Iwapo mtu alitaja vita vya angani wakati wa Vita vya Kwanza vya Dunia ungesamehewa kwa kufikiria kushika vita vya ana kwa ana na hadithi za ajabu za wapiganaji kama vile William Barker, Lanoe Hawker na Manfred von Richtofen, 'The Red. Baroni'. Hata hivyo mapigano ya angani ya Vita vya Kwanza vya Dunia havikuwa tu kuhusu ndege ya kivita.

Kati ya 1914 na 1918, matumizi ya ndege maalum kwa ajili ya mashambulizi ya mabomu yalikuja mbele. Mara kwa mara mashine hizi zilionekana zikipaa angani na kufanya shughuli juu ya majumba mbalimbali ya maonyesho ya Vita vya Kwanza vya Dunia: Ujerumani, Ufaransa, Uingereza ya Kusini, Ubelgiji, Uturuki, Macedonia, Urusi, Austria-Hungaria, Palestina n.k.

Juu ya mwendo wa ndege za kivita ziliendelea kuboreshwa katika maeneo yote - ukubwa, mzigo wa bomu, nyenzo, silaha za kujihami na nguvu za injini kwa mfano - na kufikia mwisho wa 1918, Washirika na Mamlaka ya Kati walikuwa wakiweka walipuaji wakubwa.

Hizi hapa ni ndege kumi na nane muhimu za kushambulia kutoka Vita vya Kwanza vya Dunia.

Bleriot XI

Mwaka wa 1909, kundi la Bleriot XI liliweka historia wakati Louis Bleriot, mvumbuzi wake, aliruka moja kuvuka Idhaa ya Kiingereza. Bado Bleriot hivi karibuni alipata ndege yake ikiajiriwa kwa madhumuni mapya, ya kijeshi.

Miaka mitano baada ya safari ya kihistoria ya Bleriot, katika miezi michache ya kwanza ya Vita vya Kwanza vya Dunia, Bleriot XI ikawa jambo la kawaida katika vituo vya anga vya Washirika. Wengine waliwahi kuwa walipuaji wepesi, ‘wasumbufu’, wakiwa na mizigobomu nzito ya injini ambayo ilikuwa ikifanya kazi katika Jeshi la Wanahewa la Ujerumani kutoka mwishoni mwa 1917 na kuendelea. Marubani wawili waliketi kando kando kwenye kibanda kilichofungwa huku wapiganaji wa bunduki wakiwa wamewekwa mbele na nyuma ya mbawa za ndege.

Staaken R.VI ilikuwa ndege kubwa zaidi ya mbao kuzalishwa kwa wingi wowote wakati wa Vita vya Kwanza vya Dunia. Inaweza kubeba mabomu ya mtu binafsi yenye uzito wa hadi lb 2,205 (kilo 1,000) kila moja na mzigo wa juu wa lb 4,409 (kilo 2000).

Handley Page O/400

Mshambuliaji bora zaidi wa Uingereza katika Vita vya Kwanza vya Dunia, Ukurasa wa Handley O/400 ulikuwa uboreshaji wa Ukurasa wa Handley O/100. Ilisakinishwa kwa injini za Eagle IV, VII au VIII zenye nguvu zaidi na pia inaweza kubeba hadi pauni 2,000 (kilo 907) za mabomu. Kama O/100 ilikuwa na silaha za kujilinda za Lewis Guns tano: (mbili kwenye pua ya ndege, mbili kwenye sehemu yake ya nyuma, na moja chini, zikitazama chini zikifunika sehemu isiyoonekana chini.

Takriban 800 Handley Ukurasa wa O/400 waliamriwa wakati wa vita na waliona huduma kama mshambuliaji wa siku mnamo Aprili 1918. Kufikia Novemba 1918, O/400 mia mbili na hamsini na nane walikuwa katika huduma na R.A.F.

Iliyorejelewa

Munson, Kenneth 1968 Washambuliaji: Ndege za Doria na Upelelezi 1914-1919 Blandford Press.

Bleriot XI iliondolewa hivi karibuni kutoka kwa huduma amilifu na kutumiwa zaidi kama ndege ya mafunzo.

Voisin III

The Voisin III, mshambuliaji wa kwanza wa kweli.

Mshambuliaji wa kwanza wa kweli duniani, Voisin III iliundwa kabla ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilipuka mnamo Septemba 1914. Inaendeshwa na 120 h.p. Salmson 9M injini ya radial, inaweza kubeba mzigo wa bomu wa lb 132 (kilo 60). Ilikuwa na wafanyakazi wawili wa ndege: rubani na mwangalizi, ambaye alikuwa na bunduki ya mashine ya Hotchkiss mbele.

