Jika seseorang menyebut tentang peperangan udara semasa Perang Dunia Pertama, anda akan dimaafkan kerana memikirkan untuk mencengkam pertempuran anjing satu lawan satu dan kisah-kisah luar biasa tentang ace pejuang seperti William Barker, Lanoe Hawker dan Manfred von Richtofen, 'the Red Baron'. Namun pertempuran udara Perang Dunia Pertama bukanlah mengenai pesawat pejuang.

Antara tahun 1914 dan 1918, penggunaan pesawat yang direka khas untuk serbuan pengeboman telah diketengahkan. Selalunya mesin-mesin ini dilihat naik ke langit dan menjalankan operasi di atas pelbagai teater Perang Dunia Pertama: Jerman, Perancis, selatan England, Belgium, Turki, Macedonia, Rusia, Austria-Hungary, Palestin dll.

Sepanjang masa perjalanan pesawat pengebom perang telah dinaik taraf secara berterusan di semua kawasan – saiz, muatan bom, bahan, persenjataan pertahanan dan kuasa enjin misalnya – dan pada penghujung tahun 1918, kedua-dua Pihak Berikat dan Kuasa Pusat telah menurunkan beberapa pengebom besar.

Berikut ialah lapan belas pesawat pengebom utama dari Perang Dunia Pertama.

Bleriot XI

Pada tahun 1909, Bleriot XI mencipta sejarah apabila Louis Bleriot, penciptanya, terbang melintasi Selat Inggeris. Namun Bleriot tidak lama kemudian mendapati pesawatnya digunakan untuk tujuan ketenteraan baharu.

Lima tahun selepas penerbangan bersejarah Bleriot, semasa beberapa bulan pertama Perang Dunia Pertama, Bleriot XI menjadi pemandangan biasa di pangkalan udara Bersekutu. Ada yang berfungsi sebagai pengebom ringan, 'gangguan', dengan kargopengebom berat enjin yang beroperasi di Tentera Udara Jerman dari akhir 1917 dan seterusnya. Dua juruterbang duduk bersebelahan dalam kabin tertutup dengan penembak dipasang di hadapan dan di belakang sayap pesawat.

Staaken R.VI dikatakan pesawat kayu terbesar yang dihasilkan dalam sebarang kuantiti semasa Perang Dunia Pertama. Ia boleh membawa bom individu seberat sehingga 2,205 lb (1,000 kg) setiap satu dan muatan maksimum 4,409 lb (2000 kg).

Halaman Handley O/400

Pengebom terbaik Britain dalam Perang Dunia Pertama, Handley Page O/400 ialah peningkatan bagi Handley Page O/100. Ia dipasang dengan enjin Eagle IV, VII atau VIII berkuasa tinggi dan juga boleh membawa sehingga 2,000 lb (907 kg) bom. Seperti O/100, ia mempunyai persenjataan pertahanan lima Lewis Guns: (dua di hidung pesawat, dua di punggungnya, dan satu di bawah, menghadap ke bawah menutupi titik buta di bawah.

Hampir 800 Handley Halaman O/400 telah ditempah semasa tempoh perang dan mereka mula-mula melihat perkhidmatan sebagai pengebom harian pada April 1918. Menjelang November 1918, dua ratus lima puluh lapan O/400 telah berkhidmat dengan R.A.F.

Dirujuk

Munson, Kenneth 1968 Pengebom: Pesawat Peronda dan Peninjau 1914-1919 Blandford Press.

Senapang atau revolver adalah satu-satunya persenjataan yang dibawa oleh anak kapal, walaupun pada tahun 1915 mereka yang masih dalam perkhidmatan mula dilengkapi dengan mesingan.

Bleriot XI tidak lama kemudian dikeluarkan daripada perkhidmatan aktif dan digunakan terutamanya sebagai pesawat latihan.

Voisin III

Voisin III, pengebom sebenar pertama.

Pengebom sejati pertama di dunia, Voisin III telah direka sebelum Perang Dunia Pertama meletus pada September 1914. Dikuasakan oleh 120 h.p. Enjin jejari Salmson 9M, ia boleh membawa muatan bom 132 lb (60 kg). Ia terdiri daripada dua anak kapal: seorang juruterbang dan seorang pemerhati, yang dilengkapi dengan mesingan Hotchkiss di hadapan.

