«D-Day»-ը լայնորեն օգտագործվում է 1944 թվականի հունիսի 6-ին նշանակալից օրը նկարագրելու համար, երբ դաշնակիցները ներխուժեցին օկուպացված Եվրոպա՝ վայրէջք կատարելով Նորմանդիայի ափերի մոտ: Այնուամենայնիվ, ներխուժման համար տեղափոխող և համալրող տասներեք զորքերը իրականում իրականացվել են երեք օրվա ընթացքում՝ հունիսի 5/6, հունիսի 6 և հունիսի 6/7: , «Մալարդ» և «Ռոբ Ռոյ») և «Ալբանի», «Բոստոն»։ «Chicago», «Detroit», «Freeport», «Memphis», «Elmira», «Keokuk», «Galveston» և «Hackensack» թռչել են ԱՄՆ զորքերի հրամանատարության C-47 ինքնաթիռները:

Այն: Լայնորեն հայտնի չէ նաև, որ ոչ բոլորն են եղել ամերիկյան C-47 անձնակազմերը և նրանց ամերիկյան դեսանտայինները և RAF անձնակազմերը և նրանց բրիտանացի դեսանտայինները: Գործողություններից շատերը ներառում էին ամերիկյան անձնակազմերը, որոնք իրենց բրիտանացի դաշնակիցներին տեղափոխում էին Լինքոլնշիրի բազաներից, քանի որ RAF-ը պարզապես ձեռքի տակ չուներ բավականաչափ դակոտաներ:

Գեներալ Դուայթ Դ. Էյզենհաուերը խոսում էր առաջին լեյտենանտ Ուոլաս Ս. E ընկերության 2-րդ գումարտակի, 502-րդ պարաշյուտային հետևակային գնդի մարդիկ 1944 թվականի հունիսի 5-ին

Operation Freeport

Մեր պատմությունը, սակայն, ամերիկյան օդային անձնակազմի մասին է, որը մասնակցել է «Freeport» գործողությանը, վերամատակարարման առաքելությունը, որն իրականացվել է հունիսի 6/7-ի վաղ առավոտյան «D+1»-ի կողմից C-47-ների կողմից 52-րդ թևում՝ 82-րդ օդադեսանտային դիվիզիային մատակարարելու համար:

Սոլթբիում ժամը 1530-ին 6-ին: Հունիսը, նախորդ երեկոյան իրենց առաջին առաքելությունից հետո, անձնակազմը 314-րդումԶորքերի փոխադրող խումբը հավաքվել էր «Freeport»-ի համար ճեպազրույցի համար:

«Freeport»-ը նախատեսված էր սկզբնական անկման ժամանակով՝ 0611: Բեռները պետք է կազմված լինեին վեց կապոցներից յուրաքանչյուր ինքնաթիռում և ևս վեցը պարաբեկներում: SCR-717-ով համալրված բոլոր ինքնաթիռներում։ Այդպիսով տեղափոխվող սովորական բեռը միայն մի փոքր ավելի էր մեկ տոննայից, չնայած C-47-ը կարող էր տեղափոխել գրեթե երեք տոննա:

Տարբերությունը կայանում էր նրանում, որ անհրաժեշտ էր բեռը դուրս բերել կես րոպեի ընթացքում, որպեսզի այն ամբողջությամբ վայրէջք կատարի: անկման գոտու վրա: Իրական դժվարություններ չէին ակնկալվում։ Կաթիլները պետք է տեղի ունենային լուսաբացին։ 314-րդի տղամարդիկ վերադարձան իրենց Քուոնսեթ զորանոցներ՝ նպատակ ունենալով առաքելությունը:

Չարագուշակ նշան

Զորանոցում, ավելի ուշ երեկոյան, ճեպազրույցից հետո, շտաբի սերժանտ Միտչել Վ. Բեկոնը, Ռադիոօպերատորը C-47 42-93605 50-րդ ջոկատում, որը ղեկավարում էր կապիտան Հովարդ Վ. Սասը, նկատվեց, որ անցնում էր իր զորանոցի պայուսակներով:

Երբ նա սկսեց առանձնացնել իրերը և դրանք դնել իր մահճակալի տարբեր վայրերում, Նրա զորանոցի ընկերներից մի քանիսը մոտեցան՝ հարցնելու, թե ինչ է նա անում։ Ակնհայտ էր, որ նա ինչ-որ բան նկատի ուներ, երբ նա իրերը տեղադրեց տարբեր կույտերի մեջ:

C-47 Dakota ինքնաթիռի ներքին տեսքը:

Բեկոնը պատասխանեց, որ ինքը գիտեր, որ ինքը չի լինի: վերադառնալով հաջորդ առավոտյան առաքելությունից և առանձնացնում էր իր անձնական իրերը բանակի կողմից իրեն տրվածներից: Ավելի հեշտ կլիներ, նաասել է, որ ինչ-որ մեկը իր անձնական իրերը տուն ուղարկի, երբ հաջորդ առավոտ չկարողացավ վերադառնալ:

Սա այն խոսակցությունը չէր, որը ակնկալում էր մարտական ​​առաջադրանքը: Զորանոցում գտնվող մյուսները լսեցին փոխանակումը: Նրանք արագ միացան խոսակցությանը:

«Դուք չեք կարող դա իմանալ»,- ասաց մեկը:

«Դուք նույնիսկ չպետք է այդպես մտածեք», - նկատեցին մյուսները:

«Դու խենթ ես, «Միչ»: Մոռացիր այդ բաները,- ասաց մեկը կեսկատակ-կեսկատակ:

«Արի, մարդ,-առաջարկեց մեկ ուրիշը.-Հանիր դա քո գլխից»: Բեկոնին հետ պահելու համար, թե ինչ էր անում, բայց նա շարունակեց դա անել այնքան ժամանակ, մինչև իր ունեցվածքը դրեց իր ուզած կույտերի մեջ:

«Ես այս կանխազգացումն ունեմ», շարունակեց նա պատասխանել:

«Ես հավատում եմ: Առավոտյան իմ ինքնաթիռը չի վերադառնա առաքելությունից:'

«Ուզում եմ ձեզ հրաժեշտ տալ…»

Հաջորդ առավոտյան նախաճաշը 0300-ին էր: Երբ տղամարդիկ հեռանում էին խառնաշփոթից: իրենց ինքնաթիռները բարձրանալու համար Բեկոնը ձեռքը դրեց իր ընկերոջ՝ Էնդրյու Ջ. Քայլի, անձնակազմի ղեկավարի ուսերին և ասաց.

«Ես պարզապես ուզում եմ ձեզ հրաժեշտ տալ: «Էնդի», ես վստահ եմ, որ չեմ վերադառնա այս առաքելությունից»:

Երբ 314-րդ TCG-ի C-47-ը մոտեցավ անկման գոտուն, 42-93605-ը, որը վարում էր կապիտան Հովարդ Վ. - Ինքնաթիռը կրակ է բացել և բռնկվել ֆյուզելյաժի տակ: Ինքնաթիռներից մեկում գտնվող ռադիոօպերատորը մի պահ տեսել է դռան միջովSass-ի ինքնաթիռը և անձնակազմի խցիկը նկարագրեց որպես «կրակի թիթեղ»: Օդաչուները, ականատես լինելով Սասի այրվող ինքնաթիռին, իրենց ռադիոյով բղավել են նրան, որպեսզի անձնակազմը փրկի: Ինքնաթիռից թռչող պարաշյուտներ չեն նկատվել։ Սասն իջավ իր այրվող ինքնաթիռով, կատապուլտվեց ցանկապատի մեջ, երբ այն վթարի ենթարկվեց և ողջ մնաց համեմատաբար թեթև վնասվածքներով:

Հունիսի 10-ին կապիտան Հենրի Ք. արկածներ, որոնց ընթացքում նա նկատել էր վթարի ենթարկված C-47, որին մնացել էր միայն պոչը: Վերջին երեք թվերն էին «605», իսկ դրա մոտ գտնվող բաճկոնը «Բեկոն» անունով միակ նույնական հատկանիշն էր:

Մարտին Բոումենը բրիտանացի ավիացիայի առաջատար պատմաբաններից մեկն է: Նրա ամենավերջին գրքերն են Արնհեմի օդաչուները և Հիտլերի ներխուժումը Արևելյան Անգլիա, 1940. Պատմական ծածկույթը, հրատարակված Pen & Sword Books.

Առաջարկվող պատկերի վարկ. «D-Day Dakotas» բաճկոնի դիզայն նկարիչ Ջոն Ուիլկինսոնի կողմից: