ប្រសិនបើនរណាម្នាក់បានលើកឡើងពីសង្គ្រាមពីលើអាកាសកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ អ្នកនឹងត្រូវបានគេលើកលែងទោសសម្រាប់ការគិតគូរពីជម្លោះមួយទល់នឹងមួយ និងរឿងដែលមិនគួរឱ្យជឿនៃអ្នកប្រយុទ្ធដូចជា William Barker, Lanoe Hawker និង Manfred von Richtofen, 'the Red បារ៉ុន។ ប៉ុន្តែការប្រយុទ្ធតាមអាកាសនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយមិនមែនសុទ្ធតែនិយាយអំពីយន្តហោះចម្បាំងនោះទេ។

នៅចន្លោះឆ្នាំ 1914 ដល់ឆ្នាំ 1918 ការប្រើប្រាស់យន្តហោះដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការវាយឆ្មក់ទម្លាក់គ្រាប់បែកបានលេចចេញជារូបរាង។ ជាធម្មតាម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានគេឃើញហោះឡើងលើមេឃ និងធ្វើប្រតិបត្តិការនៅពីលើរោងកុនផ្សេងៗនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ៖ អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ភាគខាងត្បូងប្រទេសអង់គ្លេស បែលហ្សិក តួកគី ម៉ាសេដូនៀ រុស្ស៊ី អូទ្រីស-ហុងគ្រី ប៉ាឡេស្ទីន។ល។

នៅលើ វគ្គនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសង្គ្រាមត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់លើគ្រប់វិស័យទាំងអស់ ដូចជាទំហំ បន្ទុកគ្រាប់បែក សម្ភារៈ គ្រឿងសព្វាវុធការពារ និងកម្លាំងម៉ាស៊ីនជាដើម ហើយនៅចុងឆ្នាំ 1918 ទាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត និងមហាអំណាចកណ្តាលកំពុងដាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ធំមួយចំនួន។

នេះគឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសំខាន់ៗចំនួនដប់ប្រាំបីពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

Bleriot XI

នៅឆ្នាំ 1909 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Bleriot XI បានបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រនៅពេលដែល Louis Bleriot, អ្នកបង្កើតរបស់វា បានហោះឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ Bleriot បានរកឃើញយន្តហោះរបស់គាត់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងយោធាថ្មី។

ប្រាំឆ្នាំបន្ទាប់ពីការហោះហើរជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Bleriot កំឡុងប៉ុន្មានខែដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ យន្តហោះ Bleriot XI បានក្លាយជាការមើលឃើញទូទៅនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្ត។ អ្នកខ្លះបានបម្រើការជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក 'រំខាន' ជាមួយនឹងទំនិញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ដែលដំណើរការនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1917 តទៅ។ អ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់អង្គុយក្បែរគ្នាក្នុងកាប៊ីនដែលរុំព័ទ្ធដោយខ្មាន់កាំភ្លើងដែលបានដំឡើងទាំងនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយស្លាបរបស់យន្តហោះ។

Staaken R.VI គឺជាយន្តហោះដែលធ្វើពីឈើដ៏ធំបំផុតដែលត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណណាមួយក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ វាអាចផ្ទុកគ្រាប់បែកនីមួយៗមានទម្ងន់រហូតដល់ 2,205 lb (1,000 គីឡូក្រាម) នីមួយៗ និងផ្ទុកអតិបរមា 4,409 lb (2000 គីឡូក្រាម)។

Handley Page O/400

អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ល្អបំផុតរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ Handley Page O/400 គឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃ Handley Page O/100 ។ វាត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Eagle IV, VII ឬ VIII ដែលមានថាមពលខ្ពស់ ហើយអាចផ្ទុកគ្រាប់បែករហូតដល់ 2,000 lb (907 គីឡូក្រាម) ផងដែរ។ ដូច O/100 វាមានអាវុធការពាររបស់ Lewis Guns ចំនួនប្រាំ៖ (ពីរនៅលើច្រមុះរបស់យន្តហោះ ពីរនៅខាងក្រោយរបស់វា និងមួយទៀតនៅខាងក្រោម បែរមុខទៅខាងក្រោមដែលគ្របដណ្ដប់លើកន្លែងងងឹតនៅក្រោម។

ជិត 800 Handley ទំព័រ O/400s ត្រូវបានបញ្ជាទិញក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ហើយពួកគេបានឃើញការបម្រើជាលើកដំបូងជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមួយថ្ងៃក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1918។ ដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1918 O/400s ពីររយហាសិបប្រាំបីបានបម្រើការជាមួយ R.A.F.

