"D-Day" гэдэг нь 1944 оны 6-р сарын 6-ны өдөр холбоотнууд Нормандын эрэгт бууж эзлэгдсэн Европ руу довтолсон чухал өдрийг тодорхойлоход өргөн хэрэглэгддэг. Гэсэн хэдий ч, довтолгоонд зориулсан арван гурван цэргийг тээвэрлэж, нийлүүлэх ажиллагааг 6-р сарын 5/6, 6-р сарын 6, 6/7-ны өдрүүдэд гурван өдрийн турш ниссэн.

Тэдгээрийн гурвыг RAF ('Тонга') суурилуулсан. , 'Mallard' and 'Rob Roy') болон 'Olbany', 'Boston'. "Чикаго", "Детройт", "Фрипорт", "Мемфис", "Элмира", "Кеокук", "Галвестон", "Хакенсак" зэрэг онгоцуудыг АНУ-ын Цэргийн тээвэрлэгч командлалын С-47 онгоцууд ниссэн байна.

Тэд бүгд Америкийн С-47 багийнхан, тэдний АНУ-ын шүхэрчид, RAF багийнхан болон Британийн шүхэрчид биш гэдгийг тийм ч сайн мэддэггүй. Ихэнх үйл ажиллагаанд Америкийн багийнхан Британийн холбоотнуудаа Линкольншир дэх баазуудаас авч явж байсан, учир нь RAF-д хангалттай Дакота байхгүй байсан.

Генерал Дуайт Д.Эйзенхауэр нэгдүгээр дэслэгч Уоллес Стробелтэй ярилцаж байна 1944 оны 6-р сарын 5-ны өдөр 2-р батальоны 502-р шүхэрт явган цэргийн дэглэмийн Е ротын цэргүүд

Чөлөөт порт ажиллагаа

Бидний түүх бол "Чөлөөт порт" ажиллагаанд оролцсон Америкийн нэг нисэх багийн тухай юм. "D+1"-ийн өглөө эрт, 6/7-ны өглөө 52-р жигүүрийн С-47 онгоцууд 82-р Агаарын десантын дивизийг ханган нийлүүлэх даалгаврыг гүйцэтгэсэн.

Солтбид 6-ны 1530 цагт. Зургадугаар сард, өмнөх орой анхны номлолынхоо дараа 314-р багийнханЦэргийн тээвэрлэгч группийг "Freeport"-д зориулсан товч танилцуулга хийхээр цуглуулсан.

"Чөлөөт боомт"-ыг 0611-д буулгахаар төлөвлөж байсан. Ачаа нь нисэх онгоц тус бүрд зургаан боодол, өөр зургаан багцаас бүрдэх ёстой байв. SCR-717 тоноглогдсон бүх онгоцонд. С-47 бараг гурван тонн ачаа тээвэрлэх чадалтай байсан ч ердийн ачаа нэг тонн гаруй л байсан.

Ялгаа нь ачааг хагас минутын дотор гаргах шаардлагатай байсан бөгөөд ингэснээр бүгд газардах болно. уналтын бүс дээр. Бодит бэрхшээлийг урьдчилан тооцоолоогүй. Үүр цайх үед дусал гарах ёстой байв. 314-р ангийн эрчүүд Куонсетийн хуаран руугаа буцаж ирэв.

Аймшигт тэмдэг

Оройн орой штабын түрүүч Митчелл В.Бэкон мэдээлэл хийсний дараа хуаранд Ахмад Ховард В.Сассийн удирдсан 50-р эскадрилийн С-47 42-93605 дугаарын радио оператор хуарангийн цүнх дундуур явж байхыг ажиглав.

Тэр эд зүйлсийг салгаж, орон дээрээ өөр газар байрлуулж эхлэхэд, Түүний хэд хэдэн хуарангийн нөхөд юу хийж байгааг нь асуухаар ​​ойртож ирэв. Тэрээр янз бүрийн овоолгод эд зүйлсийг байрлуулахдаа ямар нэгэн зүйл бодож байсан нь илт байв.

С-47 Дакота онгоцны дотоод үзэмж.

