တစ်စုံတစ်ဦးသည် ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း ဝေဟင်စစ်ဆင်ရေးကို ဖော်ပြခဲ့မည်ဆိုပါက၊ တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး ခွေးတိုက်ပွဲများနှင့် William Barker၊ Lanoe Hawker နှင့် Manfred von Richtofen တို့ကဲ့သို့ တိုက်လေယာဉ်များ၏ မယုံနိုင်လောက်စရာဇာတ်လမ်းများကို ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းကြောင့် ခွင့်လွှတ်ခံရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဘားရွန်။ သို့သော် ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း ဝေဟင်တိုက်ပွဲသည် တိုက်လေယာဉ်များနှင့် မပတ်သက်ပါ။

၁၉၁၄ ခုနှစ်မှ ၁၉၁၈ ခုနှစ်ကြားတွင် ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်မှုများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေယာဉ်များကို အသုံးပြုခြင်းမှာ ထင်ရှားလာပါသည်။ ဤစက်များကို ကောင်းကင်ယံတွင် ပုံမှန်မြင်ရပြီး ပထမကမ္ဘာစစ်ကြီး၏ ရုပ်ရှင်ရုံအသီးသီးတွင် စစ်ဆင်ရေးများ လုပ်ဆောင်နေသည်- ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ အင်္ဂလန်တောင်ပိုင်း၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ တူရကီ၊ မက်ဆီဒိုးနီးယား၊ ရုရှား၊ သြစတြီးယား-ဟန်ဂေရီ၊ ပါလက်စတိုင်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။

ကျော် ဥပမာအားဖြင့် စစ်ပွဲဗုံးကြဲလေယာဉ်များ၏ အရွယ်အစား၊ ဗုံးခွဲမှု၊ ပစ္စည်း၊ ကာကွယ်ရေးလက်နက်နှင့် အင်ဂျင်ပါဝါ- နယ်ပယ်အားလုံးတွင် စဉ်ဆက်မပြတ် အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ၁၉၁၈ နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် မဟာမိတ်များနှင့် ဗဟိုပါဝါနှစ်ရပ်စလုံးသည် ကြီးမားသော ဗုံးကြဲလေယာဉ်အချို့ကို ဖြန့်ကျက်ခဲ့ကြသည်။

ဤသည်မှာ ပထမကမ္ဘာစစ်မှ အဓိကကျသော ဗုံးကြဲလေယာဉ် ဆယ့်ရှစ်စီးဖြစ်သည်။

Bleriot XI

Bleriot XI သည် Louis Bleriot ၏သမိုင်းကို 1909 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏တီထွင်သူသည် အင်္ဂလိပ်ရေလက်ကြားကိုဖြတ်၍ ပျံသန်းခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Bleriot သည် ၎င်း၏လေယာဉ်ကို စစ်ဘက်ဆိုင်ရာရည်ရွယ်ချက်အသစ်များအတွက် အသုံးချနေကြောင်း မကြာမီတွေ့ရှိခဲ့သည်။

Bleriot ၏သမိုင်းဝင်ပျံသန်းမှုအပြီး ငါးနှစ်အကြာ၊ ပထမကမ္ဘာစစ်ပထမလအနည်းငယ်အတွင်း Bleriot XI သည် မဟာမိတ်လေတပ်စခန်းများတွင် သာမန်မြင်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ အချို့က ကုန်တင်သင်္ဘောဖြင့် ပေါ့ပါးသော 'နှောင့်ယှက်ခြင်း' ဗုံးကြဲလေယာဉ်များအဖြစ် ဆောင်ရွက်ကြသည်။အင်ဂျင်အကြီးစား ဗုံးကြဲလေယာဉ်သည် ၁၉၁၇ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ဂျာမန်လေတပ်တွင် စတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးသည် လေယာဉ်၏အရှေ့နှင့်အနောက်တွင် သေနတ်သမားများတပ်ဆင်ထားသော အလုံပိတ်ခန်းအတွင်း ဘေးချင်းကပ်ထိုင်နေပါသည်။

