หากมีใครพูดถึงสงครามกลางอากาศในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง คุณจะได้รับการให้อภัยเพราะนึกถึงการต่อสู้แบบตัวต่อตัวและเรื่องราวที่น่าทึ่งของนักสู้ระดับเซียนอย่าง William Barker, Lanoe Hawker และ Manfred von Richtofen, 'the Red บารอน'. แต่การรบทางอากาศในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่ได้มีแค่เครื่องบินรบเท่านั้น

ระหว่างปี 1914 และ 1918 มีการใช้เครื่องบินที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการทิ้งระเบิดโจมตีมาก่อน มีการพบเห็นเครื่องจักรเหล่านี้บินขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นประจำและปฏิบัติการเหนือโรงละครหลายแห่งในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: เยอรมนี ฝรั่งเศส ทางตอนใต้ของอังกฤษ เบลเยียม ตุรกี มาซิโดเนีย รัสเซีย ออสเตรีย-ฮังการี ปาเลสไตน์ เป็นต้น

เหนือ เส้นทางของเครื่องบินทิ้งระเบิดในสงครามได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่องในทุกด้าน เช่น ขนาด การบรรทุกระเบิด วัสดุ อาวุธยุทโธปกรณ์ป้องกันและกำลังเครื่องยนต์ เป็นต้น และในปลายปี 1918 ทั้งฝ่ายสัมพันธมิตรและฝ่ายมหาอำนาจกลางต่างก็ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งเข้าประจำการ<2

นี่คือเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สำคัญ 18 ลำจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

Bleriot XI

ในปี 1909 Bleriot XI สร้างประวัติศาสตร์เมื่อ Louis Bleriot ผู้ประดิษฐ์มันบินข้ามช่องแคบอังกฤษ แต่ในไม่ช้า Bleriot ก็พบว่าเครื่องบินของเขาถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารแบบใหม่

ห้าปีหลังจากการบินครั้งประวัติศาสตร์ของ Bleriot ในช่วงสองสามเดือนแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Bleriot XI กลายเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปในฐานทัพอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร บางลำทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เบา 'สร้างความรำคาญ' พร้อมบรรทุกสินค้าเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์หนักที่ประจำการในกองทัพอากาศเยอรมันตั้งแต่ปลายปี 1917 เป็นต้นมา นักบินสองคนนั่งเคียงข้างกันในห้องโดยสารแบบปิดโดยมีพลปืนติดตั้งอยู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังปีกเครื่องบิน

Staaken R.VI ขึ้นชื่อว่าเป็นเครื่องบินไม้ที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตในปริมาณเท่าใดก็ได้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สามารถบรรทุกระเบิดแต่ละลูกได้หนักถึง 2,205 ปอนด์ (1,000 กก.) และบรรทุกได้สูงสุด 4,409 ปอนด์ (2,000 กก.)

Handley Page O/400

เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Handley Page O/400 เป็นรุ่นอัพเกรดจาก Handley Page O/100 มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ Eagle IV, VII หรือ VIII ที่มีกำลังสูงกว่า และสามารถบรรทุกระเบิดได้มากถึง 2,000 ปอนด์ (907 กิโลกรัม) เช่นเดียวกับ O/100 มีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ใช้ป้องกันปืน Lewis Guns 5 กระบอก: (สองกระบอกที่จมูกของเครื่องบิน สองกระบอกที่ด้านหลัง และหนึ่งกระบอกด้านล่าง หันลงด้านล่างเพื่อปกปิดจุดบอดด้านล่าง

เกือบ 800 Handley Page O/400 ได้รับคำสั่งในช่วงสงคราม และพวกเขาเห็นบริการนี้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดรายวันในเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 มีเครื่องบิน O/400 สองร้อยห้าสิบแปดลำเข้าประจำการกับ R.A.F.

อ้างอิง

Munson, Kenneth 1968 เครื่องบินทิ้งระเบิด: เครื่องบินลาดตระเวนและลาดตระเวน 1914-1919 Blandford Press.

