Upami aya anu nyebatkeun perang udara nalika Perang Dunya Kahiji, anjeun bakal dihampura pikeun mikirkeun gelut dogfight hiji-hiji sareng carita-carita anu luar biasa ngeunaan as bajoang sapertos William Barker, Lanoe Hawker sareng Manfred von Richtofen, 'The Red Baron'. Tapi perang udara Perang Dunya Kahiji lain ngeunaan pesawat tempur.

Antawis taun 1914 sareng 1918, pamakean pesawat anu dirarancang khusus pikeun serangan bom muncul. Sacara rutin mesin-mesin ieu katingali angkat ka langit sareng ngalaksanakeun operasi di luhur rupa-rupa téater Perang Dunya Kahiji: Jérman, Perancis, Inggris kidul, Bélgia, Turki, Makédonia, Rusia, Austria-Hongaria, Paléstina jsb.

Leuwih ti éta. kursus pesawat ngebom perang terus ditingkatkeun dina sagala wewengkon - ukuranana, beban bom, bahan, pakarang pertahanan jeung kakuatan mesin misalna - sarta dina ahir 1918, duanana Sekutu jeung Powers Tengah anu fielding sababaraha bom badag.

Di dieu aya dalapan belas pesawat bomber konci ti Perang Dunya Kahiji.

Bleriot XI

Taun 1909, Bleriot XI nyieun sajarah nalika Louis Bleriot, manggihan na, flew hiji sakuliah Channel Inggris. Acan Bleriot geura-giru manggihan pesawat na keur dipake keur kaperluan militer anyar.

Lima taun sanggeus hiber bersejarah Bleriot, salila sababaraha bulan mimiti Perang Dunya Kahiji, Bleriot XI jadi tetempoan umum di pangkalan udara Sekutu. Sababaraha dilayanan salaku light, 'gangguan' ngebom, kalawan kargo amesin ngebom beurat anu operasional di Angkatan Udara Jérman ti ahir 1917 saterusna. Dua pilot diuk sisi-demi-sisi dina kabin enclosed jeung gunners dipasang duanana di hareup jeung tukangeun jangjang pesawat urang.

Staaken R.VI ieu reputedly pesawat kai panggedena dihasilkeun dina kuantitas naon wae salila Perang Dunya Kahiji. Bisa mawa bom individu beuratna nepi ka 2.205 lb (1.000 kg) masing-masing jeung beban maksimum 4.409 lb (2000 kg).

Handley Page O/400

Pengebom pangalusna Britania dina Perang Dunya Kahiji, Handley Page O/400 mangrupa pamutahiran ti Handley Page O/100. Éta dipasang sareng mesin Eagle IV, VII atanapi VIII anu langkung kuat sareng tiasa ogé mawa bom dugi ka 2.000 lb (907 kg). Sapertos O/100, éta gaduh persenjataan pertahanan lima Lewis Guns: (dua dina irung pesawat, dua dina tonggongna, sareng hiji di handap, nyanghareup ka handap nutupan titik buta di handapna.

Ampir 800 Handley Page O/400s diparéntahkeun dina mangsa perang sarta mimiti ningali layanan salaku ngebom poé dina April 1918. Nepi ka Nopémber 1918, dua ratus lima puluh dalapan O/400s dilayanan jeung R.A.F.

Rujukan

Munson, Kenneth 1968 Bombers: Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919 Blandford Press.

Bedil atawa revolver mangrupa hiji-hijina pakarang anu dibawa ku awak kapal, sanajan nepi ka taun 1915 anu masih dina layanan mimiti dilengkepan ku bedil mesin.

Bleriot XI geura-giru dipiceun tina layanan aktip sarta dipaké utamana salaku pesawat latihan.

Voisin III

Voisin III, pangebom bener munggaran.

Pangebom leres munggaran di dunya, Voisin III dirancang samemeh Perang Dunya Kahiji bitu dina Séptémber 1914. Ditenagakeun ku 120 h.p. Salmson 9M mesin radial, éta bisa mawa beban bom 132 lb (60 kg). Ieu diwangun ku dua urang awak: pilot jeung observer, anu dilengkepan mesin-gun Hotchkiss di hareup.

