Clàr-innse
Nam biodh cuideigin a’ toirt iomradh air cogadh adhair aig àm a’ Chiad Chogaidh gheibheadh tu mathanas airson a bhith a’ smaoineachadh air sabaidean coin aon-ri-aon agus na sgeulachdan iongantach mu aces sabaid leithid Uilleam Barker, Lanoe Hawker agus Manfred von Richtofen, ‘the Red Baran'. Ach cha b' ann mu dheidhinn an itealan-cogaidh a bha an t-sabaid bhon Chiad Chogadh.
Eadar 1914 agus 1918, thàinig cleachdadh phlèanaichean a dh'aona-ghnothach airson ionnsaighean bomaidh am follais. Gu riaghailteach bhathas a’ faicinn na h-innealan sin a’ toirt gu na speuran agus a’ dèanamh obrachaidhean os cionn diofar thaighean-cluiche a’ Chiad Chogaidh: A’ Ghearmailt, an Fhraing, ceann a deas Shasainn, a’ Bheilg, an Tuirc, Macedonia, an Ruis, an Ostair-Ungair, Palestine msaa.
Thar an chaidh cùrsa an itealain bomair-cogaidh ùrachadh gu leantainneach anns a h-uile raon - meud, eallach boma, stuth, armachd dìon agus cumhachd einnsein - agus ro dheireadh 1918, bha an dà chuid na Càirdean agus na Prìomh Chumhachdan a’ cur a-mach bomairean mòra.<2
Seo ochd-deug prìomh itealan bomair bhon Chiad Chogadh.
Bleriot XI
Còig bliadhna às deidh turas-adhair eachdraidheil Bleriot, anns a’ chiad mìosan den Chiad Chogadh, thàinig am Bleriot XI gu bhith na shealladh cumanta aig ionadan-adhair Allied. Bha cuid dhiubh nan bomairean aotrom, ‘nuisance’, le luchdbomair einnsean trom a bha ag obair ann am Feachd Adhair na Gearmailt bho dheireadh 1917 air adhart. Shuidh dà phìleat taobh ri taobh ann an caban dùinte le gunnaichean air an cur air beulaibh agus air cùlaibh sgiathan an itealain.
A rèir aithris b’ e Staaken R.VI an itealan fiodha a bu mhotha a chaidh a dhèanamh ann an àireamh sam bith sa Chiad Chogadh. Dh'fhaodadh e bomaichean fa leth le cuideam suas ri 2,205 lb (1,000 kg) gach fear a ghiùlan agus luchd as àirde de 4,409 lb (2000 kg).
B’ e am bomair as fheàrr ann am Breatainn sa Chiad Chogadh, an Handley Page O/400, ùrachadh air Duilleag Handley O/100. Chaidh a chuir a-steach le einnseanan Iolaire IV, VII no VIII le cumhachd nas àirde agus dh’ fhaodadh e suas ri 2,000 lb (907 kg) de bhomaichean a ghiùlan cuideachd. Coltach ris an O/100 bha armachd dìon aige de chòig Gunnaichean Leòdhais: (dithis air sròn an itealain, dhà air a dhruim, agus fear gu h-ìosal, a’ coimhead sìos a’ còmhdachadh an àite dall fodha.
Fearr 800 Handley Chaidh duilleag O/400an òrdachadh aig àm a' chogaidh agus chunnaic iad seirbheis mar bhomair latha an toiseach sa Ghiblean 1918. Ron t-Samhain 1918, bha dà cheud caogad 's a h-ochd O/400an ann an seirbheis leis an R.A.F.
Air ainmeachadh
Munson, Coinneach 1968 Bombers: Patrol and Reconnaissance Itealain 1914-1919 Blandford Press.
suas ri 55 lb (25 cg) de bhomaichean beaga.B’ e raidhfilean no gunnaichean an aon armachd a ghiùlain an sgioba, ged ann an 1915 thòisich an fheadhainn a bha fhathast ann an seirbheis air an uidheamachadh le gunna-inneal.<2
Cha b’ fhada gus an deach am Bleriot XI a thoirt a-mach à seirbheis gnìomhach agus chaidh a chleachdadh sa mhòr-chuid mar itealan trèanaidh.
