முதல் உலகப் போரின் போது வான்வழிப் போரைப் பற்றி யாராவது குறிப்பிட்டிருந்தால், நீங்கள் ஒருவரையொருவர் நாய்ச் சண்டைகளையும் வில்லியம் பார்கர், லானோ ஹாக்கர் மற்றும் மன்ஃப்ரெட் வான் ரிச்டோஃபென், 'தி ரெட் போன்ற போர் ஏஸ்களின் நம்பமுடியாத கதைகளையும் பற்றி நினைத்ததற்காக மன்னிக்கப்படுவீர்கள். பரோன்'. ஆயினும்கூட, முதல் உலகப் போர் வான்வழிப் போர் என்பது போர் விமானத்தைப் பற்றியது அல்ல.

1914 மற்றும் 1918 க்கு இடையில், குண்டுவீச்சுத் தாக்குதல்களுக்கு பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட விமானங்களைப் பயன்படுத்துவது முன்னுக்கு வந்தது. ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், தெற்கு இங்கிலாந்து, பெல்ஜியம், துருக்கி, மாசிடோனியா, ரஷ்யா, ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி, பாலஸ்தீனம் போன்ற பல்வேறு திரையரங்குகளுக்கு மேலே இந்த இயந்திரங்கள் விண்ணில் ஏறிச் சென்று செயல்படுவதை வழக்கமாகக் காணலாம்.

போர் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் போக்கு அனைத்து பகுதிகளிலும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டது - அளவு, வெடிகுண்டு சுமை, பொருள், தற்காப்பு ஆயுதம் மற்றும் இயந்திர சக்தி - மற்றும் 1918 இன் இறுதியில், நேச நாடுகளும் மத்திய சக்திகளும் சில பெரிய குண்டுவீச்சுகளை களமிறக்கின.

முதல் உலகப் போரின் பதினெட்டு முக்கிய குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இங்கே உள்ளன.

Bleriot XI

1909 இல், Bleriot XI லூயிஸ் Bleriot, சரித்திரம் படைத்தது. அதன் கண்டுபிடிப்பாளர், ஒன்றை ஆங்கிலக் கால்வாயின் குறுக்கே பறந்தார். ஆயினும், பிளெரியட் தனது விமானம் புதிய, இராணுவ நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுவதை விரைவில் கண்டுபிடித்தார்.

Bleriot இன் வரலாற்று விமானத்திற்கு ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதல் உலகப் போரின் முதல் சில மாதங்களில், Bleriot XI நேச நாட்டு விமானத் தளங்களில் ஒரு பொதுவான காட்சியாக மாறியது. சிலர் சரக்குகளுடன், இலகுவான, 'தொல்லை' வெடிகுண்டுகளாகப் பணியாற்றினர்1917 இன் பிற்பகுதியில் இருந்து ஜெர்மன் விமானப்படையில் இயங்கி வந்த எஞ்சின் கனரக குண்டுவீச்சு. விமானத்தின் சிறகுகளுக்கு முன்னும் பின்னும் கன்னர்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மூடிய கேபினில் இரண்டு விமானிகள் அருகருகே அமர்ந்திருந்தனர்.

Staaken R.VI தான் உலகப் போரின்போது எந்த அளவிலும் தயாரிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய மர விமானம். இது ஒவ்வொன்றும் 2,205 எல்பி (1,000 கிலோ) எடையுள்ள தனித்தனி வெடிகுண்டுகளையும், அதிகபட்சமாக 4,409 எல்பி (2000 கிலோ) எடையையும் சுமந்து செல்லும்

