Nếu ai đó đề cập đến chiến tranh trên không trong Thế chiến thứ nhất, bạn sẽ dễ dàng nghĩ đến những trận không chiến một chọi một và những câu chuyện đáng kinh ngạc về những chiến binh xuất sắc như William Barker, Lanoe Hawker và Manfred von Richtofen, 'the Red' Nam tước'. Tuy nhiên, không chiến trong Thế chiến thứ nhất không phải chỉ có máy bay chiến đấu.

Từ năm 1914 đến năm 1918, việc sử dụng máy bay được thiết kế đặc biệt cho các cuộc ném bom đã trở nên nổi bật. Người ta thường xuyên nhìn thấy những cỗ máy này bay lên bầu trời và tiến hành các hoạt động trên nhiều mặt trận khác nhau của Thế chiến thứ nhất: Đức, Pháp, miền nam nước Anh, Bỉ, Thổ Nhĩ Kỳ, Macedonia, Nga, Áo-Hungary, Palestine, v.v.

Qua Trong suốt quá trình chiến tranh, máy bay ném bom liên tục được nâng cấp trong mọi lĩnh vực - chẳng hạn như kích thước, tải trọng bom, vật liệu, vũ khí phòng thủ và sức mạnh động cơ - và đến cuối năm 1918, cả Đồng minh và Liên minh Trung ương đều có một số máy bay ném bom khổng lồ.

Đây là mười tám máy bay ném bom chủ chốt trong Thế chiến thứ nhất.

Bleriot XI

Năm 1909, Bleriot XI đã làm nên lịch sử khi Louis Bleriot, người phát minh ra nó, đã bay một chiếc qua Kênh tiếng Anh. Tuy nhiên, Bleriot sớm nhận thấy máy bay của mình được sử dụng cho các mục đích quân sự mới.

Năm năm sau chuyến bay lịch sử của Bleriot, trong vài tháng đầu tiên của Thế chiến thứ nhất, Bleriot XI đã trở thành hình ảnh phổ biến tại các căn cứ không quân của quân Đồng minh. Một số phục vụ như máy bay ném bom hạng nhẹ, 'phiền toái', với hàng hóamáy bay ném bom hạng nặng một động cơ đã hoạt động trong Lực lượng Không quân Đức từ cuối năm 1917 trở đi. Hai phi công ngồi cạnh nhau trong một cabin kín với các xạ thủ được lắp đặt ở cả phía trước và phía sau cánh máy bay.

Staaken R.VI nổi tiếng là chiếc máy bay bằng gỗ lớn nhất từng được sản xuất với số lượng lớn trong Thế chiến thứ nhất. Nó có thể mang từng quả bom nặng tới 2.205 lb (1.000 kg) mỗi quả và tải trọng tối đa 4.409 lb (2000 kg).

Tay cầm Trang O/400

Máy bay ném bom tốt nhất của Anh trong Thế chiến thứ nhất, Handley Page O/400 là bản nâng cấp của Handley Page O/100. Nó được lắp các động cơ Eagle IV, VII hoặc VIII công suất cao hơn và cũng có thể mang bom nặng tới 2.000 lb (907 kg). Giống như O/100, nó có vũ khí phòng thủ gồm 5 khẩu Lewis Gun: (hai khẩu ở mũi máy bay, hai khẩu ở lưng và một khẩu ở bên dưới, hướng xuống che điểm mù bên dưới.

Gần 800 Handley Những chiếc Page O/400 được đặt hàng trong thời kỳ chiến tranh và lần đầu tiên chúng được đưa vào phục vụ với vai trò máy bay ném bom ban ngày vào tháng 4 năm 1918. Đến tháng 11 năm 1918, 258 chiếc O/400 đã được phục vụ trong R.A.F.

Tham khảo

Munson, Kenneth 1968 Máy bay ném bom: Máy bay tuần tra và trinh sát 1914-1919 Blandford Press.

