Tidlig mars 2021 ble det publisert to slående "flygende skip"-fotografier, begge tatt fredag ​​26. februar under klare og rolige forhold i Storbritannia, ett i Cornwall og ett i Aberdeen.

Oljetankskipene. på fotografiene ser det ut til å sveve på himmelen fordi de er sett i en hevet horisont på toppen av en luftspeilingstripe kjent som en 'kanal', som skjuler den normale horisonten.

De samme værforholdene som forårsaket disse luftspeilingene kan ha bidratt til Titanic-katastrofen. Natt til 14. april 1912 reduserte den optiske effekten av en tilsynelatende tåkebank rundt horisonten kontrasten mellom isfjellene og himmelen og havet utenfor dem. Dette betydde at Titanics utkikksposter så det fatale isfjellet noen sekunder for sent, fordi fjellet plutselig dukket opp som en mørk masse ut av den særegne disen foran dem.

'Flying ship', hentet fra The Herra ved Gillan Cove på Lizard Peninsula, Cornwall. Et fenomen sies å gjenta hva som forårsaket vraket avTitanic.

Bildekreditt: David Morris / APEX bildebyrå

'Flying ship', Aberdeenshire

Bildekreditt: Colin McCallum

Miraging strips

Speiling er forårsaket av lys som brytes unormalt når det beveger seg langs luftlag med forskjellige temperaturer. Overlegne luftspeilinger forekommer hovedsakelig i de arktiske områdene om våren, når varmere luft legger seg over kaldere luft, kjent som en termisk inversjon.

En speiling dis

Unormal brytning til sjøs kan forårsake navigasjon. feil og ulykker, hvorav den mest kjente er Titanic-katastrofen, som skjedde 15. april 1912.

Mirage strips vises ofte som tåkebanker i horisonten på grunn av dybden av luften du kan se gjennom i kanal, selv når været er helt klart. Vikingene kalte disse tilsynelatende tåkebankene ' Hafgerdingar ' som betyr 'sjøhekker'.

RMS Titanic dro fra Southampton 10. april 1912.

Image Credit: Public Domain

Thermal Inversion and the Titanic

Titanic sank i det iskalde vannet i Labrador-strømmen i Nord-Atlanteren, omgitt av dusinvis av store isfjell, hvorav noen var 200 fot høye. Men over nivået på toppen av disse isfjellene drev mye varmere luft over det nærliggende varmere vannet i Golfstrømmen, og fanget kald luft under den.

Dette skapte de samme termiske inversjonsforholdene på Titanics krasjsted som skjeddelangs kysten av Storbritannia tidlig i 2021, og skapte tilsynelatende tåkebanker eller "sjøhekker" over hvilke skip så ut til å sveve på himmelen, til tross for det helt klare været.

Faktisk flere skip som passerte gjennom området der Titanic sank, både før og etter Titanic-tragedien, registrerte unormal brytning og luftspeilinger ved horisonten.

Natten Titanic sank var også rolig og klar, men Titanics utkikksposter la merke til at luftspeilingsstripen så ut som et band av dis som strakte seg rundt hele horisonten, da de kom inn i den termiske inversjonen i isregionen.

Titanic bremset ikke fordi været var så klart at offiserene hennes forventet å se is i tide til å unngå det. Men den optiske effekten av den tilsynelatende tåkebanken rundt horisonten reduserte kontrasten mellom isfjellene og himmelen og havet utenfor dem.

Dette førte til at Titanics utkikksposter så det fatale isfjellet noen sekunder for sent, da fjellet plutselig dukket opp som en mørk masse ut av den særegne disen foran dem. Titanics utkikkspost, Reginald Lee, forklarte det dramatiske øyeblikket under kryssforhør ved undersøkelsen om Titanics forlis:

Hva for en natt var det?

– En klar, stjerneklar natt over hodet, men på ulykkestidspunktet var det en dis rett foran – faktisk strakte den seg mer eller mindre rundt i horisonten. Det var ingen måne.

Og neivind?

– Og ingen vind uansett, unntatt hva skipet har laget selv.

Ganske rolig sjø?

– Ganske en stille hav.

Var det kaldt?

– Veldig iskaldt.