Voisin III
An Voisin III, a’ chiad fhìor bhomair.
Chaidh a' chiad fhìor bhomair san t-saoghal, an Voisin III a dhealbhadh mus do spreadh a' Chiad Chogadh san t-Sultain 1914. Le cumhachd bho 120 h.p. Einnsean radial Salmson 9M, dh’ fhaodadh e eallach boma 132 lb (60 kg) a ghiùlan. Bha dithis fhireannach ann: pìleat agus neach-amhairc, aig an robh inneal-gunna Hotchkiss air a bheulaibh.
Air 5 Dàmhair 1914, chaidh Voisin III Frangach, le inneal-ghunna Hotchkiss M1909, air a uidheamachadh. fhuair e a’ chiad bhuaidh sabaid adhair-gu-adhair aig a’ chogadh, nuair a loisg an Corporal Louis Quénault air fear Gearmailteach Aviatik B.I. Thill luchd-adhair na Gearmailt na theine le raidhfilean agus cha robh cothrom aca. Thathar a' creidsinn gur e seo a' chiad mharbhadh adhair-gu-adhair ann an cogadh sam bith.
Bhon t-Sultain 1915 air adhart, bha an Voisin III air a chleachdadh gu h-àraidh mar bhomair oidhche agus thog Feachd Adhair na Frainge mu ochd ceud dhiubh rè na a' Chogaidh. Bha mòran air an cleachdadh cuideachd leis na Ruiseanaich, na h-Eadailtich agus na Breatannaich, ga fhàgail mar an itealan as fharsainge a chaidh a thogail san t-sreath Voisin.
Ilya Maurometz aig Sikorsky
Ilya Maurometz aig Sikorsky, an seo air a nochdadh air aStampa Ucràineach bho 2014.
Chaidh am bomair mòr Ruiseanach, an Ilya Mourometz a leasachadh bhon chiad itealan ceithir-einnsean san t-saoghal ann an 1914 leis an tùsaire itealain Ruiseanach-Ameireaganach, Igor Sikorsky.
Chunnaic e armachd seirbheis bho thoiseach a' Chiad Chogaidh gu Ar-a-mach na Ruis ann an 1917. B' e an Eskadra Vozdushnykh Korablei, 'Squadron of Flying Ships' an t-ainm a bh' air an sguadran as ainmeil aige, a rinn còrr is 400 ionnsaigh bhomaidh agus a chaill ach aon itealan .
Bha an Ilya na phlèana uabhasach, le suas ri seachd gunnaichean-inneal agus eallach boma le cuideam suas ri 1,543 lb. (700 kg.). Bha i cuideachd a’ gabhail os làimh miseanan sgrùdaidh fad-ùine aig amannan. Tha e a' cumail a' chlàir mar a' chiad itealan airm aig an robh caban dùinte.
Caudron G.IV
A' nochdadh an toiseach sa Mhàrt 1915, chaidh an Caudron G. B' e bomair dà-einnsean Frangach a bh' ann an IV. Bha e air uidheamachadh le gunna-inneal Vickers neo Leòdhas a bha a' losgadh an-asgaidh na phoca aghaidh agus, uaireannan, dàrna gunna-inneal thairis air a sgiath àrd a dh'fhaodadh losgadh air a chùlaibh.
Thàinig an G.IV gu seirbheis san t-Samhain 1915 airson Feachd Adhair na Frainge, ach cha b’ fhada gus an deach an gabhail le Feachd an Adhair Eadailteach agus an cleachdadh air Aghaidh na h-Eadailt.
Dh’ fhaodadh e eallach boma 220 lb (100 kg) a ghiùlan agus thàinig e gu bhith na shealladh cumanta ann an na speuran os cionn an Aghaidh an Iar eadar Samhain 1915 agus Foghar 1916, nuair a chaidh sreath Caudron R. a chur na h-àite.
