সুচিপত্র
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কেউ যদি আকাশ যুদ্ধের কথা বলে থাকেন তবে আপনাকে একের পর এক ডগফাইট এবং উইলিয়াম বার্কার, ল্যানো হকার এবং ম্যানফ্রেড ফন রিচটোফেনের মতো যোদ্ধাদের অবিশ্বাস্য গল্পগুলি আঁকড়ে ধরার চিন্তা করার জন্য ক্ষমা করা হবে, 'রেড ব্যারন'। তবুও প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বায়বীয় যুদ্ধই ফাইটার প্লেন নিয়ে ছিল না।
1914 এবং 1918 সালের মধ্যে, বোমা হামলার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা বিমানের ব্যবহার সামনে এসেছিল। নিয়মিতভাবে এই মেশিনগুলিকে আকাশে নিয়ে যাওয়া এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বিভিন্ন থিয়েটারের উপরে অপারেশন পরিচালনা করতে দেখা যায়: জার্মানি, ফ্রান্স, দক্ষিণ ইংল্যান্ড, বেলজিয়াম, তুরস্ক, মেসিডোনিয়া, রাশিয়া, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি, প্যালেস্টাইন ইত্যাদি।
যুদ্ধের বোমারু বিমানের গতিপথ সব ক্ষেত্রেই ক্রমাগত আপগ্রেড করা হয়েছিল - আকার, বোমার লোড, উপাদান, প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র এবং ইঞ্জিন শক্তি - এবং 1918 সালের শেষ নাগাদ, মিত্র এবং কেন্দ্রীয় শক্তি উভয়ই কিছু বিশাল বোমারু বিমানকে মাঠে নামিয়েছিল।<2
এখানে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আঠারোটি মূল বোমারু বিমান রয়েছে৷
ব্লেরিওট একাদশ
1909 সালে, ব্লেরিওট একাদশ ইতিহাস তৈরি করেছিলেন যখন লুই ব্লেরিওট, এর উদ্ভাবক, ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে উড়ে গেছে। তবুও ব্লেরিওট শীঘ্রই তার বিমানকে নতুন, সামরিক উদ্দেশ্যে নিযুক্ত করা দেখতে পান।
ব্লেরিওটের ঐতিহাসিক উড্ডয়নের পাঁচ বছর পর, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রথম কয়েক মাসে, মিত্রবাহিনীর বিমান ঘাঁটিতে ব্লেরিওট একাদশ একটি সাধারণ দৃশ্য হয়ে ওঠে। কেউ কেউ কার্গো সহ হালকা, 'উপদ্রব' বোমারু বিমান হিসাবে পরিবেশন করেছিলইঞ্জিনের ভারী বোমারু বিমান যা 1917 সালের শেষের দিকে জার্মান বিমান বাহিনীতে চালু ছিল। দু'জন পাইলট একটি ঘেরা কেবিনে পাশাপাশি বসেছিলেন এবং বিমানের পাখার সামনে এবং পিছনে উভয় দিকে বন্দুকধারী বসানো ছিল।
স্টাকেন R.VI প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় যেকোন পরিমাণে তৈরি হওয়া সবচেয়ে বড় কাঠের বিমান ছিল। এটি প্রতিটি 2,205 পাউন্ড (1,000 কেজি) পর্যন্ত ওজনের পৃথক বোমা এবং সর্বোচ্চ 4,409 পাউন্ড (2000 কেজি) ওজন বহন করতে পারে।
হ্যান্ডলি পেজ O/400
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটেনের সেরা বোমারু বিমান, হ্যান্ডলি পেজ O/400 ছিল হ্যান্ডলি পেজ O/100 এর একটি আপগ্রেড। এটি উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন ঈগল IV, VII বা VIII ইঞ্জিনগুলির সাথে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এটি 2,000 পাউন্ড (907 কেজি) পর্যন্ত বোমাও বহন করতে পারে। O/100-এর মতো এটিতে পাঁচটি লুইস বন্দুকের একটি প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র ছিল: (বিমানটির নাকের দুটিতে, দুটি তার পৃষ্ঠের দিকে এবং একটি নীচের দিকে মুখ করে, নীচের অন্ধ স্থানটিকে ঢেকে রাখে৷
প্রায় 800টি হ্যান্ডলি পৃষ্ঠা O/400 গুলি যুদ্ধের সময় অর্ডার করা হয়েছিল এবং তারা প্রথম 1918 সালের এপ্রিল মাসে একটি ডে বোমারু বিমান হিসাবে পরিষেবা দেখেছিল৷ 1918 সালের নভেম্বরের মধ্যে, 258 O/400গুলি R.A.F.
