"D-Day" 6 iyun 1944-cü ildə müttəfiqlərin Normandiya sahillərinə eniş edərək işğal olunmuş Avropanı işğal etdikləri əlamətdar günü təsvir etmək üçün geniş istifadə olunur. Bununla belə, işğal üçün on üç qoşun daşıma və təchizat əməliyyatları əslində üç gün ərzində həyata keçirildi: 5/6 iyun, 6 iyun və 6/7 iyun.

Onlardan üçü RAF ('Tonqa') tərəfindən quraşdırılmışdı. , 'Mallard' və 'Rob Roy') və 'Albany', 'Boston'. 'Çikaqo', 'Detroit', 'Friport, 'Memfis', 'Elmira', 'Keokuk', 'Galveston' və 'Hackensack' təyyarələri ABŞ Qoşun Daşıyıcı Komandanlığının C-47-ləri tərəfindən uçurdu.

Bu. Hamısının Amerika C-47 ekipajları və onların ABŞ paraşütçüləri və RAF ekipajları və onların İngilis paraşütçüləri olmadığı da geniş şəkildə məlum deyil. Əməliyyatların bir çoxunda Amerika ekipajları öz Britaniya müttəfiqlərini Linkolnşirdəki bazalardan apardılar, çünki RAF-ın əlində kifayət qədər Dakota yox idi.

General Dwight D. Eisenhower, First leytenant Wallace C. Strobel və 5 iyun 1944-cü ildə 2-ci Batalyon, 502-ci Paraşüt Piyada Alayının E şirkətinin adamları

Freeport əməliyyatı

Həmçinin hekayəmiz 'Sərbəst Port' əməliyyatında iştirak etmiş bir Amerika hava heyəti haqqındadır. 82-ci Hava Desant Diviziyasını təchiz etmək üçün 52-ci Qanadda C-47-lər tərəfindən iyunun 6-sı 7-də 'D+1' səhər tezdən həyata keçirilən təkrar təchizat missiyası.

Saltby-də 6-da saat 15:30-da. İyun, əvvəlki axşam ilk missiyasından sonra, 314-cü ekipajQoşun Daşıyıcı Qrupu "Freeport" üçün brifinq üçün toplandı.

"Freeport" ilkin eniş vaxtı 0611-ə təyin olundu. Yüklər hər təyyarədə altı, pararaklarda isə daha altı dəstədən ibarət olmalı idi. SCR-717 ilə təchiz edilmiş bütün təyyarələrdə. Beləliklə daşınan normal yük cəmi bir tondan bir qədər çox idi, baxmayaraq ki, C-47 demək olar ki, üç tonu daşıya bilirdi.

Fərq onda idi ki, yükü yarım dəqiqə ərzində çıxarmaq lazımdır ki, hamısı yerə ensin. düşmə zonasında. Heç bir real çətinliklər gözlənilmirdi. Damcılar səhər tezdən baş verməli idi. 314-cü dəstənin adamları özlərinə missiya ilə qayıtdılar.

Məddətli əlamət

Axşam brifinqdən sonra qərargah serjantı Mitçel V.Bekonun brifinqindən sonra kazarmada Kapitan Hovard V. Sassın idarə etdiyi 50-ci eskadronda C-47 42-93605 nömrəli radio operatoru kazarma çantalarından keçərkən müşahidə edildi.

O, əşyaları ayırmağa və çarpayısının müxtəlif yerlərinə yerləşdirməyə başlayanda, kazarma yoldaşlarından bir neçəsi onun nə etdiyini soruşmaq üçün yaxınlaşdı. Məlum oldu ki, o, əşyaları müxtəlif yığınlara yerləşdirərkən nəyisə düşünüb.

C-47 Dakota təyyarəsinin daxili görünüşü.

Bekon cavab verdi ki, o, olmayacaq. ertəsi səhər baş tutmalı olan missiyadan qayıdarkən şəxsi əşyalarını ordunun ona verdiyi əşyalardan ayırırdı. Daha asan olardı, odedi, ertəsi gün səhər geri dönməyəndə kiminsə şəxsi əşyalarını evə göndərməsi üçün.

Bu, döyüş tapşırığını gözləyən adamların eşitmək istədiyi söhbət deyildi. Barakdakı başqaları da bu mübadiləni eşitdilər. Onlar cəld söhbətə qoşuldular.

"Sən bunu bilə bilməzsən!" dedi biri.

"Sən belə düşünməməlisən" deyə digərləri qeyd etdi.

'Sən dəlisən, 'Mitch'. Biri yarı zarafatla dedi.

"Gəl, ay adam," digəri təklif etdi: "Çıxar bunu başından!"

Kazarmadakı dostları müxtəlif üsullarla sınadılar. Bekonu etdiyi işdən çəkindirmək üçün, lakin o, əşyalarını istədiyi yığınlara yığana qədər buna davam etdi.

"Məndə belə bir xəbər var" deyə cavab verdi.

'İnanıram. Təyyarəm səhər missiyadan qayıtmayacaq.'

'Mən sizə sadəcə vidalaşmaq istəyirəm...'

Səhər yeməyi səhər saat 0300-da idi. Kişilər yeməkxanadan çıxanda onların təyyarələrinə minmək üçün Bekon qolunu ekipaj rəisi olan dostu Endryu J. Kaylın çiyinlərinə qoydu və dedi:

'Mən sadəcə sizə vidalaşmaq istəyirəm. 'Andy', mən əminəm ki, mən bu missiyadan qayıtmayacağam.'

314-cü TCG-nin C-47-ləri düşmə zonasına yaxınlaşarkən, kapitan Howard W. Sass tərəfindən idarə olunan 42-93605 təyyarəsi anti-terrorçularla vuruldu. -təyyarə atəş etdi və gövdənin altından alov aldı. Digər təyyarələrdəki radio operatoru bir anlıq qapıdan içəri baxdıSass'ın təyyarəsi və ekipaj bölməsini "yanğın təbəqəsi" kimi təsvir etdi.

Təyyarənin içərisindəki para-paketlər qapıdan bayıra çıxarkən görüldü. Sassın təyyarəsinin yandığını görən pilotlar, ekipajın xilas olması üçün radiolarında ona qışqırdılar. Təyyarəni tərk edən paraşüt görünməyib. Sass yanan təyyarəsi ilə birlikdə yerə enib, qəzaya uğrayanda hasara atılıb və nisbətən yüngül xəsarətlərlə sağ qalıb.

İyunun 10-da kapitan Henry C. Hobbs, bir neçə uçuşdan sonra Greenham Common-da planer pilotu yenidən peyda oldu. sərgüzəştləri zamanı o, yalnız quyruğu qalan C-47-nin qəzaya uğradığını görüb. Son üç rəqəm “605” idi və onun yanında “Bekon” adı olan uçuş gödəkçəsi yeganə fərqləndirici xüsusiyyət idi.

Martin Bowman Britaniyanın ən qabaqcıl aviasiya tarixçilərindən biridir. Onun ən son kitabları Arnhem Hərbiçiləri və Hitlerin Şərqi İngiltərəyə hücumu, 1940: Tarixi ört-basdır?, Pen & Qılınc Kitabları.

Seçilmiş Şəkil Krediti: Rəssam Jon Wilkinson tərəfindən 'D-Day Dakotas' gödəkçə dizaynı.