সুচিপত্র
'ডি-ডে' ব্যাপকভাবে 6 জুন 1944 তারিখের গুরুত্বপূর্ণ দিনটিকে বর্ণনা করার জন্য ব্যবহৃত হয় যখন মিত্রবাহিনী নরম্যান্ডির উপকূলে অবতরণ করে অধিকৃত ইউরোপ আক্রমণ করেছিল। যাইহোক, আক্রমণের জন্য তেরোটি সৈন্য বহন এবং পুনঃসাপ্লাই কার্যক্রম আসলে তিন দিনের মধ্যে চালানো হয়েছিল: 5/6 জুন, 6 জুন এবং 6/7 জুন৷
তাদের মধ্যে তিনটিকে আরএএফ ('টোঙ্গা') দ্বারা মাউন্ট করা হয়েছিল , 'ম্যালার্ড' এবং 'রব রয়') এবং 'আলবানি', 'বোস্টন'। 'শিকাগো', 'ডেট্রয়েট', 'ফ্রিপোর্ট, 'মেমফিস', 'এলমিরা', 'কেওকুক', 'গালভেস্টন' এবং 'হ্যাকেনস্যাক' ইউএস ট্রুপ ক্যারিয়ার কমান্ডের C-47 দ্বারা উড্ডয়ন করা হয়েছিল।
এটি ব্যাপকভাবে জানা যায় না যে সবাই আমেরিকান C-47 ক্রু এবং তাদের মার্কিন প্যারাট্রুপার এবং RAF ক্রু এবং তাদের ব্রিটিশ প্যারাট্রুপার ছিল না। অনেক অপারেশনে লিংকনশায়ারের ঘাঁটি থেকে আমেরিকান ক্রুরা তাদের ব্রিটিশ মিত্রদের নিয়ে যাচ্ছিল কারণ RAF এর হাতে পর্যাপ্ত ডাকোটা ছিল না।
জেনারেল ডোয়াইট ডি. আইজেনহাওয়ার ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট ওয়ালেস সি. স্ট্রোবেলের সাথে কথা বলছেন এবং কোম্পানি ই, ২য় ব্যাটালিয়ন, 502 তম প্যারাসুট ইনফ্যান্ট্রি রেজিমেন্টের সদস্যরা 5 জুন, 1944
অপারেশন ফ্রিপোর্ট
আমাদের গল্প যদিও, একজন আমেরিকান এয়ার ক্রু সম্পর্কে যারা অপারেশন 'ফ্রিপোর্ট'-এ অংশ নিয়েছিল, 82তম এয়ারবর্ন ডিভিশনে সরবরাহ করার জন্য 52 তম উইং-এ C-47 দ্বারা 6/7 জুন 'D+1'-এর ভোরে পুনঃ-সরবরাহ মিশন পরিচালিত হয়।
সল্টবাই-এ 6 তারিখ 1530 ঘন্টা জুন, আগের সন্ধ্যায় তাদের প্রথম মিশন অনুসরণ করে, 314 তম ক্রু'ফ্রিপোর্ট'-এর জন্য একটি ব্রিফিংয়ের জন্য ট্রুপ ক্যারিয়ার গ্রুপকে একত্রিত করা হয়েছিল।
'ফ্রিপোর্ট' 0611-এ প্রাথমিক ড্রপের সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল। কার্গোগুলি প্রতিটি বিমানে ছয়টি বান্ডিল এবং আরও ছয়টি প্যারাকগুলিতে থাকবে। SCR-717 দিয়ে সজ্জিত সমস্ত বিমানে। এইভাবে বহন করা স্বাভাবিক লোড ছিল মাত্র এক টনের বেশি, যদিও একটি C-47 প্রায় তিন টন বহন করতে পারে।
অর্ধ মিনিটের মধ্যে কার্গো বের করার প্রয়োজন ছিল যাতে এটি সমস্ত অবতরণ করে। ড্রপ জোনে। কোন বাস্তব অসুবিধা প্রত্যাশিত ছিল. ফোঁটা ভোর বেলা ঘটতে ছিল. 314 তম পুরুষরা তাদের মনের মিশন নিয়ে তাদের কুনসেট ব্যারাকে ফিরে আসেন।
একটি অশুভ চিহ্ন
ব্রিফিংয়ের পরে সন্ধ্যায় ব্যারাকে স্টাফ সার্জেন্ট মিচেল ডব্লিউ বেকন, C-47 42-93605-এ রেডিও অপারেটর ক্যাপ্টেন হাওয়ার্ড ডব্লিউ সাস দ্বারা চালিত 50 তম স্কোয়াড্রনে তার ব্যারাকের ব্যাগের মধ্য দিয়ে যেতে দেখা গেছে।
যখন তিনি জিনিসগুলি আলাদা করতে শুরু করেন এবং তার বিছানার বিভিন্ন জায়গায় রাখতে শুরু করেন, তার ব্যারাকের কয়েকজন সাথী কাছে এসে জিজ্ঞেস করল সে কি করছে। এটা স্পষ্ট ছিল যে তিনি বিভিন্ন স্তুপে জিনিসপত্র রাখার সময় তার মনে কিছু ছিল৷
একটি C-47 ডাকোটা বিমানের অভ্যন্তরীণ দৃশ্য৷
বেকন উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি জানেন যে তিনি হবেন না পরের দিন সকালে যে মিশনটি সংঘটিত হওয়ার কথা ছিল সেখান থেকে ফিরে এসে সেনাবাহিনীর দ্বারা তাকে জারি করা ব্যক্তিদের থেকে তার ব্যক্তিগত জিনিসপত্র আলাদা করছিল। এটা সহজ হবে, তিনিবলেছেন, কেউ পরের দিন সকালে ফিরে আসতে ব্যর্থ হলে তার ব্যক্তিগত জিনিসপত্র বাড়িতে পাঠাতে।
একটি যুদ্ধ মিশনের প্রত্যাশার লোকেরা শুনতে চেয়েছিল এমন কথাবার্তা ছিল না। ব্যারাকে থাকা অন্যরা কথাবার্তা শুনেছে। তারা দ্রুত কথোপকথনে যোগ দিল।
'আপনি সম্ভবত এটি জানতে পারবেন না!' একজন বলল।
'আপনার এমন চিন্তা করাও উচিত নয়,' অন্যরা পর্যবেক্ষণ করেছে।
'তুমি পাগল, 'মিচ'। ভুলে যাও' একজন বলল, অর্ধেক মজা করে।
'এসো, ম্যান,' আরেকজন পরামর্শ দিল, 'ওটা মাথা থেকে বের করে দাও!'
