మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ఎవరైనా వైమానిక యుద్ధాన్ని ప్రస్తావిస్తే, మీరు ఒకరిపై ఒకరు డాగ్‌ఫైట్‌లు మరియు విలియం బార్కర్, లానో హాకర్ మరియు మాన్‌ఫ్రెడ్ వాన్ రిచ్‌టోఫెన్, 'ది రెడ్ వంటి ఫైటర్ ఏస్‌ల యొక్క అద్భుతమైన కథలను పట్టుకోవడం గురించి ఆలోచించినందుకు క్షమించబడతారు. బారన్'. అయినప్పటికీ మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం వైమానిక పోరాటం అనేది యుద్ధ విమానం గురించి కాదు.

1914 మరియు 1918 మధ్యకాలంలో, బాంబు దాడుల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన విమానాలను ఉపయోగించడం తెరపైకి వచ్చింది. క్రమం తప్పకుండా ఈ యంత్రాలు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క వివిధ థియేటర్‌ల పైన ఆకాశాన్ని తాకడం మరియు కార్యకలాపాలు నిర్వహించడం కనిపించింది: జర్మనీ, ఫ్రాన్స్, దక్షిణ ఇంగ్లాండ్, బెల్జియం, టర్కీ, మాసిడోనియా, రష్యా, ఆస్ట్రియా-హంగేరీ, పాలస్తీనా మొదలైనవి.

పైగా వార్ బాంబర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క కోర్సు అన్ని రంగాలలో నిరంతరం అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది - పరిమాణం, బాంబు లోడ్, మెటీరియల్, డిఫెన్సివ్ ఆయుధాలు మరియు ఇంజన్ శక్తి - మరియు 1918 చివరి నాటికి, మిత్రరాజ్యాలు మరియు సెంట్రల్ పవర్స్ రెండూ కొన్ని భారీ బాంబర్లను రంగంలోకి దించాయి.<2

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం నుండి పద్దెనిమిది కీలకమైన బాంబర్ విమానాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.

Bleriot XI

1909లో, Bleriot XI చరిత్ర సృష్టించింది లూయిస్ బ్లెరియట్, దాని ఆవిష్కర్త, ఇంగ్లీష్ ఛానల్ మీదుగా ఒకటి ఎగిరింది. అయినప్పటికీ, బ్లెరియట్ త్వరలో తన విమానాన్ని కొత్త, సైనిక ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించడాన్ని కనుగొన్నాడు.

బ్లెరియట్ యొక్క చారిత్రాత్మక విమానానికి ఐదు సంవత్సరాల తర్వాత, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క మొదటి కొన్ని నెలల్లో, Bleriot XI మిత్రరాజ్యాల వైమానిక స్థావరాలలో ఒక సాధారణ దృశ్యంగా మారింది. కొందరు కార్గోతో లైట్, 'పీడ' బాంబర్లుగా పనిచేశారు1917 చివరి నుండి జర్మన్ వైమానిక దళంలో పనిచేసే ఇంజిన్ హెవీ బాంబర్. విమానం రెక్కల ముందు మరియు వెనుక రెండింటిలో గన్నర్లను అమర్చిన ఒక మూసివున్న క్యాబిన్‌లో ఇద్దరు పైలట్లు పక్కపక్కనే కూర్చున్నారు.

Staaken R.VI అనేది మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ఏ పరిమాణంలోనైనా ఉత్పత్తి చేయబడిన అతిపెద్ద చెక్క విమానం. ఇది ఒక్కొక్కటి 2,205 lb (1,000 kg) వరకు బరువున్న వ్యక్తిగత బాంబులను మరియు గరిష్టంగా 4,409 lb (2000 kg) లోడ్‌ను మోయగలదు.

Handley Page O/400

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో బ్రిటన్ యొక్క అత్యుత్తమ బాంబర్, హ్యాండ్లీ పేజ్ O/400 హ్యాండ్లీ పేజ్ O/100కి అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది. ఇది అధిక శక్తి గల ఈగిల్ IV, VII లేదా VIII ఇంజిన్‌లతో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది మరియు 2,000 lb (907 kg) వరకు బాంబులను కూడా మోసుకెళ్లగలదు. O/100 వలె ఇది ఐదు లూయిస్ గన్స్‌ల రక్షణాత్మక ఆయుధాన్ని కలిగి ఉంది: (విమానం యొక్క ముక్కుపై రెండు, దాని డోర్సల్‌పై రెండు, మరియు క్రింద ఒకటి, కింద ఉన్న బ్లైండ్ స్పాట్‌ను కప్పి ఉంచుతుంది.

దాదాపు 800 హ్యాండ్లీ. పేజ్ O/400లు యుద్ధ కాలంలో ఆర్డర్ చేయబడ్డాయి మరియు వారు మొదటిసారిగా ఏప్రిల్ 1918లో డే బాంబర్‌గా సేవను చూశారు. నవంబర్ 1918 నాటికి, రెండు వందల యాభై ఎనిమిది O/400లు R.A.F.

రెఫరెన్స్ చేయబడింది

మున్సన్, కెన్నెత్ 1968 బాంబర్లు: పెట్రోల్ మరియు రికనైసెన్స్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ 1914-1919 బ్లాండ్‌ఫోర్డ్ ప్రెస్.

రైఫిల్స్ లేదా రివాల్వర్లు మాత్రమే సిబ్బంది తీసుకువెళ్లే ఆయుధాలు, అయితే 1915 నాటికి ఇప్పటికీ సేవలో ఉన్న వాటిలో మెషిన్ గన్‌ని అమర్చడం ప్రారంభించారు.

Bleriot XI త్వరలో సక్రియ సేవ నుండి తీసివేయబడింది మరియు ప్రధానంగా శిక్షణా విమానంగా ఉపయోగించబడింది.

Voisin III

Voisin III, మొదటి నిజమైన బాంబర్.

ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి నిజమైన బాంబర్, Voisin III సెప్టెంబర్ 1914లో మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం చెలరేగడానికి ముందు రూపొందించబడింది. 120 h.p. సాల్మ్సన్ 9M రేడియల్ ఇంజన్, ఇది 132 lb (60 kg) బాంబ్ లోడ్‌ను మోయగలదు. ఇది ఇద్దరు వ్యక్తుల సిబ్బందిని కలిగి ఉంది: ఒక పైలట్ మరియు ఒక పరిశీలకుడు, ముందు ఒక Hotchkiss మెషిన్-గన్ అమర్చారు.

5 అక్టోబర్ 1914న, ఒక ఫ్రెంచ్ Voisin III, Hotchkiss M1909 మెషిన్ గన్‌తో అమర్చబడింది, కార్పోరల్ లూయిస్ క్వెనాల్ట్ జర్మన్ Aviatik B.Iని కాల్చివేసినప్పుడు, యుద్ధంలో మొదటి ఎయిర్-టు-ఎయిర్ పోరాట విజయాన్ని సాధించాడు. జర్మన్ ఎయిర్‌మెన్ రైఫిల్స్‌తో తిరిగి కాల్పులు జరిపారు మరియు ఎటువంటి అవకాశం లేదు. ఏదైనా యుద్ధంలో ఇది మొదటి గాలి నుండి గాలికి చంపబడినట్లు నమ్ముతారు.

సెప్టెంబర్ 1915 నుండి, Voisin III ప్రధానంగా నైట్ బాంబర్‌గా ఉపయోగించబడింది మరియు ఫ్రెంచ్ వైమానిక దళం వాటిలో దాదాపు ఎనిమిది వందల మందిని నిర్మించింది. యుద్ధం. చాలా మంది రష్యన్లు, ఇటాలియన్లు మరియు బ్రిటీష్ వారు కూడా ఉపయోగించారు, ఇది Voisin సిరీస్‌లో అత్యంత విస్తృతంగా నిర్మించిన విమానం.