យោង

Munson, Kenneth 1968 Bombers: Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919 Blandford Press។

កាំភ្លើង ឬកាំភ្លើងខ្លី គឺជាអាវុធតែមួយគត់ដែលដឹកដោយនាវិក ទោះបីជានៅឆ្នាំ 1915 គ្រាប់បែកដែលនៅតែបម្រើការបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តក៏ដោយ។

យន្តហោះ Bleriot XI ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មសកម្មភ្លាមៗ ហើយប្រើប្រាស់ភាគច្រើនជាយន្តហោះហ្វឹកហាត់។

Voisin III

The Voisin III ដែលជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពិតដំបូងគេ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពិតដំបូងគេរបស់ពិភពលោក យន្តហោះ Voisin III ត្រូវបានរចនាឡើងមុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានផ្ទុះឡើងក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1914 ។ ដំណើរការដោយកម្លាំង 120 h.p. ម៉ាស៊ីន Salmson 9M radial វាអាចផ្ទុកគ្រាប់បែកទម្ងន់ 132 lb (60 គីឡូក្រាម) ។ វាមាននាវិកបុរសពីរនាក់៖ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកសង្កេតការណ៍ម្នាក់ ដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត Hotchkiss នៅពីមុខ។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលា ឆ្នាំ 1914 បារាំង Voisin III ដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត Hotchkiss M1909 ។ បានទទួលជ័យជម្នះលើការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសជាលើកដំបូងនៃសង្រ្គាម នៅពេលដែល Corporal Louis Quénault បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ Aviatik B.I. ទាហានអាកាសអាឡឺម៉ង់បានបាញ់តបវិញដោយកាំភ្លើង ហើយគ្មានឱកាសទេ។ នេះត្រូវបានគេជឿថាជាការសម្លាប់តាមអាកាសលើកដំបូងនៅក្នុងសង្គ្រាមណាមួយ។

ចាប់ពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 1915 តទៅ យន្តហោះ Voisin III ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់ ហើយកងទ័ពអាកាសបារាំងបានសាងសង់ប្រហែលប្រាំបីរយក្នុងកំឡុងពេល សង្គ្រាម។ មនុស្សជាច្រើនក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិរុស្សី អ៊ីតាលី និងអង់គ្លេស ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាយន្តហោះដែលផលិតយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៃស៊េរី Voisin។

Ilya Maurometz របស់ Sikorsky

Ilya Maurometz របស់ Sikorsky នៅទីនេះ ពិពណ៌នានៅលើ កត្រារបស់អ៊ុយក្រែនពីឆ្នាំ 2014។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យ Ilya Moourometz ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនបួនដំបូងគេរបស់ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 1914 ដោយអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវអាកាសរុស្ស៊ី-អាមេរិក Igor Sikorsky។

វាឃើញយោធា សេវាកម្មតាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយរហូតដល់បដិវត្តន៍រុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1917 ។ កងវរសេនាតូចដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់វាត្រូវបានគេហៅថា Eskadra Vozdushnykh Korablei, 'Squadron of Flying Ships' ដែលបានធ្វើការវាយឆ្មក់ទម្លាក់គ្រាប់បែកជាង 400 គ្រឿង និងបានបាត់បង់យន្តហោះតែមួយគត់។ .

យន្តហោះ Ilya គឺជាយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំង បំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តរហូតដល់ទៅប្រាំពីរដើម និងគ្រាប់បែកដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 1,543 ផោន (700 គីឡូក្រាម)។ វាក៏បានបំពេញបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយផងដែរ។ វាទទួលបានកំណត់ត្រាជាយន្តហោះយោធាដំបូងគេដែលមានកាប៊ីនព័ទ្ធជុំវិញ។