Mnamo tarehe 5 Oktoba 1914, Mfaransa Voisin III, akiwa na bunduki aina ya Hotchkiss M1909 alipata ushindi wa kwanza wa vita vya angani hadi angani, wakati Koplo Louis Quénault alipoiangusha ndege ya Aviatik B.I ya Ujerumani. Wanahewa wa Ujerumani walirudisha risasi na bunduki na hawakupata nafasi. Hii inaaminika kuwa mauaji ya kwanza ya angani hadi angani katika vita vyovyote.

Kuanzia Septemba 1915 na kuendelea, Voisin III iliajiriwa hasa kama mshambuliaji wa usiku na Jeshi la Wanahewa la Ufaransa lilijenga takriban mia nane kati yao wakati huo. Vita. Nyingi pia zilitumiwa na Warusi, Waitaliano na Waingereza, na kuifanya ndege iliyojengwa zaidi ya safu ya Voisin.

Sikorsky's Ilya Maurometz

Sikorsky's Ilya Maurometz, hapa iliyoonyeshwa kwenye aMuhuri wa Kiukreni kutoka 2014.

Mshambuliaji mkuu wa Urusi, Ilya Mourometz ilitengenezwa kutoka kwa ndege ya kwanza ya injini nne duniani mwaka wa 1914 na mwanzilishi wa usafiri wa anga wa Urusi na Marekani, Igor Sikorsky.

Iliona kijeshi. huduma tangu mwanzo wa Vita vya Kwanza vya Kidunia hadi Mapinduzi ya Urusi mnamo 1917. Kikosi chake maarufu zaidi kiliitwa Eskadra Vozdushnykh Korablei, 'Kikosi cha Meli Zinazoruka', ambacho kilifanya mashambulizi zaidi ya 400 ya mabomu na kupoteza ndege moja pekee. .

Ilya ilikuwa ndege ya kutisha, iliyosheheni hadi bunduki saba na shehena ya bomu yenye uzito wa paundi 1,543 (kilo 700). Pia ilifanya misheni ya upelelezi ya masafa marefu mara kwa mara. Inashikilia rekodi kama ndege ya kwanza ya kijeshi kuwa na kibanda kilichofungwa.

Caudron G.IV

Kwa mara ya kwanza mnamo Machi 1915, Caudron G. IV alikuwa mshambuliaji wa Ufaransa wa injini mbili. Ilikuwa na bunduki ya kurusha Vickers au Lewis kwenye chumba chake cha mbele na, wakati mwingine, bunduki ya pili juu ya bawa lake la juu ambayo inaweza kufyatua nyuma.

G.IV ilianza kutumika mnamo Novemba. 1915 kwa Jeshi la Wanahewa la Ufaransa, lakini pia hivi karibuni zilipitishwa na Jeshi la Wanahewa la Italia na kutumika kwenye Front ya Italia. anga juu ya Mbele ya Magharibi kati ya Novemba 1915 na Vuli ya 1916, ilipobadilishwa na mfululizo wa Caudron R..

MfupiMshambuliaji

Ndege ambayo haikupata jina rasmi. Short Bomber iliundwa na Ndugu Wafupi mwaka wa 1915. Ilijumuisha wafanyakazi wawili wa watu: rubani na mwangalizi, ambaye aliendesha bunduki ya Lewis ya bure.

Injini yake ilikuwa 250 h.p. Rolls-Royce Eagle na mabomu yake yalisafirishwa chini ya mbawa. Mlipuaji kwa kawaida alikuwa akibeba mabomu manne ya pauni 230 (kilo 104) au nane za pauni 112 (kilo 51) na walianza kuona huduma katikati ya 1916. .

Voisin VIII

Ndege ya pili iliyojengwa kwa upana zaidi ya Voisin, nyuma ya Voisin III, ilikuwa Voisin VIII. Na 220 h.p. Injini ya Peugeot, Voisin VIII ilianza kutumika kama mpiganaji wa usiku kuanzia mwishoni mwa 1916 na kuendelea. kanuni kwenye chumba cha marubani cha mbele. Voisin VIII ilisalia katika huduma hadi mapema 1918 na zaidi ya 1,000 zilijengwa.

Handly Page O/ 100

‘Kipoozi cha damu cha ndege’. Hivyo ndivyo Idara ya Anga ya Admiralty iliuliza Handley Page Limited, kampuni ya kwanza ya utengenezaji wa ndege ya Uingereza iliyouzwa hadharani, izalishe mwishoni mwa 1914. Jibu lao lilikuwa Handley Page O/100.