GoiridBomber
An itealan nach d’fhuair ainm oifigeil a-riamh. Chaidh am Bomber Goirid a dheilbh leis na Short Brothers ann an 1915. Bha dithis fhireannach ann: pìleat agus neach-amhairc, aig an robh gunna Leòdhasach a bha a' losgadh gu saor.
B' e an einnsean aige an 250 h.p. Chaidh Rolls-Royce Eagle agus na bomaichean aige a ghiùlan fo na sgiathan. Mar bu trice bhiodh am Bomber a’ giùlan ceithir bhomaichean 230 lb (104 kg) no ochd bomaichean 112 lb (51 kg) agus thòisich iad a’ faicinn seirbheis letheach slighe tro 1916.
Taobh a-staigh bliadhna chaidh an Handley Page O/100’s ainmeil nan àite. .
Voisin VIII
B’ e an Voisin VIII an dàrna itealan Voisin as fharsainge a chaidh a thogail, air cùl Voisin III. Le ìre 220 h.p. Chaidh einnsean Peugeot, an Voisin VIII a-steach don t-seirbheis mar neach-sabaid oidhche bho dheireadh 1916 air adhart.
Dh’ fhaodadh e eallach boma suas ri 396 lb (180 kg) a ghiùlan agus bha gunna-inneal no Hotchkiss ann. canain anns a' choileach aghaidh. Dh’fhuirich an Voisin VIII ann an seirbheis gu tràth ann an 1918 agus chaidh còrr air 1,000 a thogail.
Duilleag Làimhe O/ 100
‘Parlyser fuilteach de phlèana’. 'S e sin a dh'iarr Roinn Adhair an Admiralty air Handley Page Limited, a' chiad chompanaidh saothrachaidh phlèanaichean a th' air am malairt gu poblach san Rìoghachd Aonaichte, a dhèanamh aig deireadh 1914. B' e am freagairt a bh' aca Handley Page O/100.
Fitted with dà einnsean 250 h.p Rolls-Royce Eagle II, dh'fhaodadh an O / 100 sia-deug 112 lb (51 kg) a ghiùlanbomaichean neo ochd bomaichean 250 lb (113 kg). Ged a chaidh a dhealbhadh an toiseach gus nach biodh armachd dìon ann (dìreach raidhfil a bhiodh air a losgadh leis an neach-coimhid/innleadair), aig a' cheann thall bha an Handley Page O/100 uidheamaichte le còig gunnaichean Leòdhasach a bha a' còmhdach a h-uile spot dall.
Chunnaic iad seirbheis bhon t-Samhain 1916 gu deireadh a’ chogaidh, gu h-àraidh mar bhomaichean oidhche air an robh an obair sgrios a dhèanamh air ionadan bhàtaichean-U na Gearmailt, stèiseanan rèile agus ionadan gnìomhachais.
Air falbh bhon Aghaidh an Iar, chunnaic iad cuideachd seirbheis anns an Aegean, ann am Palestine agus ghabh e pàirt ann am bomadh Constantinople.
Friedrichshafen G.III
A’ giùlan sgioba de thriùir, an G. Nochd III tràth ann an 1917 mar leasachadh air an fhear a bh’ ann roimhe, an G.II. B’ e plèana dà-einnsean, trì-bhàgh a bh’ ann a b’ urrainn timcheall air 1,102 lb (500 kg) de bhomaichean a ghiùlan. Bha an G.III cuideachd air a dhìon gu mòr, le gunnaichean Parabellum singilte no càraid anns na cockpits aghaidh agus cùil. an cogadh.
Gotha G.IV
B’ e an Gotha G.IV a’ chiad phrìomh mhodail riochdachaidh aig Gothas ainmeil na Gearmailt.
An Gotha G.IV a bha na Avro Lancaster sa Chiad Chogadh. Bha e sùbailte airson a mheud, air a dheagh dhìon agus cha b’ fhada gus an d’ fhuair e cliù eagallach air taobh an iar na Roinn Eòrpa. Chaidh i gu seirbheis sa Mhàrt 1917 agus bha i na bomair tron latha. Nas fhaide air adhart sa bhliadhna,aig deireadh a’ Chèitein, rinn sguadron Gotha G.IV a’ chiad ionnsaigh bhomaidh air ceann a deas Shasainn – a’ chiad fhear de mhòran.