উল্লেখিত
আরো দেখুন: শত বছরের যুদ্ধ সম্পর্কে 10টি তথ্যMunson, Kenneth 1968 Bombers: Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919 Blandford Press.
55 পাউন্ড (25 কেজি) পর্যন্ত ছোট বোমা।রাইফেল বা রিভলভারই ছিল ক্রুদের বহন করা একমাত্র অস্ত্র, যদিও 1915 সাল নাগাদ যারা এখনও সার্ভিসে ছিল তারা একটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে।<2
Bleriot XI শীঘ্রই সক্রিয় পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং প্রধানত একটি প্রশিক্ষণ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল৷
Voisin III
The Voisin III, প্রথম সত্যিকারের বোমারু বিমান৷
বিশ্বের প্রথম সত্যিকারের বোমারু বিমান, ভয়সিন III 1914 সালের সেপ্টেম্বরে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি 120 h.p. দ্বারা চালিত Salmson 9M রেডিয়াল ইঞ্জিন, এটি একটি 132 lb (60 kg) বোমা লোড বহন করতে পারে। এটিতে একজন দুই জন ক্রু ছিল: একজন পাইলট এবং একজন পর্যবেক্ষক, যারা সামনে একটি হটকিস মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল।
5 অক্টোবর 1914-এ, একটি ফরাসি ভয়সিন III, একটি হটকিস এম1909 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত, যুদ্ধের প্রথম এয়ার-টু-এয়ার যুদ্ধে জয়লাভ করেন, যখন কর্পোরাল লুই কুয়েনাল্ট একজন জার্মান Aviatik B.I. জার্মান এয়ারম্যানরা রাইফেল দিয়ে পাল্টা গুলি চালায় এবং কোন সুযোগ পায়নি। যে কোনো যুদ্ধে এটিই প্রথম আকাশ থেকে আকাশে হত্যাকাণ্ড বলে মনে করা হয়।
সেপ্টেম্বর ১৯১৫ সাল থেকে, ভয়সিন III প্রধানত একটি রাতের বোমারু বিমান হিসেবে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং ফরাসি বিমান বাহিনী তাদের প্রায় আট শতাধিক যুদ্ধের সময় তৈরি করেছিল। যুদ্ধ. অনেকগুলি রাশিয়ান, ইতালীয় এবং ব্রিটিশরা ব্যবহার করেছিল, এটিকে ভয়সিন সিরিজের সবচেয়ে ব্যাপকভাবে নির্মিত বিমানে পরিণত করেছিল।
সিকোরস্কির ইলিয়া মাউরোমেটজ
সিকোরস্কির ইলিয়া মাউরোমেটজ, এখানে একটি উপর চিত্রিত2014 থেকে ইউক্রেনীয় স্ট্যাম্প।
মহান রাশিয়ান বোমারু বিমান, ইলিয়া মুরোমেটজ 1914 সালে রাশিয়ান-আমেরিকান এভিয়েশন অগ্রগামী, ইগর সিকোরস্কি দ্বারা বিশ্বের প্রথম চার-ইঞ্জিনযুক্ত বিমান থেকে তৈরি করা হয়েছিল।
এটি সামরিক বাহিনী দেখেছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরু থেকে 1917 সালে রাশিয়ান বিপ্লব পর্যন্ত পরিষেবা। এর সবচেয়ে বিখ্যাত স্কোয়াড্রনকে বলা হত Eskadra Vozdushnykh Korablei, 'Squadron of Flying Ships', যেটি 400 টিরও বেশি বোমা হামলা চালায় এবং শুধুমাত্র একটি বিমান হারিয়েছিল .
