'디데이'는 1944년 6월 6일 연합군이 노르망디 연안에 상륙하여 점령된 유럽을 침공한 중대한 날을 설명하는 데 널리 사용됩니다. 그러나 침공을 위한 13개의 부대 수송 및 재보급 작전은 실제로 6월 5/6일, 6월 6일 및 6월 6/7일의 3일에 걸쳐 비행했습니다.

그 중 3개는 RAF('통가' , 'Mallard' 및 'Rob Roy') 및 'Albany', 'Boston'. 'Chicago', 'Detroit', 'Freeport', 'Memphis', 'Elmira', 'Keokuk', 'Galveston', 'Hackensack'은 미군 항공모함 사령부의 C-47이 운용했습니다.

그것은 모두가 미국 C-47 승무원과 그들의 미국 공수부대원, RAF 승무원과 그들의 영국 공수부대원이 아니라는 사실도 널리 알려져 있지 않습니다. 많은 작전에는 RAF가 보유하고 있는 Dakotas가 충분하지 않았기 때문에 Lincolnshire의 기지에서 영국 동맹군을 수송하는 미국 승무원이 포함되었습니다.

Dwight D. Eisenhower 장군이 Wallace C. Strobel 중위와 1944년 6월 5일 502낙하산보병연대 2대대 E중대원들

프리포트 작전

그러나 우리의 이야기는 '프리포트' 작전에 참여한 한 미국 항공 승무원에 대한 이야기입니다. 재보급 임무는 6월 6일 'D+1' 이른 아침에 52비행단의 C-47이 82공수사단에 보급하기 위해 수행했습니다.

6일 1530시 솔트비에서 6월, 전날 저녁 첫 임무에 이어 314연대 대원들은부대 수송 그룹은 '프리포트'에 대한 브리핑을 위해 집결했습니다.

'프리포트'는 06:11로 설정된 최초 투하 시간으로 예정되었습니다. SCR-717을 장착한 모든 항공기에서. C-47은 거의 3톤을 실을 수 있었지만 이렇게 운반된 일반 적재량은 1톤이 약간 넘었습니다.

화물이 모두 착륙할 수 있도록 30분 이내에 화물을 꺼내야 한다는 차이점이 있었습니다. 드롭존에서. 실제 어려움은 예상되지 않았습니다. 방울은 새벽에 발생했습니다. 314연대 병사들은 임무를 마음에 새기고 Quonset 막사로 돌아갔습니다.

불길한 징조

미첼 W. 베이컨 하사 브리핑 후 저녁 늦게 막사에서 Howard W. Sass 대위가 조종하는 50 비행대 C-47 42-93605의 무선 교환원이 막사 가방을 뒤지는 것이 목격되었습니다. 그의 막사 동료 몇 명이 다가와 그가 무엇을하고 있는지 물었습니다. 다양한 스택에 항목을 배치하면서 그가 염두에 두고 있는 것이 분명했습니다.

C-47 Dakota 항공기의 내부 모습.

Bacon은 자신이 그렇지 않을 것임을 알고 있다고 대답했습니다. 다음날 아침에 있을 예정인 임무를 마치고 돌아오는 길에 군에서 지급한 소지품과 소지품을 분리하고 있었다. 더 쉬울 텐데, 그는다음날 아침에 돌아오지 않는 사람이 개인 물품을 집으로 보내준다고 말했다.

이것은 전투 임무를 기대하는 사람들이 듣고 싶어하는 종류의 이야기가 아니었다. 막사에 있는 다른 사람들도 그 대화를 들었습니다. 그들은 빠르게 대화에 끼어들었습니다.

한 사람은 '그럴 리가 없잖아요!'라고 말했습니다.

'그렇게 생각하면 안 됩니다.'라고 다른 사람들이 말했습니다.

'넌 미쳤어, 미치'. 그 물건은 잊어버려'라고 반 농담조로 말했습니다.

'어서, 이봐', 또 다른 사람은 '그건 머리에서 치워!'라고 제안했습니다.

막사에 있는 그의 친구들은 다양한 방법으로 시도했습니다. 하던 일을 그만두라고 베이컨을 만류했지만 원하는 스택에 소지품을 담을 때까지 계속 버텼습니다.

'예감이 가네요.'라고 그는 계속 대답했습니다.

'믿습니다. 내 비행기는 아침에 임무에서 돌아오지 않을 것이다.'

'그냥 작별 인사를 하고 싶은데...'

다음 날 아침 식사는 0300이었다. 그들의 비행기에 오르기 위해 베이컨은 그의 친구이자 승무원장인 앤드류 J. 카일의 어깨에 팔을 두르고 말했다. '앤디', 나는 이 임무에서 돌아오지 않을 것이라고 확신한다.'

제314 TCG의 C-47이 낙하 지점에 접근하자, 하워드 W. 사스 대위가 조종한 42-93605는 항모의 공격을 받았다. - 항공기 화재 및 동체 아래에 화재가 발생했습니다. 다른 비행기의 무선 통신수는 순간적으로 비행기의 문을 통해 보았습니다.Sass' 비행기를 타고 승무원실을 '불의 시트'라고 표현했습니다.

비행기 내부의 Para-packs가 문 밖으로 나가는 것이 보였습니다. Sass의 비행기에 불이 난 것을 목격한 조종사들은 무전기로 그에게 승무원에게 구제를 요청했습니다. 비행기를 떠나는 낙하산은 보이지 않았습니다. Sass는 불타고 있는 비행기와 함께 추락했고, 추락했을 때 산울타리로 던져졌고 비교적 경미한 부상으로 살아 남았습니다. 그는 꼬리만 남은 추락한 C-47을 발견했습니다. 마지막 세 개의 숫자는 '605'였고 그 근처에 '베이컨'이라는 이름이 적힌 비행 재킷이 유일한 식별 특징이었습니다.

마틴 바우먼은 영국 최고의 항공 역사가 중 한 명입니다. 그의 가장 최근 저서는 Pen & Sword Books.

주요 이미지 제공: 아티스트 Jon Wilkinson의 'D-Day Dakotas' 재킷 디자인.