Pada 5 Oktober 1914, sebuah Voisin III Perancis, dilengkapi dengan mesingan Hotchkiss M1909, menjaringkan kemenangan pertempuran udara-ke-udara pertama dalam perang, apabila Koperal Louis Quénault menembak jatuh pesawat Aviatik B.I. Tentera udara Jerman membalas tembakan dengan senapang dan tidak berpeluang. Ini dipercayai pembunuhan udara-ke-udara pertama dalam mana-mana peperangan.

Dari September 1915 dan seterusnya, Voisin III digunakan terutamanya sebagai pengebom malam dan Tentera Udara Perancis membina kira-kira lapan ratus daripadanya semasa perang. Banyak juga digunakan oleh Rusia, Itali dan British, menjadikannya pesawat yang paling banyak dibina dalam siri Voisin.

Ilya Maurometz Sikorsky

Ilya Maurometz Sikorsky, di sini digambarkan pada aSetem Ukraine dari 2014.

Pengebom Rusia yang hebat, Ilya Mourometz telah dibangunkan daripada pesawat empat enjin pertama di dunia pada tahun 1914 oleh perintis penerbangan Rusia-Amerika, Igor Sikorsky.

Ia menyaksikan tentera perkhidmatan dari permulaan Perang Dunia Pertama sehingga Revolusi Rusia pada tahun 1917. Skuadronnya yang paling terkenal dipanggil Eskadra Vozdushnykh Korablei, 'Skuadron Kapal Terbang', yang menjalankan lebih 400 serbuan pengeboman dan kehilangan hanya satu pesawat .

Ilya ialah pesawat yang hebat, dilengkapi sehingga tujuh mesingan dan muatan bom seberat sehingga 1,543 lb. (700 kg.). Ia juga menjalankan misi peninjauan jarak jauh sekali-sekala. Ia memegang rekod sebagai pesawat tentera pertama yang mempunyai kabin tertutup.

Caudron G.IV

Pertama kali muncul pada Mac 1915, Caudron G. IV ialah pengebom Perancis dua enjin. Ia dilengkapi dengan mesingan Vickers atau Lewis yang menembak bebas di kokpit hadapannya dan, kadangkala, mesingan kedua di atas sayap atasnya yang boleh menembak di belakang.

G.IV mula beroperasi pada bulan November 1915 untuk Tentera Udara Perancis, tetapi mereka juga tidak lama kemudian diterima pakai oleh Tentera Udara Itali dan digunakan di Barisan Itali.

Ia boleh membawa muatan bom 220 lb (100 kg) dan ia menjadi pemandangan biasa di langit di atas Barisan Barat antara November 1915 dan Musim Gugur 1916, apabila ia digantikan dengan siri Caudron R..

PendekPengebom

Pesawat yang tidak pernah mendapat nama rasmi. The Short Bomber telah direka oleh Short Brothers pada tahun 1915. Ia terdiri daripada dua anak kapal: seorang juruterbang dan seorang pemerhati, yang mengendalikan senapang Lewis tembakan bebas.

Enjinnya ialah 250 h.p. Rolls-Royce Eagle dan bomnya diangkut di bawah sayap. Pengebom biasanya membawa sama ada empat bom 230 lb (104 kg) atau lapan 112 lb (51 kg) bom dan mereka mula melihat perkhidmatan pada pertengahan tahun 1916.

Dalam tempoh setahun ia telah digantikan dengan Handley Page O/100's yang terkenal .

Voisin VIII

Pesawat dua Voisin kedua yang paling banyak dibina, di belakang Voisin III, ialah Voisin VIII. Dengan 220 h.p. Enjin Peugeot, Voisin VIII mula beroperasi sebagai pejuang malam dari akhir 1916 dan seterusnya.

Ia boleh membawa muatan bom sehingga 396 lb (180 kg) dan dilengkapi sama ada mesingan atau Hotchkiss meriam di kokpit hadapan. Voisin VIII kekal dalam perkhidmatan sehingga awal tahun 1918 dan lebih 1,000 telah dibina.

Halaman Handly O/ 100

Sebuah 'lumpuh berdarah kapal terbang'. Itulah yang diminta oleh Jabatan Udara Admiralty kepada Handley Page Limited, syarikat pembuatan pesawat perdagangan awam pertama di United Kingdom, untuk dihasilkan pada penghujung tahun 1914. Jawapan mereka ialah Halaman Handley O/100.

Dilengkapi dengan dua enjin Rolls-Royce Eagle II 250 h.p, O/100 boleh membawa enam belas 112 lb (51 kg)bom atau lapan bom 250 lb (113 kg). Walaupun pada asalnya ia direka bentuk untuk tidak mempunyai persenjataan pertahanan (hanya senapang yang akan dilepaskan oleh pemerhati/jurutera), akhirnya Handley Page O/100 dilengkapi dengan lima senjata Lewis yang menutupi semua titik buta.