Sikorsky యొక్క ఇల్యా మౌరోమెట్జ్

Sikorsky యొక్క ఇల్యా మౌరోమెట్జ్, ఇక్కడ a పై చిత్రీకరించబడింది2014 నుండి ఉక్రేనియన్ స్టాంప్.

గొప్ప రష్యన్ బాంబర్, ఇలియా మౌరోమెట్జ్ 1914లో రష్యా-అమెరికన్ విమానయాన మార్గదర్శకుడు ఇగోర్ సికోర్స్కీ ద్వారా ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి నాలుగు-ఇంజిన్‌ల విమానం నుండి అభివృద్ధి చేయబడింది.

ఇది మిలిటరీని చూసింది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభం నుండి 1917లో రష్యన్ విప్లవం వరకు సేవ. దీని అత్యంత ప్రసిద్ధ స్క్వాడ్రన్‌ను ఎస్కడ్రా వోజ్దుష్నిఖ్ కొరబ్లీ, 'స్క్వాడ్రన్ ఆఫ్ ఫ్లయింగ్ షిప్స్' అని పిలిచేవారు, ఇది 400కి పైగా బాంబు దాడులను నిర్వహించి ఒక్క విమానాన్ని మాత్రమే కోల్పోయింది. .

ఇల్యా ఒక భయంకరమైన విమానం, ఏడు మెషిన్ గన్‌లు మరియు 1,543 పౌండ్లు (700 కిలోలు.) వరకు బరువున్న బాంబు లోడ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇది సందర్భానుసారంగా దీర్ఘ-శ్రేణి నిఘా మిషన్లను కూడా చేపట్టింది. పరివేష్టిత క్యాబిన్‌ను కలిగి ఉన్న మొదటి సైనిక విమానంగా ఇది రికార్డును కలిగి ఉంది.

Caudron G.IV

మొదట మార్చి 1915లో కనిపించింది, Caudron G. IV రెండు ఇంజిన్ల ఫ్రెంచ్ బాంబర్. ఇది దాని ముందు కాక్‌పిట్‌లో ఫ్రీ-ఫైరింగ్ వికర్స్ లేదా లూయిస్ మెషిన్-గన్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు కొన్నిసార్లు, దాని టాప్ రెక్కపై రెండవ మెషిన్ గన్ వెనుకకు కాల్చవచ్చు.

G.IV నవంబర్‌లో సేవలోకి వచ్చింది. ఫ్రెంచ్ వైమానిక దళం కోసం 1915, కానీ వాటిని త్వరలో ఇటాలియన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ స్వీకరించింది మరియు ఇటాలియన్ ఫ్రంట్‌లో ఉపయోగించబడింది.

ఇది 220 lb (100 kg) బాంబు లోడ్‌ను మోయగలదు మరియు ఇది సాధారణ దృశ్యంగా మారింది. నవంబర్ 1915 మరియు 1916 శరదృతువు మధ్య వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ పైన ఉన్న స్కైస్, ఇది కౌడ్రాన్ R. సిరీస్‌తో భర్తీ చేయబడింది.

చిన్నబాంబర్

ఎప్పుడూ అధికారిక పేరు పొందని విమానం. షార్ట్ బాంబర్‌ను 1915లో షార్ట్ బ్రదర్స్ రూపొందించారు. ఇందులో ఇద్దరు సిబ్బంది ఉన్నారు: ఒక పైలట్ మరియు ఒక పరిశీలకుడు, ఫ్రీ-ఫైరింగ్ లూయిస్ గన్‌ని ఆపరేట్ చేశారు.

దీని ఇంజిన్ 250 h.p. రోల్స్ రాయిస్ ఈగిల్ మరియు దాని బాంబులు రెక్కల క్రింద రవాణా చేయబడ్డాయి. బాంబర్ సాధారణంగా నాలుగు 230 lb (104 kg) లేదా ఎనిమిది 112 lb (51 kg) బాంబులను తీసుకువెళ్లింది మరియు వారు 1916 మధ్యలో సేవలను చూడటం ప్రారంభించారు.