Bha 260 h.p. aig an Gotha G.IV. Einnsean Mercedes D.IVa, a’ giùlan sgioba de thriùir agus air a dìon le trì gunnaichean-inneal: dithis aig cùl an itealain, am fear eile ann an sròn-choileach.
Anns a’ phoit chùil, bha aon ghunna-inneal air a chur gu h-àrd fhad 's a bha am fear eile air a chur gu h-ìosal ann an 'Gotha Tunnel': tunail leth-chearcallach air a chur aig leathad sìos a leig leis a' ghunnair an 'àite dall' gu h-ìosal a chòmhdach.
An Gotha Tunail anns an G.4, suidhichte dìreach fon choileach chùil.
Caproni Ca 3
Bha an Caproni Ca3 na bhomair mòr Eadailteach le trì einnsean a ghabh àite an tè a bh' ann roimhe, an Ca2, ann an 1917. Shuidh an dà phìleat aige taobh ri taobh ann am meadhan an itealain, agus shuidh gunner/neach-amhairc san t-sloc aghaidh le gunna-inneal Revelli neo canan. Aig cùl a' phlèana, ann an sloc-coise coltach ri cèidse, bha gunnair-cùil.
Eadar 1916 agus 1918, chaidh faisg air 300 de na h-itealain sin a thogail.
Airco DH.4<4
A’ chiad bhomair latha aig astar luath ann am Breatainn, bha an Airco DH.4 aig 160 h.p. BHP agus bha e air aon de na h-itealain as luaithe agus as earbsaiche sa Chiad Chogadh. Ach, bha aon phrìomh locht aige: chaidh an tanca connaidh aige a chuir ann am meadhan so-leònte an itealain, eadar an dà choileach. Anns a' choileach chùil bha an neach-amhairc,uidheamaichte le gunna Leòdhasach.
Chunnaic an Airco seirbheis an toiseach sa Ghiblean 1917 agus bha e ag obair gu deireadh a’ chogaidh – a’ mhòr-chuid air an Aghaidh an Iar, ach cuideachd anns an Ruis, Macedonia, Mesopotamia, an Aegean, an Adriatic agus cuideachd air oirthir Bhreatainn.
B' e dà bhoma 230 lb. (104 kg) neo ceithir bomaichean 112 lb (51 kg) a bu mhotha a bh' aige.
Faic cuideachd: An ionnsaigh ceannairc as marbhtach ann an eachdraidh Bhreatainn: Dè a bh’ ann am bomadh Lockerbie?Felixstowe F.2A
Cha robh plèanaichean a’ falbh a-mach à tìr a-mhàin aig àm a’ Chiad Chogaidh; aig àm a' chogaidh chaidh a' chiad phlèanaichean-mara a leasachadh cuideachd. Is dòcha gur e an dealbhadh as fhollaisiche a chaidh a dhèanamh am Felixstowe F.2A.
Faic cuideachd: 8 Boireannaich na Seann Ròimhe aig an robh fìor chumhachd poilitigeachLe cumhachd bho inneal 345 h.p. Einnsean Rolls-Royce Eagle VIII, b’ e itealan air leth a bha seo, anns an robh suas ri seachd gunnaichean-inneal Leòdhais air an sgaoileadh eadar na cockpits aghaidh is cùil.
Fo na sgiathan ìosal aige, b’ urrainn don Felixstowe dà 230 lb (104 kg) a ghiùlan ) bhomaichean a chleachd e sa mhòr-chuid an aghaidh bhàtaichean-U fhad ‘s a dh’ fhaodadh e sabaid an aghaidh zeppelin sam bith a bha a’ dèanamh an slighe tarsainn a’ Chuain a Tuath. Bha iad ag obair thairis air uisgeachan dachaigh Bhreatainn bhon t-Samhain 1917 sìos gu deireadh a’ chogaidh.
