Хэрэв хэн нэгэн Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед агаарын дайны талаар дурдвал та ганцаарчилсан нохой зодоон, Уильям Баркер, Ланое Хокер, Манфред фон Ричтофен, "Улаан" зэрэг сөнөөгч хөзрийн тухай гайхалтай түүхийг бодсоноо өршөөх болно. Барон. Гэсэн хэдий ч Дэлхийн 1-р дайны агаарын тулалдаан нь зөвхөн сөнөөгч онгоцтой холбоотой байсангүй.

1914-1918 оны хооронд бөмбөгдөлтийн дайралтанд тусгайлан зохион бүтээсэн нисэх онгоц ашиглах нь чухал болсон. Эдгээр машинууд Герман, Франц, Английн өмнөд хэсэг, Бельги, Турк, Македон, Орос, Австри-Унгар, Палестин гэх мэт дэлхийн нэгдүгээр дайны янз бүрийн театруудын дээгүүр тэнгэрт хөөрч, үйл ажиллагаа явуулж байгааг байнга хардаг байв.

Дайны үед бөмбөгдөгч онгоцууд хэмжээ, бөмбөгний ачаалал, материал, хамгаалалтын зэвсэг, хөдөлгүүрийн хүчин чадал зэрэг бүхий л чиглэлээр тасралтгүй шинэчлэгдэж байсан бөгөөд 1918 оны эцэс гэхэд холбоотнууд болон Төв гүрнүүд асар том бөмбөгдөгч онгоцуудыг нийлүүлж байв.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн арван найман гол бөмбөгдөгч онгоц энд байна.

Блериот XI

1909 онд Луис Блериот XI Блериот түүхэнд бичигдсэн. зохион бүтээгч нь Ла-Маншийн хоолойг хөндлөн ниссэн. Гэсэн хэдий ч Блериот удалгүй өөрийн онгоцоо шинэ, цэргийн зориулалтаар ашиглаж байгааг олж мэдэв.

Блериот түүхэн нислэг хийснээс хойш таван жилийн дараа, Дэлхийн нэгдүгээр дайны эхний хэдэн сард Блериот XI нь Холбоотны агаарын баазуудад нийтлэг харагдах болсон. Зарим нь ачаатай, хөнгөн, "түйгүй" бөмбөгдөгч онгоцоор үйлчилсэн1917 оны сүүлээс Германы Агаарын цэргийн хүчинд ажиллаж байсан хөдөлгүүртэй хүнд бөмбөгдөгч онгоц. Онгоцны далавчны урд болон ард буучид суурилуулсан хаалттай бүхээгт хоёр нисгэгч зэрэгцэн сууж байв.

Staken R.VI нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед үйлдвэрлэсэн хамгийн том модон онгоц байсан гэдэг. Энэ нь тус бүр нь 2,205 фунт (1,000 кг) жинтэй, хамгийн ихдээ 4,409 фунт (2000 кг) жинтэй бие даасан бөмбөг тээвэрлэх боломжтой.

Handley Page O/400

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн Их Британийн шилдэг бөмбөгдөгч, Handley Page O/400 нь Handley Page O/100-ийн сайжруулсан хувилбар байв. Үүнийг илүү хүчирхэг Eagle IV, VII эсвэл VIII хөдөлгүүрээр суурилуулсан бөгөөд 2000 фунт (907 кг) хүртэл бөмбөг тээвэрлэх боломжтой. O/100-ийн нэгэн адил энэ нь таван Льюис бууны хамгаалалтын зэвсэгтэй: (хоёр нь онгоцны хамар дээр, хоёр нь нуруун дээр, нэг нь доороос доош харан, доорх сохор хэсгийг бүрхсэн.

Бараг 800 Handley. Дайны үед O/400-г захиалсан бөгөөд тэд 1918 оны 4-р сард анх удаа өдрийн бөмбөгдөгч онгоцоор үйлчилж эхэлсэн. 1918 оны арваннэгдүгээр сар гэхэд хоёр зуун тавин найман О/400 онгоц R.A.F.-д үйлчилж байсан

Ашигласан

Мунсон, Кеннет 1968 Бөмбөгдөгч онгоцууд: Эргүүл ба тагнуулын онгоц 1914-1919 Бландфорд Пресс.

Винтов эсвэл буу нь багийнхны авч явсан цорын ганц зэвсэг байсан ч 1915 он гэхэд одоог хүртэл ажиллаж байсан нь пулемётоор тоноглогдсон байв.