Dina 5 Oktober 1914, Perancis Voisin III, dilengkepan pakarang mesin Hotchkiss M1909, nyitak kameunangan tempur udara-ka-udara anu munggaran dina perang, nalika Kopral Louis Quénault nembak hiji Aviatik B.I. The airmen Jerman balik seuneu jeung rifles na nangtung euweuh kasempetan. Ieu dipercaya minangka pembunuhan udara-ka-udara anu munggaran dina perang naon waé.

Ti Séptémber 1915 saterusna, Voisin III digajikeun utamana minangka bom peuting jeung Angkatan Udara Perancis ngawangun kira-kira dalapan ratus di antarana salila Perang. Seueur anu ogé dianggo ku Rusia, Itali sareng Inggris, janten pesawat anu paling seueur diwangun tina séri Voisin.

Ilya Maurometz Sikorsky

Ilya Maurometz Sikorsky, di dieu. digambarkeun dina aPerangko Ukraina ti 2014.

Pengebom hébat Rusia, Ilya Mourometz dikembangkeun tina pesawat opat-mesin munggaran di dunya taun 1914 ku pelopor penerbangan Rusia-Amérika, Igor Sikorsky.

Éta ningali militér jasa ti mimiti Perang Dunya Kahiji nepi ka Revolusi Rusia taun 1917. Skuadron nu kawentar disebut Eskadra Vozdushnykh Korablei, 'Skuadron Kapal Ngalayang', nu ngalaksanakeun leuwih 400 serangan bom jeung leungit ngan hiji pesawat. .

The Ilya éta pesawat formidable, dipasangan nepi ka tujuh bedil mesin jeung beban bom beuratna nepi ka 1.543 lb. (700 kg.). Éta ogé ngalaksanakeun misi pangintipan jarak jauh dina kasempetan. Ieu nyepeng catetan salaku pesawat militer munggaran nu boga kabin enclosed.

Caudron G.IV

Mimiti muncul dina Maret 1915, Caudron G. IV éta hiji ngebom Perancis dua-mesin. Éta dilengkepan ku bedil mesin Vickers atanapi Lewis dina kabina hareupna sareng, sakapeung, bedil mesin kadua dina jangjang luhurna anu tiasa nembak di tukangeunana.

G.IV sumping dina bulan Nopémber. 1915 pikeun Angkatan Udara Perancis, tapi maranéhna ogé geura-giru diadopsi ku Angkatan Udara Italia sarta dipaké dina Front Italia.

Ieu bisa mawa beban bom 220 lb (100 kg) sarta eta jadi tetempoan umum di langit luhureun Front Kulon antara Nopémber 1915 jeung Autumn 1916, nalika diganti ku runtuyan Caudron R.

PondokBomber

Pesawat nu teu kungsi narima ngaran resmi. The Short Bomber dirancang ku Short Brothers di 1915. Ieu diwangun ku dua awak awak: pilot jeung observer, anu ngoperasikeun bedil Lewis bébas-firing.

Mesin nya éta 250 h.p. Rolls-Royce Eagle sareng bomna diangkut handapeun jangjang. Bomber biasana mawa opat bom 230 lb (104 kg) atanapi dalapan 112 lb (51 kg) bom sareng aranjeunna mimiti ningali jasa pertengahan taun 1916.

Dina sataun aranjeunna diganti ku Handley Page O/100's anu kasohor. .

Voisin VIII

Biplane Voisin kadua panglobana diwangun, di tukangeun Voisin III, nya éta Voisin VIII. Kalayan 220 h.p. Mesin Peugeot, Voisin VIII dilayanan salaku bajoang wengi ti ahir 1916 teras salajengna.

Ieu tiasa mawa beban bom dugi ka 396 lb (180 kg) sareng dilengkepan ku bedil mesin atanapi Hotchkiss. mariem di kabina hareup. Voisin VIII tetep dilayanan nepi ka mimiti 1918 sarta leuwih 1.000 diwangun.

Handle Page O/ 100

A 'bloody paralyser of an aeroplane'. Éta naon Departemen Udara Admiralty nanya ka Handley Page Limited, perusahaan pabrik pesawat perdagangan umum munggaran di Britania Raya, pikeun diproduksi dina ahir taun 1914. Jawabanana nyaéta Handley Page O/100.

Dipasangan ku dua mesin Rolls-Royce Eagle II 250 h.p, O/100 bisa mawa genep belas 112 lb (51 kg)bom atanapi dalapan bom 250 lb (113 kg). Sanajan mimitina dirancang teu boga persenjataan pertahanan (ngan bedil nu bakal dipecat ku panitén/insinyur), dina tungtungna Handley Page O/100 dilengkepan lima pakarang Lewis nu nutupan sakabéh blind-spot.