Handley Page O/400 ஆனது முதல் உலகப் போரில் பிரிட்டனின் சிறந்த குண்டுவீச்சு, ஹேண்ட்லி பேஜ் O/100 இன் மேம்படுத்தல் ஆகும். இது அதிக ஆற்றல் கொண்ட ஈகிள் IV, VII அல்லது VIII இன்ஜின்களுடன் நிறுவப்பட்டது மேலும் 2,000 எல்பி (907 கிலோ) வெடிகுண்டுகளையும் எடுத்துச் செல்ல முடியும். O/100 ஐப் போலவே, இது ஐந்து லூயிஸ் துப்பாக்கிகளின் தற்காப்பு ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தது: (விமானத்தின் மூக்கில் இரண்டு, அதன் முதுகில் இரண்டு, மற்றும் ஒன்று கீழே, கீழே உள்ள குருட்டுப் புள்ளியை மறைக்கும் வகையில்.

கிட்டத்தட்ட 800 ஹேண்ட்லி. Page O/400s போர்க் காலத்தில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவர்கள் முதன்முதலில் ஏப்ரல் 1918 இல் ஒரு நாள் குண்டுவீச்சு விமானமாக சேவையைப் பார்த்தனர். நவம்பர் 1918 இல், இருநூற்று ஐம்பத்தெட்டு O/400கள் R.A.F. உடன் சேவையில் இருந்தன

குறிப்பிடப்பட்டது

முன்சன், கென்னத் 1968 குண்டுவீச்சு வீரர்கள்: ரோந்து மற்றும் உளவு விமானம் 1914-1919 ப்ளாண்ட்ஃபோர்ட் பிரஸ்.

Bleriot XI விரைவிலேயே செயலில் உள்ள சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டு, முக்கியமாக பயிற்சி விமானமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

Voisin III

Voisin III, முதல் உண்மையான குண்டுவீச்சு.

உலகின் முதல் உண்மையான குண்டுவீச்சு, Voisin III செப்டம்பர் 1914 இல் முதல் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன் வடிவமைக்கப்பட்டது. 120 h.p. சால்ம்சன் 9எம் ரேடியல் எஞ்சின், இது 132 எல்பி (60 கிலோ) வெடிகுண்டு சுமையைச் சுமந்து செல்லக்கூடியது. இது இரண்டு நபர்களைக் கொண்டிருந்தது: ஒரு பைலட் மற்றும் ஒரு பார்வையாளர், முன்னால் ஹாட்ச்கிஸ் இயந்திரத் துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

1914 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 5 ஆம் தேதி, ஒரு பிரெஞ்சு வொய்சின் III, ஹாட்ச்கிஸ் M1909 இயந்திரத் துப்பாக்கியுடன் பொருத்தப்பட்டது, கார்போரல் லூயிஸ் குய்னால்ட் ஒரு ஜெர்மன் Aviatik B.I ஐ சுட்டு வீழ்த்தியபோது, ​​போரின் முதல் வான்வழிப் போர் வெற்றியைப் பெற்றார். ஜேர்மன் விமானப் படையினர் துப்பாக்கியால் சுட்டனர், வாய்ப்பில்லாமல் நின்றார்கள். இது எந்தப் போரிலும் ஆகாயத்திலிருந்து ஆகாயத்தில் நடந்த முதல் கொலையாக நம்பப்படுகிறது.

செப்டம்பர் 1915 முதல், Voisin III முக்கியமாக இரவு குண்டுவீச்சாளராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பிரெஞ்சு விமானப்படை சுமார் எண்ணூறு வரை கட்டப்பட்டது. போர். பல ரஷ்யர்கள், இத்தாலியர்கள் மற்றும் ஆங்கிலேயர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது Voisin தொடரின் மிகவும் பரவலாக-கட்டமைக்கப்பட்ட விமானம் ஆகும்.

Sikorsky's Ilya Maurometz

Sikorsky இன் Ilya Maurometz, இங்கே a இல் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது2014 இல் இருந்து உக்ரேனிய முத்திரை.

