"D-Day" 1944-yil 6-iyun kuni Ittifoqchilar Normandiya qirg'oqlari yaqinida bosib olingan Yevropaga bostirib kirgan muhim kunni tasvirlash uchun keng qo'llaniladi. Biroq, bosqinchilik uchun o'n uchta qo'shinni tashish va ta'minlash operatsiyalari aslida uch kun davomida amalga oshirildi: 5/6 iyun, 6 iyun va 6/7 iyun.

Ulardan uchtasi RAF ('Tonga') tomonidan o'rnatildi. , "Mallard" va "Rob Roy") va "Olbani", "Boston". "Chikago", "Detroyt", "Friport", "Memfis", "Elmira", "Keokuk", "Galveston" va "Hackensack" AQSH qoʻshin tashuvchi qoʻmondonligining C-47 samolyotlari tomonidan uchgan.

U Ularning hammasi ham Amerika C-47 ekipajlari va ularning AQSh parashyutchilari, RAF ekipajlari va ularning Britaniya parashyutchilari bo'lmagani ham keng ma'lum emas. Ko'pgina operatsiyalarda Amerika ekipajlari o'zlarining Britaniya ittifoqchilarini Linkolnshirdagi bazalardan olib ketayotgan edilar, chunki RAFda Dakotalar etarli emas edi.

General Duayt D. Eyzenxauer birinchi leytenant Uolles Strobel bilan suhbatlashdi. 1944-yil 5-iyun, 2-batalyon, 502-parashyut piyoda polkining E kompaniyasining odamlari

Freeport operatsiyasi

Ammo bizning hikoyamiz "Freeport" operatsiyasida qatnashgan bir Amerika havo ekipaji haqida. qayta ta'minot missiyasi "D+1" erta tongda, 6/7 iyun kuni 52-chi qanotda C-47 samolyotlari tomonidan 82-havo-desant diviziyasini ta'minlash uchun amalga oshirildi.

Saltbyda 6 soat 15:30 da. Iyun, o'zlarining birinchi missiyasidan so'ng, oldingi kechqurun, ekipajlar 314-chi"Freeport" uchun brifing o'tkazish uchun qo'shin tashuvchilar guruhi yig'ildi.

"Freeport" dastlabki tushish vaqti 0611 da belgilangan edi. Yuklar har bir samolyotda oltita o'ramdan va yana oltita pararaklardan iborat bo'lishi kerak edi. SCR-717 bilan jihozlangan barcha samolyotlarda. Shunday qilib, oddiy yuk bir tonnadan sal ko'proq edi, garchi C-47 deyarli uch tonnani ko'tarishi mumkin edi.

Farqi shundaki, yukni yarim daqiqa ichida olib chiqish kerak edi, shunda hammasi qo'nadi. tushirish zonasida. Haqiqiy qiyinchiliklar kutilmadi. Damlamalar tong otganda paydo bo'lishi kerak edi. 314-o'rinbosarlar o'zlarining Kvonset kazarmalariga qaytib kelishdi. Kapitan Xovard V. Sass tomonidan boshqariladigan 50-eskadronning C-47 42-93605 raqamidagi radio operatori kazarma sumkalarini ko'zdan kechirayotganini kuzatdi.

U narsalarni ajratib, to'shagining turli joylariga joylashtira boshlaganida, uning kazarmalaridan bir nechtasi nima qilayotganini so'rash uchun yaqinlashdi. U narsalarni har xil to'plamlarga joylashtirganda nimanidir o'ylagani aniq edi.

C-47 Dakota samolyotining ichki ko'rinishi.

Bekon shunday bo'lmasligini bilishini aytdi. Ertasi kuni ertalab bo'lishi kerak bo'lgan missiyadan qaytgan va o'zining shaxsiy mulkini qo'shin tomonidan berilgan narsalardan ajratgan. Bu osonroq bo'lardi, u— dedi, kimdir ertasi kuni ertalab qaytib kelmasa, shaxsiy buyumlarini uyiga jo'natishi uchun.

Bu jangovar missiyani kutayotgan odamlar eshitishni xohlagan gap emas edi. Qo‘rg‘ondagi boshqalar bu gapni eshitdilar. Ular tezda suhbatga qo'shilishdi.

"Siz buni bila olmaysiz!

"Siz aqldan ozgansiz, "Mitch". Bu narsalarni unut, — dedi biri yarim hazil bilan.

— Qani, ey odam, — boshqasi taklif qildi: — Buni boshingdan olib tashla! Bekonni qilayotgan ishidan qaytarish uchun, lekin u o'z narsalarini o'zi xohlagan dastaga joylashtirmagunicha bu ishni davom ettirdi. Mening samolyotim ertalab missiyadan qaytmaydi.'

'Men sizga faqat xayrlashmoqchiman...'

Ertalabki ertalab nonushta soat 03:00da edi. Erkaklar ovqat zalidan chiqib ketayotganlarida ularning samolyotlariga chiqish uchun Bekon qo'lini ekipaj boshlig'i Endryu J. Kaylning yelkasiga qo'ydi va dedi:

"Men siz bilan xayrlashmoqchiman. "Andi", men bu missiyadan qaytmasligimga ishonchim komil.'

314-chi TCGning C-47 samolyotlari tushish zonasiga yaqinlashganda, kapitan Xovard V. Sass tomonidan boshqariladigan 42-93605 samolyoti anti-zarba bilan urilgan. -samolyot yonib ketdi va fyuzelyaj ostida yonib ketdi. Boshqa samolyotdagi radio operatori bir zumda eshikni ko'rdiSassning samolyoti va ekipaj bo'linmasini "olovli varaq" deb ta'rifladi. Sassning samolyoti yonayotganiga guvoh bo'lgan uchuvchilar, ekipajni qutqarish uchun radio orqali unga baqirishdi. Samolyotdan parashyutlar uchib ketayotgani kuzatilmagan. Sass yonayotgan samolyoti bilan birga qulab tushdi, u qulab tushgach, panjara ichiga urildi va nisbatan engil jarohatlar bilan omon qoldi.

10 iyunda kapitan Genri K. Xobbs, Grinxem Commonda bir necha marta uchuvchi planer uchuvchisi yana paydo bo'ldi. Sarguzashtlar paytida u faqat dumi qolgan C-47 halokatga uchraganini payqadi. Oxirgi uchta raqam "605" edi va uning yonidagi "Bekon" nomi bilan parvoz ko'ylagi yagona aniqlovchi xususiyat edi.

Martin Bowman Britaniyaning eng yirik aviatsiya tarixchilaridan biri. Uning eng so'nggi kitoblari: "Arnhem harbiylari" va Gitlerning Sharqiy Angliyaga bostirib kirishi, 1940: Tarixiy qopqoq?, Pen & amp tomonidan nashr etilgan; Qilich kitoblari.

Taqdim etilgan rasm krediti: rassom Jon Uilkinsonning "D-Day Dakotas" ko'ylagi dizayni.