Staaken R.VI သည် ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း မည်သည့်ပမာဏအတွက်မဆို ထုတ်လုပ်နိုင်သော အကြီးဆုံးသစ်သားလေယာဉ်ဟု နာမည်ရခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဗုံးတစ်လုံးစီတွင် အလေးချိန် 2,205 ပေါင် (1,000 ကီလိုဂရမ်) အထိ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး အများဆုံး အလေးချိန် 4,409 ပေါင် (2000 ကီလိုဂရမ်) ဖြစ်သည်။

Handley Page O/400

ပထမကမ္ဘာစစ်တွင် ဗြိတိန်၏အကောင်းဆုံး ဗုံးကြဲလေယာဉ်၊ Handley Page O/400 သည် Handley Page O/100 ၏ အဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို စွမ်းအားမြင့် Eagle IV၊ VII သို့မဟုတ် VIII အင်ဂျင်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ဗုံးများကို 2,000 ပေါင် (907 ကီလိုဂရမ်) အထိ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ O/100 ကဲ့သို့ပင် ၎င်းတွင် Lewis Guns ငါးခု၏ ခံစစ်လက်နက်များပါရှိသည်- (လေယာဉ်၏နှာခေါင်းတွင် နှစ်ခု၊ ၎င်း၏နောက်ဘက်တွင် နှစ်ခု၊ အောက်ဘက်တစ်ခု၊ အောက်ဘက်တစ်ခုသည် အောက်ဘက်ရှိ မျက်မမြင်နေရာကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။

800 Handley နီးပါး စစ်ပွဲကာလအတွင်း စာမျက်နှာ O/400 များကို အမိန့်ပေးခဲ့ပြီး 1918 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် နေ့စားဗုံးကြဲလေယာဉ်အဖြစ် ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ 1918 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် O/400s နှစ်ရာငါးဆယ့်ရှစ်စီးသည် R.A.F.

ကိုးကားထားသည်

Munson, Kenneth 1968 Bombers: Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919 Blandford Press.

ရိုင်ဖယ် သို့မဟုတ် ခြောက်လုံးပြူးများသည် အမှုထမ်းများ သယ်ဆောင်လာသည့် တစ်ခုတည်းသော လက်နက်ခဲယမ်းများဖြစ်ပြီး 1915 ခုနှစ်တွင် စစ်မှုထမ်းဆဲ သူများကို စက်သေနတ်များ စတင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

Bleriot XI ကို မကြာမီတွင် တက်ကြွသော ဝန်ဆောင်မှုမှ ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး လေ့ကျင့်ရေး လေယာဉ်အဖြစ် အများစု အသုံးပြုခဲ့သည်။

Voisin III

Voisin III၊ ပထမဆုံး စစ်မှန်သော ဗုံးကြဲလေယာဉ်။

ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး စစ်မှန်သော ဗုံးကြဲလေယာဉ်၊ Voisin III ကို ၁၉၁၄ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ကမ္ဘာစစ်ကြီး မဖြစ်ပွားမီ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ နာရီ 120 ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ Salmson 9M radial engine သည် 132 ပေါင် (60 kg) အလေးချိန်ရှိသော ဗုံးတစ်လုံးကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ရှေ့တွင် Hotchkiss စက်သေနတ်တစ်လက် တပ်ဆင်ထားသော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးနှင့် လေ့လာသူနှစ်ဦးပါဝင်သော အမှုထမ်းနှစ်ဦးပါဝင်သည်။