Блериот XI удалгүй идэвхтэй үйлчилгээнээс хасагдаж, голдуу сургалтын нисэх онгоц болгон ашигласан.

Voisin III

Voisin III, анхны жинхэнэ бөмбөгдөгч.

Дэлхийн анхны жинхэнэ бөмбөгдөгч болох Voisin III нь 1914 оны 9-р сард Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхлэхээс өмнө бүтээгдсэн. 120 морины хүчтэй. Salmson 9M радиаль хөдөлгүүр нь 132 фунт (60 кг) бөмбөг даах чадвартай. Энэ нь хоёр хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй байв: нисгэгч, ажиглагч, урд талд нь Хотчкисс пулемётоор тоноглогдсон.

1914 оны 10-р сарын 5-нд Францын Voisin III, Hotchkiss M1909 пулемётоор тоноглогдсон. Корпорац Луи Куэно Германы Aviatik B.I. Германы нисэх хүчнийхэн винтов буугаар хариу гал нээж, ямар ч боломж байсангүй. Энэ нь аливаа дайнд анх удаа агаараас агаарт алагдсан тохиолдол гэж үздэг.

1915 оны 9-р сараас эхлэн Voisin III-ийг шөнийн бөмбөгдөгч онгоцоор голчлон ажиллуулж, Францын Агаарын цэргийн хүчин найман зуу орчим бөмбөгдөгч онгоцыг энэ үеэр барьжээ. дайн. Оросууд, италичууд, британичууд ч мөн адил олон онгоцыг ашиглаж байсан бөгөөд энэ нь түүнийг Voisin цувралын хамгийн өргөн барьсан онгоц болсон. дээр дүрсэлсэн2014 оны Украйны марк.

Оросын агуу бөмбөгдөгч Илья Муромецийг дэлхийн анхны дөрвөн хөдөлгүүртэй онгоцноос 1914 онд Орос-Америкийн нисэхийн анхдагч Игорь Сикорский бүтээжээ.

Энэ нь цэргийнхэн байсан. Дэлхийн 1-р дайны эхэн үеэс 1917 оны Оросын хувьсгал хүртэл энэ алба хашиж байсан. Түүний хамгийн алдартай эскадриль нь Эскадра Воздушных Кораблей, 'Нисдэг хөлөг онгоцны эскадриль' нэртэй байсан бөгөөд 400 гаруй удаа бөмбөгдөлт хийж, зөвхөн нэг онгоцоо алдсан. .

Илья бол 7 хүртэлх пулемёт, 1543 фунт (700 кг) хүртэл жинтэй тэсрэх бөмбөг бүхий хүчирхэг онгоц байв. Мөн хааяа холын зайн тагнуулын даалгавруудыг гүйцэтгэсэн. Энэ нь битүү бүхээгтэй анхны цэргийн нисэх онгоц гэдгээрээ дээд амжилтыг эзэмшдэг.

Caudron G.IV

Анх 1915 оны 3-р сард гарч ирсэн Caudron G. IV бол хоёр хөдөлгүүртэй Францын бөмбөгдөгч онгоц байв. Энэ нь урд талын бүхээгт чөлөөтэй бууддаг Викерс эсвэл Льюис пулемётоор тоноглогдсон бөгөөд заримдаа дээд далавчаа ардаа буудах боломжтой хоёр дахь пулемётоор тоноглогдсон байв.

G.IV 11-р сард ашиглалтад орсон. 1915 онд Францын Агаарын цэргийн хүчинд зориулагдсан боловч удалгүй Италийн Агаарын хүчинд хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд Италийн фронтод ашиглагдаж эхэлсэн.

Энэ нь 220 фунт (100 кг) бөмбөг даах чадалтай байсан бөгөөд энэ нь олон улсад түгээмэл үзэгдэл болсон. 1915 оны 11-р сараас 1916 оны намрын хооронд баруун фронтын тэнгэрийг Каудрон Р. цувралаар сольсон.

Богино.Бөмбөгдөгч

Албан ёсны нэрийг хэзээ ч авч байгаагүй онгоц. Богино бөмбөгдөгч онгоцыг 1915 онд Богино ах нар зохион бүтээжээ. Энэ нь нисгэгч, ажиглагч гэсэн хоёр хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй бөгөөд Льюис буугаар чөлөөтэй буудаж байв.