ปืนไรเฟิลหรือปืนลูกโม่เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ชนิดเดียวที่ลูกเรือถือ แม้ว่าในปี 1915 ปืนกลที่ยังประจำการอยู่จะเริ่มติดปืนกลก็ตาม

ในไม่ช้า Bleriot XI ก็ถูกปลดออกจากประจำการและถูกใช้เป็นเครื่องบินฝึกเป็นส่วนใหญ่

Voisin III

Voisin III เครื่องบินทิ้งระเบิดที่แท้จริงลำแรก

เครื่องบินทิ้งระเบิดของจริงลำแรกของโลก Voisin III ได้รับการออกแบบก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจะปะทุขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 ขับเคลื่อนโดยเครื่องบิน 120 แรงม้า เครื่องยนต์แนวรัศมี Salmson 9M สามารถบรรทุกระเบิดได้ 132 ปอนด์ (60 กก.) ประกอบด้วยลูกเรือสองคน: นักบินและผู้สังเกตการณ์ ซึ่งติดตั้งปืนกล Hotchkiss ไว้ด้านหน้า

ในวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2457 Voisin III ของฝรั่งเศส ติดตั้งปืนกล Hotchkiss M1909 ได้รับชัยชนะในการรบทางอากาศสู่อากาศครั้งแรกของสงคราม เมื่อสิบโท Louis Quénault ยิงเครื่องบิน Aviatik B.I. ของเยอรมันตก นักบินเยอรมันยิงกลับด้วยปืนไรเฟิลและไม่มีโอกาส เชื่อกันว่านี่เป็นการสังหารจากอากาศสู่อากาศครั้งแรกในสงครามใด ๆ

ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2458 เป็นต้นมา Voisin III ถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนเป็นหลัก และกองทัพอากาศฝรั่งเศสได้สร้างเครื่องบินประมาณแปดร้อยลำในช่วง สงคราม. หลายลำยังถูกใช้โดยชาวรัสเซีย อิตาลี และอังกฤษ ทำให้เครื่องบินรุ่นนี้มีการสร้างกันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในซีรีส์ Voisin

Ilya Maurometz ของ Sikorsky

Ilya Maurometz ของ Sikorsky ที่นี่ ปรากฎบนตราประทับของยูเครนในปี 2014

เครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ Ilya Mourometz ได้รับการพัฒนาจากเครื่องบินสี่เครื่องยนต์ลำแรกของโลกในปี 1914 โดย Igor Sikorsky ผู้บุกเบิกการบินชาวรัสเซีย-อเมริกัน

เห็นการทหาร ให้บริการตั้งแต่เริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจนถึงการปฏิวัติรัสเซียในปี 1917 ฝูงบินที่มีชื่อเสียงที่สุดเรียกว่า Eskadra Vozdushnykh Korablei, "Squadron of Flying Ships" ซึ่งทำการทิ้งระเบิดมากกว่า 400 ครั้งและสูญเสียเครื่องบินเพียงลำเดียว

เครื่องบิน Ilya เป็นเครื่องบินที่น่าเกรงขาม ติดตั้งปืนกลได้ถึงเจ็ดกระบอกและบรรจุระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึง 1,543 ปอนด์ (700 กก.) นอกจากนี้ยังรับภารกิจลาดตระเวนระยะไกลในบางโอกาส ถือเป็นเครื่องบินทหารลำแรกที่มีห้องโดยสารแบบปิด

Caudron G.IV

Caudron G.IV ปรากฏตัวครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2458 IV เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ของฝรั่งเศส มีการติดตั้งปืนกล Vickers หรือ Lewis แบบยิงอิสระในห้องนักบินด้านหน้า และบางครั้งมีปืนกลกระบอกที่สองเหนือปีกบนที่สามารถยิงด้านหลังได้

G.IV เข้าประจำการในเดือนพฤศจิกายน 1915 สำหรับกองทัพอากาศฝรั่งเศส แต่ไม่นานก็ถูกนำมาใช้โดยกองทัพอากาศอิตาลีและใช้ในแนวรบอิตาลี

สามารถบรรทุกระเบิดได้ 100 กิโลกรัม และกลายเป็นภาพที่เห็นได้ทั่วไปใน ท้องฟ้าเหนือแนวรบด้านตะวันตกระหว่างเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458 ถึงฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2459 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วยชุด Caudron R.

สั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด

เครื่องบินที่ไม่เคยได้รับชื่ออย่างเป็นทางการ เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบสั้นได้รับการออกแบบโดย Short Brothers ในปี 1915 ประกอบด้วยลูกเรือสองคน: นักบินและผู้สังเกตการณ์ซึ่งเป็นผู้ควบคุมปืน Lewis ยิงอิสระ

เครื่องยนต์ของมันคือ 250 h.p. Rolls-Royce Eagle และระเบิดของมันถูกขนส่งไปใต้ปีก โดยปกติแล้วเครื่องบินทิ้งระเบิดจะบรรทุกระเบิดน้ำหนัก 230 ปอนด์ (104 กก.) สี่ลูก หรือ 112 ปอนด์ (51 กก.) แปดลูก และพวกเขาเริ่มให้บริการกลางคันจนถึงปี 1916

ภายในหนึ่งปี เครื่องบินทิ้งระเบิดก็ถูกแทนที่ด้วย Handley Page O/100's ที่มีชื่อเสียง .