ইলিয়া ছিল একটি শক্তিশালী বিমান, যাতে সাতটি মেশিনগান এবং 1,543 পাউন্ড (700 কেজি) পর্যন্ত ওজনের একটি বোমা ছিল। এটি উপলক্ষ্যে দূরপাল্লার রিকনেসান্স মিশনও গ্রহণ করেছে। এটি একটি ঘেরা কেবিন থাকা প্রথম সামরিক বিমান হিসাবে রেকর্ড করেছে৷
কড্রন জি.আই.ভি.
প্রথম মার্চ 1915 সালে প্রদর্শিত হয়, কড্রন জি. IV ছিল দুই ইঞ্জিনের ফরাসি বোমারু বিমান। এটির সামনের ককপিটে একটি ফ্রি-ফায়ারিং ভিকারস বা লুইস মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং কখনও কখনও, এটির উপরের উইংয়ের উপরে একটি দ্বিতীয় মেশিনগান যা পিছনে গুলি চালাতে পারে৷
G.IV নভেম্বর মাসে পরিষেবাতে এসেছিল ফরাসি বিমান বাহিনীর জন্য 1915, কিন্তু তারা শীঘ্রই ইতালীয় বিমান বাহিনী দ্বারা গৃহীত হয় এবং ইতালীয় ফ্রন্টে ব্যবহার করা হয়।
এটি 220 পাউন্ড (100 কেজি) বোমা বহন করতে পারে এবং এটি একটি সাধারণ দৃশ্য হয়ে ওঠে 1915 সালের নভেম্বর থেকে 1916 সালের শরতের মধ্যে পশ্চিম ফ্রন্টের উপরে আকাশ, যখন এটি কড্রন আর সিরিজ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
সংক্ষিপ্তবোমারু বিমান
যে বিমানটির কোনো আনুষ্ঠানিক নাম হয়নি শর্ট বোম্বারটি 1915 সালে শর্ট ব্রাদার্স দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এতে একজন দুই জন ক্রু ছিল: একজন পাইলট এবং একজন পর্যবেক্ষক, যারা একটি ফ্রি-ফায়ারিং লুইস বন্দুক পরিচালনা করেছিলেন।
এর ইঞ্জিনটি ছিল 250 h.p. রোলস-রয়েস ঈগল এবং এর বোমাগুলি ডানার নীচে পরিবহন করা হয়েছিল। বোম্বারটি সাধারণত চারটি 230 পাউন্ড (104 কেজি) বা আটটি 112 পাউন্ড (51 কেজি) বোমা বহন করত এবং তারা 1916 সালের মাঝামাঝি সময়ে পরিষেবা দেখতে শুরু করে। .
ভয়েসিন VIII
ভয়েসিন III-এর পিছনে দ্বিতীয় সবচেয়ে ব্যাপকভাবে নির্মিত ভয়সিন বাইপ্লেন ছিল ভয়সিন VIII। একটি 220 h.p সহ Peugeot ইঞ্জিন, Voisin VIII 1916 সালের শেষের দিকে নাইট ফাইটার হিসাবে কাজ শুরু করে।
এটি 396 পাউন্ড (180 কেজি) পর্যন্ত বোমা বহন করতে পারে এবং এটি একটি মেশিনগান বা হটকিস দিয়ে সজ্জিত ছিল। সামনের ককপিটে কামান। Voisin VIII 1918 সালের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে ছিল এবং 1,000 টিরও বেশি নির্মিত হয়েছিল৷
হ্যান্ডলি পেজ O/ 100
একটি 'একটি বিমানের রক্তাক্ত প্যারালাইজার'৷ অ্যাডমিরালটির এয়ার ডিপার্টমেন্ট হ্যান্ডলি পেজ লিমিটেডকে বলেছিল, যুক্তরাজ্যের প্রথম সর্বজনীনভাবে ব্যবসা করা উড়োজাহাজ প্রস্তুতকারক কোম্পানি 1914 সালের শেষের দিকে উৎপাদন করতে। তাদের উত্তর ছিল হ্যান্ডলি পেজ O/100।
এর সাথে লাগানো। দুটি 250 h.p রোলস-রয়েস ঈগল II ইঞ্জিন, O/100 112 পাউন্ড (51 কেজি) বহন করতে পারেবোমা বা আটটি 250 পাউন্ড (113 কেজি) বোমা। যদিও এটি মূলত কোন প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র না রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল (শুধু একটি রাইফেল যা পর্যবেক্ষক/ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা গুলি করা হবে), শেষ পর্যন্ত হ্যান্ডলি পেজ O/100 পাঁচটি লুইস বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল যা সমস্ত অন্ধ-দাগকে ঢেকে রেখেছিল৷