၁၉၁၄ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၅ ရက်နေ့တွင် ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ Voisin III တွင် Hotchkiss M1909 စက်သေနတ်တစ်လက် တပ်ဆင်ထားသော၊ ဂျာမန် Aviatik B.I ကို တပ်ကြပ် Louis Quénault က ပစ်ချသောအခါ စစ်ပွဲ၏ ပထမဆုံး ဝေဟင်မှ ဝေဟင်တိုက်ပွဲ အောင်ပွဲအား ဂိုးသွင်းခဲ့သည်။ ဂျာမန်လေတပ်သားများသည် ရိုင်ဖယ်သေနတ်များဖြင့် ပြန်လည်ပစ်ခတ်ခဲ့ပြီး အခွင့်အရေးမရခဲ့ပေ။ ယင်းသည် မည်သည့်စစ်ပွဲတွင်မဆို ပထမဆုံး ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ်သတ်မှုဟု ယူဆရသည်။

၁၉၁၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလမှစတင်၍ Voisin III ကို ညဘက်ဗုံးကြဲလေယာဉ်အဖြစ် အဓိကအသုံးပြုခဲ့ပြီး ပြင်သစ်လေတပ်တွင် ၎င်းတို့ထဲမှ ရှစ်ရာခန့်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ စစ်ပွဲ။ အများအပြားကို ရုရှား၊ အီတလီနှင့် ဗြိတိန်တို့က အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး ၎င်းကို Voisin စီးရီး၏ အကျယ်ပြန့်ဆုံးသော တည်ဆောက်ထားသော လေယာဉ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

Sikorsky ၏ Ilya Maurometz

Sikorsky ၏ Ilya Maurometz၊ ဤနေရာတွင်၊ a ပေါ်တွင် ပုံဖော်ထားသည်။2014 ခုနှစ်မှ ယူကရိန်းတံဆိပ်တုံးထုခဲ့သည်။

ရုရှားဗုံးကြဲလေယာဉ်ကြီး Ilya Moouretz ကို ရုရှား-အမေရိကန်လေကြောင်းရှေ့ဆောင် Igor Sikorsky မှ 1914 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးအင်ဂျင်လေးလုံးတပ်လေယာဉ်မှ တီထွင်ခဲ့သည်။

၎င်းသည် စစ်ရေးကိုမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ပထမကမ္ဘာစစ်အစမှ ၁၉၁၇ ခုနှစ် ရုရှားတော်လှန်ရေးအထိ ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။ ၎င်း၏ အကျော်ကြားဆုံးတပ်ခွဲကို Eskadra Vozdushnykh Korablei၊ 'Squadron of Flying Ships'၊ ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်မှုပေါင်း ၄၀၀ ကျော် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး လေယာဉ်တစ်စင်းတည်းသာ ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ .

Ilya သည် စက်သေနတ် ခုနစ်လက်အထိ တပ်ဆင်ထားပြီး အလေးချိန် 1,543 ပေါင် (700 ကီလိုဂရမ်) အထိ တပ်ဆင်ထားသည့် Ilya လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ တာဝေးပစ်ကင်းထောက်မစ်ရှင်များကိုလည်း အခါအားလျော်စွာ ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ အလုံပိတ်ခန်းပါသည့် ပထမဆုံး စစ်လေယာဉ်အဖြစ် မှတ်တမ်းဝင်ထားသည်။

Caudron G.IV

Caudron G. IV သည် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် ပြင်သစ်ဗုံးကြဲလေယာဉ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ၎င်း၏ရှေ့ခန်းတွင် ပစ်ခတ်နိုင်သော Vickers သို့မဟုတ် Lewis စက်သေနတ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်း၏တောင်ပံအပေါ်မှ ပစ်ခတ်နိုင်သော ဒုတိယစက်သေနတ်တစ်လက်ဖြစ်သည်။

G.IV ကို နိုဝင်ဘာလတွင် စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပြင်သစ်လေတပ်အတွက် 1915 ဖြစ်သော်လည်း မကြာမီတွင် အီတလီလေတပ်မှ မွေးစားကာ အီတလီတပ်ဦးတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။

၎င်းသည် 220 ပေါင် (100 ကီလိုဂရမ်) အလေးချိန်ရှိသော ဗုံးတစ်လုံးကို သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် သာမန်မြင်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ Caudron R. စီးရီးဖြင့် အစားထိုးလိုက်သောအခါ ၁၉၁၅ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလနှင့် ၁၉၁၆ ခုနှစ် ဆောင်းဦးပေါက်ကြား အနောက်ဘက်ခြမ်းအထက် ကောင်းကင်ယံကို Caudron R.