சிறந்த ரஷ்ய குண்டுவீச்சாளர், Ilya Mourometz உலகின் முதல் நான்கு எஞ்சின் கொண்ட விமானத்திலிருந்து 1914 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய-அமெரிக்க விமான முன்னோடி இகோர் சிகோர்ஸ்கியால் உருவாக்கப்பட்டது.

இது இராணுவத்தைப் பார்த்தது. முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்திலிருந்து 1917 இல் ரஷ்யப் புரட்சி வரை சேவை. அதன் மிகவும் பிரபலமான படைப்பிரிவு Eskadra Vozdushnykh Korablei, 'பறக்கும் கப்பல்களின் படை' என அழைக்கப்பட்டது, இது 400 குண்டுவீச்சுத் தாக்குதல்களை நடத்தி ஒரே ஒரு விமானத்தை இழந்தது. .

இலியா ஒரு வலிமையான விமானம், ஏழு இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் 1,543 பவுண்டுகள் (700 கிலோ.) எடையுள்ள வெடிகுண்டு ஏற்றப்பட்டது. அவ்வப்போது நீண்ட தூர உளவுப் பணிகளையும் மேற்கொண்டது. மூடப்பட்ட அறையைக் கொண்ட முதல் இராணுவ விமானம் என்ற சாதனையை இது பெற்றுள்ளது.

Caudron G.IV

முதலில் மார்ச் 1915 இல் தோன்றியது, Caudron G. IV இரண்டு எஞ்சின் கொண்ட பிரெஞ்சு குண்டுவீச்சு விமானம். அதன் முன் காக்பிட்டில் சுதந்திரமாகச் சுடும் விக்கர்ஸ் அல்லது லூயிஸ் இயந்திரத் துப்பாக்கியும், சில சமயங்களில், பின்னால் சுடக்கூடிய அதன் மேல் இறக்கைக்கு மேல் இரண்டாவது இயந்திரத் துப்பாக்கியும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

ஜி.ஐ.வி நவம்பர் மாதம் சேவைக்கு வந்தது. பிரெஞ்சு விமானப்படைக்கு 1915, ஆனால் அவை விரைவில் இத்தாலிய விமானப்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு இத்தாலிய முன்னணியில் பயன்படுத்தப்பட்டன.

இது 220 எல்பி (100 கிலோ) வெடிகுண்டு சுமையைச் சுமந்து செல்லக்கூடியது. நவம்பர் 1915 மற்றும் 1916 இலையுதிர் காலத்திற்கு இடைப்பட்ட மேற்குப் பகுதிக்கு மேலே உள்ள வானங்கள், அது Caudron R. தொடராக மாற்றப்பட்டது.

குறுகியபாம்பர்

விமானம் ஒருபோதும் அதிகாரப்பூர்வ பெயரைப் பெறவில்லை. ஷார்ட் பாம்பர் 1915 ஆம் ஆண்டு ஷார்ட் பிரதர்ஸ் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது இரண்டு நபர்களைக் கொண்டிருந்தது: ஒரு பைலட் மற்றும் ஒரு பார்வையாளர், சுதந்திரமாகச் சுடும் லூயிஸ் துப்பாக்கியை இயக்கினார்.

அதன் இயந்திரம் 250 ஹெச்.பி. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கழுகு மற்றும் அதன் குண்டுகள் இறக்கைகளின் கீழ் கொண்டு செல்லப்பட்டன. பாம்பர் வழக்கமாக நான்கு 230 எல்பி (104 கிலோ) அல்லது எட்டு 112 எல்பி (51 கிகி) குண்டுகளை எடுத்துச் சென்றது, மேலும் அவை 1916 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் சேவையைப் பார்க்கத் தொடங்கின. .

Voisin VIII

VIII

Voisin III க்குப் பின் மிகவும் பரவலாகக் கட்டப்பட்ட இரண்டாவது Voisin இருவிமானம், Voisin VIII ஆகும். உடன் 220 ஹெச்.பி. Peugeot இன்ஜின், Voisin VIII ஆனது 1916 இன் பிற்பகுதியில் இருந்து இரவு நேரப் போர் விமானமாகச் சேவையில் இறங்கியது.