Súng trường hoặc súng lục ổ quay là vũ khí duy nhất mà phi hành đoàn mang theo, mặc dù đến năm 1915, những khẩu súng trường hoặc súng lục này bắt đầu được trang bị súng máy.

Chiếc Bleriot XI nhanh chóng bị loại khỏi hoạt động và chủ yếu được sử dụng làm máy bay huấn luyện.

Voisin III

Voisin III, máy bay ném bom thực sự đầu tiên.

Máy bay ném bom thực sự đầu tiên trên thế giới, Voisin III được thiết kế trước khi Thế chiến thứ nhất nổ ra vào tháng 9 năm 1914. Được trang bị động cơ 120 h.p. Salmson 9M, nó có thể mang bom 132 lb (60 kg). Phi hành đoàn bao gồm hai người: một phi công và một quan sát viên, được trang bị một khẩu súng máy Hotchkiss ở phía trước.

Vào ngày 5 tháng 10 năm 1914, một chiếc Voisin III của Pháp, được trang bị một khẩu súng máy Hotchkiss M1909, đã ghi được chiến công không chiến đầu tiên trong cuộc chiến, khi Hạ sĩ Louis Quénault bắn hạ một chiếc Aviatik B.I. Các phi công Đức bắn trả bằng súng trường và không có cơ hội. Đây được cho là vụ tiêu diệt không đối không đầu tiên trong bất kỳ cuộc chiến nào.

Từ tháng 9 năm 1915 trở đi, Voisin III chủ yếu được sử dụng làm máy bay ném bom ban đêm và Không quân Pháp đã chế tạo khoảng 800 chiếc trong suốt thời gian đó. chiến tranh. Nhiều chiếc cũng được sử dụng bởi người Nga, người Ý và người Anh, khiến nó trở thành chiếc máy bay được chế tạo rộng rãi nhất trong dòng Voisin.

Ilya Maurometz của Sikorsky

Ilya Maurometz của Sikorsky, tại đây miêu tả trên mộtCon tem Ukraine năm 2014.

Máy bay ném bom vĩ đại của Nga, Ilya Mourometz được phát triển từ chiếc máy bay bốn động cơ đầu tiên trên thế giới vào năm 1914 bởi nhà tiên phong hàng không người Mỹ gốc Nga, Igor Sikorsky.

Nó được sử dụng trong quân đội phục vụ từ đầu Thế chiến thứ nhất cho đến Cách mạng Nga năm 1917. Phi đội nổi tiếng nhất của nó được gọi là Eskadra Vozdushnykh Korablei, 'Phi đội tàu bay', đã tiến hành hơn 400 cuộc ném bom và chỉ mất một máy bay .

Ilya là một chiếc máy bay đáng gờm, được trang bị tới 7 khẩu súng máy và tải trọng bom lên tới 1.543 lb. (700 kg.). Nó cũng thỉnh thoảng thực hiện các nhiệm vụ trinh sát tầm xa. Nó giữ kỷ lục là chiếc máy bay quân sự đầu tiên có cabin kín.

Caudron G.IV

Xuất hiện lần đầu vào tháng 3 năm 1915, Caudron G. IV là một loại máy bay ném bom hai động cơ của Pháp. Nó được trang bị một khẩu súng máy Vickers hoặc Lewis bắn tự do ở buồng lái phía trước và đôi khi, một khẩu súng máy thứ hai trên cánh trên cùng của nó có thể bắn phía sau.

G.IV đi vào hoạt động vào tháng 11 1915 cho Không quân Pháp, nhưng chúng cũng nhanh chóng được Không quân Ý sử dụng và sử dụng trên Mặt trận Ý.

Nó có thể mang một quả bom nặng 220 lb (100 kg) và nó đã trở thành một cảnh tượng phổ biến trong bầu trời phía trên Mặt trận phía Tây từ tháng 11 năm 1915 đến mùa thu năm 1916, khi nó được thay thế bằng loạt Caudron R.

NgắnMáy bay ném bom

Máy bay chưa bao giờ có tên chính thức. Máy bay ném bom ngắn được thiết kế bởi Short Brothers vào năm 1915. Nó bao gồm một phi hành đoàn gồm hai người: một phi công và một quan sát viên, người vận hành một khẩu súng Lewis bắn tự do.

