جيڪڏهن ڪو ماڻهو پهرين عالمي جنگ دوران فضائي جنگ جو ذڪر ڪندو ته توهان کي هڪ ٻئي تي ڪتن جي ويڙهه ۽ فائٽر ايسن جي ناقابل يقين ڪهاڻيون جهڙوڪ وليم بارڪر، لانوئي هاڪر ۽ منفريڊ وون رچٽوفن، 'دي ريڊ' جي باري ۾ سوچڻ لاءِ معافي ڏني ويندي. بارون. اڃان تائين پهرين عالمي جنگ جي فضائي جنگي جنگي جهاز جي باري ۾ نه هئي.

1914 ۽ 1918 جي ​​وچ ۾، خاص طور تي ٺهيل جهازن جو استعمال بمباري جي حملن لاء سامهون آيو. انهن مشينن کي باقاعدگي سان آسمان ڏانهن وٺي وڃڻ ۽ پهرين عالمي جنگ جي مختلف ٿيئٽرن جي مٿان آپريشن ڪندي ڏٺو ويو: جرمني، فرانس، ڏکڻ انگلينڊ، بيلجيم، ترڪي، ميسيڊونيا، روس، آسٽريا-هنگري، فلسطين وغيره.

جنگي بمبار جهازن جي ڪورس کي مسلسل سڀني علائقن ۾ اپ گريڊ ڪيو ويو - سائيز، بم لوڊ، مواد، دفاعي هٿيار ۽ انجڻ جي طاقت مثال طور - ۽ 1918 جي ​​آخر تائين، اتحادي ۽ مرڪزي طاقتون ڪجهه وڏا بمبار ميدان ۾ آڻي رهيا هئا. <2

هتي آهن اٺين اهم بمبار جهاز پهرين عالمي جنگ جا.

Bleriot XI

1909 ۾، Bleriot XI تاريخ رقم ڪئي جڏهن Louis Bleriot، ان جو موجد، هڪ انگلش چينل پار ڪيو. تنهن هوندي به Bleriot جلد ئي پنهنجي جهاز کي نئين، فوجي مقصدن لاءِ استعمال ڪيو پيو وڃي.

Bleriot جي تاريخي اڏام کان پنج سال پوءِ، پهرين عالمي جنگ جي پهرين چند مهينن دوران، Bleriot XI اتحادي هوائي اڏن تي هڪ عام نظارو بڻجي ويو. ڪجھ ڪم ڪيو هلڪو، 'غصي' بمبار، هڪ سامان سان1917ع کان پوءِ جرمن ايئرفورس ۾ انجڻ جو وزني بمبار جيڪو ڪم ڪري رهيو هو. ٻه پائلٽ هڪ بند ٿيل ڪيبن ۾ هڪ ٻئي سان گڏ ويٺا هئا جن سان جهاز جي پرن جي اڳيان ۽ پويان بندوقون نصب ٿيل هيون.

Staken R.VI مشهور طور تي ڪاٺ جو سڀ کان وڏو جهاز هو جيڪو پهرين عالمي جنگ دوران ڪنهن به مقدار ۾ تيار ڪيو ويو هو. اهو 2,205 lb (1,000 kg) هر هڪ ۽ وڌ ۾ وڌ وزن 4,409 lb (2000 kg) تائين انفرادي بم کڻي سگهي ٿو.

Handley Page O/400

برطانيه جو بهترين بمبار جنگ عظيم جو پهريون، هينڊلي پيج O/400 هينڊلي پيج O/100 جو اپ گريڊ هو. اهو اعليٰ طاقت واري Eagle IV, VII يا VIII انجڻن سان نصب ڪيو ويو هو ۽ 2,000 lb (907 kg) بم به کڻي سگهي ٿو. O/100 وانگر ان ۾ پنج ليوس گنز جو دفاعي هٿيار هو: (ٻه جهاز جي نڪ تي، ٻه ان جي ڊورسل تي، ۽ هڪ هيٺان، هيٺان منهن ڪري، هيٺان انڌي جڳهه کي ڍڪيندي.

