Op 2 july 1937 ferdwûn de ferneamde froulike piloat Amelia Earhart op 'e lêste etappe fan in rekordbrekkende rûn-de-wrâldreis, om noait wer te sjen of te kommen. In kampioen fan frouljusrjochten en kommersjele loftfeart dy't in algemiene geast fan aventoer útstalde, har mysterieuze dea foeget glâns ta oan in glamour dy't se oant hjoed de dei draacht. aventuriers foar har, Earhart syn earste ferkennings wiene as bern yn har buert. Berne yn 1897, se wie in bekende tomboy yn Atchinson, Kansas. Hja belibbe har earste "flecht" yn 1904 troch in selsmakke oprit en in kartonnen doaze. Se soe dit letter beskriuwe as in libbensferoarjende momint.

Sy en har suster Pidge hiene beide gelok yn dat har mem, Amy, gjin winsk hie om se yn "moaie lytse famkes" te feroarjen. Ynstee dêrfan stimulearre Amy har om dreamen en ynteresses nei te stribjen dy't normaal reservearre binne foar jonges.

Dizze idyllyske dagen waarden lykwols ûnderbrutsen troch de realiteit fan in alkoholistyske heit, it begjin fan 'e skoalle en in ferhuzing nei stêd Chicago. Earhart fûn har ûntsnapping yn boeken en wittenskip, wylst se in plakboek fol mei kranteknipsels hâlde oer suksesfolle froulju yn manlik dominearre fjilden. It wiene dizze stekken dy't har miskien ynspireare hawwe om har diel te dwaan foar de Alliearde saak yn 'e Earste Wrâldoarloch.

Yn 1917, nei it ôfstudearjen fan 'e skoalle, reizge Amelia nei it nije wenplak fan har suster fanToronto. Se wurke frijwilliger yn in militêr sikehûs foar in protte saaie moannen oant de fêste stream fan slachtoffers úteinlik ophâlde.

De folgjende útbraak fan 'e Spaanske Griep liet Earhart sels koart yn gefaar en hie in jier fan herstel nedich. Foardat se fuortgie, besocht se lykwols in útstalling fan in Kanadeeske fleanende ace. Se seach út de earste hân hoe't de oarloch laat hat ta bûtengewoane ûntjouwings yn 'e wittenskip fan it fleanen.

Nei noch in mislearre stek op it ûnderwiis - dizze kear oan 'e Columbia University - kaam Earhart wer by har âlden, dy't no yn Kalifornje wiene. Troch har groeiende belangstelling foar flecht naam har heit, Edwin, har mei nei in fleanfjild op Long Beach. Dêr naam Frank Hawks, in takomstige rekordbrekkende piloat en oarlochsas, har foar in spin.

Dêrnei wie Earhart fêststeld om mei him yn 'e loft te kommen en wurke trije banen oant se it fleanen betelje koe. lessen. Har learaar, "Neta" Snook, wie in bûtengewoane baanbrekende froulike fleaner yn har eigen rjocht en de earste frou dy't in loftfeartbedriuw lansearre.

Neta Snook soe úteinlik oerskaad wurde troch har studint.

Earhart naam de drege taak oan om mei yndrukwekkende snelheid te fleanen. Se sette in froulik wrâldrekord foar hichte yn 1923 en waard allinich de 16e frou yn 'e skiednis dy't in ynternasjonaal fleanlisinsje helle.

De famylje fan Earhart krige lykwols wer har oandacht; in gefaarlike finansjele situaasje feroarsakese om nei Massachusetts te ferhúzjen en Earhart moast de útdaging tsjinkomme om foar har te soargjen. Nettsjinsteande dizze tebekgong woe se fierder fleanen, wylst se ek de eintsjes oan elkoar helje.

Se waard neitiid in pleatslike ferkeapfertsjintwurdiger foar fleantugen en ek in krantekollumnist dy't de loftfeart befoardere, benammen foar froulju.

De earste frou dy't in transatlantyske flecht pilote

Tsjin de tiid fan Charles Lindburgh's transatlantyske flecht yn 1927 wie Earhart in pleatslike ferneamdheid en in ekstreem betûfte piloat. As gefolch, doe't in sykopdracht om de earste frou te finen dy't de feat koe oerienkomme in jier letter folge, wie Earhart de foar de hân lizzende kar. Wylst se op in ûnopmerklike aprildei oan it wurk wie, krige se ynienen in telefoantsje mei de fraach: "Wolsto de Atlantyske Oseaan fleane?".

Se hat it fleantúch dat yn Southampton lâne fan 'e Feriene Steaten net piloat in rapturous ûntfangst, sels beskriuwen har rol as wêzen as in "sek fan ierappels". Dochs die it enoarm goed foar har groeiende ynternasjonale profyl. Earhart wie al gau de stjer en posterfamke foar in protte advertinsjes en produkten en hie, as associate editor fan Cosmopolitan magazine, in foarum om har ideeën út te drukken.