இது 396 lb (180 kg) வரையிலான வெடிகுண்டுச் சுமையைச் சுமந்து செல்லக்கூடியது மற்றும் இயந்திரத் துப்பாக்கி அல்லது ஹாட்ச்கிஸ்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. முன் காக்பிட்டில் பீரங்கி. Voisin VIII 1918 இன் ஆரம்பம் வரை சேவையில் இருந்தது, மேலும் 1,000 க்கும் மேற்பட்டவை கட்டப்பட்டன.

ஹேண்ட்லி பக்கம் O/ 100

ஒரு 'விமானத்தின் இரத்தம் தோய்ந்த முடக்கு'. அட்மிரால்டியின் விமானத் துறை, 1914 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதல் பொது வர்த்தக விமானத் தயாரிப்பு நிறுவனமான Handley Page Limited-ஐத் தயாரிக்கக் கேட்டது. அவர்களின் பதில் Handley Page O/100.

பொருத்தப்பட்டது. இரண்டு 250 h.p ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஈகிள் II இன்ஜின்கள், O/100 பதினாறு 112 lb (51 kg)குண்டுகள் அல்லது எட்டு 250 எல்பி (113 கிலோ) குண்டுகள். இது முதலில் தற்காப்பு ஆயுதம் இல்லாத வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும் (பார்வையாளர்/பொறியாளரால் சுடப்படும் ஒரு துப்பாக்கி), இறுதியில் ஹேண்ட்லி பேஜ் O/100 அனைத்து குருட்டுப் புள்ளிகளையும் உள்ளடக்கிய ஐந்து லூயிஸ் துப்பாக்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டது.

நவம்பர் 1916 முதல் போர் முடிவடையும் வரை அவர்கள் சேவையைப் பார்த்தனர், முக்கியமாக இரவு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஜெர்மன் U-படகு தளங்கள், ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் தொழில்துறை மையங்களை அழிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தன.

மேற்கு முன்னணியில் இருந்து விலகி, அவர்கள் பார்த்தனர். ஏஜியன், பாலஸ்தீனத்தில் சேவை மற்றும் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளின் குண்டுவீச்சில் பங்குகொண்டார்.

Friedrichshafen G.III

மூன்று பேர் கொண்ட குழுவை ஏற்றிக்கொண்டு, ஜி. III அதன் முன்னோடியான G.II இன் முன்னேற்றமாக 1917 இன் ஆரம்பத்தில் தோன்றியது. இது ஒரு இரட்டை எஞ்சின், மூன்று விரிகுடா பைப்ளேன் ஆகும், இது சுமார் 1,102 எல்பி (500 கிலோ) மதிப்புள்ள குண்டுகளை சுமந்து செல்லக்கூடியது. G.III மிகவும்-பாதுகாக்கப்பட்டது, முன் மற்றும் பின்புற காக்பிட்கள் இரண்டிலும் ஒற்றை அல்லது இரட்டை பாராபெல்லம் துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

G.III முதன்மையாக 1917 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து இறுதி வரை இரவு குண்டுவீச்சாளராகப் பணியாற்றியது. போர்.

Gotha G.IV

Gotha G.IV புகழ்பெற்ற ஜெர்மன் கோதாஸின் முதல் பெரிய தயாரிப்பு மாதிரி ஆகும்.

Gotha G.IV முதல் உலகப் போரின் அவ்ரோ லான்காஸ்டர் ஆவார். அதன் அளவு சுறுசுறுப்பாக இருந்தது, நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டது மற்றும் விரைவில் மேற்கு ஐரோப்பாவில் ஒரு பயங்கரமான நற்பெயரைப் பெற்றது. இது மார்ச் 1917 இல் சேவைக்கு வந்தது மற்றும் பகல்நேர குண்டுவீச்சாளராக செயல்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில்,மே மாதத்தின் பிற்பகுதியில், கோதா ஜி.ஐ.வி படைப்பிரிவு தெற்கு இங்கிலாந்தில் தனது முதல் குண்டுவீச்சுத் தாக்குதலை நடத்தியது - பலவற்றில் முதன்மையானது.