Ged a chaidh faisg air trì cheud òrdachadh, ro 31 Dàmhair 1918, bha leth-cheud ’s a trì Felixstowe F.2A ann an seirbheis aig an R.A.F. Às dèidh deireadh a' Chiad Chogaidh, bha iad nam bunait airson plèanaichean mara san àm ri teachd.
Sopwith Baby
Chan e meud a h-uile rud mar a dhearbh an Sopwith Leanabh, bomair seaplane a chaidh a leasachadh bhon Sopwith Schneider ann an 1914.Bha einnsean na bu chumhachdaiche aig a' phàisde na bha roimhe agus bha aon ghunna-inneal Leòdhais air a' bheulaibh. Bho 1917, thàinig e gu bhith na phrìomh itealan aig Seirbheis Adhair a’ Chabhlaich Rìoghail (RNAS) agus bha i ag obair an dà chuid sa Chuan a Tuath agus sa Mhuir Mheadhan-thìreach.
Bha am Bomber Sopwith a’ frithealadh sa mhòr-chuid mar bhomair a b’ urrainn dà bhoma 65 lb. . Ach uaireannan bha e cuideachd na phlèana sabaid agus mar itealan taisgealaidh an-aghaidh bàta-tumaidh.
Breguet 14
Air a sgèith an toiseach leis an innleachdair aige, Louis Breguet, ann am meadhan 1916, bha am Breguet 14 na bhomair Frangach comasach, dà-suidheachain le cumhachd bho 220 h.p. Renault einnsean. Tha e a' cumail a' chlàir mar a' chiad itealan mòr-riochdaichte a chleachd mòran mheatailt seach fiodh na structar.
Dh'fhaodadh e suas ri trithead 's a dhà bhoma 17.6 lb (8 kg) a ghiùlan agus chaidh a dhìon le grunn ghunnaichean-inneal: Vickers air a ruith leis a’ phìleat, dà ghunna Leòdhais air fàinne airson an neach-amhairc agus Vickers a’ losgadh sìos cuideachd gus fo-bhall bog an itealain a dhìon.
Cha b’ fhada gus an robh am Breguet 14 fìor èifeachdach agus chaidh òrdachadh ann an àireamhan mòra bho 1917 air adhart, a 'faicinn seirbheis air an Aghaidh an Iar, a bharrachd air ann an Serbia, a' Ghrèig, Morocco agus Macedonia. Lean cinneasachadh fad iomadh bliadhna an dèidh deireadh a' chogaidh.
Caproni Ca 4
Fon itealan chaidh soitheach a chuir dheth a chumadh 3,197 lb (1,450 kg) de bhomaichean, a’ ciallachadh gu robh fear dhe na comasan boma bu mhotha a bh' aig a' Chogadh.
Ged a bha comas aig an triplane Caproni Ca 4 a bhith na bhomair uabhasach oidhche, cha mhòr gun deach an cleachdadh ann an obair-cogaidh anns an dà mhìos dheug mu dheireadh den Chiad Chogadh.<2
Caudron R.11
Ged a chaidh a dhealbhadh an toiseach airson a bhith na bhomair, lorg an Caudron R.11 an eileamaid aige mar ‘bhàta-gunna itealaich’. Bha còig gunnaichean air an itealan: dhà anns gach cockpit aghaidh is cùil agus am fear fon ghunna-toisich a dh'fhaodadh losgadh air targaidean an dà chuid gu h-ìosal agus air cùlaibh an itealain.
Air a chleachdadh anns na ceithir mìosan mu dheireadh den itealan. cogadh, bheireadh na bàtaichean-gunna làn armachd seo bomairean gu targaidean, ach nam biodh sin riatanach, dh’ fhaodadh iad cuideachd eallach boma 265 lb (120 kg) a ghiùlan.
Zeppelin Staaken R.VI
'S dòcha a' bhriathran a bu mhotha dhiubh uile, bha an Zeppelin Staaken R. VI na cheathrar mòr.