Mereka menyaksikan perkhidmatan dari November 1916 hingga tamat perang, kebanyakannya sebagai pengebom malam yang ditugaskan untuk memusnahkan pangkalan bot-U Jerman, stesen kereta api dan pusat perindustrian.

Jauh dari Barisan Barat, mereka juga melihat perkhidmatan di Aegean, di Palestin dan mengambil bahagian dalam pengeboman Constantinople.

Friedrichshafen G.III

Membawa anak kapal tiga orang, kapal G. III muncul pada awal 1917 sebagai penambahbaikan kepada pendahulunya, G.II. Ia adalah enjin berkembar, tiga teluk biplane yang boleh membawa kira-kira 1,102 lb (500 kg) bom bernilai. G.III juga sangat dipertahankan, dilengkapi sama ada meriam Parabellum tunggal atau berkembar di kedua-dua kokpit depan dan belakang.

G.III kebanyakannya berfungsi sebagai pengebom malam dari awal 1917 hingga akhir tahun perang.

Gotha G.IV

Gotha G.IV ialah model pengeluaran utama pertama Gotha Jerman yang terkenal.

Gotha G.IV ialah Avro Lancaster Perang Dunia Pertama. Ia tangkas untuk saiznya, dipertahankan dengan baik dan tidak lama kemudian mendapat reputasi yang menakutkan di Eropah Barat. Ia mula beroperasi pada Mac 1917 dan berfungsi sebagai pengebom siang hari. Kemudian pada tahun itu,pada akhir Mei, skuadron Gotha G.IV membuat serbuan pengeboman pertamanya di selatan England – yang pertama daripada banyak.

Gotha G.IV mempunyai 260 h.p. Enjin Mercedes D.IVa, membawa krew tiga orang dan dilindungi oleh tiga mesingan: dua di bahagian belakang pesawat, satu lagi di kokpit hidung.

Di kokpit belakang, satu mesingan adalah diletakkan di bahagian atas manakala yang satu lagi diletakkan di bawah dalam 'Terowong Gotha': terowong separuh bulatan diletakkan pada condong ke bawah yang membolehkan penembak belakang menutup 'titik buta' di bawah.

Gotha Terowong di G.4, terletak betul-betul di bawah kokpit belakang.

Caproni Ca 3

Caproni Ca3 ialah pengebom Itali berenjin tiga gergasi yang menggantikan pendahulunya, Ca2, pada tahun 1917. Dua juruterbangnya duduk bersebelahan di tengah-tengah pesawat, manakala penembak/pemerhati duduk di kokpit hadapan dengan sama ada senapang mesin Revelli atau meriam. Di bahagian belakang pesawat, dalam kokpit seperti sangkar, adalah penembak belakang.

Antara 1916 dan 1918, hampir 300 daripada pesawat ini telah dibina.

Airco D.H.4

Pengebom harian berkelajuan tinggi pertama British, Airco D.H.4 mempunyai 160 h.p. Enjin B.H.P dan terbukti sebagai salah satu pesawat terpantas, paling dipercayai dalam Perang Dunia Pertama. Ia, bagaimanapun, mempunyai satu kelemahan utama: tangki bahan apinya diletakkan di bahagian tengah pesawat yang terdedah, di antara dua kokpit. Di bahagian belakang kokpit adalah pemerhati,dilengkapi dengan pistol Lewis.

Airco mula beroperasi pada April 1917 dan beroperasi sehingga tamat perang – kebanyakannya di Barisan Barat, tetapi juga di Rusia, Macedonia, Mesopotamia, Aegean, Adriatik dan juga di sepanjang pantai British.

Muatan bom maksimumnya ialah sama ada dua bom 230 lb. (104 kg) atau empat bom 112 lb (51 kg).

Felixstowe F.2A

Pesawat tidak semata-mata berlepas dari darat semasa Perang Dunia Pertama; semasa perang pesawat laut tentera pertama juga dibangunkan. Mungkin reka bentuk yang paling menonjol dibuat ialah Felixstowe F.2A.

Dikuasakan oleh 345 h.p. Enjin Rolls-Royce Eagle VIII, ini adalah pesawat yang luar biasa, yang terdiri daripada sehingga tujuh mesingan Lewis yang tersebar di antara kokpit hadapan dan belakang.