கோதா ஜி.ஐ.வி 260 ஹெச்.பி. Mercedes D.IVa இன்ஜின், மூன்று பேர் கொண்ட பணியாளர்களை ஏற்றிச் சென்றது மற்றும் மூன்று இயந்திர துப்பாக்கிகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது: இரண்டு விமானத்தின் பின்புறம், மற்றொன்று மூக்கு காக்பிட்டில்.

பின்புற காக்பிட்டில், ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி இருந்தது. 'கோதா சுரங்கப்பாதையில்' மற்றொன்று கீழே வைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று கீழே வைக்கப்பட்டுள்ளது: ஒரு அரை வட்டச் சுரங்கப்பாதை கீழ்நோக்கிச் சாய்வாக அமைக்கப்பட்டது, இது பின்பக்க கன்னர் கீழே உள்ள 'குருட்டுப் பகுதியை' மறைக்க அனுமதித்தது.

கோதா G.4 இல் உள்ள சுரங்கப்பாதை, பின்புற விமானி அறைக்கு நேரடியாக கீழே அமைந்துள்ளது.

Caproni Ca 3

கப்ரோனி Ca3 ஒரு மாபெரும், மூன்று எஞ்சின் கொண்ட இத்தாலிய குண்டுவீச்சு ஆகும். 1917 ஆம் ஆண்டில் அதன் முன்னோடியான Ca2 ஐ மாற்றியது. அதன் இரண்டு விமானிகள் விமானத்தின் மையத்தில் அருகருகே அமர்ந்திருந்தனர், அதே சமயம் ஒரு கன்னர்/பார்வையாளர் முன் காக்பிட்டில் ரெவெல்லி இயந்திர துப்பாக்கி அல்லது பீரங்கியுடன் அமர்ந்தனர். விமானத்தின் பின்பகுதியில், கூண்டு போன்ற காக்பிட்டில், பின்பக்க கன்னர் இருந்தது.

1916 மற்றும் 1918 க்கு இடையில், இந்த விமானங்களில் கிட்டத்தட்ட 300 விமானங்கள் கட்டப்பட்டன.

Airco D.H.4<4

முதல் பிரிட்டிஷ் அதிவேக பகல் குண்டுவீச்சு விமானம், ஏர்கோ டி.எச்.4 160 ஹெச்.பி. B.H.P இன்ஜின் மற்றும் முதல் உலகப் போரின் வேகமான, நம்பகமான விமானங்களில் ஒன்றாக நிரூபிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இது ஒரு முக்கிய குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தது: அதன் எரிபொருள் தொட்டி இரண்டு காக்பிட்களுக்கு இடையில் விமானத்தின் பாதிக்கப்படக்கூடிய மையத்தில் வைக்கப்பட்டது. பின் காக்பிட்டில் பார்வையாளர் இருந்தார்.லூயிஸ் துப்பாக்கியுடன் பொருத்தப்பட்டது.

ஏர்கோ முதன்முதலில் ஏப்ரல் 1917 இல் சேவையைப் பார்த்தது மற்றும் போர் முடியும் வரை இயக்கப்பட்டது - பெரும்பாலும் மேற்கு முன்னணியில், ஆனால் ரஷ்யா, மாசிடோனியா, மெசபடோமியா, ஏஜியன், அட்ரியாடிக் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கடலோரப் பகுதியிலும்.

அதன் அதிகபட்ச வெடிகுண்டு சுமை இரண்டு 230 எல்பி (104 கிலோ) குண்டுகள் அல்லது நான்கு 112 எல்பி (51 கிலோ) குண்டுகள்.