Caudron G.IV

បង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1915 Caudron G. IV គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបារាំងដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត Vickers ឬ Lewis ដែលបាញ់ដោយសេរីនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះខាងមុខរបស់វា ហើយជួនកាលកាំភ្លើងយន្តទីពីរនៅលើស្លាបខាងលើរបស់វា ដែលអាចបាញ់ពីខាងក្រោយបាន។

G.IV បានចូលបម្រើការងារក្នុងខែវិច្ឆិកា។ ឆ្នាំ 1915 សម្រាប់កងទ័ពអាកាសបារាំង ប៉ុន្តែពួកគេក៏ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពអាកាសអ៊ីតាលី និងប្រើប្រាស់នៅលើរណសិរ្សអ៊ីតាលីផងដែរ។

វាអាចផ្ទុកគ្រាប់បែកទម្ងន់ 220 ផោន (100 គីឡូក្រាម) ហើយវាបានក្លាយជាការមើលឃើញទូទៅនៅក្នុង ផ្ទៃមេឃខាងលើរណសិរ្សខាងលិចនៅចន្លោះខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1915 និងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1916 នៅពេលដែលវាត្រូវបានជំនួសដោយស៊េរី Caudron R.

ខ្លីBomber

យន្តហោះដែលមិនបានទទួលឈ្មោះផ្លូវការ។ The Short Bomber ត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Short Brothers ក្នុងឆ្នាំ 1915។ វាមាននាវិកបុរសពីរនាក់៖ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកសង្កេតការណ៍ ដែលប្រើកាំភ្លើង Lewis បាញ់ដោយសេរី។

ម៉ាស៊ីនរបស់វាគឺ 250 h.p. Rolls-Royce Eagle និងគ្រាប់បែករបស់វាត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅក្រោមស្លាប។ ជាធម្មតា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានផ្ទុកគ្រាប់បែកចំនួន 4 គ្រាប់ទម្ងន់ 230 lb (104 គីឡូក្រាម) ឬប្រាំបី 112 lb (51 គីឡូក្រាម) ហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមឃើញសេវាកម្មពាក់កណ្តាលរហូតដល់ឆ្នាំ 1916។

ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ Handley Page O/100's ដ៏ល្បីល្បាញ។ .

Voisin VIII

Voisin biplane ទីពីរដែលសាងសង់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅពីក្រោយ Voisin III គឺ Voisin VIII។ ជាមួយនឹង 220 h.p. ម៉ាស៊ីន Peugeot, Voisin VIII បានចូលបម្រើការជាអ្នកប្រយុទ្ធពេលយប់ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1916 តទៅ។

វាអាចផ្ទុកគ្រាប់បែករហូតដល់ 396 lb (180 គីឡូក្រាម) ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត ឬ Hotchkiss កាណុងបាញ់នៅកាប៊ីនយន្ដហោះខាងមុខ។ Voisin VIII នៅតែដំណើរការរហូតដល់ដើមឆ្នាំ 1918 ហើយជាង 1,000 ត្រូវបានសាងសង់។

Handly Page O/ 100

A 'bloody paralyser of an aeroplane'។ នោះហើយជាអ្វីដែលនាយកដ្ឋានអាកាសនៃ Admiralty បានសួរក្រុមហ៊ុន Handley Page Limited ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះដែលត្រូវបានជួញដូរជាសាធារណៈដំបូងគេរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ដើម្បីផលិតនៅចុងឆ្នាំ 1914 ។ ចម្លើយរបស់ពួកគេគឺ Handley Page O/100។

បំពាក់ជាមួយ ម៉ាស៊ីន Rolls-Royce Eagle II កម្លាំង 250 h.p ពីរ O/100 អាចផ្ទុកទម្ងន់បាន 16 112 lb (51 គីឡូក្រាម)គ្រាប់បែក ៨ គ្រាប់ ២៥០ ផោន (១១៣ គីឡូក្រាម) ។ ទោះបីជាវាត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងដើម្បីមិនមានគ្រឿងសព្វាវុធការពារ (គ្រាន់តែជាកាំភ្លើងដែលនឹងត្រូវបានបាញ់ដោយអ្នកសង្កេតការណ៍/វិស្វករ) នៅទីបញ្ចប់ Handley Page O/100 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង Lewis ចំនួនប្រាំដែលគ្របដណ្ដប់លើចំណុចងងឹតទាំងអស់។