Động cơ của nó là loại 250 mã lực. Rolls-Royce Eagle và những quả bom của nó được vận chuyển dưới cánh. Máy bay ném bom thường mang theo bốn quả bom 230 lb (104 kg) hoặc tám quả bom 112 lb (51 kg) và chúng bắt đầu được đưa vào sử dụng từ giữa năm 1916.

Trong vòng một năm, chúng được thay thế bằng Handley Page O/100's nổi tiếng .

Voisin VIII

Máy bay hai tầng cánh Voisin được chế tạo rộng rãi thứ hai, sau Voisin III, là Voisin VIII. Với 220 h.p. Động cơ Peugeot, chiếc Voisin VIII được đưa vào sử dụng như một máy bay chiến đấu ban đêm từ cuối năm 1916 trở đi.

Nó có thể mang bom nặng tới 396 lb (180 kg) và được trang bị súng máy hoặc Hotchkiss pháo ở buồng lái phía trước. Voisin VIII vẫn hoạt động cho đến đầu năm 1918 và hơn 1.000 chiếc đã được chế tạo.

Handly Page O/ 100

Một 'máy bay làm tê liệt chết tiệt'. Đó là điều mà Bộ Hàng không của Bộ Hải quân đã yêu cầu Handley Page Limited, công ty sản xuất máy bay được giao dịch công khai đầu tiên của Vương quốc Anh, sản xuất vào cuối năm 1914. Câu trả lời của họ là Handley Page O/100.

Được trang bị hai động cơ Rolls-Royce Eagle II 250 h.p, O/100 có thể chở 16 vật nặng 112 lb (51 kg)hoặc tám quả bom 250 lb (113 kg). Mặc dù ban đầu nó được thiết kế để không có vũ khí phòng thủ (chỉ có một khẩu súng trường sẽ được bắn bởi người quan sát/kỹ sư), nhưng cuối cùng, Handley Page O/100 đã được trang bị năm khẩu súng Lewis bao phủ mọi điểm mù.

Họ đã phục vụ từ tháng 11 năm 1916 cho đến khi chiến tranh kết thúc, chủ yếu là máy bay ném bom ban đêm được giao nhiệm vụ phá hủy các căn cứ U-boat của Đức, nhà ga và các trung tâm công nghiệp.

Xa khỏi Mặt trận phía Tây, họ cũng thấy phục vụ ở Aegean, Palestine và tham gia đánh bom Constantinople.

Friedrichshafen G.III

Mang theo thủy thủ đoàn ba người, chiếc G. III xuất hiện vào đầu năm 1917 như là một cải tiến cho người tiền nhiệm của nó, G.II. Nó là loại máy bay hai tầng cánh, ba khoang, hai động cơ, có thể mang bom nặng khoảng 1.102 lb (500 kg). G.III cũng được bảo vệ nghiêm ngặt, được trang bị súng đơn hoặc súng đôi Parabellum ở cả buồng lái phía trước và phía sau.

G.III chủ yếu phục vụ như một máy bay ném bom ban đêm từ đầu năm 1917 cho đến cuối thế kỷ 19. chiến tranh.

Gotha G.IV

Gotha G.IV là mô hình sản xuất lớn đầu tiên của Gothas nổi tiếng của Đức.

Gotha G.IV là Avro Lancaster của Thế chiến thứ nhất. Nó nhanh nhẹn so với kích thước của nó, được bảo vệ tốt và nhanh chóng nổi tiếng đáng sợ ở Tây Âu. Nó đi vào hoạt động vào tháng 3 năm 1917 và phục vụ như một máy bay ném bom ban ngày. Một năm sau đó,vào cuối tháng 5, một phi đội Gotha G.IV đã thực hiện cuộc tấn công ném bom đầu tiên vào miền nam nước Anh – lần đầu tiên trong số nhiều phi đội.