ఒక సంవత్సరంలోనే వాటిని ప్రసిద్ధ హ్యాండ్లీ పేజ్ O/100తో భర్తీ చేశారు. .

Voisin VIII

Voisin III వెనుక అత్యంత విస్తృతంగా నిర్మించిన రెండవ Voisin బైప్లేన్, Voisin VIII. ఒక 220 h.p. ప్యుగోట్ ఇంజన్, Voisin VIII 1916 చివరి నుండి నైట్ ఫైటర్‌గా సేవలోకి వచ్చింది.

ఇది 396 lb (180 kg) వరకు బాంబు లోడ్‌ను మోయగలదు మరియు మెషిన్ గన్ లేదా హాట్‌కిస్‌తో అమర్చబడింది. ముందు కాక్‌పిట్‌లో ఫిరంగి. Voisin VIII 1918 ప్రారంభం వరకు సేవలో ఉంది మరియు 1,000 కంటే ఎక్కువ నిర్మించబడ్డాయి.

హ్యాండ్లీ పేజ్ O/ 100

‘బ్లడీ పారాలైజర్ ఆఫ్ ఏరోప్లేన్’. అడ్మిరల్టీ యొక్క ఎయిర్ డిపార్ట్‌మెంట్ 1914 చివరిలో ఉత్పత్తి చేయమని యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌లోని మొట్టమొదటి పబ్లిక్‌గా వర్తకం చేసిన విమానాల తయారీ సంస్థ అయిన హ్యాండ్లీ పేజ్ లిమిటెడ్‌ని కోరింది. వారి సమాధానం హ్యాండ్లీ పేజ్ O/100.

ఫిట్ చేయబడింది. రెండు 250 h.p రోల్స్-రాయిస్ ఈగిల్ II ఇంజన్లు, O/100 పదహారు 112 lb (51 kg)బాంబులు లేదా ఎనిమిది 250 lb (113 kg) బాంబులు. వాస్తవానికి ఇది రక్షణాత్మక ఆయుధాలు (పరిశీలకుడు/ఇంజనీర్ కాల్చే రైఫిల్) లేని విధంగా రూపొందించబడినప్పటికీ, చివరికి హ్యాండ్లీ పేజ్ O/100లో ఐదు లూయిస్ గన్‌లు అమర్చబడ్డాయి, అది అన్ని బ్లైండ్ స్పాట్‌లను కవర్ చేస్తుంది.

వారు నవంబర్ 1916 నుండి యుద్ధం ముగిసే వరకు సేవలను చూసారు, ప్రధానంగా నైట్ బాంబర్లు జర్మన్ U-బోట్ స్థావరాలను, రైల్వే స్టేషన్‌లను మరియు పారిశ్రామిక కేంద్రాలను నాశనం చేసే పనిలో ఉన్నారు.

వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్ నుండి దూరంగా, వారు కూడా చూశారు. పాలస్తీనాలోని ఏజియన్‌లో సేవ మరియు కాన్‌స్టాంటినోపుల్‌పై బాంబు దాడిలో పాలుపంచుకున్నారు.

Friedrichshafen G.III

ముగ్గురు వ్యక్తుల సిబ్బందిని మోసుకెళ్లారు, G. III దాని ముందున్న G.IIకి మెరుగుదలగా 1917 ప్రారంభంలో కనిపించింది. ఇది 1,102 lb (500 kg) విలువైన బాంబులను మోసుకెళ్లగల రెండు-ఇంజిన్, మూడు-బే బైప్లేన్. G.III ముందు మరియు వెనుక కాక్‌పిట్‌లలో సింగిల్ లేదా ట్విన్ పారాబెల్లమ్ గన్‌లతో అమర్చబడి కూడా భారీగా రక్షణ పొందింది.

G.III ప్రధానంగా 1917 ప్రారంభం నుండి చివరి వరకు నైట్ బాంబర్‌గా పనిచేసింది. యుద్ధం.

Gotha G.IV

Gotha G.IV ప్రసిద్ధ జర్మన్ గోథాస్ యొక్క మొదటి ప్రధాన ఉత్పత్తి నమూనా.