তারা 1916 সালের নভেম্বর থেকে যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত পরিষেবা দেখেছিল, প্রধানত জার্মান ইউ-বোট ঘাঁটি, রেলওয়ে স্টেশন এবং শিল্প কেন্দ্রগুলিকে ধ্বংস করার জন্য নাইট বোমারু বিমান হিসাবে কাজ করেছিল৷
পশ্চিম ফ্রন্ট থেকে দূরে, তারাও দেখেছিল ফিলিস্তিনে এজিয়ানে সেবা এবং কনস্টান্টিনোপলে বোমা হামলায় অংশ নিয়েছিল।
ফ্রিডরিখশাফেন জি.III
একজন তিন সদস্যের ক্রু বহন করে, জি. III এর পূর্বসূরী, G.II-এর উন্নতি হিসাবে 1917 সালের প্রথম দিকে উপস্থিত হয়েছিল। এটি একটি টুইন-ইঞ্জিন, থ্রি-বে বাইপ্লেন যা প্রায় 1,102 পাউন্ড (500 কেজি) মূল্যের বোমা বহন করতে পারে। সামনে এবং পিছনের উভয় ককপিটে একক বা যমজ প্যারাবেলাম বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা G.III-কেও ব্যাপকভাবে রক্ষা করা হয়েছিল।
G.III প্রধানত 1917 সালের শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত নাইট বোমারু বিমান হিসেবে কাজ করেছিল। যুদ্ধ।
Gotha G.IV
The Gotha G.IV ছিল বিখ্যাত জার্মান গোথাদের প্রথম প্রধান উৎপাদন মডেল।
The Gotha G.IV প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অভ্র ল্যাঙ্কাস্টার ছিলেন। এটি তার আকারের জন্য চটপটে ছিল, ভালভাবে রক্ষা করেছিল এবং শীঘ্রই পশ্চিম ইউরোপে একটি ভয়ঙ্কর খ্যাতি অর্জন করেছিল। এটি 1917 সালের মার্চ মাসে সার্ভিসে চলে যায় এবং দিনের বেলা বোমারু বিমান হিসেবে কাজ করে। ঐ বছরের শেষে,মে মাসের শেষের দিকে, একটি গোথা জিআইভি স্কোয়াড্রন দক্ষিণ ইংল্যান্ডে তার প্রথম বোমা হামলা চালায় – অনেকের মধ্যে প্রথম।
গোথা জিআইভির ছিল 260 h.p. মার্সিডিজ D.IVa ইঞ্জিন, একজন তিন সদস্যের ক্রু বহন করে এবং তিনটি মেশিনগান দ্বারা সুরক্ষিত ছিল: দুটি বিমানের পিছনে, অন্যটি একটি নাকের ককপিটে।
পিছনের ককপিটে, একটি মেশিনগান ছিল উপরের দিকে রাখা হয়েছিল যখন অন্যটি 'গোথা টানেল'-এ নীচে রাখা হয়েছিল: একটি অর্ধবৃত্তাকার টানেল নীচের দিকে তির্যকভাবে স্থাপন করা হয়েছিল যা পিছনের বন্দুকধারীকে নীচের 'অন্ধ স্থান'টি ঢেকে রাখতে দেয়।
গোথা G.4-এ টানেল, পিছনের ককপিটের সরাসরি নিচে অবস্থিত।
Caproni Ca 3
Caproni Ca3 ছিল একটি বিশাল, তিন ইঞ্জিনযুক্ত ইতালীয় বোমারু বিমান যেটি 1917 সালে তার পূর্বসূরি, Ca2-কে প্রতিস্থাপন করেছিল। এর দুই পাইলট প্লেনের কেন্দ্রে পাশাপাশি বসেছিলেন, যখন একজন বন্দুকধারী/পর্যবেক্ষক সামনের ককপিটে একটি রেভেলি মেশিনগান বা একটি কামান নিয়ে বসেছিলেন। প্লেনের পিছনে, খাঁচার মতো ককপিটে, পিছনের বন্দুকধারী ছিল।