Foto tatt av en passasjer på Cunard Lines RMS Carpathia of den siste livbåten som ble lansert fra Titanic.

Image Credit: Public Domain

La du merke til denne disen som du sa strakk seg i horisonten da du først kom på utkikk , eller kom det senere?

– Det var ikke så distinkt da – ikke til å legge merke til. Du la egentlig ikke merke til det da – ikke da vi gikk på vakt, men vi hadde alt arbeidet vårt kuttet ut for å stikke gjennom det like etter at vi startet. Kameraten min sendte tilfeldigvis bemerkningen til meg. Han sa: «Vel; hvis vi kan se gjennom det vil vi være heldige." Det var da vi begynte å legge merke til at det var en dis på vannet. Det var ingenting i sikte.

Du hadde selvfølgelig fått beskjed om å holde utkikk etter is, og du prøvde å gjennombore disen så mye du kunne?

– Ja, for å se så mye vi kunne.

Hvordan så isfjellet ut?

– Det var en mørk masse som kom gjennom den disen og det var ikke noe hvitt som dukket opp før det var like ved siden av skipet, og det var bare en kant på toppen.

Det var en mørk masse som dukket opp, sier du?

– Gjennom denne disen, og da hun beveget seg bort fra den, var det bare et hvittfrynser langs toppen.

Helt riktig; det var der hun traff, men kan du fortelle oss hvor langt isfjellet var fra deg, denne massen du så?

– Det kan ha vært en halv mil eller mer; det kan ha vært mindre; Jeg kunne ikke gi deg avstanden i det særegne lyset.

Vrakkommissæren:

Jeg mener bevisene før og etter ulykken er at himmelen var helt klar , og derfor, hvis bevisene for disen skal aksepteres, må det ha vært et ekstraordinært naturfenomen...

Dessverre ble ikke Titanics utkikksposter trodd, men disse ferske fotografiene av 'flygende skip' viser det uvanlige atmosfæriske fenomenet som fanget ut Titanics erfarne offiserer.

'Flying ship'-fenomen observert ved Aberdeen under Scottish Golf Tournament i juli 2014.

Ytterligere virkninger av unormal brytning på Titanic-tragedien

Enda mer tragisk, den unormalt hevede horisonten bak Titanic førte til at hun for den nærliggende Californianer så ut til å være et 400 fots skip bare fem miles unna, mens hun faktisk var 800ft Titanic, som sank omtrent 10 miles unna.

Den optiske illusjonen fikk Californians kaptein til å tro at det de trodde var et relativt lite skip i nærheten hadde ingen radio, da de visste at det eneste skipet i området med radio den natten var Titanic.

Så Californian signaliserte i stedet Titanic av Morselampen, men den lagdelte luften i den termiske inversjonen, kombinert med den mye større enn tilsynelatende avstanden til Titanic, førte til at morselampesignalene mellom de to fartøyene så ut som tilfeldig flimrende mastelamper.

SS Californian morgenen etter at Titanic sank.

Image Credit: Public Domain

I den siste spikeren i Titanics kiste den natten eksploderte nødrakettene hennes i den normalt brytende luften høyt oppe, men Titanics skrog ble sett forvrengt gjennom den veldig kalde luften nærmere havoverflaten, hvilke optiske effekter kombinert for å få Titanics raketter til å virke veldig lave.

Disse uvanlige optiske fenomenene forårsaket forståelsesfeil på Californian som gjorde at det nærmeste fartøyet til Titanic tok ingen aksjon for å redde hennes 2200 passasjerer fra det iskalde vannet i Nord-Atlanteren.

Forliset av Titanic er fortsatt verdens verste maritime katastrofe i fredstid, og koster 1500 menn, kvinner og barn livet.

Tim Maltin er britisk forfatter og en av verdens ledende eksperter på Titanic. Han har skrevet tre bøker om emnet: 101 Things You Thought You Knew About The Titanic... But Didn't!, Titanic: First Accounts, begge utgitt av Penguin, og hans siste bok Titanic: A Very Deceiving Night – temaet hans Smithsonian Channel-dokumentaren Titanic's Final Mystery og National Geographic-filmen, Titanic:Sak avsluttet . Du kan finne ut mer om Tims arbeid på bloggen hans.