Earhart krige ynternasjonaal bekendheid en moete sels Herbert Hoover, de 31e presidint fan 'e Feriene Steaten.

Dizze ûndernimmingen finansierden úteinlik har soloflecht oer de Atlantyske Oseaan yn augustus 1928, wêrtroch't se inechte ynternasjonale superstar. De folgjende jierren wiene in gloed fan tanimmende bekendheid en gloarje, om't races, hege-profyl flechten en in hurde en ferneamde hâlding oer frouljusrjochten wiidweidich publisearre waarden.

Tagelyk frege de respekteare útjouwer George Putnam har seis kear om mei him te trouwen foardat se ynstimd mei in warskôging dat har relaasje "dûbele kontrôle" soe befetsje mei gjin "midsieuske koade fan trou".

Mear records waarden set - Meksiko-Stêd oant New York, bygelyks - tidens Earhart's gloarjejierren yn 'e earste helte fan' e jierren '30. Tsjin 'e midden fan 'e desennia bleau der mar ien grutte feat oer: de earste frou wurde dy't solo om 'e wrâld fleach.

Hoewol't de prestaasje op dit stuit al troch in man berikt wie, soe de rûte fan Amelia wêze fan ungewoane lingte en fol risiko. Spesjaal foar har spesifikaasjes waard in ultramodern Lockheed Electra-fleantúch boud, en de tige betûfte Fred Noonan en Harry Manning waarden keazen as har navigators.

Earhart syn earste poging yn maart 1937 wie in ramp; har fleantúch kaam net foarby Pearl Harbor foardat it crashte (alhoewol unspektakulêr). Yn 'e folgjende moannen waarden tweaks makke, in nij fleanpaad waard foarsteld dat oer Afrika en Súd-Amearika gean soe, en Manning waard efterlitten om dingen ienfâldiger te meitsjen.

Uteinlik sette Earhart op 1 juny fan dat jier ôf foar har twadde en lêste poging.

Wat gieferkeard?

Yn earsten gie alles goed. Súksesfolle stops en fatsoenlik fleanen namen Earhart en Noonan 22.000 kilometer nei Lae, Nij-Guinea, op 29 juny. Hoewol dit miskien traach klinkt, duorre de earste flecht om 'e wrâld (fierd troch in team fan Amerikaanske loftmannen yn 1924) 175 dagen; Earhart besocht in rekordbrekkende - en miskien fatale - snelheid.

Nei Lae wie de folgjende en lêste halte foar har triomfantlike weromkomst nei Amearika Howland Island, in lyts spit rots yn 'e midden fan' e Stille Oseaan. Doe't it fleantúch it eilân oankaam, moast Earhart har moderne rjochting-fynsysteem brûke om it lân troch de lege wolken te spotten. Dit systeem waard krekt foar it fleanen pleatst en it wurdt leaud dat se net hielendal wis wie hoe't se it brûke moast.

Earhart's rûte om 'e wrâld.

In oere foar de lêste útstjoering fan Earhart , rôp se nei it tichtby lizzende skip Itasca - dat har foarútgong kontrolearre - en rapportearre dat har gas leech wie. De lêste oerdracht suggerearre dat se leaude dat har lokaasje Howland Island wie. Doe wie der ynienen stilte.

Hoewol't de Itasca grutte reekwolken loslitte om it fleantúch te lieden, waarden it fleantúch en syn passazjiers nea wer sjoen. Minsken waarden gau benaud. De resultearjende sykopdracht koste 4 miljoen dollar en wie op dat stuit de djoerste yn 'e skiednis fan' e Feriene Steaten. Mar hoewol't ynspannings troch de marine en loftmachtwiken trochgean, gjin tekens fan de passazjiers of it fleantúch waarden ea fûn.

Wat is der bard mei Amelia Earhart?

Hoewol't de piloat yn 1939 legaal dea waard befêstige, binne histoarisy noch ûnwis oer wat har bard. Der binne no twa haadhypoteses: dat it fleantúch by Lae net goed tankt waard en dêrom yn see botste en sonk, of dat se Howland miste en nei it tichtby Gardner-eilân fleach en dêr delstoarte.

Der is wat omstannich bewiis foar beide, hoewol net genôch om in lêste sensasjonele teory te ferleegjen dat Earhart op in troch it Japanske Ryk beset eilân telâne kaam en as spion eksekutearre waard. Ien bewiis hjirfoar is de opfallende oerienkomst tusken de dielen fan har Electra-fleantúch en dy fan 'e Japanske Mitsubishi Zero dy't in protte tsjinst yn' e Twadde Wrâldoarloch seach.

In oantinken oan Earhart by Harbour Grace yn Nijfûnlân, Kanada.

Hoewol't it lot fan Earhart ûnbekend bliuwt, is har neilittenskip hjoed noch sterk. De ynspiraasje foar 1.000 froulike transportpiloaten yn 'e Twadde Wrâldoarloch en de ûntfanger fan ûntelbere postúme eare, bliuwt de piloat in relatearre heldinne foar ús eigen tiid.