အတိုချုံးBomber

တရားဝင်အမည်မရရှိခဲ့သော လေယာဉ်။ Short Bomber ကို 1915 ခုနှစ်တွင် Short Brothers မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် လေယာဉ်မှူး နှင့် လေ့လာသူ နှစ်ဦးပါဝင်ပြီး အလွတ်ပစ်ခတ်နိုင်သော Lewis သေနတ်ကို အသုံးပြုထားသည်။

၎င်း၏အင်ဂျင်သည် 250 h.p. Rolls-Royce Eagle နှင့် ၎င်း၏ ဗုံးများကို အတောင်ပံများအောက်တွင် သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဗုံးကြဲလေယာဉ်သည် အများအားဖြင့် အလေးချိန် ၂၃၀ ပေါင် (၁၀၄ ကီလိုဂရမ်) သို့မဟုတ် ၁၁၂ ပေါင် (၅၁ ကီလိုဂရမ်) ဗုံး ၈ လုံးကို သယ်ဆောင်လာပြီး ၁၉၁၆ ခုနှစ်အထိ တစ်ဝက်တစ်ပျက် ဝန်ဆောင်မှုကို စတင်မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။

တစ်နှစ်အတွင်း ၎င်းတို့ကို နာမည်ကျော် Handley Page O/100's ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ .

Voisin VIII

Voisin III ၏နောက်တွင် ဒုတိယအကျယ်ပြန့်ဆုံးတည်ဆောက်ထားသော Voisin biplane မှာ Voisin VIII ဖြစ်သည်။ နာရီ 220 ဖြင့် Peugeot အင်ဂျင်၊ Voisin VIII သည် 1916 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှစတင်၍ ညတိုက်လေယာဉ်အဖြစ် စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။

၎င်းသည် 396 ပေါင် (180 ကီလိုဂရမ်) အထိ အလေးချိန် 396 ပေါင် (180 ကီလိုဂရမ်) သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး စက်သေနတ် သို့မဟုတ် Hotchkiss များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့ခန်းထဲမှာ အမြောက်။ Voisin VIII ကို 1918 အစောပိုင်းအထိ ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပြီး 1,000 ကျော်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

Handly Page O/ 100

A 'aeroplane of blood paralyser'။ အဲဒါကတော့ ၁၉၁၄ ခုနှစ်အကုန်မှာ ထုတ်လုပ်ဖို့ United Kingdom ရဲ့ ပထမဆုံး လူသိရှင်ကြား ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားတဲ့ လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီ Handley Page Limited ကို Air Department of Admiralty က တောင်းဆိုခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ သူတို့ရဲ့ အဖြေကတော့ Handley Page O/100 ဖြစ်ပါတယ်။

ပါ၀င်ပါတယ်။ 250 h.p Rolls-Royce Eagle II အင်ဂျင်နှစ်လုံး၊ O/100 သည် တစ်ဆယ့်ခြောက်ပေါင် (၅၁ ကီလိုဂရမ်) တင်ဆောင်နိုင်သည်။ဗုံးများ သို့မဟုတ် 250 ပေါင် (113 ကီလိုဂရမ်) ဗုံးရှစ်လုံး။ မူလက ခံစစ်လက်နက် မပါရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော်လည်း (လေ့လာသူ/အင်ဂျင်နီယာမှ ပစ်ခတ်မည့် ရိုင်ဖယ်တစ်လက်မျှသာ)၊ အဆုံးတွင် Handley Page O/100 သည် မျက်မမြင်များအားလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် Lewis သေနတ်ငါးလက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