Voisin VIII

เครื่องบินสองชั้น Voisin ที่สร้างกันอย่างแพร่หลายเป็นอันดับสองรองจาก Voisin III คือ Voisin VIII ด้วยกำลัง 220 ชม. เครื่องยนต์ Peugeot Voisin VIII เข้าประจำการในฐานะเครื่องบินขับไล่กลางคืนตั้งแต่ปลายปี 1916 เป็นต้นมา

สามารถบรรทุกระเบิดได้มากถึง 396 ปอนด์ (180 กก.) และติดตั้งปืนกลหรือ Hotchkiss ปืนใหญ่ในห้องนักบินด้านหน้า Voisin VIII ยังคงให้บริการจนถึงต้นปี 1918 และสร้างมากกว่า 1,000 เครื่อง

Handly Page O/ 100

'เครื่องบินที่เป็นอัมพาตเปื้อนเลือด' นั่นคือสิ่งที่กรมการบินทหารเรือขอให้ Handley Page Limited ซึ่งเป็นบริษัทผลิตเครื่องบินที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งแรกของสหราชอาณาจักร ผลิตเมื่อปลายปี 1914 คำตอบคือ Handley Page O/100

ติดตั้งกับ เครื่องยนต์ Rolls-Royce Eagle II 250 แรงม้า 2 เครื่อง O/100 สามารถบรรทุกได้ 112 ปอนด์ (51 กก.)ระเบิดหรือระเบิด 250 ปอนด์ (113 กก.) แปดลูก แม้ว่าเดิมทีมันถูกออกแบบมาให้ไม่มีอาวุธป้องกัน (แค่ปืนไรเฟิลที่จะยิงโดยผู้สังเกตการณ์/วิศวกร) แต่ท้ายที่สุด Handley Page O/100 ก็มีปืน Lewis ห้ากระบอกที่ครอบคลุมจุดบอดทั้งหมด

พวกเขาเห็นการประจำการตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2459 จนถึงสิ้นสุดสงคราม โดยส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนที่ได้รับมอบหมายให้ทำลายฐานทัพเรืออู สถานีรถไฟ และศูนย์อุตสาหกรรมของเยอรมัน

ห่างจากแนวรบด้านตะวันตก พวกเขายังเห็น ประจำการในทะเลอีเจียน ในปาเลสไตน์ และมีส่วนร่วมในการทิ้งระเบิดคอนสแตนติโนเปิล

Friedrichshafen G.III

บรรทุกลูกเรือสามคน G. III ปรากฏตัวในต้นปี พ.ศ. 2460 เพื่อปรับปรุง G.II รุ่นก่อน มันเป็นเครื่องบินปีกสองชั้นสามเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ที่สามารถบรรทุกระเบิดได้ประมาณ 1,102 ปอนด์ (500 กิโลกรัม) G.III ยังได้รับการปกป้องอย่างแน่นหนา โดยติดตั้งปืน Parabellum เดี่ยวหรือคู่ในห้องนักบินทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

G.III ทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนตั้งแต่ต้นปี 1917 จนถึงสิ้นสุด สงคราม

Gotha G.IV

Gotha G.IV เป็นรุ่นการผลิตหลักรุ่นแรกของ Gothas เยอรมันที่มีชื่อเสียง

Gotha G.IV คือ Avro Lancaster แห่งสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มันว่องไวตามขนาดตัว มีการป้องกันอย่างดี และในไม่ช้าก็ได้รับชื่อเสียงอันน่าสะพรึงกลัวในยุโรปตะวันตก เข้าประจำการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 และทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดในเวลากลางวัน ต่อมาในปีนั้นในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม ฝูงบิน Gotha G.IV ทำการทิ้งระเบิดโจมตีทางตอนใต้ของอังกฤษเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นครั้งแรกในจำนวนนี้

ฝูงบิน Gotha G.IV มีกำลังพล 260 แรงม้า เครื่องยนต์ Mercedes D.IVA บรรทุกลูกเรือสามคน และได้รับการป้องกันด้วยปืนกลสามกระบอก: สองกระบอกที่ด้านหลังของเครื่องบิน อีกกระบอกหนึ่งอยู่ในห้องนักบินจมูก