ពួកគេបានឃើញសេវាកម្មចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1916 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ដែលភាគច្រើនជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលយប់ ដែលបម្រើការបំផ្លាញមូលដ្ឋាន U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម។

នៅឆ្ងាយពីរណសិរ្សខាងលិច ពួកគេក៏បានឃើញផងដែរ បម្រើការនៅ Aegean នៅប៉ាឡេស្ទីន និងចូលរួមក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅ Constantinople ។

Friedrichshafen G.III

ដឹកនាវិកបុរសបីនាក់ G. III បានបង្ហាញខ្លួននៅដើមឆ្នាំ 1917 ជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចំពោះអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនគឺ G.II ។ វា​ជា​ម៉ាស៊ីន​ភ្លោះ យន្តហោះ​បី​ច្រក​ដែល​អាច​ផ្ទុក​គ្រាប់បែក​ទម្ងន់​ប្រហែល 1,102 ផោន (500 គីឡូក្រាម)។ G.III ក៏ត្រូវបានការពារយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដោយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង Parabellum តែមួយ ឬភ្លោះនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

G.III បានបម្រើការជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលយប់ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1917 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃ សង្រ្គាម។

Gotha G.IV

The Gotha G.IV គឺជាគំរូផលិតកម្មដ៏ធំដំបូងគេរបស់ Gothas ដ៏ល្បីល្បាញរបស់អាល្លឺម៉ង់។

The Gotha G.IV គឺជា Avro Lancaster នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ វាមានភាពរហ័សរហួនសម្រាប់ទំហំរបស់វា ការពារបានយ៉ាងល្អ ហើយឆាប់ទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅអឺរ៉ុបខាងលិច។ វាបានចូលបម្រើក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1917 ហើយបានបម្រើការជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលថ្ងៃ។ ក្រោយមកទៀតនៅចុងខែឧសភា កងអនុសេនាធំ Gotha G.IV បានធ្វើការវាយឆ្មក់លើកដំបូងរបស់ខ្លួនទៅលើភាគខាងត្បូងប្រទេសអង់គ្លេស ដែលជាការវាយឆ្មក់លើកដំបូងក្នុងចំណោមមនុស្សជាច្រើន។

ក្រុម Gotha G.IV មានកម្លាំង 260 h.p. ម៉ាស៊ីន Mercedes D.IVa ដឹកនាវិកបីនាក់ ហើយត្រូវបានការពារដោយកាំភ្លើងយន្តចំនួនបី៖ ពីរនៅខាងក្រោយយន្តហោះ មួយទៀតនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះច្រមុះ។

នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះខាងក្រោយ កាំភ្លើងយន្តមួយគឺ ត្រូវបានដាក់នៅខាងលើ ខណៈពេលដែលមួយទៀតត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោមនៅក្នុង 'ផ្លូវរូងក្រោមដីហ្គោថា'៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីពាក់កណ្តាលរង្វង់ដែលដាក់នៅជម្រាលចុះក្រោម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្មាន់កាំភ្លើងខាងក្រោយគ្របដណ្តប់ 'កន្លែងពិការភ្នែក' ខាងក្រោម។

ហ្គោថា ផ្លូវរូងក្នុងដី G.4 ស្ថិតនៅខាងក្រោមកាប៊ីនយន្តហោះខាងក្រោយ។

Caproni Ca 3

Caproni Ca3 គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកខ្នាតយក្ស និងម៉ាស៊ីនបីរបស់អ៊ីតាលី ដែលបានជំនួសអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនគឺ Ca2 ក្នុងឆ្នាំ 1917 ។ អ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់របស់វាអង្គុយក្បែរគ្នានៅកណ្តាលយន្តហោះ ខណៈពេលដែលខ្មាន់កាំភ្លើង/អ្នកសង្កេតការណ៍អង្គុយនៅកាប៊ីនយន្តហោះខាងមុខជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត Revelli ឬកាណុង។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃយន្តហោះ ក្នុងបន្ទប់កាប៊ីនដូចទ្រុង គឺជាអ្នកបាញ់ខាងក្រោយ។

រវាងឆ្នាំ 1916 និង 1918 យន្តហោះជិត 300 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ឡើង។