Iliyowekwa pamoja na injini mbili za 250 h.p Rolls-Royce Eagle II, O/100 inaweza kubeba kumi na sita lb 112 (kilo 51)mabomu au mabomu manane ya pauni 250 (kilo 113). Ingawa awali iliundwa kutokuwa na silaha ya kujilinda (bunduki tu ambayo ingefyatuliwa na mwangalizi/mhandisi), mwishowe Handley Page O/100 ilikuwa na bunduki tano za Lewis ambazo zilifunika sehemu zote za macho.

Waliona huduma kutoka Novemba 1916 hadi mwisho wa vita, haswa kama walipuaji wa usiku walio na jukumu la kuharibu msingi wa boti za U-Ujerumani, vituo vya reli na vituo vya viwanda.

Mbali na Front ya Magharibi, pia waliona huduma katika Aegean, katika Palestina na kushiriki katika ulipuaji wa Constantinople.

Friedrichshafen G.III

Ikiwa imebeba wafanyakazi watatu, G. III ilionekana mapema 1917 kama uboreshaji kwa mtangulizi wake, G.II. Ilikuwa ndege ya injini-mbili, yenye ghuba tatu inayoweza kubeba karibu lb 1,102 (kilo 500) ya mabomu. G.III pia ililindwa vikali, ikiwa na bunduki moja au pacha za Parabellum katika sehemu za mbele na za nyuma. vita.

Gotha G.IV

Gotha G.IV ilikuwa mtindo mkuu wa kwanza wa uzalishaji wa Gothas maarufu wa Ujerumani.

The Gotha G.IV. alikuwa Avro Lancaster wa Vita Kuu ya Kwanza. Ilikuwa agile kwa ukubwa wake, vizuri alitetea na hivi karibuni kupata sifa ya kutisha katika Ulaya Magharibi. Ilianza kutumika mnamo Machi 1917 na kutumika kama mshambuliaji wa mchana. Baadaye mwaka huo,mwishoni mwa Mei, kikosi cha Gotha G.IV kilifanya uvamizi wake wa kwanza wa mabomu kusini mwa Uingereza - ya kwanza kati ya mengi.

Gotha G.IV ilikuwa na 260 h.p. Injini ya Mercedes D.IVa, ilibeba wafanyakazi watatu na ililindwa na bunduki tatu za mashine: mbili nyuma ya ndege, nyingine kwenye chumba cha marubani.

Katika chumba cha nyuma cha rubani, bunduki moja ilikuwa limewekwa upande wa juu huku lingine likiwekwa chini kwenye 'Gotha Tunnel': handaki la nusu duara lililowekwa kwenye mteremko wa kushuka ambao ulimruhusu mshambuliaji wa nyuma kufunika 'sehemu isiyoonekana' chini.

The Gotha Mtaro katika G.4, ulio chini moja kwa moja chini ya chumba cha rubani cha nyuma.

Caproni Ca 3

Caroni Ca3 ilikuwa mshambuliaji mkubwa wa Italia mwenye injini tatu. ambayo ilichukua mahali pa mtangulizi wake, Ca2, mwaka wa 1917. Marubani wake wawili walikaa kando katikati ya ndege, huku mshika bunduki/mtazamaji akiketi kwenye chumba cha marubani akiwa na bunduki ya mashine ya Revelli au kanuni. Nyuma ya ndege, katika chumba cha rubani, alikuwa mtu wa nyuma.

Kati ya 1916 na 1918, karibu ndege 300 kati ya hizi zilitengenezwa.

Airco D.H.4

Mshambuliaji wa kwanza wa Uingereza wa siku ya kasi ya juu, Airco D.H.4 alikuwa na 160 h.p. Injini ya B.H.P na ilithibitisha kuwa moja ya ndege ya haraka zaidi na ya kutegemewa katika Vita vya Kwanza vya Kidunia. Hata hivyo, ilikuwa na dosari moja kuu: tanki lake la mafuta liliwekwa katika kituo cha hatari cha ndege, kati ya vyumba viwili vya marubani. Katika chumba cha marubani nyuma kulikuwa na mwangalizi,wakiwa na bunduki ya Lewis.

Airco iliona huduma kwa mara ya kwanza mnamo Aprili 1917 na ilifanya kazi hadi mwisho wa vita - haswa katika Front ya Magharibi, lakini pia katika Urusi, Macedonia, Mesopotamia, Aegean, Adriatic na. pia katika ukanda wa pwani wa Uingereza.

Upeo wake wa juu zaidi wa shehena ya bomu ulikuwa mabomu mawili ya lb 230 (kilo 104) au mabomu manne ya pauni 112 (kilo 51).

Felixstowe F.2A

Ndege hazikuwa tu zikipaa kutoka nchi kavu wakati wa Vita vya Kwanza vya Dunia; wakati wa vita ndege za kwanza za kijeshi pia zilitengenezwa. Labda muundo maarufu zaidi uliotengenezwa ulikuwa Felixstowe F.2A.

