1937 թվականի հուլիսի 2-ին հայտնի կին օդաչու Ամելիա Էրհարթը անհետացավ շուրջերկրյա ռեկորդային շրջագայության վերջին փուլում, այլևս չտեսնվեց և չերևաց: Կանանց իրավունքների և առևտրային ավիացիայի չեմպիոն, ով դրսևորեց ընդհանուր արկածային ոգի, նրա խորհրդավոր մահը փայլ է հաղորդում այն ​​հմայքին, որը նա կրում է մինչ օրս:

Tomboy-ից մինչև թռչող հրաշամանուկ

Ինչպես շատերը: Նրանից առաջ արկածախնդիրները, Էրհարթի առաջին հետախուզումները եղել են մանկության տարիներին իր թաղամասում: Ծնվել է 1897 թվականին, նա հայտնի տղա երեխա էր Կանզաս նահանգի Աթչինսոն քաղաքում: Նա իր առաջին «թռիչքը» ապրեց 1904 թվականին՝ շնորհիվ տնական թեքահարթակի և ստվարաթղթե տուփի: Հետագայում նա դա նկարագրում էր որպես կյանքը փոխող պահ:

Նա և իր քույր Փիջը երկուսն էլ բախտավոր էին նրանով, որ իրենց մայրը՝ Էմին, ցանկություն չուներ նրանց վերածելու «գեղեցիկ փոքրիկ աղջիկների»: Փոխարենը, Էմին խրախուսեց նրանց հետապնդել երազանքներն ու հետաքրքրությունները, որոնք սովորաբար վերապահված են տղաներին:

Այս հովվերգական օրերը ընդհատվեցին, սակայն, հարբեցող հոր իրականությամբ, դպրոց սկսելով և քաղաքային Չիկագո տեղափոխվելով: Էրհարթն իր փախուստը գտավ գրքերում և գիտության մեջ՝ միաժամանակ պահելով թերթերի կտրվածքներով լի գրքույկ, որը պատմում էր տղամարդկանց կողմից գերակշռող ոլորտներում հաջողակ կանանց մասին: Հենց այս կտրվածքներն էին, որ կարող էին ոգեշնչել նրան Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ դաշնակիցների գործի համար իր լուման անել:

1917 թվականին, դպրոցն ավարտելուց հետո, Ամելիան ճանապարհորդեց իր քրոջ նոր հայրենի քաղաքը՝Տորոնտո. Նա կամավոր աշխատեց զինվորական հոսպիտալում շատ հոգնեցուցիչ ամիսներ, մինչև զոհերի կայուն հոսքը վերջապես դադարեց:

Իսպանական գրիպի հետագա բռնկումը Էրհարթին կարճ ժամանակով կանգնեցրեց վտանգի տակ և մեկ տարի ապաքինման կարիք ուներ: Մինչ նա հեռանալը, սակայն, նա ներկա է եղել կանադացի թռչող էսի ցուցահանդեսին: Նա առաջին ձեռքից տեսավ, թե ինչպես է պատերազմը հանգեցրել թռիչքային գիտության արտասովոր զարգացումների:

Կրթության մեջ հերթական անհաջող հարվածից հետո, այս անգամ Կոլումբիայի համալսարանում, Էրհարթը նորից միացավ իր ծնողներին, որոնք այժմ Կալիֆորնիայում էին: Թռիչքի նկատմամբ նրա աճող հետաքրքրության պատճառով հայրը՝ Էդվինը, նրան տարավ Լոնգ Բիչի օդանավակայան։ Այնտեղ Ֆրենկ Հոքսը, ապագա ռեկորդակիր օդաչուն և պատերազմի էյսը, տարավ նրան պտտվելու:

Դրանից հետո Էրհարթը որոշել էր միանալ նրան երկնքում և երեք աշխատանք կատարեց, մինչև որ կարողանար իրեն թույլ տալ թռչել: դասեր. Նրա ուսուցիչը՝ «Նետա» Սնուկը, ինքնին արտասովոր ռահվիրա կին օդաչու էր և առաջին կինը, ով սկսեց ավիացիոն բիզնեսը:

Նետա Սնուկը ի վերջո կմնա ստվերում իր աշակերտի կողմից:

Էրհարթը կատարեց տպավորիչ արագությամբ թռչելու դժվարին գործը: Նա 1923 թվականին սահմանեց իգական սեռի բարձրության համաշխարհային ռեկորդ և դարձավ պատմության մեջ միայն 16-րդ կինը, ով ստացավ թռիչքի միջազգային արտոնագիր:

Սակայն Էրհարթի ընտանիքը կրկին գրավեց նրա ուշադրությունը. առաջացել է ֆինանսական վտանգավոր իրավիճակնրանք տեղափոխվելու համար Մասաչուսեթս, և Էրհարթը ստիպված էր դիմակայել նրանց կարիքները հոգալու խնդրին: Չնայած այս անհաջողությանը, նա ցանկանում էր շարունակել թռչել, միաժամանակ ծայրը ծայրին հասցնելով:

Այնուհետև նա դարձավ ինքնաթիռների վաճառքի տեղական ներկայացուցիչ, ինչպես նաև թերթի սյունակագիր, որը խթանում էր ավիացիան, հատկապես կանանց համար:

Առաջին կինն, ով օդաչու էր անդրատլանտյան թռիչքով

Մինչև Չարլզ Լինդբուրգի անդրատլանտյան թռիչքը 1927 թվականին, Էրհարթը տեղացի հայտնի մարդ էր և չափազանց կայացած օդաչու: Արդյունքում, երբ մեկ տարի անց սկսվեց որոնումը՝ գտնելու առաջին կնոջը, որը կարող էր համապատասխանել սխրանքին, Էրհարթը ակնհայտ ընտրություն էր: Ապրիլյան մի աննախադեպ օր աշխատանքի ժամանակ, նա հանկարծակի հեռախոսազանգ ստացավ, որով հարցնում էին. բուռն ընդունելություն՝ նույնիսկ նկարագրելով նրա դերը որպես «կարտոֆիլի պարկ»: Այնուամենայնիվ, դա հսկայական օգուտ բերեց նրա աճող միջազգային հեղինակության համար: Շուտով Էրհարթը դարձավ բազմաթիվ գովազդների և ապրանքների աստղը և պաստառը, և որպես Cosmopolitan ամսագրի ասոցիացված խմբագիր, ֆորում ունեցավ իր գաղափարներն արտահայտելու համար:

Earhart-ը ձեռք բերեց միջազգային ճանաչում: համբավ և նույնիսկ հանդիպեց Հերբերտ Հուվերին՝ Միացյալ Նահանգների 31-րդ նախագահին:

Այս ձեռնարկությունները ի վերջո ֆինանսավորեցին նրա միայնակ թռիչքը Ատլանտյան օվկիանոսով 1928 թվականի օգոստոսին, ինչը նրան ստիպեցիսկական միջազգային գերաստղ: Հետագա տարիները աճող փառքի և փառքի բոց էին, քանի որ մրցավազքները, բարձրակարգ թռիչքները և կանանց իրավունքների նկատմամբ կոշտ ու հայտնի դիրքորոշումը լայնորեն հրապարակվեցին:

Միևնույն ժամանակ հարգված հրատարակիչ Ջորջ Փութնամը հարցրեց նրան. վեց անգամ ամուսնանալ նրա հետ, նախքան նա համաձայնվել է նախազգուշացման հետ, որ իրենց հարաբերությունները կներառեն «երկակի վերահսկողություն»՝ առանց «հավատարմության միջնադարյան կոդի»:

Ավելի շատ ռեկորդներ են սահմանվել՝ Մեխիկոյից Նյու Յորք, օրինակ, ընթացքում Էրհարթի փառքի տարիները 1930-ականների առաջին կեսին. Տասնամյակի կեսերին մնաց միայն մեկ մեծ սխրանք՝ դառնալ առաջին կինը, ով մենակ թռչում է ամբողջ աշխարհով մեկ:

Չնայած այս սխրանքին արդեն հասել էր տղամարդը, Ամելիայի երթուղին պետք է լինի հետևյալը. աննախադեպ երկարություն և ռիսկով լի: Գերժամանակակից Lockheed Electra ինքնաթիռը կառուցվել է հատուկ նրա բնութագրերի համար, և որպես նրա նավիգատորներ ընտրվել են շատ փորձառու Ֆրեդ Նունանը և Հարի Մենինգը:

Էրհարթի առաջին փորձը 1937 թվականի մարտին աղետ էր. նրա ինքնաթիռը չի անցել Պերլ Հարբորից այն կողմ՝ մինչև վթարը (թեև անտեսանելի): Հետագա ամիսների ընթացքում փոփոխություններ կատարվեցին, առաջարկվեց նոր թռիչքուղի, որը կանցներ Աֆրիկայով և Հարավային Ամերիկայով, և Մենինգը մնաց ետևում՝ ամեն ինչ ավելի պարզեցնելու համար:

Վերջապես, այդ տարվա հունիսի 1-ին, Էրհարթը ստեղծվեց դուրս է եկել իր երկրորդ և վերջին փորձի համար:

Ինչ գնացսխալ?