تقريبا 800 هينڊلي صفحو O/400s جنگي دور ۾ آرڊر ڪيا ويا ۽ هنن پهريون ڀيرو اپريل 1918ع ۾ هڪ ڏينهن جي بمبار جي طور تي سروس ڏٺي. نومبر 1918ع تائين ٻه سئو 58 O/400s آر.اي.ف. جي خدمت ۾ هئا.

حوالو

منسن، ڪينيٿ 1968 بمبار: پيٽرول اينڊ ريڪناسنس ايئر ڪرافٽ 1914-1919 بلينڊ فورڊ پريس.

رائفلون يا ريوالور ئي هٿيار هئا، جيڪي عملدار کڻندا هئا، جيتوڻيڪ 1915 کان اهي جيڪي اڃا سروس ۾ هئا، انهن کي مشين گن سان ليس ٿيڻ شروع ڪيو ويو. <2

The Bleriot XI کي جلد ئي فعال سروس تان هٽايو ويو ۽ گهڻو ڪري تربيتي جهاز طور استعمال ڪيو ويو.

Voisin III

The Voisin III، پهريون حقيقي بمبار.

دنيا جو پهريون حقيقي بمبار، Voisin III سيپٽمبر 1914ع ۾ پهرين عالمي جنگ شروع ٿيڻ کان اڳ تيار ڪيو ويو. 120 h.p. Salmson 9M ريڊيل انجڻ، اهو 132 lb (60 kg) بم لوڊ ڪري سگهي ٿو. ان ۾ ٻن ماڻھن جو عملو ھو: ھڪڙو پائلٽ ۽ ھڪڙو مبصر، جيڪو اڳيان ھوچڪِس مشين گن سان ليس ھو.

5 آڪٽوبر 1914ع تي، ھڪ فرانسيسي Voisin III، ھوچڪيس M1909 مشين گن سان ليس ھو، جنگ جي پهرين هوا کان فضائي جنگي فتح حاصل ڪئي، جڏهن ڪارپورل لوئس ڪوئناولٽ هڪ جرمن Aviatik B.I کي گولي هڻي ماريو. جرمن هوائي جهازن رائفلن سان فائرنگ ڪئي ۽ ڪو به موقعو نه بيٺو. ڪنهن به جنگ ۾ اهو پهريون هوائي کان فضائي قتل سمجهيو وڃي ٿو.

سيپٽمبر 1915ع کان پوءِ، Voisin III کي خاص طور تي رات جي بمبار جي طور تي استعمال ڪيو ويو ۽ فرانس جي هوائي فوج انهن مان اٽڪل اٺ سؤ اڏاوت ڪئي. جنگ. ڪيتريون ئي روسين، اطالوي ۽ انگريزن پاران پڻ استعمال ڪيا ويا، ان کي Voisin سيريز جو سڀ کان وڏي پيماني تي تعمير ڪيو ويو.

Sikorsky's Ilya Maurometz

Sikorsky's Ilya Maurometz، هتي a تي ڏيکاريل آهي2014 کان يوڪرين جي اسٽيمپ.

عظيم روسي بمبار، Ilya Mourometz دنيا جي پهرين چار انجڻ واري جهاز مان 1914 ۾ روسي-آمريڪي هوائي اڏي جي علمبردار Igor Sikorsky پاران تيار ڪيو ويو.

اهو فوجي ڏٺو. پهرين عالمي جنگ جي شروعات کان وٺي 1917ع ۾ روسي انقلاب تائين خدمتون سرانجام ڏنيون. ان جو سڀ کان مشهور اسڪواڊرن Eskadra Vozdushnykh Korablei، 'اسڪواڊرن آف فلائنگ شپس' سڏيو ويندو هو، جنهن 400 کان وڌيڪ بمباري ڪيا ۽ صرف هڪ جهاز وڃائي ڇڏيو. .

Ilya هڪ زبردست جهاز هو، جنهن ۾ ست مشين گنون لڳل هيون ۽ هڪ بم بار هو جنهن جو وزن 1,543 پائونڊ (700 ڪلوگرام) هو. ان موقعي تي ڊگهي رينج جي جاسوسي مشن پڻ انجام ڏنو. اهو پهريون فوجي جهاز طور رڪارڊ رکي ٿو جنهن ۾ هڪ بند ڪيبن آهي.