Airco D.H.4

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនខ្ពស់ដំបូងរបស់អង់គ្លេស Airco D.H.4 មានកម្លាំង 160 h.p. ម៉ាស៊ីន B.H.P និងបានបង្ហាញឱ្យឃើញនូវយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះដែលលឿនបំផុត និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានគុណវិបត្តិចម្បងមួយ៖ ធុងសាំងរបស់វាត្រូវបានដាក់នៅចំកណ្តាលយន្តហោះដែលងាយរងគ្រោះ រវាងកាប៊ីនយន្តហោះទាំងពីរ។ នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះខាងក្រោយ គឺជាអ្នកសង្កេតការណ៍។បំពាក់ដោយកាំភ្លើង Lewis។

Airco បានឃើញសេវាកម្មលើកដំបូងនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1917 ហើយបានដំណើរការរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម ដែលភាគច្រើននៅរណសិរ្សខាងលិច ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ម៉ាសេដូនៀ មេសូប៉ូតាមៀ អេហ្គៀន អេឌ្រីយ៉ាទិក និង តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រអង់គ្លេសផងដែរ។

បរិមាណគ្រាប់បែកអតិបរមារបស់វាគឺគ្រាប់បែក 230 lb. (104 គីឡូក្រាម) ឬ 4 គ្រាប់ 112 lb (51 គីឡូក្រាម)។

Felixstowe F.2A

យន្តហោះមិនមែនហោះចេញពីដីក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយទេ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម យន្តហោះចម្បាំងយោធាដំបូងក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ ប្រហែលជាការរចនាដ៏លេចធ្លោបំផុតដែលបានធ្វើឡើងគឺ Felixstowe F.2A.

ដំណើរការដោយថាមពល 345 h.p. ម៉ាស៊ីន Rolls-Royce Eagle VIII នេះគឺជាយន្តហោះពិសេសមួយដែលមានកាំភ្លើងយន្ត Lewis ដល់ទៅប្រាំពីរដែលលាតសន្ធឹងរវាងកាប៊ីនកាប៊ីនខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

នៅពីក្រោមស្លាបខាងក្រោមរបស់វា Felixstowe អាចផ្ទុកបានពីរ 230 lb (104 គីឡូក្រាម។ ) គ្រាប់បែកដែលវាប្រើជាចម្បងលើទូក U ខណៈពេលដែលវាក៏អាចប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង zeppelins ដែលកំពុងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងជើង។ ពួកគេបានប្រតិបត្តិការលើដែនទឹករបស់អង់គ្លេសចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1917 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។

ទោះបីជាជិតបីរយត្រូវបានបញ្ជាក៏ដោយ ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 1918 R.A.F មាន Felixstowe F.2A ចំនួនហាសិបបីនៅក្នុងសេវាកម្ម។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ពួកគេបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់យន្តហោះសមុទ្រនាពេលអនាគត។

Sopwith Baby

ទំហំមិនមែនជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដូចដែលបានបញ្ជាក់ដោយ Sopwith ទារក ដែលជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកលើយន្តហោះ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងពីឆ្នាំ 1914 Sopwith Schneider ។ទារក​មាន​ម៉ាស៊ីន​ខ្លាំង​ជាង​ម៉ាស៊ីន​ជំនាន់​មុន​របស់​វា ហើយ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​កាំភ្លើង​យន្ត Lewis ផ្នែកខាងមុខ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1917 វាបានក្លាយទៅជាយន្តហោះសំខាន់មួយរបស់ Royal Naval Air Service (RNAS) ហើយបានដំណើរការទាំងនៅសមុទ្រខាងជើង និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Sopwith បម្រើការជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលអាចផ្ទុកគ្រាប់បែកទម្ងន់ 65 lbs ចំនួនពីរគ្រាប់។ . ប៉ុន្តែនៅក្នុងឱកាសនោះ វាក៏បានបម្រើការទាំងជាយន្តហោះចម្បាំង និងជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកផងដែរ។

Breguet 14

ហោះហើរលើកដំបូងដោយអ្នកបង្កើតរបស់វា Louis Breguet នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1916 Breguet 14 គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបារាំងដែលមានសមត្ថភាព កៅអីពីរ ដែលបំពាក់ដោយកម្លាំង 220 h.p. ម៉ាស៊ីន Renault ។ វារក្សាកំណត់ត្រាជាយន្តហោះផលិតដ៏ធំដំបូងគេដែលប្រើលោហៈច្រើន ជាជាងឈើនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។