Gotha G.IV మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అవ్రో లాంకాస్టర్. ఇది దాని పరిమాణానికి చురుకైనది, బాగా రక్షించబడింది మరియు వెంటనే పశ్చిమ ఐరోపాలో భయంకరమైన ఖ్యాతిని పొందింది. ఇది మార్చి 1917లో సేవలోకి వచ్చింది మరియు పగటిపూట బాంబర్‌గా పనిచేసింది. ఆ సంవత్సరం తరువాత,మే చివరలో, గోథా G.IV స్క్వాడ్రన్ దక్షిణ ఇంగ్లండ్‌పై మొదటి బాంబు దాడి చేసింది - ఇది చాలా మొదటిది.

గోథా G.IV 260 h.p. Mercedes D.IVa ఇంజిన్, ముగ్గురు వ్యక్తుల సిబ్బందిని తీసుకువెళ్లింది మరియు మూడు మెషిన్ గన్‌ల ద్వారా రక్షించబడింది: విమానం వెనుక రెండు, ముక్కు కాక్‌పిట్‌లో మరొకటి.

వెనుక కాక్‌పిట్‌లో, ఒక మెషిన్ గన్ ఉంది. 'గోథా టన్నెల్'లో మరొకటి కింద ఉంచబడినప్పుడు పైభాగంలో ఉంచబడింది: ఒక అర్ధ-వృత్తాకార సొరంగం క్రిందికి వాలుగా ఉంచబడింది, ఇది వెనుక గన్నర్‌కు దిగువన ఉన్న 'బ్లైండ్ స్పాట్'ని కవర్ చేయడానికి అనుమతించింది.

గోథా G.4లోని సొరంగం, వెనుక కాక్‌పిట్‌కు నేరుగా దిగువన ఉంది.

Caproni Ca 3

కాప్రోని Ca3 ఒక పెద్ద, మూడు-ఇంజిన్‌లు కలిగిన ఇటాలియన్ బాంబర్. ఇది 1917లో దాని ముందున్న Ca2ని భర్తీ చేసింది. దాని ఇద్దరు పైలట్లు విమానం మధ్యలో పక్కపక్కనే కూర్చున్నారు, అయితే ఒక గన్నర్/పరిశీలకుడు రెవెల్లీ మెషిన్-గన్ లేదా ఫిరంగితో ముందు కాక్‌పిట్‌లో కూర్చున్నారు. విమానం వెనుక భాగంలో, పంజరం లాంటి కాక్‌పిట్‌లో, వెనుక గన్నర్ ఉంది.

1916 మరియు 1918 మధ్య, వీటిలో దాదాపు 300 విమానాలు నిర్మించబడ్డాయి.

Airco D.H.4

మొదటి బ్రిటిష్ హై-స్పీడ్ డే బాంబర్, Airco D.H.4 160 h.p. B.H.P ఇంజిన్ మరియు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో అత్యంత వేగవంతమైన, అత్యంత విశ్వసనీయమైన విమానాలలో ఒకటిగా నిరూపించబడింది. అయినప్పటికీ, ఇది ఒక ప్రధాన లోపాన్ని కలిగి ఉంది: దాని ఇంధన ట్యాంక్ రెండు కాక్‌పిట్‌ల మధ్య విమానం యొక్క హాని కలిగించే మధ్యలో ఉంచబడింది. వెనుక కాక్‌పిట్‌లో పరిశీలకుడు,లూయిస్ తుపాకీతో అమర్చారు.

ఎయిర్‌కో మొదటిసారిగా ఏప్రిల్ 1917లో సేవలను చూసింది మరియు యుద్ధం ముగిసే వరకు పనిచేసింది - ఎక్కువగా వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్‌లో, కానీ రష్యా, మాసిడోనియా, మెసొపొటేమియా, ఏజియన్, అడ్రియాటిక్ మరియు బ్రిటిష్ తీరప్రాంతం వెంబడి కూడా.