Di bawah sayap bawahnya, Felixstowe boleh membawa dua 230 lb (104 kg) ) bom yang kebanyakannya digunakan untuk menentang bot-U manakala ia juga boleh melawan mana-mana zeppelin yang melintasi Laut Utara. Mereka beroperasi di atas perairan rumah British dari November 1917 hingga akhir perang.

Walaupun hampir tiga ratus telah diarahkan, pada 31 Oktober 1918, R.A.F mempunyai lima puluh tiga Felixstowe F.2A dalam perkhidmatan. Selepas tamat Perang Dunia Pertama, mereka menjadi asas untuk kapal terbang laut masa hadapan.

Sopwith Baby

Saiz bukanlah segala-galanya seperti yang dibuktikan oleh Sopwith Baby, pengebom pesawat laut yang dibangunkan daripada Sopwith Schneider 1914.Bayi itu mempunyai enjin yang lebih berkuasa daripada pendahulunya dan dipersenjatai dengan senapang mesin Lewis hadapan tunggal. Dari 1917, ia menjadi pesawat utama Perkhidmatan Udara Tentera Laut Diraja (RNAS) dan beroperasi di Laut Utara dan Mediterranean.

Pengebom Sopwith berfungsi terutamanya sebagai pengebom yang boleh membawa dua bom 65 lb. . Tetapi kadang-kadang ia juga berfungsi sebagai pesawat pejuang dan sebagai pesawat peninjau anti-kapal selam.

Breguet 14

Pertama kali diterbangkan oleh penciptanya, Louis Breguet, pada pertengahan 1916, Breguet 14 adalah pengebom Perancis yang berkebolehan, dua tempat duduk, dikuasakan oleh 220 h.p. yang boleh dipercayai. Enjin Renault. Ia memegang rekod sebagai pesawat pertama yang dihasilkan secara besar-besaran menggunakan sejumlah besar logam, bukannya kayu, dalam strukturnya.

Ia boleh membawa sehingga tiga puluh dua bom 17.6 lb (8 kg) dan dilindungi oleh beberapa mesingan: Vickers yang dikendalikan oleh juruterbang, senapang Lewis berkembar pada cincin untuk pemerhati dan Vickers yang menembak ke bawah juga untuk melindungi perut lembut pesawat itu.

Breguet 14 tidak lama lagi terbukti sangat cekap dan ia telah dipesan dalam jumlah yang besar dari tahun 1917 dan seterusnya, menyaksikan perkhidmatan di Barisan Barat, serta di Serbia, Greece, Maghribi dan Macedonia. Pengeluaran berterusan selama bertahun-tahun selepas tamat perang.

Caproni Ca 4

Pengebom triplane. Ikonik dalam reka bentuk tiga sayapnya, pengebom Caproni Ca 4 telah diperkenalkan olehTentera Udara Itali pada akhir 1917. Seperti Ca3, dua juruterbang duduk bersebelahan di tengah-tengah pesawat dengan penembak/pemerhati menduduki kokpit hadapan.

Daripada kokpit seperti sangkar di di belakang, bagaimanapun, Ca4 memasang penembak belakang pada setiap satu daripada dua boom fiuslaj di belakang sayap tengah.

Di bawah pesawat itu digantung sebuah bekas yang boleh memuatkan 3,197 lb (1,450 kg) bom, bermakna ia mempunyai salah satu kapasiti muatan bom terbesar dalam Perang.

Walaupun pesawat tiga Caproni Ca 4 berpotensi menjadi pengebom malam yang menggerunkan, ia hampir tidak digunakan dalam operasi pertempuran semasa dua belas bulan terakhir Perang Dunia Pertama.

Caudron R.11

Mungkin siri Caudron R. yang paling ikonik ialah Caudron R.11 yang mula beroperasi pada pertengahan tahun 1918.

Walaupun pada asalnya direka untuk berfungsi sebagai pengebom, Caudron R.11 mendapati elemennya sebagai 'kapal perang terbang'. Pesawat itu dilengkapi dengan lima senjata api: dua di setiap kokpit hadapan dan belakang dan satu di bawah penembak hadapan yang boleh menembak sasaran di bawah dan di belakang pesawat.

Digunakan dalam tempoh empat bulan terakhir perang, bot bersenjata lengkap ini akan mengiringi pengebom ke sasaran, walaupun jika perlu, mereka juga boleh membawa muatan bom 265 lb (120 kg).

Zeppelin Staaken R.VI

Mungkin raksasa terbesar antara mereka semua, Zeppelin Staaken R. VI ialah empat gergasi