누군가가 1차 세계 대전 중에 공중전을 언급했다면 1대1 공중전과 William Barker, Lanoe Hawker, Manfred von Richtofen, 'the Red'와 같은 전투기 에이스의 놀라운 이야기를 생각하는 것을 용서받을 것입니다. 남작'. 그러나 제1차 세계대전의 공중전은 전투기에 관한 전부가 아니었습니다.

1914년과 1918년 사이에 폭격을 위한 특수 설계된 항공기의 사용이 대두되었습니다. 정기적으로 이 기계는 독일, 프랑스, ​​영국 남부, 벨기에, 터키, 마케도니아, 러시아, 오스트리아-헝가리, 팔레스타인 등 제1차 세계 대전의 다양한 전역에서 하늘로 날아올라 작전을 수행하는 것이 목격되었습니다.

전쟁 폭격기의 과정은 예를 들어 크기, 폭탄 적재량, 재료, 방어 무장 및 엔진 출력 등 모든 영역에서 지속적으로 업그레이드되었으며 1918년 말에는 동맹국과 중앙 강대국 모두 거대한 폭격기를 배치했습니다.

제1차 세계대전의 18대 핵심 폭격기입니다.

Bleriot XI

1909년 Bleriot XI는 Louis Bleriot, 그 발명가는 영국 해협을 가로 질러 날아갔습니다. 그러나 Bleriot는 곧 자신의 항공기가 새로운 군사 목적으로 사용된다는 사실을 알게 되었습니다.

Blerio의 역사적인 비행 5년 후인 1차 세계 대전의 첫 몇 달 동안 Bleriot XI는 연합군 공군 기지에서 흔히 볼 수 있는 항공기가 되었습니다. 일부는 화물을 실은 가벼운 '성가신' 폭격기로 사용되었습니다.1917년 후반부터 독일 공군에서 운용된 엔진 중 폭격기. 두 명의 조종사가 항공기 날개 앞과 뒤에 포수를 설치한 밀폐된 객실에 나란히 앉았습니다.

Staaken R.VI는 1차 세계 대전 중 생산된 가장 큰 목제 항공기로 유명했습니다. 각각 최대 2,205lb(1,000kg)의 개별 폭탄과 4,409lb(2000kg)의 최대 하중을 실을 수 있습니다.

핸들리 페이지 O/400

제1차 세계 대전 당시 영국 최고의 폭격기였던 핸들리 페이지 O/400은 핸들리 페이지 O/100을 개량한 것입니다. 고성능 Eagle IV, VII 또는 VIII 엔진이 장착되었으며 최대 907kg(2,000lb)의 폭탄을 탑재할 수도 있었습니다. O/100과 마찬가지로 5개의 루이스 총으로 구성된 방어 무장을 갖추고 있었습니다. (항공기 기수에 2개, 등쪽에 2개, 아래쪽을 향하여 아래를 향하도록 1개.

거의 800개 핸들리 페이지 O/400은 전쟁 기간 동안 주문되었으며 1918년 4월에 처음으로 주간 폭격기로 운용되었습니다. 1918년 11월까지 258대의 O/400이 R.A.F.에서 운용되었습니다. 참조

Munson, Kenneth 1968 폭격기: 순찰 및 정찰 항공기 1914-1919 Blandford Press.

소총이나 리볼버는 승무원이 휴대하는 유일한 무기였지만 1915년까지 여전히 사용 중인 무기에는 기관총이 장착되기 시작했습니다.

Bleriot XI는 곧 현역에서 제외되었고 주로 훈련용 항공기로 사용되었습니다.

Voisin III

Voisin III, 최초의 진정한 폭격기.

세계 최초의 진정한 폭격기인 Voisin III는 1914년 9월 1차 세계대전이 발발하기 전에 설계되었습니다. Salmson 9M 방사형 엔진으로 60kg(132lb)의 폭탄을 실을 수 있습니다. 그것은 2명의 승무원으로 구성되었습니다: 조종사와 전방에 Hotchkiss 기관총을 장착한 관찰자. Louis Quénault 상병이 독일 Aviatik B.I. 독일 공군은 소총으로 반격했고 기회가 없었습니다. 이것은 모든 전쟁에서 최초의 공대공 사살로 여겨집니다.