ในห้องนักบินด้านหลัง ปืนกลหนึ่งกระบอก วางไว้ด้านบนในขณะที่อีกอันวางไว้ด้านล่างใน 'อุโมงค์ Gotha': อุโมงค์ครึ่งวงกลมที่วางเอียงลงซึ่งช่วยให้พลปืนด้านหลังสามารถปกปิด 'จุดบอด' ด้านล่างได้

Gotha อุโมงค์ใน G.4 ซึ่งอยู่ใต้ห้องนักบินด้านหลังโดยตรง

Caproni Ca 3

Caproni Ca3 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดสามเครื่องยนต์ขนาดยักษ์ของอิตาลี ที่เข้ามาแทนที่ Ca2 รุ่นก่อนในปี 1917 นักบินสองคนนั่งเคียงข้างกันตรงกลางเครื่องบิน ในขณะที่มือปืน/ผู้สังเกตการณ์นั่งอยู่ที่ห้องนักบินด้านหน้าพร้อมกับปืนกล Revelli หรือปืนใหญ่ ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน ในห้องนักบินที่มีลักษณะเหมือนกรง มีปืนยิงอยู่ด้านหลัง

ระหว่างปี 1916 ถึง 1918 มีการสร้างเครื่องบินเหล่านี้เกือบ 300 ลำ

Airco D.H.4<4

เครื่องบินทิ้งระเบิดรายวันความเร็วสูงลำแรกของอังกฤษ Airco D.H.4 มีระวางขับน้ำ 160 ชม. เครื่องยนต์ของ B.H.P และได้รับการพิสูจน์ว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อย่างไรก็ตาม มันมีข้อบกพร่องหลักประการหนึ่ง: ถังเชื้อเพลิงของมันถูกวางไว้ตรงกลางที่เปราะบางของเครื่องบิน ระหว่างห้องนักบินทั้งสอง ในห้องนักบินด้านหลังเป็นผู้สังเกตการณ์ติดตั้งปืนลูอิส

แอร์โคเข้าประจำการครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2460 และดำเนินการจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม โดยส่วนใหญ่อยู่ในแนวรบด้านตะวันตก แต่ยังรวมถึงในรัสเซีย มาซิโดเนีย เมโสโปเตเมีย ทะเลอีเจียน ทะเลเอเดรียติก และ ตามแนวชายฝั่งของอังกฤษด้วย

บรรทุกระเบิดได้สูงสุดคือระเบิดขนาด 230 ปอนด์ (104 กก.) สองลูก หรือระเบิดขนาด 112 ปอนด์ (51 กก.) สี่ลูก

Felixstowe F.2A

เครื่องบินไม่เพียงแต่บินขึ้นจากพื้นดินในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเท่านั้น ในช่วงสงครามเครื่องบินน้ำทางทหารลำแรกก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน บางทีการออกแบบที่โดดเด่นที่สุดคือ Felixstowe F.2A

ขับเคลื่อนโดย 345 แรงม้า เครื่องยนต์ Rolls-Royce Eagle VIII เป็นเครื่องบินที่ยอดเยี่ยม ประกอบด้วยปืนกล Lewis 7 กระบอกที่กระจายอยู่ระหว่างห้องนักบินด้านหน้าและด้านหลัง

ใต้ปีกด้านล่าง เครื่องบิน Felixstowe สามารถบรรทุกได้ 230 ปอนด์ (104 กิโลกรัม) ) ระเบิดที่ใช้โจมตีเรืออูเป็นหลัก ในขณะที่มันยังสามารถต่อสู้กับเรือเหาะที่กำลังแล่นข้ามทะเลเหนือ พวกเขาปฏิบัติการเหนือน่านน้ำบ้านเกิดของอังกฤษตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2460 จนถึงสิ้นสุดสงคราม

แม้ว่าจะได้รับคำสั่งเกือบสามร้อยลำ แต่ภายในวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2461 R.A.F ก็มี Felixstowe F.2A เข้าประจำการอยู่ห้าสิบสามลำ หลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งสิ้นสุดลง เครื่องบินเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องบินทะเลในอนาคต

Sopwith Baby

ขนาดไม่ใช่ทุกสิ่งที่พิสูจน์โดย Sopwith Baby เครื่องบินทิ้งระเบิดที่พัฒนาจาก Sopwith Schneider ในปี 1914ทารกมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ารุ่นก่อนและติดอาวุธด้วยปืนกลลูอิสหนึ่งกระบอกที่ส่วนหน้า จากปี 1917 เครื่องบินได้กลายเป็นเครื่องบินหลักของ Royal Naval Air Service (RNAS) และปฏิบัติการทั้งในทะเลเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

