«D Eguna» oso erabilia da 1944ko ekainaren 6an Aliatuek Europa okupatua inbaditu zuteneko eguna deskribatzeko, Normandiako kostaldean lehorreratzearekin. Hala ere, inbasiorako hamahiru tropak eramateko eta hornitzeko operazioak hiru egunetan zehar egin zituzten benetan: ekainaren 5/6, ekainaren 6 eta ekainaren 6/7.

Horietako hiru RAFek ('Tonga') muntatu zituen. , 'Mallard' eta 'Rob Roy') eta 'Albany', 'Boston'. 'Chicago', 'Detroit', 'Freeport, 'Memphis', 'Elmira', 'Keokuk', 'Galveston' eta 'Hackensack' AEBetako Tropa Garraiolarien Komandoko C-47ek hegan egin zuten.

Hau da. Ez da oso ezaguna, gainera, guztiak ez zirela amerikar C-47 tripulazioak eta haien AEBetako paraxutistak eta RAFeko tripulazioak eta britainiar paraxutatzaileak. Operazio askotan, beren britainiar aliatuak Lincolnshireko baseetatik eramaten zituzten tripulazio estatubatuarrek parte hartu zuten, RAFek ez baitzuen nahikoa Dakota eskuartean.

Dwight D. Eisenhower jenerala Wallace C. Strobel eta lehen tenientearekin hitz egin zuen. 1944ko ekainaren 5ean E konpainiako gizonak, 2. batailoia, 502. paraxuteen infanteria erregimentua

Freeport operazioa

Gure istorioa, ordea, "Freeport" operazioan parte hartu zuen estatubatuar aire-tripulazio bati buruzkoa da, Ekainaren 6/7an, C-47ek 52. Hegalean, 82. Airborne Division hornitzeko egindako berriro hornitzeko misioa.

Saltby-n 6ko 15:30ean. June, aurreko arratsaldean egin zuten lehen misioaren ondoren, tripulazioak 314anTropa Garraiolari Taldeak 'Freeport'-rako informazio-informazio baterako bildu ziren.

'Freeport' hasierako jaitsieraren ordua 0611n ezarrita zegoen. Kargaek sei sorta izango zituzten hegazkin bakoitzean eta beste sei pararacketan. SCR-717z hornitutako hegazkin guztietan. Horrela eramandako karga arrunta tona bat baino apur bat baino gehiagokoa zen, nahiz eta C-47 batek ia hiru tona eraman zezakeen.

Desberdintasuna karga minutu erdian atera beharra zegoen, dena lurreratu zedin. jaitsiera eremuan. Ez zen benetako zailtasunik aurreikusten. Tantak eguna argitzean gertatuko ziren. 314ko gizonak Quonset-eko kuartelera itzuli ziren misioa buruan zutela.

Seinale gaizto bat

Kartelean beranduago arratsaldean, Mitchell W. Bacon-eko sargentuaren berri eman ostean, Howard W. Sass kapitainak pilotatutako 50. eskuadroan C-47 42-93605 irrati-operatzailea bere kuarteleko poltsetatik pasatzen ikusi zuten.

Ohean elementuak bereizten eta leku ezberdinetan jartzen hasi zenean, bere kuarteleko lagun batzuk hurbildu ziren zertan ari zen galdetzera. Antza zen zerbait buruan zuela elementuak hainbat pilatan jartzen zituen bitartean.

C-47 Dakota hegazkin baten barneko ikuspegia.

Baconek erantzun zuen bazekiela ez zela izango. hurrengo goizean egin behar zuen misiotik bueltan eta bere gauza pertsonalak armadak emandakoetatik bereizten ari zen. Errazagoa izango zen, beraesan zuen, norbaitek bere gauza pertsonalak etxera bidaltzeko hurrengo goizean itzultzea lortu ez zuenean.

Hau ez zen borroka-misio bat aurreikusten zuten gizonek entzun nahi zuten elkarrizketa-mota. Kuarteleko beste batzuek trukea entzun zuten. Azkar batu ziren elkarrizketan.

«Ezin duzu hori jakin!», esan zuen batek.

«Ez zenuke horrela pentsatu behar», ohartu zuten besteek.

'Eroa zara, 'Mitch'. Ahaztu gauza hori», esan zuen batek, erdi txantxetan.

«Tira, gizona», beste batek proposatu zuen: «Kendu hori burutik!». Baconi egiten ari zenetik disuaditzeko, baina horretan jarraitu zuen bere gauzak nahi zituen piletan eduki arte.

«Iritzi hau daukat», erantzun zuen etengabe.

«Uste dut. Nire hegazkina ez da goizean misiotik bueltatuko.'

'Agur esan nahi dizut...'

Hurrengo goizean gosaria 03:00etan zen. Gizonak jangelatik irteten ari zirela. hegazkinetara igotzeko, Baconek bere lagun Andrew J. Kyle-ren sorbaldetan jarri zuen eta esan zuen:

«Agur esan nahi dizut besterik ez. 'Andy', ziur nago ez naizela misio honetatik itzuliko.'

314. TCG-ren C-47ak jaitsiera gunera hurbildu zirenean, Howard W. Sass kapitainak pilotatutako 42-93605 anti-ek jo zuen. -hegazkinak su hartu zuen fuselajearen azpian. Beste hegazkin bateko irrati-operadoreak atea ikusi zuen momentu bateanSassen hegazkina eta tripulazioko konpartimendua «suzko xafla» gisa deskribatu zuen.

Hegazkinaren barruan para-paketeak ikusi ziren atetik ateratzen. Pilotuek, Sassen hegazkina sutan ikusita, oihu egin zioten euren irratietan tripulatzaileak erreskatatzeko. Ez zen jausgailurik ikusi hegazkinetik irteten. Sass sutan zegoen hegazkinarekin erori zen, hesi batean katapultatu zuten istripua erori zenean eta nahiko zauri txikiekin bizirik irten zen.

Ekainaren 10ean Henry C. Hobbs kapitaina, planeatzaile pilotu bat berriro agertu zen Greenham Common-en hainbat ondoren. abenturak' horretan, C-47 istripu bat nabaritu zuen buztana bakarrik geratzen zitzaion. Azken hiru zenbakiak '605' ziren eta haren ondoan 'Bacon' izena zuen hegaldi-jaka bat zen identifikazio-ezaugarri bakarra.

Martin Bowman Britainia Handiko abiazio historialaririk garrantzitsuenetako bat da. Bere azken liburuak Airmen of Arnhem and Hitler's Invasion of East Anglia, 1940: An Historical Cover Up?, Pen & Sword Books.

Irudi aipagarriaren kreditua: Jon Wilkinson artistaren 'D-Day Dakotas' jaka diseinua.