1915년 9월부터 Voisin III는 주로 야간 폭격기로 사용되었으며 프랑스 공군은 약 800대를 제작했습니다. 전쟁. 러시아, 이탈리아, 영국에서도 많이 사용되어 Voisin 시리즈 중 가장 널리 제작된 항공기가 되었습니다.

Sikorsky의 Ilya Maurometz

Sikorsky의 Ilya Maurometz, 여기 에 묘사된2014년 우크라이나 우표.

위대한 러시아 폭격기 Ilya Mourmetz는 1914년 러시아계 미국인 항공 개척자 Igor Sikorsky가 세계 최초의 4발 엔진 비행기에서 개발했습니다.

군대를 보았습니다. 1차 세계 대전 시작부터 1917년 러시아 혁명까지 복무했습니다. 가장 유명한 비행대는 Eskadra Vozdushnykh Korablei, '비행선 비행대'로 불리며 400회 이상의 폭격을 실시했지만 단 한 대의 항공기만 잃었습니다. .

Ilya는 최대 7개의 기관총과 최대 1,543파운드(700kg)의 폭탄 적재량을 갖춘 강력한 비행기였습니다. 또한 때때로 장거리 정찰 임무를 수행했습니다. 밀폐형 객실을 갖춘 최초의 군용기로 기록을 보유하고 있습니다.

Caudron G.IV

1915년 3월에 처음 등장한 Caudron G. IV는 엔진이 2개인 프랑스 폭격기였습니다. 전면 조종석에는 자유 발사식 Vickers 또는 Lewis 기관총이 장착되어 있었고 때로는 후방에서 발사할 수 있는 상단 날개 위에 두 번째 기관총이 장착되었습니다.

G.IV는 11월에 서비스를 시작했습니다. 1915년 프랑스 공군에 도입되었지만 곧 이탈리아 공군에도 채택되어 이탈리아 전선에서 사용되었습니다.

220lb(100kg)의 폭탄을 실을 수 있었고 Caudron R. 시리즈로 대체된 1915년 11월부터 1916년 가을까지 서부 전선 상공의 하늘.

ShortBomber

정식 명칭을 받지 못한 항공기. Short Bomber는 1915년에 Short Brothers에 의해 설계되었습니다. 조종사와 자유 발사 루이스 총을 조종하는 관찰자, 두 명의 승무원으로 구성되었습니다.

그 엔진은 250마력의 Rolls-Royce Eagle과 그 폭탄은 날개 아래로 운반되었습니다. 폭격기는 보통 4개의 230lb(104kg) 또는 8개의 112lb(51kg) 폭탄을 탑재했으며 1916년 중반부터 서비스를 시작했습니다.

1년 이내에 그들은 유명한 Handley Page O/100으로 교체되었습니다 .

Voisin VIII

Voisin III에 이어 두 번째로 널리 제작된 Voisin 복엽기는 Voisin VIII였습니다. 220 마력으로. Peugeot 엔진인 Voisin VIII는 1916년 후반부터 야간 전투기로 운용되기 시작했습니다.

최대 396lb(180kg)의 폭탄을 실을 수 있었고 기관총이나 Hotchkiss가 장착되었습니다. 전면 조종석의 대포. Voisin VIII는 1918년 초까지 사용되었으며 1,000대 이상이 제작되었습니다.

Handly Page O/ 100

'비행기의 끔찍한 마비 장치'. 1914년 말 해군성 항공부가 영국 최초의 상장 항공기 제조 회사인 Handley Page Limited에 생산을 요청한 것입니다. 그들의 대답은 Handley Page O/100이었습니다.

Fitted with 두 개의 250마력 Rolls-Royce Eagle II 엔진, O/100은 16개의 112lb(51kg)를 운반할 수 있습니다.폭탄 또는 8개의 250lb(113kg) 폭탄. 원래는 방어 무장이 없도록 설계되었지만(관찰자/엔지니어가 발사하는 라이플만) 결국 Handley Page O/100에는 모든 사각지대를 덮는 5문의 루이스 총이 장착되었습니다.