Түүний хөдөлгүүр нь 250 морины хүчтэй байв. Rolls-Royce Eagle болон түүний тэсрэх бөмбөгийг далавчн дор тээвэрлэв. Бөмбөгдөгч онгоц ихэвчлэн дөрвөн 230 фунт (104 кг) эсвэл найман 112 фунт (51 кг) бөмбөг зөөдөг байсан бөгөөд тэд 1916 оны дундуур үйлчилгээ үзүүлж эхэлсэн.

Жилийн дотор тэдгээрийг алдарт Handley Page O/100-аар сольсон. .

Voisin VIII

Voisin III-ийн дараа хамгийн өргөн баригдсан хоёр дахь Voisin biplane бол Voisin VIII байв. 220 морины хүчтэй. Peugeot хөдөлгүүр, Voisin VIII нь 1916 оны сүүлчээс шөнийн сөнөөгч онгоцоор ашиглалтад орсон.

Энэ нь 396 фунт (180 кг) хүртэл тэсрэх бөмбөг даах чадвартай бөгөөд пулемёт эсвэл Хотчкиссээр тоноглогдсон байв. урд бүхээгт их буу. Voisin VIII нь 1918 оны эхэн үе хүртэл                                                                                                                                                      хэрэглэгдсэн

Handly Page O/ 100

«Нисдэг тэрэгний цуст саажилт». Үүнийг 1914 оны сүүлээр Адмиралтийн Агаарын хэлтэс Нэгдсэн Вант Улсын олон нийтэд арилжаалагддаг онгоц үйлдвэрлэгч Handley Page Limited компаниас хүссэн юм. Тэдний хариулт нь Handley Page O/100 байв.

Тохирсон 250 морины хүчтэй Rolls-Royce Eagle II хөдөлгүүртэй, O/100 нь 16 112 фунт (51 кг) жинтэй.бөмбөг буюу найман 250 фунт (113 кг) бөмбөг. Хэдийгээр энэ нь хамгаалалтын зэвсэггүй байхаар зохион бүтээгдсэн (зүгээр л ажиглагч/инженерийн бууддаг винтов) байсан ч эцэст нь Handley Page O/100 нь бүх сохор газрыг хамарсан таван Льюис буугаар тоноглогдсон байв.

Тэд 1916 оны 11-р сараас дайн дуустал голдуу шөнийн бөмбөгдөгч онгоцууд Германы усан онгоцны бааз, төмөр замын буудал, аж үйлдвэрийн төвүүдийг устгах үүрэг хүлээсэн үүрэг гүйцэтгэсэн.

Баруун фронтоос хол газар Эгийн тэнгист, Палестинд алба хааж, Константинополь хотыг бөмбөгдөхөд оролцсон.

Фридрихшафен Г.III

Гурван хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй Г. III нь 1917 оны эхээр өмнөх үеийн G.II-ийн сайжруулалт болгон гарч ирэв. Энэ бол 1102 фунт (500 кг) жинтэй бөмбөг тээвэрлэх чадвартай, хоёр хөдөлгүүртэй, гурван булантай хоёр онгоц байв. G.III нь мөн урд болон хойд бүхээгт дан эсвэл ихэр Парабеллум буугаар тоноглогдсон, маш сайн хамгаалалттай байсан.

Г.III нь 1917 оны эхэн үеэс эхлэн 1917 оны эцэс хүртэл шөнийн бөмбөгдөгчөөр голлон үүрэг гүйцэтгэсэн. дайн.

Гота Г.IV

Гота Г.IV бол Германы алдарт Готагийн анхны томоохон үйлдвэрлэлийн загвар юм.

Гота Г.IV. Дэлхийн нэгдүгээр дайны Авро Ланкастер байсан. Энэ нь хэмжээнээсээ шалтгаалж, сайн хамгаалагдсан бөгөөд удалгүй Баруун Европт аймшигтай нэр хүндтэй болсон. Энэ нь 1917 оны 3-р сард ашиглалтад орсон бөгөөд өдрийн цагаар бөмбөгдөгчөөр үйлчилсэн. Тэр жилийн сүүлээр,5-р сарын сүүлээр Гота G.IV эскадриль Английн өмнөд хэсэгт анхны бөмбөгдөлтийн дайралтаа хийсэн нь олон тооны анхных нь юм.

Гота G.IV нь 260 морины хүчтэй байсан. Мерседес D.IVa хөдөлгүүр нь гурван хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй байсан бөгөөд гурван пулемётоор хамгаалагдсан: хоёр нь онгоцны арын хэсэгт, нөгөө нь хамрын бүхээгт байсан.