বিভিন্ন উপায়ে ব্যারাকে থাকা তার বন্ধুরা চেষ্টা করেছিল বেকনকে সে যা করছিল তা থেকে বিরত রাখতে কিন্তু যতক্ষণ না সে তার জিনিসপত্র সে যে স্তুপে চেয়েছিল তার মধ্যে না থাকা পর্যন্ত সে সেটাই চালিয়ে গেল।
'আমার কাছে এই পূর্বাভাস আছে,' সে উত্তর দিতে থাকে।
আরো দেখুন: সেন্ট হেলেনায় নেপোলিয়নের নির্বাসন: রাষ্ট্র বা যুদ্ধের বন্দী?'আমি বিশ্বাস করি আমার প্লেন সকালে মিশন থেকে ফিরবে না।'
'আমি শুধু তোমাকে বিদায় জানাতে চাই...'
পরের দিন সকালের নাস্তা ছিল 0300টায়। যখন পুরুষরা মেস হল থেকে বেরিয়ে যাচ্ছিল তাদের বিমানে চড়ার জন্য, বেকন তার বন্ধু অ্যান্ড্রু জে. কাইলের কাঁধের চারপাশে তার হাত রাখলেন, একজন ক্রু প্রধান এবং বললেন,
আরো দেখুন: কৃষকদের বিদ্রোহের 5টি মূল কারণ'আমি শুধু তোমাকে বিদায় জানাতে চাই৷ 'অ্যান্ডি', আমি নিশ্চিত যে আমি এই মিশন থেকে ফিরব না।'
314তম TCG-এর C-47 ড্রপ জোনের কাছে আসার সাথে সাথে, ক্যাপ্টেন হাওয়ার্ড ডব্লিউ সাস দ্বারা চালিত 42-93605 অ্যান্টির দ্বারা আঘাত হেনেছিল -এয়ারক্রাফটে আগুন লেগেছে এবং ফিউজলেজের নিচে আগুন ধরেছে। আরেকটা প্লেনের রেডিও অপারেটর মুহূর্তের মধ্যে দরজা দিয়ে দেখলসাস' প্লেন এবং ক্রু কম্পার্টমেন্টটিকে 'আগুনের চাদর' হিসাবে বর্ণনা করেছে। পাইলটরা, সাসের বিমানে আগুন দেখে, ক্রুদের জামিন দেওয়ার জন্য তাদের রেডিওতে তাকে চিৎকার করে। কোনো প্যারাসুটকে বিমানটি ছাড়তে দেখা যায়নি। সাস তার জ্বলন্ত প্লেনটি নিয়ে নেমে পড়েন, বিধ্বস্ত হওয়ার সময় একটি হেজে পড়ে যায় এবং তুলনামূলকভাবে ছোটখাটো আঘাতের সাথে বেঁচে যায়।
10 জুনের শেষের দিকে ক্যাপ্টেন হেনরি সি. হবস, একজন গ্লাইডার পাইলট গ্রীনহ্যাম কমন-এ বেশ কিছু পরে আবার হাজির হন। অ্যাডভেঞ্চার' যে সময়ে তিনি একটি বিধ্বস্ত C-47 লক্ষ্য করেছিলেন শুধুমাত্র লেজ বাকি ছিল। শেষ তিনটি সংখ্যা ছিল '605' এবং এর কাছাকাছি একটি ফ্লাইট জ্যাকেট ছিল যার নাম 'বেকন' ছিল একমাত্র শনাক্তকারী বৈশিষ্ট্য।
মার্টিন বোম্যান হলেন ব্রিটেনের অন্যতম প্রধান বিমান ইতিহাসবিদ। তার সাম্প্রতিক বইগুলি হল Airmen of Arnhem এবং Hitler’s Invasion of East Anglia, 1940: An Historical Cover Up?, Pen & সোর্ড বুকস।
ফিচারড ইমেজ ক্রেডিট: শিল্পী জন উইলকিনসনের 'ডি-ডে ডাকোটাস' জ্যাকেট ডিজাইন।