그들은 1916년 11월부터 전쟁이 끝날 때까지 주로 독일 U-보트 기지, 기차역 및 산업 센터를 파괴하는 임무를 맡은 야간 폭격기로 운용되었습니다.

에게 해, 팔레스타인에서 복무했으며 콘스탄티노플 폭격에 참여했습니다.

Friedrichshafen G.III

3명의 승무원을 태운 G. III는 1917년 초에 이전 모델인 G.II의 개량형으로 등장했습니다. 그것은 약 1,102파운드(500kg) 상당의 폭탄을 실을 수 있는 트윈 엔진, 3베이 복엽기였습니다. G.III는 전면 및 후면 조종석 모두에 1문 또는 2문 Parabellum 포를 장착하여 방어력이 뛰어났습니다.

G.III는 주로 1917년 초부터 1917년 말까지 야간 폭격기로 사용되었습니다. 전쟁.

고타 G.IV

고타 G.IV는 유명한 독일 고타의 첫 번째 주요 생산 모델이었습니다.

고타 G.IV 제1차 세계대전의 Avro Lancaster였습니다. 크기에 비해 날렵하고 잘 방어되었으며 곧 서유럽에서 무시무시한 명성을 얻었습니다. 1917년 3월에 취역하여 주간 폭격기로 사용되었습니다. 그해 말,5월 말, 고타 G.IV 비행대는 잉글랜드 남부에 첫 번째 폭격을 가했습니다. Mercedes D.IVa 엔진은 승무원 3명이 탑승할 수 있으며 3개의 기관총으로 보호되었습니다. 2개는 항공기 후방에, 다른 하나는 기수 조종석에 있습니다.

후방 조종석에는 기관총 1개가 장착되어 있습니다. 위쪽에 다른 하나는 '고타 터널' 아래에 배치되었습니다. 반원형 터널은 후방 포수가 아래의 '사각지대'를 덮을 수 있도록 하향 경사에 배치되었습니다.

고타 후방 조종석 바로 아래에 위치한 G.4의 터널.

Caproni Ca 3

Caproni Ca3는 엔진이 3개인 거대한 이탈리아 폭격기였습니다. 1917년에 이전 모델인 Ca2를 대체했습니다. 두 명의 조종사가 비행기 중앙에 나란히 앉았고, 사수/관찰자는 Revelli 기관총이나 대포를 들고 전면 조종석에 앉았습니다. 비행기 후방의 새장 모양의 조종석에는 후방 포수가 있었습니다.

1916년에서 1918년 사이에 거의 300대의 항공기가 제작되었습니다.

Airco D.H.4

영국 최초의 고속 주간 폭격기인 Airco D.H.4는 160마력을 가졌습니다. B.H.P 엔진을 탑재했으며 1차 세계 대전에서 가장 빠르고 신뢰할 수 있는 항공기 중 하나임을 입증했습니다. 그러나 한 가지 주요 결함이 있었습니다. 연료 탱크가 두 조종석 사이의 취약한 항공기 중앙에 배치되었습니다. 후방 조종석에는 관찰자가 있었고,루이스 총을 장착했습니다.

에어코는 1917년 4월에 처음 배치되어 전쟁이 끝날 때까지 주로 서부 전선에서 운용되었지만 러시아, 마케도니아, 메소포타미아, 에게 해, 아드리아 해 및 또한 영국 해안선을 따라.

최대 폭탄 적재량은 230lb.(104kg) 폭탄 2개 또는 112lb(51kg) 폭탄 4개였습니다.

Felixstowe F.2A

제1차 세계대전 동안 비행기는 육지에서만 이륙한 것이 아닙니다. 전쟁 중에 최초의 군용 수상 비행기도 개발되었습니다. 아마도 가장 눈에 띄는 설계는 Felixstowe F.2A일 것입니다. Rolls-Royce Eagle VIII 엔진은 전면과 후면 조종석 사이에 최대 7개의 루이스 기관총이 배치된 뛰어난 항공기였습니다.