Бэкон өөрийгөө тийм биш гэдгийг мэдэж байсан гэж хариулав. Маргааш өглөө нь хийх байсан номлолоос буцаж ирээд, армиас өөрт нь олгосон хувийн эд хөрөнгөө тусгаарлаж байв. Энэ нь илүү хялбар байх болно, тэрМаргааш өглөө нь буцаж ирэхгүй байхад нь хэн нэгэн хувийн эд зүйлсээ гэр лүүгээ явуулах ёстой гэж хэлэв.

Энэ бол байлдааны даалгавар хүлээж байсан хүмүүсийн сонсохыг хүссэн тийм яриа биш байсан. Хуарангийн бусад хүмүүс солилцоог сонсов. Тэд ярианд хурдан оролцов.

"Чи үүнийг мэдэх боломжгүй!" гэж нэг нь хэлэв.

"Чи тэгж бодох ч хэрэггүй" гэж бусад нь ажиглав.

'Чи галзуурсан байна, 'Мич'. Наад юмаа март" гэж нэг нь хагас тоглоомоор хэлэв.

"Алив даа, залуу минь" гэж нөгөө нэг нь "Толгойноосоо зайлуул!"

Барак дахь найзууд нь янз бүрийн аргаар оролдсон. Бэконыг хийж байсан зүйлээс нь холдуулах гэж байсан ч эд зүйлээ хүссэн овоолондоо хийтэл тэр үүнийг хийсээр байсан.

"Надад ийм зөгнөлт байна" гэж тэр үргэлжлүүлэн хариулав.

'Би итгэж байна. Миний онгоц өглөө номлолоос буцаж ирэхгүй.'

'Би зүгээр л баяртай гэж хэлмээр байна...'

Маргааш өглөөний өглөөний цай 03:00 цагт байв. Эрчүүд хоолны танхимаас гарч байх үед Тэдний онгоцонд суухын тулд Бэкон багийн ахлагч найз Эндрю Ж.Кайлынхаа мөрөн дээр гараа тавиад

'Би чамд баяртай гэж хэлмээр байна. 'Энди', би энэ номлолоос буцаж ирэхгүй гэдэгтээ итгэлтэй байна.'

314-р TCG-ийн С-47 онгоц буух бүсэд ойртоход ахмад Ховард В.Сассын нисгэгч 42-93605 онгоц эсрэг цохилтонд өртөв. -Онгоц гал гарч, их биений доор гал гарсан. Өөр нэг онгоцонд явсан радиогийн оператор хаалгыг нь харавСасс-ын онгоц болон багийн тасалгааг 'галын хуудас' гэж дүрсэлсэн байна.

Онгоцны доторх пара савнууд хаалгаар гарч байгаа харагдсан. Сассын онгоц шатаж байгааг харсан нисгэгчид багийнхныг аврахын тулд радиогоор түүн рүү хашгирав. Онгоцноос ямар ч шүхэр буусангүй. Сасс шатаж буй онгоцтойгоо унаж, ослын үеэр хашаанд унаж, харьцангуй бага бэртэл аван амьд үлджээ.

6-р сарын 10 гэхэд онгоцны нисгэгч ахмад Хенри Хоббс хэд хэдэн удаа явсны дараа Greenham Common-д дахин гарч ирэв. адал явдлуудын үеэр тэрээр зөвхөн сүүл нь үлдсэн С-47 сүйрсэн байхыг анзаарчээ. Сүүлийн гурван тоо нь '605' байсан бөгөөд түүний ойролцоох 'Бэкон' гэсэн нэр бүхий нислэгийн хүрэм нь цорын ганц онцлог шинж чанар байв.

Мартин Боуман бол Британийн агаарын тээврийн хамгийн том түүхчдийн нэг юм. Түүний хамгийн сүүлийн үеийн номнууд бол "Арнемийн нисэх хүчнийхэн" ба "Гитлерийн Зүүн Английн довтолгоо", "1940: Түүхэн халхавч?", "Pen & AMP" сэтгүүлээс хэвлэсэн. Sword Books.

Онцлох зургийн кредит: Зураач Жон Вилкинсоны 'D-Day Dakotas' хүрэмний загвар.