దీని గరిష్ట బాంబు లోడ్ రెండు 230 lb. (104 kg) బాంబులు లేదా నాలుగు 112 lb (51 kg) బాంబులు.

Felixstowe F.2A

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో విమానాలు భూమి నుండి మాత్రమే బయలుదేరలేదు; యుద్ధ సమయంలో మొదటి సైనిక సముద్ర విమానాలు కూడా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ఫెలిక్స్‌స్టోవ్ F.2A.

345 h.p ద్వారా ఆధారితమైనది. రోల్స్ రాయిస్ ఈగిల్ VIII ఇంజన్, ఇది ఒక అసాధారణమైన విమానం, ఇందులో ముందు మరియు వెనుక కాక్‌పిట్‌ల మధ్య విస్తరించి ఉన్న ఏడు లూయిస్ మెషిన్ గన్‌లు ఉన్నాయి.

దాని దిగువ రెక్కల క్రింద, ఫెలిక్స్‌స్టోవ్ రెండు 230 పౌండ్లు (104 కిలోలు) మోయగలదు. ) బాంబులు ప్రధానంగా U-బోట్‌లకు వ్యతిరేకంగా ఉపయోగించబడతాయి, అయితే ఇది ఉత్తర సముద్రం మీదుగా వచ్చే ఏదైనా జెప్పెలిన్‌లను కూడా ఎదుర్కోగలదు. వారు నవంబర్ 1917 నుండి యుద్ధం ముగిసే వరకు బ్రిటీష్ గృహ జలాలపై పనిచేశారు.

దాదాపు మూడు వందల మందిని ఆర్డర్ చేసినప్పటికీ, 31 అక్టోబర్ 1918 నాటికి, R.A.F యాభై మూడు ఫెలిక్స్‌స్టోవ్ F.2Aలను సేవలో కలిగి ఉంది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత, అవి భవిష్యత్ సీప్లేన్‌లకు ఆధారంగా పనిచేశాయి.

Sopwith Baby

Sopwith ద్వారా నిరూపించబడిన పరిమాణం అంతా కాదు బేబీ, 1914 సోప్‌విత్ ష్నీడర్ నుండి అభివృద్ధి చేయబడిన సీప్లేన్ బాంబర్.బేబీ దాని పూర్వీకుల కంటే శక్తివంతమైన ఇంజన్‌ను కలిగి ఉంది మరియు ఒక సింగిల్, ఫ్రంటల్ లూయిస్ మెషిన్ గన్‌తో ఆయుధాలు కలిగి ఉంది. 1917 నుండి, ఇది రాయల్ నావల్ ఎయిర్ సర్వీస్ (RNAS) యొక్క కీలక విమానంగా మారింది మరియు ఉత్తర సముద్రం మరియు మధ్యధరా రెండింటిలోనూ పనిచేసింది.

Sopwith బాంబర్ ప్రధానంగా రెండు 65 lb. బాంబులను మోసుకెళ్లగల బాంబర్‌గా పనిచేసింది. . కానీ సందర్భానుసారంగా ఇది యుద్ధ విమానంగా మరియు జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నిఘా విమానంగా కూడా పనిచేసింది.

Breguet 14

మొదట దాని ఆవిష్కర్త, లూయిస్ ద్వారా ఎగురవేయబడింది. బ్రెగ్యుట్, 1916 మధ్యకాలంలో, బ్రెగ్యుట్ 14 ఒక విశ్వసనీయమైన 220 h.p శక్తితో నడిచే సామర్థ్యం, ​​రెండు సీట్ల, ఫ్రెంచ్ బాంబర్. రెనాల్ట్ ఇంజిన్. దాని నిర్మాణంలో కలప కంటే పెద్ద మొత్తంలో లోహాన్ని ఉపయోగించిన మొట్టమొదటి భారీ-ఉత్పత్తి విమానంగా ఇది రికార్డును కలిగి ఉంది.