စစ်ပွဲပြီးဆုံးချိန်အထိ ၁၉၁၆ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှ စတင်ပြီး ဂျာမန် U-boat အခြေစိုက်စခန်းများ၊ မီးရထားဘူတာများနှင့် စက်မှုစင်တာများကို ဖျက်စီးရန် တာဝန်ပေးထားသည့် ညဗုံးကြဲလေယာဉ်များ အများစုကို တွေ့မြင်ခဲ့ကြရသည်။

အနောက်ဘက်ခြမ်းမှ ဝေးကွာသော၊ ပါလက်စတိုင်းရှိ Aegean တွင် စစ်မှုထမ်းပြီး Constantinople ကို ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်ရာတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

Friedrichshafen G.III

လူသုံးဦးပါ အမှုထမ်းတစ်ဦးဖြစ်သော G. III ကို 1917 အစောပိုင်းတွင်၎င်း၏ရှေ့တော် G.II ကိုတိုးတက်မှုအဖြစ်ထင်ရှားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်၊ သုံးကွေ့ biplane ဖြစ်ပြီး ၁,၁၀၂ ပေါင် (၅၀၀ ကီလိုဂရမ်) တန်ဖိုးရှိ ဗုံးများကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ G.III သည် ရှေ့နှင့်နောက် လေယာဉ်ခန်းများတွင် တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် နှစ်လုံးပါသော Parabellum သေနတ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ပြင်းထန်စွာ ခုခံထားသည်။

G.III သည် 1917 အစောပိုင်းမှ နှောင်းပိုင်းအထိ ညဗုံးခွဲသူအဖြစ် ကြီးစိုးခဲ့သည်။ စစ်ပွဲ။

Gotha G.IV

Gotha G.IV သည် နာမည်ကျော် ဂျာမန် Gothas ၏ ပထမဆုံးသော အဓိကထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။

The Gotha G.IV ပထမကမ္ဘာစစ်ကြီး၏ Avro Lancaster ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အရွယ်အစားအတွက် သွက်လက်ပြီး ကောင်းစွာခုခံကာ မကြာမီ အနောက်ဥရောပတွင် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော ဂုဏ်သတင်းကို ရရှိခဲ့သည်။ 1917 ခုနှစ် မတ်လတွင် စတင်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး နေ့ခင်းဘက်ဗုံးကြဲလေယာဉ်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ အဲဒီနှစ်၊မေလနှောင်းပိုင်းတွင် Gotha G.IV တပ်စုသည် အင်္ဂလန်တောင်ပိုင်းသို့ ပထမဆုံး ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

Gotha G.IV တွင် နာရီ 260 ရှိသည်။ Mercedes D.IVa အင်ဂျင်ပါ၀င်သော အမှုထမ်း သုံးဦးပါရှိပြီး စက်သေနတ်သုံးလက်ဖြင့် ကာကွယ်ထားသည်- လေယာဉ်၏နောက်ဘက်တွင် နှစ်လုံး၊ နောက်တစ်ခုသည် နှာခေါင်းလော့ခ်ခန်းအတွင်း တစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ခန်းတွင် စက်သေနတ်တစ်လက်၊ အခြားတစ်ဖက်ကို 'Gotha Tunnel' တွင် အောက်တွင်ထားရှိစဉ် အပေါ်မှ ချထားသည်- အောက်ခြေသေနတ်သမားသည် အောက်ဘက်ရှိ 'မျက်မမြင်နေရာကို ဖုံးအုပ်နိုင်စေမည့် အောက်ဘက်စောင်းတစ်ခုတွင် စက်ဝိုင်းပုံတစ်ပိုင်းရှိသော ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုရှိသည်။

ဂေါ်သ G.4 ရှိ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် အနောက်လေယာဉ်မှူးအခန်း၏အောက်ဘက်တွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိသည်။

