‘D-Day’ inatumiwa sana kuelezea siku kuu ya tarehe 6 Juni 1944 wakati Washirika walivamia Uropa Iliyokaliwa kwa kutua kwenye pwani ya Normandy. Hata hivyo, askari kumi na watatu waliobeba na kurejesha shughuli za uvamizi kwa kweli walisafirishwa kwa siku tatu: 5/6 Juni, 6 Juni na 6/7 Juni.

Watatu kati yao waliwekwa na RAF ('Tonga' , 'Mallard' na 'Rob Roy') na 'Albany', 'Boston'. 'Chicago', 'Detroit', 'Freeport,' Memphis', 'Elmira', 'Keokuk', 'Galveston' na 'Hackensack' zilisafirishwa na C-47s za Askari wa Jeshi la Marekani.

It. haijulikani pia kwamba sio wote walikuwa wafanyakazi wa Marekani C-47 na askari wao wa miavuli wa Marekani na wafanyakazi wa RAF na askari wao wa paratrooper wa Uingereza. Operesheni nyingi zilihusisha wafanyakazi wa Marekani waliokuwa wamewabeba washirika wao wa Uingereza kutoka kambi za Lincolnshire kwa sababu RAF haikuwa na Dakota za kutosha mkononi.

Jenerali Dwight D. Eisenhower akizungumza na Luteni wa Kwanza Wallace C. Strobel na wanaume wa Kampuni E, Kikosi cha 2, Kikosi cha 502 cha Kikosi cha Wanachama cha Parachute mnamo Juni 5, 1944

Operesheni Freeport

Hadithi yetu ingawa, ni kuhusu wafanyakazi hewa mmoja wa Marekani walioshiriki katika Operesheni 'Freeport', kazi ya ugavi upya iliyofanywa mapema asubuhi ya 'D+1', 6/7 Juni na C-47s katika Mrengo wa 52 ili kusambaza Kitengo cha 82 cha Ndege.

At Saltby saa 1530 tarehe 6 Juni, kufuatia misheni yao ya kwanza jioni iliyotangulia, wafanyakazi mnamo 314Troop Carrier Group ilikusanywa kwa ajili ya kutoa taarifa fupi ya 'Freeport'.

'Freeport' iliratibiwa na muda wa kushuka kwa mara ya kwanza ukiwa 0611. Mizigo ilipaswa kuwa na vifurushi sita katika kila ndege na sita zaidi katika parara katika ndege zote zilizo na SCR-717. Mzigo wa kawaida uliobebwa hivyo ulikuwa juu kidogo tu ya tani, ingawa C-47 inaweza kubeba karibu tani tatu. kwenye eneo la kushuka. Hakuna ugumu wa kweli ulitarajiwa. Matone hayo yalipaswa kutokea alfajiri. Watu wa 314 walirudi kwenye kambi yao ya Quonset wakiwa na misheni akilini mwao. opereta wa redio kwenye C-47 42-93605 katika Kikosi cha 50 kinachoendeshwa na Kapteni Howard W. Sass alionekana akipitia mifuko yake ya kambi.

Alipoanza kutenganisha vitu na kuviweka sehemu mbalimbali kwenye kitanda chake, wenzake wachache wa kambi yake walimwendea kumuuliza anafanya nini. Ilionekana kuwa alikuwa na jambo fulani akilini alipokuwa akiweka vitu katika milundi mbalimbali.

Mwonekano wa ndani wa ndege ya C-47 Dakota.

Bacon alijibu kuwa alijua hangekuwapo. akirejea kutoka kwenye misheni iliyokuwa ifanyike asubuhi iliyofuata na alikuwa akitenganisha mali yake binafsi na yale aliyopewa na jeshi. Itakuwa rahisi zaidi, yeyealisema, ili mtu atume vitu vyake vya kibinafsi nyumbani aliposhindwa kurejea asubuhi iliyofuata. Wengine katika kambi hiyo walisikia mabadilishano hayo. Walijiunga haraka kwenye mazungumzo.

'Huwezi kujua hilo!' alisema mmoja.

'Hata usifikirie hivyo,' wengine walisema.

'Una wazimu, 'Mitch'. Sahau hayo mambo' akasema mmoja, nusu kwa mzaha.

'Haya jamani,' mwingine akapendekeza, 'Ondoa kichwani mwako!'

Kwa njia mbalimbali marafiki zake kwenye ngome walijaribu. kumkatisha tamaa Bacon kutokana na alichokuwa akifanya lakini aliifanya mpaka akawa na vitu vyake kwenye rundo alilotaka.

'Nina maonyesho haya,' aliendelea kujibu.

'Naamini. ndege yangu haitarudi kutoka misheni asubuhi.'

'Nataka tu kukuambia kwaheri…'

Kiamsha kinywa asubuhi iliyofuata kilikuwa saa 0300. Wanaume walipokuwa wakitoka kwenye jumba la fujo. ili kupanda ndege zao, Bacon aliweka mkono wake kwenye mabega ya rafiki yake, Andrew J. Kyle, mkuu wa wafanyakazi na kusema,

'Nataka tu kukuambia kwaheri. 'Andy', nina uhakika sitarudi kutoka misheni hii.'

Wakati TCG ya 314 C-47s inakaribia eneo la kushuka, 42-93605 iliyojaribiwa na Kapteni Howard W. Sass iligongwa na anti -ndege iliungua na kushika moto chini ya fuselage. Opereta wa redio katika ndege nyingine aliona kwa muda kupitia mlango waNdege ya Sass na kueleza sehemu ya wafanyakazi kuwa ni ‘karatasi ya moto.’

Para-packs ndani ya ndege hiyo zilionekana zikitoka nje ya mlango. Marubani, walioshuhudia ndege ya Sass ikiwaka moto, walimpigia kelele kwenye redio zao ili wafanyakazi wapate dhamana. Hakuna parachuti zilizoonekana zikiondoka kwenye ndege. Sass alianguka chini na ndege yake iliyokuwa ikiungua, ilinaswa kwenye ua ilipoanguka na kunusurika na majeraha madogo. adventures' ambapo aligundua ajali ya C-47 ikiwa imesalia mkia tu. Nambari tatu za mwisho zilikuwa ‘605’ na koti la ndege karibu nayo lililokuwa na jina ‘Bacon’ ndilo pekee lililowatambulisha.

Martin Bowman ni mmoja wa wanahistoria wakuu wa masuala ya anga wa Uingereza. Vitabu vyake vya hivi karibuni zaidi ni Airmen of Arnhem na Hitler's Invasion of East Anglia, 1940: An Historical Cover Up?, iliyochapishwa na Pen & Vitabu vya Upanga.

Salio la Picha Lililoangaziwa: Muundo wa koti la ‘D-Day Dakotas’ na msanii Jon Wilkinson.