மேலும் பார்க்கவும்: உலகெங்கிலும் உள்ள 10 அற்புதமான வரலாற்று தோட்டங்கள்

ஃபெலிக்ஸ்டோவ் எஃப்.2ஏ

முதல் உலகப் போரின் போது விமானங்கள் தரையிலிருந்து மட்டும் புறப்பட்டுச் செல்லவில்லை; போரின் போது முதல் இராணுவ கடல் விமானங்களும் உருவாக்கப்பட்டன. பெலிக்ஸ்டோவ் எஃப்.2ஏ.

345 ஹெச்.பி. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஈகிள் VIII இன்ஜின், இது ஒரு விதிவிலக்கான விமானம், இதில் ஏழு லூயிஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகள் முன் மற்றும் பின் காக்பிட்களுக்கு இடையே பரவியிருந்தன.

அதன் கீழ் இறக்கைகளுக்கு கீழே, ஃபெலிக்ஸ்டோவ் இரண்டு 230 எல்பி (104 கிலோ) எடையை சுமந்து செல்ல முடியும். ) அது முக்கியமாக U-படகுகளுக்கு எதிராகப் பயன்படுத்திய வெடிகுண்டுகள், அதே சமயம் வட கடல் வழியாகச் செல்லும் எந்த செப்பெலின்களையும் எதிர்த்துப் போராட முடியும். நவம்பர் 1917 முதல் போர் முடிவடையும் வரை பிரிட்டிஷ் வீட்டு நீர்நிலைகளில் அவர்கள் செயல்பட்டனர்.

கிட்டத்தட்ட முந்நூறு பேர் ஆர்டர் செய்யப்பட்டாலும், 31 அக்டோபர் 1918க்குள், R.A.F ஐம்பத்து மூன்று Felixstowe F.2As சேவையில் இருந்தது. முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில், அவை எதிர்கால கடல் விமானங்களுக்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டன.

Sopwith Baby

Sopwith மூலம் நிரூபிக்கப்பட்ட அளவு எல்லாம் இல்லை பேபி, 1914 சோப்வித் ஷ்னீடரில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கடல் விமானம் குண்டுவீச்சு.பேபி அதன் முன்னோடியை விட சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒற்றை, முன் லூயிஸ் இயந்திர துப்பாக்கியால் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. 1917 முதல், இது ராயல் நேவல் ஏர் சர்வீஸின் (RNAS) முக்கிய விமானமாக மாறியது மற்றும் வட கடல் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் ஆகிய இரண்டிலும் இயக்கப்பட்டது.

Sopwith Bomber முக்கியமாக இரண்டு 65 lb. குண்டுகளை சுமந்து செல்லும் குண்டுவீச்சாளராக பணியாற்றியது. . ஆனால் சில சமயங்களில் அது போர் விமானமாகவும், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு உளவு விமானமாகவும் செயல்பட்டது.

Breguet 14

முதலில் அதன் கண்டுபிடிப்பாளரான லூயிஸால் பறக்கவிடப்பட்டது. ப்ரெகுட், 1916 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ப்ரெகுட் 14 நம்பகமான 220 ஹெச்பி மூலம் இயக்கப்படும் திறன் வாய்ந்த, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பிரெஞ்சு குண்டுவீச்சு ஆகும். ரெனால்ட் இயந்திரம். அதன் கட்டமைப்பில் மரத்தை விட அதிக அளவு உலோகத்தைப் பயன்படுத்திய முதல் வெகுஜன-உற்பத்தி விமானம் என்ற சாதனையைப் படைத்தது.