Gotha G.IV có công suất 260 h.p. Động cơ Mercedes D.IVa, chở phi hành đoàn ba người và được bảo vệ bởi ba khẩu súng máy: hai khẩu ở phía sau máy bay, khẩu còn lại ở buồng lái phía mũi.

Ở buồng lái phía sau, một khẩu súng máy được bố trí được đặt bên trên trong khi cái còn lại được đặt bên dưới trong 'Đường hầm Gotha': một đường hầm hình bán nguyệt được đặt nghiêng xuống dưới cho phép xạ thủ phía sau che 'điểm mù' bên dưới.

Gotha Đường hầm trong G.4, nằm ngay bên dưới buồng lái phía sau.

Caproni Ca 3

Caproni Ca3 là máy bay ném bom ba động cơ khổng lồ của Ý đã thay thế người tiền nhiệm của nó, chiếc Ca2, vào năm 1917. Hai phi công của nó ngồi cạnh nhau ở giữa máy bay, trong khi một xạ thủ/quan sát viên ngồi ở buồng lái phía trước với một khẩu súng máy Revelli hoặc một khẩu đại bác. Ở phía sau máy bay, trong một buồng lái dạng lồng, là một xạ thủ phía sau.

Từ năm 1916 đến năm 1918, gần 300 chiếc máy bay loại này đã được chế tạo.

Airco D.H.4

Máy bay ném bom ban ngày tốc độ cao đầu tiên của Anh, Airco D.H.4 có công suất 160 h.p. động cơ B.H.P và đã chứng tỏ là một trong những máy bay nhanh nhất, đáng tin cậy nhất trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Tuy nhiên, nó có một khuyết điểm chính: thùng nhiên liệu của nó được đặt ở trung tâm dễ bị tổn thương của máy bay, giữa hai buồng lái. Ở buồng lái phía sau là người quan sát,được trang bị súng Lewis.

Airco lần đầu tiên được đưa vào sử dụng vào tháng 4 năm 1917 và hoạt động cho đến khi chiến tranh kết thúc – chủ yếu ở Mặt trận phía Tây, nhưng cũng có ở Nga, Macedonia, Mesopotamia, Aegean, Adriatic và cũng như dọc theo bờ biển của Anh.

Trọng lượng bom tối đa của nó là hai quả bom 230 lb. (104 kg) hoặc bốn quả bom 112 lb (51 kg).

Felixstowe F.2A

Máy bay không chỉ cất cánh từ mặt đất trong Thế chiến thứ nhất; trong chiến tranh, những chiếc thủy phi cơ quân sự đầu tiên cũng được phát triển. Có lẽ thiết kế nổi bật nhất được thực hiện là Felixstowe F.2A.

Được trang bị động cơ 345 h.p. Động cơ Rolls-Royce Eagle VIII, đây là một chiếc máy bay đặc biệt, bao gồm tới bảy khẩu súng máy Lewis trải giữa buồng lái phía trước và phía sau.

Bên dưới đôi cánh dưới, chiếc Felixstowe có thể chở hai máy bay nặng 230 lb (104 kg) ) loại bom mà nó sử dụng chủ yếu để chống lại U-boat trong khi nó cũng có thể chống lại bất kỳ khí cầu nào đang đi qua Biển Bắc. Chúng hoạt động trên vùng biển quê hương Anh từ tháng 11 năm 1917 cho đến khi chiến tranh kết thúc.

Mặc dù gần 300 chiếc đã được đặt hàng nhưng đến ngày 31 tháng 10 năm 1918, R.A.F đã có 53 chiếc F.2 Felixstowe đang phục vụ. Sau khi Thế chiến thứ nhất kết thúc, chúng được dùng làm cơ sở cho những chiếc thủy phi cơ trong tương lai.

Sopwith Baby

Kích thước không phải là tất cả như Sopwith đã chứng minh Baby, một loại máy bay ném bom thủy phi cơ được phát triển từ chiếc Sopwith Schneider 1914.Baby có động cơ mạnh hơn so với người tiền nhiệm và được trang bị một khẩu súng máy Lewis phía trước. Từ năm 1917, nó trở thành máy bay chủ lực của Cục Hàng không Hải quân Hoàng gia (RNAS) và hoạt động ở cả Biển Bắc và Địa Trung Hải.