Inaendeshwa na 345 h.p. Injini ya Rolls-Royce Eagle VIII, hii ilikuwa ndege ya kipekee, iliyojumuisha hadi bunduki saba za Lewis zilizoenea kati ya vyumba vya marubani vya mbele na vya nyuma. ) mabomu ambayo ilitumia mara nyingi dhidi ya boti za U- huku pia ingeweza kupambana na zeppelins zozote zinazovuka Bahari ya Kaskazini. Walifanya kazi kwenye maji ya nyumbani ya Waingereza kuanzia Novemba 1917 hadi mwisho wa vita. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Dunia, zilitumika kama msingi wa ndege za baadaye za baadaye.

Sopwith Baby

Ukubwa sio kila kitu kama inavyothibitishwa na Sopwith. Mtoto, mshambuliaji wa ndege ya baharini alitengenezwa kutoka 1914 Sopwith Schneider.Mtoto huyo alikuwa na injini yenye nguvu zaidi kuliko mtangulizi wake na alikuwa na bunduki moja ya mbele ya Lewis. Kuanzia 1917, iligeuka kuwa ndege kuu ya Huduma ya Ndege ya Royal Naval Air Service (RNAS) na ilifanya kazi katika Bahari ya Kaskazini na Mediterania. . Lakini wakati fulani pia ilitumika kama ndege ya kivita na kama ndege ya uchunguzi ya kupambana na manowari.

Breguet 14

Kwanza ilisafirishwa na mvumbuzi wake, Louis Breguet, katikati ya mwaka wa 1916, Breguet 14 alikuwa mshambuliaji mwenye uwezo, mwenye viti viwili, wa Ufaransa akiendeshwa na 220 h.p ya kuaminika. Injini ya Renault. Inashikilia rekodi ya kuwa ndege ya kwanza iliyotengenezwa kwa wingi kutumia kiasi kikubwa cha chuma, badala ya mbao, katika muundo wake.

Inaweza kubeba hadi mabomu thelathini na mbili ya 17.6 lb (kilo 8) na ililindwa. na bunduki kadhaa za mashine: Vickers iliyoendeshwa na rubani, bunduki pacha za Lewis kwenye pete ya mwangalizi na Vickers wanaoshuka chini pia kulinda tumbo laini la chini la ndege.

Breguet 14 hivi karibuni ilionekana kuwa na ufanisi mkubwa na iliamriwa kwa wingi sana kuanzia 1917 na kuendelea, ikishuhudia huduma kwenye Upande wa Magharibi, na vilevile katika Serbia, Ugiriki, Moroko na Makedonia. Uzalishaji uliendelea kwa miaka mingi baada ya kumalizika kwa vita.

Caproni Ca 4

Mshambuliaji wa ndege tatu. Iconic katika muundo wake wa mabawa matatu, mshambuliaji wa Caproni Ca 4 alianzishwa naJeshi la Wanahewa la Italia mwishoni mwa 1917. Kama Ca3, marubani wawili walikaa kando katikati ya ndege na mshika bunduki/mtazamaji akichukua chumba cha marubani cha mbele.

Badala ya chumba cha rubani kama ngome nyuma, hata hivyo, Ca4 iliweka bunduki ya nyuma katika kila moja ya mabomu mawili ya fuselage nyuma ya mrengo wa kati. mojawapo ya uwezo mkubwa zaidi wa kupakia mabomu katika Vita.

Ingawa ndege tatu aina ya Caproni Ca 4 ilikuwa na uwezo wa kuwa mlipuaji wa kutisha usiku, hazikutumika sana katika operesheni za mapigano katika miezi kumi na miwili iliyopita ya Vita vya Kwanza vya Dunia.

Caudron R.11

Pengine ile maarufu zaidi ya mfululizo wa Caudron R. ilikuwa Caudron R.11 iliyoanza kutumika katikati ya 1918.

Ingawa iliundwa ili kutumika kama mshambuliaji, Caudron R.11 ilipata kipengele chake kama 'boti ya bunduki inayoruka'. Ndege hiyo ilikuwa na bunduki tano: mbili katika kila chumba cha marubani mbele na nyuma na moja chini ya mtu aliye mbele ambayo inaweza kufyatua shabaha chini na nyuma ya ndege.

Ilitumika katika miezi minne iliyopita ya ndege hiyo. vita, boti hizi zenye silaha nzito zingesindikiza washambuliaji kwenye shabaha, ingawa ikiwa ni lazima, zingeweza pia kubeba shehena ya bomu ya lb 265 (kilo 120).

Zeppelin Staaken R.VI

Pengine behemot mkuu kuliko wote, Zeppelin Staaken R. VI alikuwa jitu wanne.