Maranéhna ningali layanan ti Nopémber 1916 nepi ka ahir perang, utamana salaku pangebom peuting nu ditugaskeun ngancurkeun pangkalan U-kapal Jerman, stasion karéta api jeung puseur industri.

Jauh ti Front Kulon, maranéhna ogé nempo. jasa di Aegean, di Paléstina jeung partook dina ngabom Konstantinopel.

Friedrichshafen G.III

Mawa awak tilu urang, G. III muncul dina awal 1917 salaku perbaikan pikeun miheulaan na, G.II. Ieu mesin kembar, tilu-bay biplane nu bisa mawa sabudeureun 1.102 lb (500 kg) patut bom. G.III ogé dibela pisan, dilengkepan ku bedil Parabellum tunggal atawa kembar dina kabina hareup jeung pungkur.

G.III utamana dilayanan salaku bom peuting ti mimiti 1917 nepi ka ahir taun. perang.

Gotha G.IV

Gotha G.IV nyaéta modél produksi utama munggaran tina Gothas Jerman anu kasohor.

Gotha G.IV. éta Avro Lancaster Perang Dunya Kahiji. Éta lincah pikeun ukuranana, dibela ogé sareng enggal-enggal ngagaduhan reputasi anu pikasieuneun di Éropa Kulon. Ieu asup kana layanan dina Maret 1917 sarta dilayanan salaku ngebom daytime. Engké taun éta,dina ahir Méi, hiji skuadron Gotha G.IV nyieun serangan bom kahijina di Inggris kidul - kahiji tina loba.

Gotha G.IV miboga 260 h.p. Mesin Mercedes D.IVa, mawa awak tilu urang jeung ditangtayungan ku tilu bedil mesin: dua di tukangeun pesawat, hiji deui dina kabina irung.

Di kabina tukang, hiji bedil mesin aya. ditempatkeun di luhur, sedengkeun nu séjénna ditempatkeun di handap dina 'Towongan Gotha': torowongan semi-sirkular ditempatkeun dina miring ka handap anu ngamungkinkeun para penembak pungkur nutupan 'titik buta' di handap.

Gotha Torowongan di G.4, ayana langsung di handapeun kabina pungkur.

Caproni Ca 3

Caproni Ca3 éta hiji raksasa, tilu mesin ngebom Italia. nu diganti miheulaan na, Ca2, di 1917. Dua pilots na diuk sisi ku samping di puseur pesawat, bari gunner a / observer diuk di kabina hareup kalayan boh Revelli mesin-gun atawa mariem a. Di tukangeun pesawat, dina kabina kawas kandang, aya tukang nembak tukang.

Antara taun 1916 jeung 1918, ampir 300 pesawat ieu diwangun.

Airco D.H.4

Airco D.H.4 anu pangheulana ngebom dinten-speed tinggi Inggris, gaduh 160 h.p. B.H.P mesin sarta kabuktian salah sahiji swiftest, pesawat paling dipercaya dina Perang Dunya Kahiji. Sanajan kitu, eta boga hiji cacad utama: tanki bahan beuleum na disimpen di puseur rentan tina pesawat, antara dua cockpits. Di kabina tukang aya panitén,dilengkepan ku bedil Lewis.

Airco mimiti ningali layanan dina April 1917 sarta beroperasi nepi ka ahir perang - lolobana di Front Kulon, tapi ogé di Rusia, Makédonia, Mesopotamia, Aegean, Adriatik jeung ogé sapanjang basisir Britania.

Pamuatan bom maksimumna nyaéta dua bom 230 lb. (104 kg) atawa opat bom 112 lb (51 kg).

Felixstowe F.2A

Pesawat teu ukur lepas landas ti darat salila Perang Dunya Kahiji; salila perang mimiti seaplanes militér ogé dimekarkeun. Panginten desain anu paling menonjol anu dilakukeun nyaéta Felixstowe F.2A.

Powered by a 345 h.p. Mesin Rolls-Royce Eagle VIII, ieu pesawat luar biasa, diwangun ku nepi ka tujuh bedil mesin Lewis sumebar di antara cockpits hareup jeung pungkur.