ఇది ముప్పై రెండు 17.6 lb (8 kg) బాంబులను మోసుకెళ్లగలదు మరియు రక్షించబడింది. అనేక మెషిన్ గన్‌ల ద్వారా: పైలట్ చేత నిర్వహించబడే ఒక వికర్స్, పరిశీలకుడి కోసం రింగ్‌పై ట్విన్ లూయిస్ గన్‌లు మరియు విమానం యొక్క మృదువైన అండర్‌బెల్లీని రక్షించడానికి క్రిందికి కాల్చే వికర్స్ కూడా.

Breguet 14 త్వరలో అత్యంత సమర్థవంతమైనదిగా నిరూపించబడింది. మరియు వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్‌లో, అలాగే సెర్బియా, గ్రీస్, మొరాకో మరియు మాసిడోనియాలో సేవలను చూసేందుకు 1917 నుండి పెద్ద సంఖ్యలో ఆర్డర్ చేయబడింది. యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత చాలా సంవత్సరాల పాటు ఉత్పత్తి కొనసాగింది.

Caproni Ca 4

ట్రిప్లేన్ బాంబర్. ఐకానిక్ దాని మూడు-రెక్కల డిజైన్‌లో, కాప్రోని Ca 4 బాంబర్ ద్వారా పరిచయం చేయబడింది1917 చివరలో ఇటాలియన్ వైమానిక దళం. Ca3 లాగా, ఇద్దరు పైలట్లు విమానం మధ్యలో ఒక గన్నర్/పరిశీలకుడు ఒక ఫ్రంటల్ కాక్‌పిట్‌ను ఆక్రమించుకుని కూర్చున్నారు.

పంజరం లాంటి కాక్‌పిట్ కంటే వెనుకకు, అయితే, Ca4 సెంటర్ వింగ్ వెనుక ఉన్న రెండు ఫ్యూజ్‌లేజ్ బూమ్‌లలో ప్రతి ఒక్కదానిలో వెనుక గన్నర్‌ను అమర్చింది.

విమానం కింద 3,197 lb (1,450 kg) బాంబులను కలిగి ఉండే ఒక కంటైనర్ సస్పెండ్ చేయబడింది. యుద్ధం యొక్క అతిపెద్ద బాంబు లోడ్ సామర్థ్యాలలో ఒకటి.

కాప్రోని Ca 4 ట్రిప్లేన్‌కు భయంకరమైన నైట్ బాంబర్‌గా ఉండే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క చివరి పన్నెండు నెలలలో పోరాట కార్యకలాపాలలో అవి చాలా తక్కువగా ఉపయోగించబడ్డాయి.

Caudron R.11

బహుశా Caudron R. సిరీస్‌లో అత్యంత ప్రసిద్ధమైనది Caudron R.11, ఇది 1918 మధ్యలో సేవలోకి వచ్చింది.

వాస్తవానికి బాంబర్‌గా పనిచేయడానికి రూపొందించబడినప్పటికీ, కౌడ్రాన్ R.11 దాని మూలకాన్ని 'ఫ్లయింగ్ గన్‌బోట్'గా గుర్తించింది. విమానంలో ఐదు తుపాకులు అమర్చబడి ఉన్నాయి: ముందు మరియు వెనుక కాక్‌పిట్‌లలో ప్రతిదానిలో రెండు మరియు ముందు గన్నర్‌కి దిగువన ఉన్న ఒకటి, ఇది విమానం క్రింద మరియు వెనుక ఉన్న లక్ష్యాలపై కాల్పులు జరపగలదు.

గత నాలుగు నెలల్లో ఉపయోగించబడింది యుద్ధంలో, ఈ భారీ సాయుధ గన్‌బోట్‌లు బాంబర్‌లను లక్ష్యాలకు చేరవేస్తాయి, అయితే అవసరమైతే, అవి 265 lb (120 kg) బాంబు లోడ్‌ను కూడా మోయగలవు.

Zeppelin Staaken R.VI

బహుశా వారందరిలో గొప్ప బెహెమోత్, జెప్పెలిన్ స్టాకెన్ R. VI ఒక పెద్ద నలుగురు