இது முப்பத்திரண்டு 17.6 எல்பி (8 கிலோ) குண்டுகளை எடுத்துச் செல்லக்கூடியது மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்டது. பல இயந்திர துப்பாக்கிகள் மூலம்: விமானியால் இயக்கப்படும் ஒரு விக்கர்ஸ், பார்வையாளருக்கான வளையத்தில் இரட்டை லூயிஸ் துப்பாக்கிகள் மற்றும் விமானத்தின் மென்மையான அடிவயிற்றைப் பாதுகாக்க ஒரு கீழ்நோக்கிச் சுடும் விக்கர்ஸ்.

பிரெகுட் 14 விரைவில் மிகவும் திறமையானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. மேலும் இது 1917 ஆம் ஆண்டு முதல் அதிக எண்ணிக்கையில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, மேற்கு முன்னணியிலும், செர்பியா, கிரீஸ், மொராக்கோ மற்றும் மாசிடோனியாவிலும் சேவையைப் பார்த்தது. போர் முடிவடைந்த பின்னரும் பல ஆண்டுகள் உற்பத்தி தொடர்ந்தது.

Caproni Ca 4

டிரிபிளேன் பாம்பர். அதன் மூன்று இறக்கைகள் கொண்ட வடிவமைப்பில் சின்னமான, Caproni Ca 4 பாம்பர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது1917 இன் பிற்பகுதியில் இத்தாலிய விமானப்படை. Ca3 விமானத்தைப் போலவே, இரண்டு விமானிகள் விமானத்தின் மையத்தில் ஒரு கன்னர்/பார்வையாளருடன் அருகருகே அமர்ந்திருந்தனர். இருப்பினும், பின்பகுதியில், Ca4 ஆனது ஒரு பின்பக்க கன்னர் ஒன்றை மைய இறக்கைக்கு பின்னால் உள்ள இரண்டு ஃபியூஸ்லேஜ் பூம்களில் நிறுவியது.

விமானத்தின் கீழ் 3,197 எல்பி (1,450 கிலோ) வெடிகுண்டுகளை வைத்திருக்கக்கூடிய ஒரு கொள்கலன் இடைநிறுத்தப்பட்டது. போரின் மிகப்பெரிய வெடிகுண்டு திறன்களில் ஒன்று.

கப்ரோனி சிஏ 4 டிரிபிளேன் ஒரு பயங்கரமான இரவு குண்டுவீச்சுக்கு திறன் கொண்டிருந்தாலும், முதலாம் உலகப் போரின் கடைசி பன்னிரண்டு மாதங்களில் போர் நடவடிக்கைகளில் அவை அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டன.

Caudron R.11

ஒருவேளை Caudron R. தொடரில் மிகவும் பிரபலமானது Caudron R.11 ஆகும், இது 1918 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் சேவைக்கு வந்தது.

ஆரம்பத்தில் குண்டுவீச்சு விமானமாகச் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், கௌட்ரான் ஆர்.11 அதன் உறுப்பு 'பறக்கும் துப்பாக்கிப் படகு' எனக் கண்டறிந்தது. விமானத்தில் ஐந்து துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன: முன் மற்றும் பின் காக்பிட்களில் ஒவ்வொன்றிலும் இரண்டு மற்றும் முன் கன்னருக்கு கீழே உள்ள ஒன்று, விமானத்தின் கீழேயும் பின்புறமும் உள்ள இலக்குகளை நோக்கிச் சுடக்கூடியது.

கடந்த நான்கு மாதங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. போர், இந்த அதிக ஆயுதம் தாங்கிய துப்பாக்கிப் படகுகள் குண்டுவீச்சாளர்களை இலக்குகளுக்கு அழைத்துச் செல்லும், தேவைப்பட்டால், அவை 265 எல்பி (120 கிலோ) வெடிகுண்டு சுமையையும் சுமந்து செல்ல முடியும்.

Zeppelin Staaken R.VI

ஒருவேளை அவர்களில் மிகப் பெரிய பெஹிமோத், செப்பெலின் ஸ்டேக்கன் ஆர். VI ஒரு மாபெரும் நான்கு