하단 날개 아래 Felixstowe는 230lb(104kg) 2문을 탑재할 수 있었습니다. ) 북해를 가로지르는 제플린 비행선과도 싸울 수 있는 동안 주로 U-보트에 사용하는 폭탄. 그들은 1917년 11월부터 전쟁이 끝날 때까지 영국 본토에서 작전을 수행했습니다. 거의 300대가 주문되었지만 1918년 10월 31일까지 R.A.F는 53대의 Felixstowe F.2A를 운용했습니다. 1차대전 종전 후 미래 수상비행기의 기반이 되었습니다.

Sopwith Baby

Sopwith가 증명하듯 크기가 전부는 아닙니다. 1914년 Sopwith Schneider에서 개발된 수상 비행기 폭격기 Baby.Baby는 이전 모델보다 더 강력한 엔진을 가지고 있었고 하나의 전면 루이스 기관총으로 무장했습니다. 1917년부터 RNAS(Royal Naval Air Service)의 핵심 항공기가 되었으며 북해와 지중해에서 모두 작전을 수행했습니다.

Sopwith Bomber는 65파운드 폭탄 2개를 탑재할 수 있는 폭격기 역할을 주로 수행했습니다. . 그러나 때로는 전투기와 대잠수함 정찰기로도 사용되었습니다.

Breguet 14

최초로 발명가인 Louis가 비행했습니다. Breguet, 1916년 중반, Breguet 14는 신뢰할 수 있는 220마력으로 구동되는 유능한 2인승 프랑스 폭격기였습니다. 르노 엔진. 구조에 목재가 아닌 많은 양의 금속을 사용한 최초의 대량 생산 항공기라는 기록을 보유하고 있습니다.

최대 32개의 17.6lb(8kg) 폭탄을 탑재할 수 있었고 보호되었습니다. 여러 대의 기관총에 의해: 조종사가 작동하는 Vickers, 관찰자를 위한 링에 있는 쌍둥이 루이스 총, 항공기의 부드러운 하부를 보호하기 위한 아래쪽으로 발사되는 Vickers도 있습니다.

Breguet 14는 곧 매우 효율적인 것으로 입증되었습니다. 1917년부터 대량으로 주문되어 서부 전선과 세르비아, 그리스, 모로코, 마케도니아에서 운용되었습니다. 생산은 전쟁이 끝난 후에도 수년 동안 계속되었습니다.

Caproni Ca 4

삼엽기 폭격기. 날개 3개 디자인의 상징인 Caproni Ca 4 폭격기는1917년 말 이탈리아 공군. Ca3와 마찬가지로 두 명의 조종사가 비행기 중앙에 나란히 앉았고 포수/관찰병은 전면 조종석을 차지했습니다.

새장 모양의 조종석 대신 그러나 Ca4는 중앙 날개 뒤에 있는 두 개의 동체 붐 각각에 후방 사수를 설치했습니다.

비행기 아래에는 3,197lb(1,450kg)의 폭탄을 담을 수 있는 컨테이너가 매달려 있었습니다. 전쟁에서 가장 큰 폭탄 적재 능력 중 하나입니다.

Caproni Ca 4 삼엽기는 강력한 야간 폭격기가 될 가능성이 있었지만 1차 세계 대전의 마지막 12개월 동안 전투 작전에 거의 사용되지 않았습니다.

Caudron R.11

아마도 Caudron R. 시리즈 중 가장 상징적인 것은 1918년 중반에 서비스를 시작한 Caudron R.11일 것입니다.

원래 폭격기로 설계되었지만 Caudron R.11은 '날아다니는 건보트'로서의 요소를 발견했습니다. 항공기에는 전방 및 후방 조종석에 각각 2개씩, 전방 사수 아래에 1개씩 총 5문이 장착되어 있어 기체 아래와 후방의 목표물을 모두 공격할 수 있습니다.

최근 4개월 동안 사용 전쟁 중 이 중무장한 포함은 폭격기를 목표물로 호송하지만 필요한 경우 265lb(120kg)의 폭탄을 실을 수도 있습니다.

Zeppelin Staaken R.VI

아마도 그들 중 가장 위대한 거물인 Zeppelin Staaken R. VI는 거대한 4대였습니다.