Caudron G.IV

پهرين مارچ 1915 ۾ ظاهر ٿيو، Caudron G. IV هڪ ٻه انجڻ وارو فرانسيسي بمبار هو. ان جي اڳيان ڪاڪپٽ ۾ مفت فائرنگ ڪندڙ ويڪرز يا ليوس مشين گن سان ليس هوندو هو ۽ ڪڏهن ڪڏهن، ٻي مشين گن ان جي مٿين ونگ مٿان هوندي هئي جيڪا پٺيان فائر ڪري سگهندي هئي.

G.IV نومبر ۾ سروس ۾ آيو. 1915 فرانسيسي ايئر فورس لاء، پر اهي پڻ جلد ئي اطالوي ايئر فورس طرفان اختيار ڪيا ويا ۽ اطالوي محاذ تي استعمال ڪيا ويا.

اهو 220 lb (100 kg) بم لوڊ ڪري سگهي ٿو ۽ اهو هڪ عام نظر بڻجي ويو. نومبر 1915 ۽ 1916 جي خزاں جي وچ ۾ مغربي محاذ جي مٿان آسمان، جڏهن ان کي Caudron R. سيريز سان تبديل ڪيو ويو.

مختصربمبار

هوائي جهاز جنهن کي ڪڏهن به سرڪاري نالو نه مليو. شارٽ بمبار کي شارٽ برادرز 1915ع ۾ ٺاهيو هو. ان ۾ ٻه ماڻهو عملو هئا: هڪ پائلٽ ۽ هڪ مبصر، جيڪو آزاد فائرنگ ڪندڙ ليوس گن هلائيندو هو.

ان جي انجڻ 250 h.p. Rolls-Royce Eagle ۽ ان جا بم پرن جي هيٺان منتقل ڪيا ويا. بمبار عام طور تي يا ته چار 230 lb (104 kg) يا اٺ 112 lb (51 kg) بم کڻي ويندا هئا ۽ انهن 1916 جي وچ ۾ سروس ڏسڻ شروع ڪئي.

هڪ سال اندر انهن کي مشهور هينڊلي پيج O/100's سان تبديل ڪيو ويو. .

Voisin VIII

ٻيو سڀ کان وڏي پيماني تي ٺهيل Voisin biplane، Voisin III جي پويان، Voisin VIII هو. 220 h.p سان. Peugeot انجڻ، Voisin VIII 1916 جي آخر کان رات جي فائٽر جي طور تي خدمت ۾ آئي.

اهو 396 lb (180 kg) تائين جو بم کڻي سگهي ٿو ۽ يا ته مشين گن يا هڪ Hotchkiss سان ليس هو. سامهون cockpit ۾ توپ. Voisin VIII 1918 جي ​​شروعات تائين خدمت ۾ رهيو ۽ 1,000 کان وڌيڪ تعمير ڪيا ويا.

Handly Page O/ 100

هڪ ’هوائي جهاز جو خوني پيرالائيزر‘. اھو اھو آھي جيڪو ائڊمرلٽي جي ايئر ڊپارٽمينٽ ھينڊلي پيج لميٽيڊ، برطانيه جي پھرين عوامي طور تي واپار ڪندڙ جهازن جي ٺاھيندڙ ڪمپني کي 1914 جي آخر ۾ پيدا ڪرڻ لاء چيو. انھن جو جواب ھينڊلي پيج O/100 هو.

سان ڀريل. ٻه 250 h.p Rolls-Royce Eagle II انجڻ، O/100 کڻي سگھي ٿو 112 lb (51 kg)بم يا اٺ 250 lb (113 kg) بم. جيتوڻيڪ اهو اصل ۾ ٺاهيو ويو هو ته ڪو به دفاعي هٿيار نه هجي (صرف هڪ رائفل جيڪا مبصر/انجنيئر طرفان فائر ڪئي ويندي)، آخر ۾ هينڊلي پيج O/100 پنج ليوس گنن سان ليس هئي جيڪا سڀني انڌن هنڌن کي ڍڪيندي هئي.