វាអាចផ្ទុកគ្រាប់បែកបានដល់ទៅសាមសិបពីរគ្រាប់ 17.6 lb (8 គីឡូក្រាម) និងត្រូវបានការពារ ដោយកាំភ្លើងយន្តជាច្រើន៖ Vickers ដំណើរការដោយអ្នកបើកយន្តហោះ កាំភ្លើង Lewis ភ្លោះនៅលើសង្វៀនសម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ និង Vickers បាញ់ចុះក្រោមផងដែរ ដើម្បីការពារផ្នែកខាងក្រោមទន់របស់យន្តហោះ។

Breguet 14 មិនយូរប៉ុន្មានបានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ហើយវាត្រូវបានបញ្ជាទិញជាចំនួនច្រើនចាប់ពីឆ្នាំ 1917 តទៅ ដោយឃើញសេវាកម្មនៅរណសិរ្សខាងលិច ក៏ដូចជានៅប្រទេសស៊ែប៊ី ក្រិក ម៉ារ៉ុក និងម៉ាសេដូនៀ។ ការផលិតបានបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម។

Caproni Ca 4

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបីជាន់។ រូបតំណាងនៅក្នុងការរចនាស្លាបបីរបស់វា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Caproni Ca 4 ត្រូវបានណែនាំដោយកងទ័ពអាកាសអ៊ីតាលីនៅចុងឆ្នាំ 1917 ។ ដូចយន្តហោះ Ca3 អ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់អង្គុយក្បែរគ្នានៅកណ្តាលយន្តហោះ ដោយមានខ្មាន់កាំភ្លើង/អ្នកសង្កេតការណ៍កាន់កាប់កាប៊ីនយន្ដហោះខាងមុខ។

ជាជាងកាប៊ីនយន្ដហោះដូចទ្រុងនៅឯ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Ca4 បានដំឡើងកាំភ្លើងខាងក្រោយនៅក្នុងតួនីមួយៗនៃតួទាំងពីរនៅពីក្រោយស្លាបកណ្តាល។

នៅក្រោមយន្តហោះត្រូវបានព្យួរកុងតឺន័រដែលអាចផ្ទុកគ្រាប់បែកទម្ងន់ 3,197 ផោន (1,450 គីឡូក្រាម) ដែលមានន័យថាវាមាន សមត្ថភាពផ្ទុកគ្រាប់បែកដ៏ធំបំផុតមួយនៃសង្គ្រាម។

ទោះបីជា Caproni Ca 4 triplane មានសក្ដានុពលក្លាយជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់ដ៏ខ្លាំងក៏ដោយ ពួកវាស្ទើរតែត្រូវបានគេប្រើក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលដប់ពីរខែចុងក្រោយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

Caudron R.11

ប្រហែលជារូបតំណាងបំផុតនៃស៊េរី Caudron R. គឺ Caudron R.11 ដែលបានមកដល់ពាក់កណ្តាលផ្លូវរហូតដល់ឆ្នាំ 1918។

ទោះបីជាត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងដើម្បីបម្រើជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកក៏ដោយ Caudron R.11 បានរកឃើញធាតុរបស់វាជា 'ទូកហោះ'។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងចំនួនប្រាំ៖ ពីរនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះខាងមុខ និងខាងក្រោយនីមួយៗ និងមួយនៅក្រោមកាំភ្លើងខាងមុខដែលអាចបាញ់ចំគោលដៅទាំងខាងក្រោម និងខាងក្រោយយន្តហោះ។

បានប្រើក្នុងអំឡុងពេលបួនខែចុងក្រោយនៃ សង្គ្រាម កប៉ាល់កាំភ្លើងធំទាំងនេះនឹងនាំអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកទៅកាន់គោលដៅ ទោះបីជាចាំបាច់ក៏ដោយ ពួកគេក៏អាចផ្ទុកគ្រាប់បែកទម្ងន់ 265 lb (120 គីឡូក្រាម) ផងដែរ។

Zeppelin Staaken R.VI

ប្រហែលជាសត្វដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេទាំងអស់ Zeppelin Staaken R. VI គឺជាសត្វយក្សបួន