Caproni Ca 3

Caproni Ca3 သည် ဧရာမအင်ဂျင်သုံးအီတလီဗုံးကြဲလေယာဉ်ဖြစ်သည်။ Ca2 ကို 1917 ခုနှစ်တွင် အစားထိုးခဲ့သည်။ ၎င်း၏ လေယာဉ်မှူး နှစ်ဦးသည် လေယာဉ်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ဘေးချင်းကပ်ထိုင်ကာ သေနတ်သမား/လေ့လာသူ တစ်ဦးက ရှေ့ခန်းတွင် Revelli စက်သေနတ် သို့မဟုတ် အမြောက်များဖြင့် ထိုင်နေခဲ့သည်။ လေယာဉ်၏နောက်ဘက်တွင် လှောင်အိမ်နှင့်တူသော လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် နောက်ကျောသေနတ်သမားဖြစ်သည်။

၁၉၁၆ နှင့် ၁၉၁၈ ကြားတွင် အဆိုပါလေယာဉ်အစင်း ၃၀၀ နီးပါးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

Airco D.H.4

ပထမဆုံး ဗြိတိန် မြန်နှုန်းမြင့် နေ့ဗုံးကြဲလေယာဉ် Airco D.H.4 တွင် နာရီ 160 ရှိသည်။ B.H.P အင်ဂျင်နှင့် ပထမကမ္ဘာစစ်၏ အလျင်မြန်ဆုံး၊ ယုံကြည်ရဆုံး လေယာဉ်များထဲမှ တစ်ခုကို သက်သေပြခဲ့သည်။ သို့သော် ၎င်းတွင် အဓိက ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုရှိသည်- ၎င်း၏လောင်စာဆီတိုင်ကီအား လေယာဉ်၏ လေယာဥ်တိုက်ခန်းနှစ်ခုကြားရှိ အားနည်းချက်ရှိသော ဗဟိုနေရာတွင် ထားရှိခဲ့သည်။ နောက်ဖေးခန်းထဲမှာ အကဲခတ်နေတယ်၊လူးဝစ်သေနတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

Airco သည် 1917 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ဝန်ဆောင်မှုကို ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့ပြီး စစ်ပွဲပြီးဆုံးချိန်အထိ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည် - အများစုမှာ အနောက်ခြမ်းတွင်သာမက ရုရှား၊ မက်ဆီဒိုးနီးယား၊ မက်ဆိုပိုတေးမီးယား၊ Aegean၊ Adriatic နှင့် ဗြိတိန်ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက်တွင်လည်းဖြစ်သည်။

၎င်း၏အမြင့်ဆုံးဗုံးတင်နိုင်မှုမှာ ပေါင် ၂၃၀ (၁၀၄ ကီလိုဂရမ်) ဗုံးနှစ်လုံး သို့မဟုတ် ၁၁၂ ပေါင် (၅၁ ကီလိုဂရမ်) ဗုံးလေးလုံးဖြစ်သည်။

Felixstowe F.2A

ကမ္ဘာစစ်ကြီးအတွင်း လေယာဉ်များသည် ကုန်းမြေမှ ဆင်းသက်ခြင်းမဟုတ်ပေ။ စစ်ပွဲအတွင်း ပထမဆုံးသော စစ်ရေယာဉ်ပျံများကိုလည်း တီထွင်ခဲ့သည်။ အထင်ရှားဆုံးဒီဇိုင်းမှာ Felixstowe F.2A ဖြစ်သည်။

နာရီ 345 ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ Rolls-Royce Eagle VIII အင်ဂျင်၊ ၎င်းသည် Lewis စက်သေနတ် ခုနစ်လက်အထိ ပါဝင်သော ထူးခြားသည့် လေယာဉ်ဖြစ်ပြီး ရှေ့နှင့်နောက် လေယာဉ်ခန်းများကြားတွင် ဖြန့်ကြက်ထားသည်။