Máy bay ném bom Sopwith phục vụ chủ yếu như một máy bay ném bom có ​​thể mang hai quả bom 65 lb. . Nhưng đôi khi nó cũng phục vụ như một máy bay chiến đấu và như một máy bay trinh sát chống tàu ngầm.

Breguet 14

Lái đầu tiên bởi người phát minh ra nó, Louis Breguet, vào giữa năm 1916, Breguet 14 là một loại máy bay ném bom có ​​khả năng, hai chỗ ngồi của Pháp, trang bị động cơ đáng tin cậy 220 h.p. Động cơ Renault. Nó giữ kỷ lục là máy bay sản xuất hàng loạt đầu tiên sử dụng một lượng lớn kim loại, thay vì gỗ, trong cấu trúc của nó.

Nó có thể mang tới 32 quả bom 17,6 lb (8 kg) và được bảo vệ bằng một số súng máy: một khẩu Vickers do phi công điều khiển, hai khẩu súng Lewis trên vòng dành cho người quan sát và một khẩu Vickers bắn hướng xuống để bảo vệ phần dưới mềm của máy bay.

Breguet 14 nhanh chóng chứng tỏ tính hiệu quả cao và nó đã được đặt hàng với số lượng lớn từ năm 1917 trở đi, phục vụ ở Mặt trận phía Tây, cũng như ở Serbia, Hy Lạp, Maroc và Macedonia. Việc sản xuất vẫn tiếp tục trong nhiều năm sau khi chiến tranh kết thúc.

Caproni Ca 4

Máy bay ném bom ba tầng cánh. Mang tính biểu tượng trong thiết kế ba cánh, máy bay ném bom Caproni Ca 4 được giới thiệu bởiKhông quân Ý vào cuối năm 1917. Giống như Ca3, hai phi công ngồi cạnh nhau ở giữa máy bay với một xạ thủ/quan sát viên ngồi ở buồng lái phía trước.

Thay vì buồng lái dạng lồng ở phía trước tuy nhiên, ở phía sau, chiếc Ca4 đã lắp đặt một xạ thủ phía sau ở mỗi trong số hai cần trục thân máy bay phía sau cánh giữa.

Dưới máy bay được treo một thùng chứa có thể chứa 3.197 lb (1.450 kg) bom, nghĩa là nó có một trong những khả năng mang bom lớn nhất trong Chiến tranh.

Mặc dù ba tầng cánh Caproni Ca 4 có tiềm năng trở thành máy bay ném bom ban đêm đáng gờm, nhưng chúng hầu như không được sử dụng trong các hoạt động chiến đấu trong suốt 12 tháng cuối của Thế chiến thứ nhất.

Caudron R.11

Có lẽ biểu tượng nhất của dòng Caudron R. là Caudron R.11 được đưa vào sử dụng vào giữa năm 1918.

Mặc dù ban đầu được thiết kế để phục vụ như một máy bay ném bom, Caudron R.11 đã tìm thấy yếu tố của nó là 'pháo hạm bay'. Máy bay được trang bị năm khẩu súng: hai khẩu ở mỗi buồng lái phía trước và phía sau và một khẩu bên dưới xạ thủ phía trước có thể bắn vào các mục tiêu ở cả bên dưới và phía sau máy bay.

Được sử dụng trong bốn tháng cuối của Chiến tranh trong chiến tranh, những pháo hạm được trang bị vũ khí hạng nặng này sẽ hộ tống máy bay ném bom đến mục tiêu, mặc dù nếu cần thiết, chúng cũng có thể mang theo trọng lượng bom 265 lb (120 kg).

Zeppelin Staaken R.VI

Có lẽ là người khổng lồ nhất trong số họ, Zeppelin Staaken R. VI là một người khổng lồ bốn