เครื่องบินทิ้งระเบิด Sopwith ทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกระเบิดขนาด 65 ปอนด์ได้สองลูก . แต่ในบางโอกาส มันยังใช้เป็นทั้งเครื่องบินรบและเครื่องบินลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำอีกด้วย

Breguet 14

Louis ผู้ประดิษฐ์เครื่องนี้บินขึ้นเป็นครั้งแรก Breguet ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2459 Breguet 14 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดฝรั่งเศสแบบ 2 ที่นั่งที่มีความสามารถซึ่งมีกำลัง 220 แรงม้าที่เชื่อถือได้ เครื่องยนต์เรโนลต์ มันได้รับการบันทึกว่าเป็นเครื่องบินที่ผลิตจำนวนมากลำแรกที่ใช้โลหะจำนวนมากในโครงสร้างของมัน แทนที่จะเป็นไม้

มันสามารถบรรทุกระเบิดน้ำหนัก 17.6 ปอนด์ (8 กก.) ได้ถึงสามสิบสองลูก และได้รับการป้องกัน ด้วยปืนกลหลายกระบอก: วิคเกอร์ที่ควบคุมโดยนักบิน ปืนลูอิสคู่บนวงแหวนสำหรับผู้สังเกตการณ์ และวิคเกอร์ที่ยิงลงเช่นกันเพื่อป้องกันส่วนท้องอ่อนของเครื่องบิน

ในไม่ช้า Breguet 14 ได้รับการพิสูจน์ว่ามีประสิทธิภาพสูง และได้รับคำสั่งเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 1917 เป็นต้นมา โดยเข้าประจำการในแนวรบด้านตะวันตก เช่นเดียวกับในเซอร์เบีย กรีซ โมร็อกโก และมาซิโดเนีย การผลิตยังคงดำเนินต่อไปอีกหลายปีหลังจากสิ้นสุดสงคราม

Caproni Ca 4

เครื่องบินทิ้งระเบิดสามลำ เครื่องบินทิ้งระเบิด Caproni Ca 4 ที่โดดเด่นในการออกแบบปีกสามปีกได้รับการแนะนำโดยกองทัพอากาศอิตาลีในปลายปี พ.ศ. 2460 เช่นเดียวกับ Ca3 นักบินสองคนนั่งเคียงข้างกันตรงกลางเครื่องบินโดยมีพลปืน/ผู้สังเกตการณ์ประจำอยู่ที่ห้องนักบินส่วนหน้า

แทนที่จะเป็นห้องนักบินแบบกรงที่ อย่างไรก็ตาม ด้านหลัง Ca4 ได้ติดตั้งพลปืนด้านหลังในแต่ละลำกล้องสองตัวที่อยู่ด้านหลังปีกกลาง

ใต้เครื่องบินมีตู้คอนเทนเนอร์ที่สามารถบรรจุระเบิดได้ 3,197 ปอนด์ (1,450 กิโลกรัม) ซึ่งหมายความว่ามี หนึ่งในความสามารถในการทิ้งระเบิดที่ใหญ่ที่สุดของสงคราม

แม้ว่าเครื่องบินสามลำ Caproni Ca 4 จะมีศักยภาพในการเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนที่น่าเกรงขาม แต่ก็แทบจะไม่ได้ใช้ในการปฏิบัติการรบเลยในช่วงสิบสองเดือนสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

Caudron R.11

บางที Caudron R.11 ที่โดดเด่นที่สุดคือ Caudron R.11 ที่เข้าประจำการกลางปี ​​1918

แม้ว่าเดิมทีจะออกแบบเพื่อใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด แต่ Caudron R.11 กลับพบองค์ประกอบที่เป็น 'เรือปืนบินได้' เครื่องบินติดตั้งปืนห้ากระบอก: สองกระบอกที่ห้องนักบินด้านหน้าและด้านหลัง และอีกหนึ่งกระบอกที่ด้านล่างของพลปืนด้านหน้าที่สามารถยิงใส่เป้าหมายทั้งด้านล่างและด้านหลังเครื่องบิน

ใช้ในช่วงสี่เดือนสุดท้ายของปี ในสงคราม เรือปืนติดอาวุธหนักเหล่านี้จะคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดไปยังเป้าหมาย แม้ว่าจำเป็น เรือเหล่านี้ยังสามารถบรรทุกระเบิดน้ำหนัก 120 กิโลกรัมได้

Zeppelin Staaken R.VI

บางทีอาจเป็นสัตว์ร้ายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในหมู่พวกเขาทั้งหมด Zeppelin Staaken R. VI เป็นยักษ์สี่ตัว