၎င်း၏အောက်တောင်ပံများအောက်တွင် Felixstowe သည် ပေါင် 230 (104 ကီလိုဂရမ်) နှစ်လုံးကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ) မြောက်ပင်လယ်ကိုဖြတ်၍ သွားလာနေသော zeppelins များကို တိုက်ဖျက်နိုင်ချိန်တွင် U-boats များကို အဓိကအသုံးပြုသော ဗုံးများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ၁၉၁၇ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှ စစ်ပွဲပြီးဆုံးချိန်အထိ ဗြိတိသျှတို့၏ ပင်မရေပိုင်နက်ကို ဖြတ်ကျော် လည်ပတ်ခဲ့သည်။

သုံးရာနီးပါး အမိန့်ပေးခဲ့သော်လည်း၊ ၁၉၁၈ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၃၁ ရက်နေ့တွင်၊ R.A.F တွင် Felixstowe F.2A အဖြစ် ငါးဆယ့်သုံးစီး ရှိသည်။ ကမ္ဘာစစ်ကြီးပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့သည် အနာဂတ်ပင်လယ်လေယဉ်များအတွက် အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့ကြသည်။

Sopwith Baby

Sopwith မှ သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း အရွယ်အစားသည် အရာအားလုံးမဟုတ်ပေ။ Baby သည် 1914 Sopwith Schneider မှ တီထွင်ခဲ့သော ပင်လယ်ပြင်ဗုံးကြဲလေယာဉ်ဖြစ်သည်။Baby သည် ၎င်း၏ယခင်ကထက် ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ရှိပြီး ရှေ့မျက်နှာစာ Lewis စက်သေနတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ 1917 ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်းသည် Royal Naval Air Service (RNAS) ၏ အဓိကလေယာဉ်တစ်စင်းဖြစ်လာပြီး မြောက်ပင်လယ်နှင့် မြေထဲပင်လယ်တို့တွင် လည်ပတ်ခဲ့သည်။

Sopwith Bomber သည် ၆၅ ပေါင်လေးသော ဗုံးနှစ်လုံးကို သယ်ဆောင်နိုင်သော ဗုံးကြဲလေယာဉ်အဖြစ် အများစုဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ . သို့သော် ရံဖန်ရံခါတွင် ၎င်းသည် တိုက်လေယာဉ်အဖြစ်လည်းကောင်း၊ ရေငုပ်သင်္ဘောဆန့်ကျင်ရေး ကင်းထောက်လေယာဉ်အဖြစ်လည်းကောင်း ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။

Breguet 14

၎င်း၏တီထွင်သူ Louis မှ ပထမဆုံးပျံသန်းခဲ့သည်။ Breguet၊ 1916 ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင် Breguet 14 သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော 220 h.p ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော ပြင်သစ်ဗုံးကြဲလေယာဉ်တစ်စင်းဖြစ်သည်။ Renault အင်ဂျင်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင် သစ်သားထက် သတ္တုအမြောက်အမြားအသုံးပြုသည့် ပထမဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့်လေယာဉ်အဖြစ် စံချိန်တင်ထားသည်။

၎င်းသည် 17.6 ပေါင် (8 ကီလိုဂရမ်) ဗုံးသုံးဆယ်နှစ်လုံးအထိ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး ကာကွယ်ထားသည်။ စက်သေနတ်များစွာဖြင့်- လေယာဉ်မှူးမှ ဆောင်ရွက်သော Vickers၊ လေ့လာသူအတွက် ကွင်းတစ်ခုပေါ်ရှိ Lewis သေနတ်နှစ်လက်နှင့် လေယာဉ်၏ ပျော့ပျောင်းသော ဝမ်းဗိုက်ကို ကာကွယ်ရန် Vickers များ။

Breguet 14 သည် မကြာမီတွင် အလွန်ထိရောက်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ၎င်းကို ၁၉၁၇ ခုနှစ်မှစတင်၍ အရေအတွက်များစွာ မှာယူခဲ့ပြီး အနောက်တိုင်းတပ်ဦးအပြင် ဆားဘီးယား၊ ဂရိ၊ မော်ရိုကိုနှင့် မက်ဆီဒိုးနီးယားတို့တွင်လည်း ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။ စစ်ပွဲပြီးဆုံးပြီးနောက် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Caproni Ca 4