هنن نومبر 1916ع کان جنگ جي پڄاڻي تائين سروس ڏٺو، خاص طور تي رات جي بمبارن کي جرمن يو-بوٽ بيسز، ريلوي اسٽيشنن ۽ صنعتي مرڪزن کي تباهه ڪرڻ جو ڪم ڏنو ويو.

مغربي محاذ کان پري، هنن پڻ ڏٺو. ايجين ۾، فلسطين ۾ خدمت ڪئي ۽ قسطنطنيه جي بمباري ۾ حصو ورتو.

Friedrichshafen G.III

هڪ ٽن ماڻهن جو عملو، جي. III 1917 جي شروعات ۾ ظاهر ٿيو ان جي اڳوڻي، G.II جي سڌاري جي طور تي. اهو هڪ ٽوئن انجڻ، ٽي بي بي جهاز هو جيڪو تقريباً 1,102 پائونڊ (500 ڪلوگرام) وزني بم کڻي سگهي ٿو. G.III جو پڻ تمام گهڻو دفاع ڪيو ويو، جيڪو يا ته هڪ يا ٽوئن پيرابيلم بندوقن سان ليس هو، ٻنهي جي اڳيان ۽ پوئتي ٻنهي ڪاڪپٽس ۾.

G.III گهڻو ڪري 1917 جي شروعات کان آخر تائين رات جي بمبار طور ڪم ڪيو. جنگ.

گوٿا G.IV

The Gotha G.IV مشهور جرمن گوٿا جو پهريون وڏو پيداواري ماڊل هو.

The Gotha G.IV پهرين عالمي جنگ جو Avro Lancaster هو. اهو پنهنجي سائيز جي ڪري چست هو، چڱي طرح دفاع ڪيو ۽ جلد ئي مغربي يورپ ۾ هڪ خوفناڪ شهرت حاصل ڪئي. اهو مارچ 1917 ۾ خدمت ۾ آيو ۽ هڪ ڏينهن جي بمبار طور ڪم ڪيو. ان سال بعد ۾،مئي جي آخر ۾، هڪ گوٿا G.IV اسڪواڊرن پنهنجي پهرين بمباري ڏکڻ انگلينڊ تي ڪئي - ڪيترن ئي مان پهريون. مرسڊيز D.IVa انجڻ، ٽن ماڻھن جو عملو کڻي ويو ۽ ٽن مشين گنن سان محفوظ ھيو: ٻه جهاز جي پوئين پاسي، ٻي نڪ جي ڪاڪ پٽ ۾.

پوئين ڪاڪپٽ ۾، ھڪڙي مشين گن ھئي. مٿي واري پاسي رکيل هئي جڏهن ته ٻي هيٺ رکيل هئي ’گوٿا سرنگ‘ ۾: هڪ نيم گول گول سرنگ هيٺئين طرف رکيل هئي جنهن کي پوئين گنر کي هيٺ ڏنل ’بلائنڊ اسپاٽ‘ کي ڍڪڻ جي اجازت ڏني وئي هئي.

گوٿا G.4 ۾ سرنگ، سڌو پوئين ڪاڪ پٽ جي هيٺان واقع آهي.

Caproni Ca 3

The Caproni Ca3 هڪ وڏو، ٽي انجڻ وارو اطالوي بمبار هو جنهن 1917ع ۾ پنهنجي اڳئين جهاز، Ca2 کي تبديل ڪيو. ان جا ٻه پائلٽ جهاز جي مرڪز ۾ هڪ ٻئي سان گڏ ويٺا هئا، جڏهن ته هڪ گنر/مبصر اڳيان ڪاڪ پٽ ۾ يا ته هڪ Revelli مشين گن يا هڪ توپ سان ويٺو هو. جهاز جي پوئين پاسي، هڪ پنجري جهڙو ڪاڪ پٽ ۾، هڪ ريئر گنر هوندو هو.

1916 ۽ 1918 جي ​​وچ ۾، انهن مان لڳ ڀڳ 300 جهاز ٺاهيا ويا.

Airco D.H.4<4

1>پهرين برطانوي تيز رفتار ڏينهن جو بمبار، ايئرڪو D.H.4 وٽ 160 h.p. B.H.P انجڻ ۽ ثابت ٿيو ته پهرين عالمي جنگ جي تيز ترين، سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد جهاز. تنهن هوندي به، ان ۾ هڪ بنيادي خامي آهي: ان جي ايندھن جي ٽانڪي جهاز جي خطرناڪ مرڪز ۾، ٻن ڪڪڙين جي وچ ۾ رکيل هئي. پوئين ڪاڪ پٽ ۾ مبصر هو،ليوس گن سان ليس.

ايئرڪو پهريون ڀيرو اپريل 1917 ۾ سروس ڏٺي ۽ جنگ جي آخر تائين هلندي رهي - گهڻو ڪري مغربي محاذ تي، پر روس، ميسيڊونيا، ميسوپوٽيميا، ايجين، ايڊرياٽڪ ۽ برٽش سامونڊي ڪناري سان پڻ.

ان جو وڌ ۾ وڌ بم يا ته ٻه 230 lb (104 kg) بم يا چار 112 lb (51 kg) بم هئا.

Felixstowe F.2A

19>2>1>پھرين عالمي جنگ دوران جهاز رڳو زمين تان نه اُڏامي رهيا هئا. جنگ دوران پهريون فوجي سامونڊي جهاز پڻ تيار ڪيا ويا. شايد سڀ کان وڌيڪ نمايان ڊيزائن فيلڪس اسٽو F.2A هئي.

هڪ 345 h.p. Rolls-Royce Eagle VIII انجڻ، هي هڪ غير معمولي جهاز هو، جنهن ۾ اڳين ۽ پوئين ڪاڪپٽس جي وچ ۾ پکڙيل ستن ليوس مشين گنن تي مشتمل هو.

پنهنجي هيٺئين پرن جي هيٺان، فيلڪس اسٽو ٻه 230 پائونڊ (104 ڪلوگرام) کڻي سگهي ٿو. ) بم جيڪي گهڻو ڪري يو-ٻيڙين جي خلاف استعمال ڪيا ويا آهن جڏهن ته اهو اتر سمنڊ ۾ پنهنجو رستو ٺاهيندي ڪنهن به زپيلين کي به منهن ڏئي سگهي ٿو. هنن نومبر 1917ع کان جنگ جي پڄاڻيءَ تائين انگريزن جي گهرن جي پاڻيءَ مٿان آپريشن ڪيو.

جيتوڻيڪ تقريباً ٽي سؤ آرڊر ڪيا ويا، 31 آڪٽوبر 1918ع تائين، آر.اي. ايف وٽ ٽيهه ٽي فيلڪس اسٽو F.2A سروس ۾ هئا. پهرين عالمي جنگ جي پڄاڻيءَ کان پوءِ، اهي مستقبل جي سامونڊي جهازن لاءِ بنياد بڻيا.

Sopwith Baby

سائيز سڀ ڪجهه نه آهي جيئن Sopwith پاران ثابت ڪيو ويو آهي. بيبي، هڪ سامونڊي جهاز بمبار 1914 Sopwith Schneider کان ترقي ڪئي.بيبي کي ان جي اڳئين کان وڌيڪ طاقتور انجڻ هئي ۽ هڪ واحد، فرنٽل ليوس مشين گن سان هٿياربند هئي. 1917 کان، اهو رائل نيوال ايئر سروس (RNAS) جو هڪ اهم جهاز بڻجي ويو ۽ ٻنهي اتر سمنڊ ۽ ميڊيٽرينين ۾ ڪم ڪيو.

The Sopwith Bomber گهڻو ڪري هڪ بمبار طور ڪم ڪيو جيڪو ٻه 65 lb. بم کڻي سگهي ٿو. . پر ان موقعي تي هن هڪ فائٽر جهاز ۽ آبدوز مخالف جاسوس جهاز جي طور تي پڻ ڪم ڪيو.

Breguet 14

پهريون ان جي موجد لوئس Breguet، 1916 جي وچ ڌاري، Breguet 14 هڪ قابل، ٻه سيٽن وارو، فرانسيسي بمبار هو، جيڪو قابل اعتماد 220 h.p. Renault انجڻ. اهو پهريون وڏي پيماني تي تيار ڪيل جهاز طور رڪارڊ رکي ٿو، جنهن پنهنجي ساخت ۾ ڪاٺ جي بجاءِ وڏي مقدار ۾ ڌاتو استعمال ڪيو.

اهو 32 17.6 lb (8 ڪلوگرام) بم کڻي سگهي ٿو ۽ محفوظ هو. ڪيترن ئي مشين گنن ذريعي: پائلٽ پاران هلندڙ ويڪرز، مبصرن لاءِ هڪ انگ تي ٽوئن ليوس بندوقون ۽ جهاز جي نرم هيٺاهين کي بچائڻ لاءِ هيٺ طرف فائرنگ ڪندڙ ويڪرز پڻ.

The Breguet 14 جلد ئي انتهائي ڪارائتو ثابت ٿيو. ۽ ان کي 1917 کان وٺي وڏي تعداد ۾ حڪم ڏنو ويو، مغربي محاذ تي خدمت ڏسي، گڏوگڏ سربيا، يونان، مراکش ۽ مقدونيا ۾. جنگ جي خاتمي کان پوءِ به ڪيترن سالن تائين پيداوار جاري رهي.

Caproni Ca 4

ٽرپلين بمبار. ان جي ٽن پنن واري ڊيزائن ۾ شاندار، ڪيپروني Ca 4 بمبار متعارف ڪرايو ويو1917 جي آخر ۾ اطالوي ايئر فورس. Ca3 وانگر، ٻه پائلٽ جهاز جي مرڪز ۾ هڪ گنر / مبصر سان گڏ هڪ سامهون واري ڪاڪپٽ تي قبضو ڪري رهيا هئا.

بلڪه هڪ پنجري جهڙو ڪاڪپٽ جڏهن ته، واپس، Ca4 سينٽر ونگ جي پويان ٻن فيوزيلج بوم مان هر هڪ ۾ هڪ ريئر گنر نصب ڪيو.

جهاز جي هيٺان هڪ ڪنٽينر کي معطل ڪيو ويو جيڪو 3,197 lb (1,450 kg) بم رکي سگهي ٿو، مطلب ته ان ۾ جنگ جي سڀ کان وڏي بم لوڊ ڪرڻ جي صلاحيت مان هڪ.

جيتوڻيڪ ڪيپروني Ca 4 ٽرپلين هڪ طاقتور رات جو بمبار هجڻ جي صلاحيت رکي ٿو، اهي بمشکل جنگي آپريشنن ۾ استعمال ڪيا ويا آهن جنگ جي آخري ٻارهن مهينن دوران جنگ جي پهرين.

Caudron R.11

شايد Caudron R. سيريز جو سڀ کان وڌيڪ نمايان، Caudron R.11 هو جيڪو 1918ع جي وچ ڌاري سروس ۾ آيو.

جيتوڻيڪ اصل ۾ بمبار طور ڪم ڪرڻ لاءِ ٺهيل هئي، Caudron R.11 کي ان جو عنصر ’فلائنگ گنبوٽ‘ طور مليو. جهاز پنج بندوقن سان ليس هو: ٻه اڳيان ۽ پوئين ڪاڪپٽس ۾ ۽ هڪ اڳيان گنر جي هيٺان جيڪو جهاز جي هيٺان ۽ پويان ٻنهي هدفن تي فائر ڪري سگهي ٿو. جنگ ۾، اهي وڏيون هٿياربند بندوقون بم ڌماڪن کي نشانو بڻائينديون، جيتوڻيڪ جيڪڏهن ضروري هجي ته، اهي 265 پائونڊ (120 ڪلوگرام) بم به کڻي سگهن ٿيون.

Zeppelin Staaken R.VI

شايد انهن سڀني مان سڀ کان وڏو نمونو، Zeppelin Staaken R. VI هڪ وڏو چار هو.