Di handapeun jangjang handapna, Felixstowe bisa mawa dua 230 lb (104 kg). ) bom nu dipaké utamana ngalawan U-parahu bari eta oge bisa merangan sagala zeppelin meuntas Laut Kalér. Aranjeunna beroperasi ngaliwatan cai imah Britania ti Nopémber 1917 nepi ka ahir perang.

Sanajan ampir tilu ratus dipesen, ku 31 Oktober 1918, R.A.F boga lima puluh tilu Felixstowe F.2As dina layanan. Sanggeus ahir Perang Dunya Kahiji, maranéhna dijadikeun dadasar pikeun pesawat laut kahareup.

Sopwith Baby

Ukuran téh lain sagalana sakumaha anu dibuktikeun ku Sopwith. Baby, hiji ngebom seaplane dimekarkeun ti 1914 Sopwith Schneider.The Baby miboga mesin leuwih kuat batan miheulaan na ieu angkatan ku single, frontal Lewis mesin gun. Ti 1917, éta jadi pesawat konci Royal Naval Air Service (RNAS) jeung dioperasikeun duanana di Laut Kalér jeung Mediterania.

The Sopwith Bomber dilayanan utamana salaku ngebom nu bisa mawa dua 65 lb bom. . Tapi dina kasempetan éta ogé dilayanan duanana salaku pesawat tempur jeung salaku pesawat pangintipan anti kapal selam.

Breguet 14

Mimiti diterbangkeun ku panemuna, Louis Breguet, dina pertengahan 1916, anu Breguet 14 éta sanggup, dua-korsi, ngebom Perancis Powered by dipercaya 220 h.p. mesin Renault. Éta nyekel rekor salaku pesawat produksi massal munggaran anu ngagunakeun jumlah badag logam, tinimbang kai, dina strukturna.

Bisa mawa nepi ka tilu puluh dua bom 17,6 lb (8 kg) sarta ditangtayungan. ku sababaraha bedil mesin: Vickers anu dioperasikeun ku pilot, bedil Lewis kembar dina cincin pikeun panitén sareng Vickers anu nembak ka handap ogé pikeun nangtayungan bagian jero pesawat anu lemes.

Breguet 14 geura-giru kabuktian pohara efisien. sarta eta ieu maréntahkeun dina jumlah badag ti 1917 saterusna, ningali layanan dina Front Kulon, kitu ogé di Sérbia, Yunani, Maroko jeung Makédonia. Produksi terus mangtaun-taun saatos perang.

Caproni Ca 4

Bomber triplane. Iconic dina desain tilu jangjang na, ngebom Caproni Ca 4 diwanohkeun kuAngkatan Udara Italia dina ahir taun 1917. Sapertos Ca3, dua pilot calik di tengah pesawat sareng juru tembak/pengamat anu nyicingan kabina payun.

Tinimbang kabina kawas kandang di balik deui, kumaha oge, Ca4 dipasang hiji gunner pungkur dina unggal dua booms fuselage tukangeun jangjang tengah.

Di handapeun pesawat ditunda wadah nu bisa nampung 3.197 lb (1.450 kg) bom, hartina geus salah sahiji kapasitas bom panggedena Perang.

Sanajan triplane Caproni Ca 4 boga potensi pikeun jadi bom peuting nu dahsyat, aranjeunna bieu dipaké dina operasi tempur salila dua belas bulan panungtungan Perang Dunya Kahiji.

Caudron R.11

Panginten anu paling iconic tina séri Caudron R. nyaéta Caudron R.11 anu dianggo dina pertengahan taun 1918.

Sanajan mimitina dirancang pikeun ngabom, Caudron R.11 mendakan unsurna salaku 'kapal bedil ngalayang'. Pesawat ieu dilengkepan ku lima bedil: dua di unggal cockpits hareup jeung pungkur jeung hiji di handap penembak hareup nu bisa nembak target boh di handap jeung di tukangeun pesawat.

Dipaké salila opat bulan panungtungan tina pesawat. perang, parahu bedil anu bersenjata beurat ieu bakal ngiringan pangebom ka sasaran, sanaos upami diperyogikeun, aranjeunna tiasa ogé mawa beban bom 265 lb (120 kg).

Zeppelin Staaken R.VI

Panginten raksasa anu pangageungna di antarana, Zeppelin Staaken R. VI mangrupikeun raksasa opat.