1916 থেকে 1918 সালের মধ্যে, এই বিমানগুলির মধ্যে প্রায় 300টি তৈরি হয়েছিল।
Airco D.H.4<4
প্রথম ব্রিটিশ হাই-স্পিড ডে বোমারু বিমান, Airco D.H.4 এর ছিল 160 h.p. B.H.P ইঞ্জিন এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে দ্রুততম, সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিমানের একটি প্রমাণ করেছে। তবে এটির একটি প্রধান ত্রুটি ছিল: এর জ্বালানী ট্যাঙ্কটি দুটি ককপিটের মধ্যে বিমানের দুর্বল কেন্দ্রে স্থাপন করা হয়েছিল। পিছনের ককপিটে পর্যবেক্ষক ছিলেন,একটি লুইস বন্দুক দিয়ে সজ্জিত।
এয়ারকো প্রথম 1917 সালের এপ্রিল মাসে পরিষেবা দেখেছিল এবং যুদ্ধের শেষ অবধি কাজ করেছিল – বেশিরভাগই পশ্চিম ফ্রন্টে, তবে রাশিয়া, মেসিডোনিয়া, মেসোপটেমিয়া, এজিয়ান, অ্যাড্রিয়াটিক এবং এছাড়াও ব্রিটিশ উপকূল বরাবর।
এর সর্বোচ্চ বোমার লোড ছিল দুটি 230 lb. (104 kg) বোমা বা চারটি 112 lb (51 kg) বোমা।
Felixstowe F.2A
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বিমানগুলি কেবল ভূমি থেকে উড্ডয়ন করত না; যুদ্ধের সময় প্রথম সামরিক সী প্লেনও তৈরি হয়েছিল। সম্ভবত সবচেয়ে বিশিষ্ট নকশা তৈরি করা হয়েছিল Felixstowe F.2A।
345 h.p দ্বারা চালিত। রোলস-রয়েস ঈগল VIII ইঞ্জিন, এটি ছিল একটি ব্যতিক্রমী বিমান, যার মধ্যে সাতটি লুইস মেশিনগান সম্মুখ এবং পিছনের ককপিটের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে।
এর নীচের ডানার নীচে, ফেলিক্সস্টো দুটি 230 পাউন্ড (104 কেজি) বহন করতে পারে ) বোমাগুলি যা এটি প্রধানত ইউ-বোটের বিরুদ্ধে ব্যবহার করেছিল যখন এটি উত্তর সাগর পেরিয়ে যে কোনও জেপেলিনের সাথে লড়াই করতে পারে। তারা 1917 সালের নভেম্বর থেকে যুদ্ধের শেষ অবধি ব্রিটিশ হোম ওয়াটারের উপর দিয়ে কাজ করেছিল।
যদিও প্রায় তিনশর অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, 31 অক্টোবর 1918 নাগাদ, R.A.F-এর 53টি ফেলিক্সস্টো F.2A পরিষেবা ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, তারা ভবিষ্যতের সীপ্লেনের ভিত্তি হিসেবে কাজ করেছিল।
Sopwith Baby
Sopwith দ্বারা প্রমাণিত আকার সবকিছুই নয় বেবি, 1914 সপ উইথ স্নাইডার থেকে তৈরি একটি সমুদ্র বিমান বোমারু বিমান।শিশুটির পূর্বসূরীর চেয়ে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল এবং এটি একটি একক, সামনের লুইস মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1917 সাল থেকে, এটি রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিসের (RNAS) একটি প্রধান বিমানে পরিণত হয় এবং উত্তর সাগর এবং ভূমধ্যসাগর উভয় অঞ্চলেই পরিচালনা করত।
সপউইথ বোম্বার প্রধানত একটি বোমারু বিমান হিসেবে কাজ করত যা দুটি 65 পাউন্ড বোমা বহন করতে পারে। . কিন্তু মাঝে মাঝে এটি একটি ফাইটার প্লেন এবং একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট হিসাবেও কাজ করে।
Breguet 14