Սկզբում ամեն ինչ հարթ էր ընթանում: Հաջող կանգառները և պատշաճ թռիչքները Էրհարթին և Նունանին տարան 22,000 մղոն դեպի Լա, Նոր Գվինեա, մինչև հունիսի 29-ը: Թեև սա կարող է դանդաղ թվալ, առաջին թռիչքն ամբողջ աշխարհով (1924թ. ԱՄՆ օդաչուների թիմի կողմից իրականացված) տևեց 175 օր; Էրհարթը փորձում էր ռեկորդային, և, հավանաբար, ճակատագրական արագություն գրանցել:

Լայից հետո հաջորդ և վերջին կանգառը, նախքան նրանց հաղթական վերադարձը Ամերիկա, Հաուլենդ կղզին էր՝ ժայռի մի փոքրիկ թքվածք Խաղաղ օվկիանոսի մեջտեղում: Երբ ինքնաթիռը մոտենում էր կղզուն, Էրհարթից պահանջվում էր օգտագործել իր ժամանակակից ուղղությունը որոնող համակարգը՝ ցածր ամպերի միջով ցամաքը նկատելու համար: Այս համակարգը տեղադրվել է թռչելուց անմիջապես առաջ, և ենթադրվում է, որ նա լիովին վստահ չէր, թե ինչպես օգտագործել այն:

Էրհարթի երթուղին աշխարհով մեկ:

Էրհարթի վերջին հեռարձակումից մեկ ժամ առաջ , նա կանչեց մոտակա նավին Itasca – որը հետևում էր նրա առաջընթացին– և հայտնեց, որ գազը սպառվում է: Վերջին հաղորդումը ենթադրում էր, որ նա հավատում էր, որ իր գտնվելու վայրը Հաուլենդ կղզին է: Հետո հանկարծ լռություն տիրեց:

Չնայած Itasca-ն ծխի մեծ ամպեր բաց թողեց ինքնաթիռը առաջնորդելու համար, ինքնաթիռն ու նրա ուղևորներն այլևս երբեք չտեսան: Մարդիկ արագ անհանգստացան։ Արդյունքում որոնումը արժեցել է 4 միլիոն դոլար և ամենաթանկն էր ԱՄՆ պատմության մեջ այդ պահին: Բայց չնայած նավատորմի և օդուժի ջանքերինշարունակվեց շաբաթներ շարունակ, ուղևորների կամ ինքնաթիռի հետքեր երբեք չգտնվեցին:

Ի՞նչ է պատահել Ամելիա Էրհարթի հետ:

Չնայած օդաչուի օրինական մահը հաստատվել է 1939 թվականին, պատմաբանները դեռևս անորոշ են, թե ինչ է տեղի ունեցել: պատահել է նրա հետ: Այժմ կա երկու հիմնական վարկած՝ այն, որ ինքնաթիռը ճիշտ չի լիցքավորվել Լաեում և, հետևաբար, ընկել է ծովը և խորտակվել, կամ որ նա բաց է թողել Հաուլենդը և թռչել է մոտակա Գարդներ կղզի և ընկել այնտեղ։

Կան որոշները։ երկուսի համար էլ անուղղակի ապացույցներ, թեև բավարար չեն վերջնական սենսացիոն տեսությունը հերքելու համար, որ Էրհարթը վայրէջք է կատարել Ճապոնական կայսրության կողմից գրավված կղզում և մահապատժի է ենթարկվել որպես լրտես: Դրա ապացույցներից մեկը նրա Electra ինքնաթիռի մասերի և ճապոնական Mitsubishi Zero-ի մասերի ապշեցուցիչ նմանությունն է, որը մեծ ծառայություն է մատուցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում:

Earhart-ի հուշահամալիր Harbor Grace-ում: Նյուֆաունդլենդում, Կանադա:

Չնայած Էրհարթի ճակատագիրը մնում է անհայտ, նրա ժառանգությունը դեռ ամուր է այսօր: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի 1000 կին տրանսպորտային օդաչուների համար ոգեշնչված և հետմահու անթիվ պարգևների արժանացած՝ օդաչուն մնում է մեր ժամանակների համար հարազատ հերոսուհին: