harry Manning wenye uzoefu mkubwa walichaguliwa kuwa wanamaji wake.

Jaribio la kwanza la Earhart mnamo Machi 1937 lilikuwa janga; ndege yake haikuvuka Bandari ya Pearl kabla ya kuanguka (ingawa kwa bahati mbaya). Katika miezi iliyofuata marekebisho yalifanywa, njia mpya ya ndege ilipendekezwa ambayo ingepitia Afrika na Amerika Kusini, na Manning akaachwa nyuma ili kurahisisha mambo zaidi.

Mwishowe, tarehe 1 Juni mwaka huo, Earhart aliweka. aliondoka kwa jaribio lake la pili na la mwisho.

Ni nini kiliendasi sahihi?

Hapo awali, kila kitu kilikwenda sawa. Vituo vilivyofanikiwa na usafiri mzuri wa ndege ulichukua Earhart na Noonan maili 22,000 hadi Lae, New Guinea, kufikia tarehe 29 Juni. Ingawa hii inaweza kuonekana polepole, safari ya kwanza ya ndege kuzunguka ulimwengu (iliyoendeshwa na timu ya wanajeshi wa anga wa Merika mnamo 1924) ilichukua siku 175; Earhart alikuwa akijaribu kuvunja rekodi - na labda mbaya - kasi.

Baada ya Lae, kituo kifuatacho na cha mwisho kabla ya kurudi kwa ushindi Amerika kilikuwa Kisiwa cha Howland, sehemu ndogo ya mawe katikati ya Pasifiki. Ndege ilipokaribia kisiwa, Earhart alihitajika kutumia mfumo wake wa kisasa wa kutafuta mwelekeo ili kuona ardhi kupitia mawingu ya chini. Mfumo huu uliwekwa kabla tu ya kuruka na inaaminika kuwa hakuwa na uhakika kabisa wa kuutumia.

Njia ya Earhart duniani kote.

Saa moja kabla ya matangazo ya mwisho ya Earhart. , aliita meli iliyokuwa karibu Itasca – iliyokuwa ikifuatilia maendeleo yake – na kuripoti kuwa gesi yake ilikuwa ikipungua. Maambukizi ya mwisho yalipendekeza kwamba aliamini eneo lake kuwa Kisiwa cha Howland. Kisha, ghafla, kukawa kimya.

Ingawa Itasca ilitoa mawingu makubwa ya moshi kuiongoza ndege, ndege na abiria wake hawakuonekana tena. Watu walikua na wasiwasi haraka. Utafutaji uliotokea uligharimu dola milioni 4 na ulikuwa ghali zaidi katika historia ya Marekani wakati huo. Lakini ingawa juhudi za jeshi la wanamaji na jeshi la angailiendelea kwa wiki kadhaa, hakuna dalili zozote za abiria au ndege hiyo kupatikana.

Nini kilimtokea Amelia Earhart?

Ingawa rubani alithibitishwa kufa kisheria mwaka wa 1939, wanahistoria bado hawana uhakika kuhusu nini kilichotokea kwake. Sasa kuna dhana mbili kuu: kwamba ndege haikujazwa mafuta ipasavyo huko Lae na kwa hivyo ilianguka baharini na kuzama, au kwamba ilimkosa Howland na kuruka hadi Kisiwa cha Gardner kilicho karibu na kuanguka hapo.

Kuna baadhi ya watu. ushahidi wa kimazingira kwa wote wawili, ingawa haukutosha kupunguza nadharia ya mwisho ya kusisimua kwamba Earhart alitua kwenye kisiwa kinachokaliwa na Milki ya Japani na kuuawa kama jasusi. Ushahidi mmoja wa hili ni mfanano wa kushangaza kati ya sehemu za ndege yake ya Electra na zile za Mitsubishi Zero ya Kijapani ambayo ilipata huduma nyingi katika Vita vya Pili vya Dunia.

Ukumbusho wa Earhart katika Bandari ya Grace. huko Newfoundland, Kanada.

Ingawa hatima ya Earhart bado haijulikani, urithi wake bado una nguvu hadi leo. Msukumo wa marubani 1,000 wa uchukuzi wa kike katika Vita vya Pili vya Dunia na mpokeaji wa heshima nyingi baada ya kifo, rubani huyo anasalia kuwa shujaa wa nyakati zetu.