প্রথম এটির উদ্ভাবক লুই দ্বারা উড্ডয়ন করা হয়েছিল Breguet, 1916-এর মাঝামাঝি সময়ে, Breguet 14 ছিল একটি সক্ষম, দুই আসন বিশিষ্ট, একটি নির্ভরযোগ্য 220 h.p দ্বারা চালিত ফরাসি বোমারু বিমান। রেনল্ট ইঞ্জিন। এটির গঠনে কাঠের পরিবর্তে প্রচুর পরিমাণে ধাতু ব্যবহার করার জন্য প্রথম ভর-উত্পাদিত বিমান হিসেবে রেকর্ড রয়েছে৷
এটি বত্রিশটি 17.6 পাউন্ড (8 কেজি) বোমা বহন করতে পারে এবং সুরক্ষিত ছিল বেশ কয়েকটি মেশিনগান দ্বারা: পাইলট দ্বারা চালিত একটি ভিকার, পর্যবেক্ষকের জন্য একটি রিংয়ে টুইন লুইস বন্দুক এবং বিমানের নরম নীচের অংশকে রক্ষা করার জন্য একটি নিম্নগামী ভিকারও। এবং 1917 সাল থেকে পশ্চিম ফ্রন্টের পাশাপাশি সার্বিয়া, গ্রীস, মরক্কো এবং মেসিডোনিয়াতে পরিষেবা দেখে এটি প্রচুর সংখ্যায় অর্ডার করা হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর বহু বছর ধরে উৎপাদন অব্যাহত ছিল।
Caproni Ca 4
ট্রিপ্লেন বোমারু বিমান। তিন ডানার নকশায় আইকনিক, ক্যাপ্রোনি Ca 4 বোমারু বিমানটি প্রবর্তিত হয়েছিল1917 সালের শেষের দিকে ইতালীয় বিমান বাহিনী। Ca3-এর মতো, দুজন পাইলট প্লেনের মাঝখানে পাশাপাশি বসেছিলেন একজন বন্দুকধারী/পর্যবেক্ষক সামনের ককপিট দখল করে।
খাঁচার মতো ককপিটের পরিবর্তে পিছনে, যাইহোক, Ca4 কেন্দ্রের শাখার পিছনে দুটি ফিউজলেজ বুমের প্রতিটিতে একটি রিয়ার গানার স্থাপন করেছিল।
বিমানটির নীচে একটি কন্টেইনার ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল যা 3,197 পাউন্ড (1,450 কেজি) বোমা ধারণ করতে পারে, যার অর্থ ছিল যুদ্ধের সর্ববৃহৎ বোমা লোড ক্ষমতার একটি।
যদিও ক্যাপ্রোনি Ca 4 ট্রিপ্লেন একটি শক্তিশালী নাইট বোমারু বিমান হওয়ার সম্ভাবনা ছিল, তবে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষ বারো মাসে যুদ্ধ অভিযানে এগুলি খুব কমই ব্যবহার করা হয়েছিল।<2
আরো দেখুন: ক্যাথরিন দ্য গ্রেটের আদালতে 6 কৌতূহলী সম্ভ্রান্ত ব্যক্তিরাকড্রন R.11
সম্ভবত কড্রন R. সিরিজের সবচেয়ে আইকনিক ছিল কড্রন R.11 যেটি 1918 সালের মাঝামাঝি সময়ে পরিষেবাতে এসেছিল।
যদিও মূলত বোমারু বিমান হিসেবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, কড্রন R.11 এর উপাদানটিকে 'উড়ন্ত গানবোট' হিসেবে খুঁজে পেয়েছিল। বিমানটি পাঁচটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল: সামনের এবং পিছনের প্রতিটি ককপিটে দুটি এবং একটি সামনের বন্দুকের নীচে যা বিমানের নীচে এবং পিছনে উভয় লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালাতে পারে৷
বিগত চার মাসে ব্যবহৃত যুদ্ধে, এই ভারী সশস্ত্র গানবোটগুলি বোমারু বিমানগুলিকে লক্ষ্যবস্তুতে নিয়ে যাবে, যদিও প্রয়োজনে, তারা 265 পাউন্ড (120 কেজি) বোমার বোঝাও বহন করতে পারে৷
জেপেলিন স্ট্যাকেন R.VI
সম্ভবত তাদের সবার মধ্যে সর্বশ্রেষ্ঠ বেহেমথ, জেপেলিন স্টাকেন আর. VI ছিল একটি বিশাল চার