သုံးလေယာဉ်ဗုံးကြဲလေယာဉ်။ ၎င်း၏ အတောင်သုံးစင်း ဒီဇိုင်းတွင် အထင်ကရဖြစ်သော Caproni Ca 4 ဗုံးကြဲလေယာဉ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။1917 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် အီတလီလေတပ်မှ Ca3 ကဲ့သို့ပင် လေယာဉ်၏အလယ်ဗဟိုတွင် လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးသည် ရှေ့ခန်းလေယာဉ်မှူးအခန်းကို ကိုင်ဆောင်ကာ သေနတ်သမား/အကဲခတ်သူတစ်ဦးနှင့်အတူ ဘေးချင်းကပ်လျက် ထိုင်နေပါသည်။

လှောင်အိမ်နှင့်တူသော လေယာဉ်မှူးအခန်းထက်၊ သို့သော်လည်း နောက်ဘက်တွင် Ca4 သည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ဗဟိုတောင်ပံနောက်ဘက်တွင် ဗုံးနှစ်လုံးစီတွင် အနောက်သေနတ်သမားတစ်ဦးကို တပ်ဆင်ထားသည်။

လေယာဉ်အောက်တွင် ဗုံး ၃,၁၉၇ ပေါင် (၁၄၅၀ ကီလိုဂရမ်) အလေးချိန်ရှိသော ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို ဆိုင်းငံ့ထားသည်ဟု ဆိုလိုသည်၊ စစ်ပွဲ၏ အကြီးမားဆုံးသော ဗုံးကြဲနိုင်စွမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Caproni Ca 4 triplane သည် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော ညဗုံးကြဲလေယာဉ် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတို့ကို ကမ္ဘာစစ်ကြီး၏ နောက်ဆုံးဆယ့်နှစ်လအတွင်း တိုက်ခိုက်ရေးစစ်ဆင်ရေးများတွင် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

Caudron R.11

Caudron R. စီးရီး၏ အထင်ရှားဆုံးမှာ Caudron R.11 ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည် 1918 ခုနှစ်မှ စတင်အသုံးပြုခဲ့သော Caudron R.11 ဖြစ်သည်။

မူလက ဗုံးကြဲလေယာဉ်အဖြစ် အသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း Caudron R.11 သည် ၎င်း၏ဒြပ်စင်အား 'ပျံသန်းသော တိုက်ရေယာဉ်' အဖြစ် တွေ့ရှိခဲ့သည်။ လေယာဉ်တွင် သေနတ်ငါးလက် တပ်ဆင်ထားသည်- ရှေ့နှင့်နောက် လေယာဉ်မှူးခန်းတစ်ခုစီတွင် နှစ်လုံးနှင့် လေယာဉ်အောက်နှင့် နောက်ဘက်ရှိ ပစ်မှတ်များကို ပစ်ခတ်နိုင်သည့် ရှေ့အနောက်သေနတ်သမားအောက်တစ်ခု၊

လေယာဉ်၏ နောက်ဆုံးလေးလအတွင်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ စစ်ပွဲတွင် လက်နက်ကိုင် ပြင်းထန်သော အဆိုပါ တိုက်ရေယာဉ်များသည် လိုအပ်ပါက ပစ်မှတ်များသို့ ဗုံးကြဲလေယာဉ်များကို ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သော်လည်း လိုအပ်ပါက 265 ပေါင် (120 ကီလိုဂရမ်) ဗုံးအလေးချိန်ကိုလည်း သယ်ဆောင်နိုင်သည်။

Zeppelin Staaken R.VI

သူတို့အားလုံးတွင် အကြီးကျယ်ဆုံးသော သားပေါက်ဖြစ်နိုင်သည်၊ Zeppelin Staaken R. VI သည် ဧရာမ လေးကောင်ဖြစ်သည်။