Арын бүхээгт нэг пулемёт байсан. дээд талд байрлуулсан бол нөгөөг нь "Гота туннель"-ийн доор байрлуулсан: арын буучдад доорх "сохор толбыг" хамрах боломжийг олгодог доош налуу байрлалтай хагас дугуй хонгил.

Гота Арын бүхээгийн доор байрлах G.4 дахь туннель.

Caproni Ca 3

Caproni Ca3 нь гурван хөдөлгүүртэй Италийн аварга том бөмбөгдөгч онгоц байв. Энэ нь 1917 онд өмнөх загвар болох Ca2-г сольсон. Онгоцны голд хоёр нисгэгч зэрэгцэн суусан бол буучин/ажиглагч урд талын бүхээгт Ревелли пулемёт эсвэл их буутай сууж байв. Онгоцны арын хэсэгт тор шиг бүхээгт арын буучин байсан.

1916-1918 оны хооронд эдгээрээс 300 шахам онгоц бүтээгдсэн.

Airco D.H.4

Анхны Британийн өндөр хурдны өдрийн бөмбөгдөгч Airco D.H.4 нь 160 морины хүчтэй байв. B.H.P хөдөлгүүр нь дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн хамгийн хурдан, найдвартай нисэх онгоцуудын нэг болсон. Гэсэн хэдий ч энэ нь нэг гол дутагдалтай байсан: түлшний савыг онгоцны эмзэг хэсэгт, хоёр бүхээгийн хооронд байрлуулсан байв. Арын бүхээгт ажиглагч байсан.Льюис буугаар тоноглогдсон.

Airco нь анх 1917 оны 4-р сард үйлчилгээ үзүүлж, дайн дуустал үйл ажиллагаагаа явуулж байсан бөгөөд гол төлөв Баруун фронтод төдийгүй Орос, Македон, Месопотами, Эгей, Адриатик болон Мөн Британийн эрэг дагуу.

Түүний хамгийн их бөмбөгний ачаалал нь хоёр 230 фунт (104 кг) бөмбөг эсвэл дөрвөн 112 фунт (51 кг) бөмбөг байв.

Феликсстоу Ф.2А

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед онгоцууд зөвхөн хуурай газраас хөөрч байгаагүй; Дайны үед анхны цэргийн усан онгоцууд бас бий болсон. Магадгүй хамгийн алдартай загвар бол Felixstowe F.2A байсан.

345 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. Rolls-Royce Eagle VIII хөдөлгүүр нь урд болон хойд бүхээгийн хооронд байрлуулсан долоо хүртэлх Льюис пулемётоос бүрдсэн онцгой нисэх онгоц байв.

Феликсстоу нь доод далавчныхаа доор хоёр 230 фунт (104 кг) ачааг үүрч чаддаг байв. ) бөмбөгнүүд нь голчлон усан онгоцнуудын эсрэг ашигладаг байсан бол Хойд тэнгисийг гаталж буй аливаа зеппелинтэй тэмцэж чаддаг байв. Тэд 1917 оны 11-р сараас дайн дуустал Британийн нутаг дэвсгэр дээр ажиллаж байсан.

Хэдийгээр гурван зуу шахам захиалгаар 1918 оны 10-р сарын 31 гэхэд R.A.F тавин гурван Felixstowe F.2A онгоцтой болжээ. Дэлхийн 1-р дайн дууссаны дараа тэд ирээдүйн усан онгоцны үндэс суурь болсон.

Sopwith Baby

Хэмжээ нь Сопвитын нотолсон бүх зүйл биш юм. Baby, 1914 оны Sopwith Schneider-ээс бүтээгдсэн усан онгоц бөмбөгдөгч.Baby нь өмнөхөөсөө илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд урд талын ганц Льюис пулемётоор зэвсэглэсэн байв. 1917 оноос хойш энэ нь Хааны Тэнгисийн цэргийн Агаарын албаны (RNAS) гол нисэх онгоц болж, Хойд тэнгис болон Газар дундын тэнгист хоёуланд нь үйл ажиллагаа явуулж байв.

Сопвит бөмбөгдөгч нь 65 фунт жинтэй хоёр бөмбөг тээвэрлэх чадалтай бөмбөгдөгч онгоцны үүрэг гүйцэтгэж байв. . Гэхдээ заримдаа энэ нь сөнөөгч онгоц болон шумбагч онгоцны эсрэг тагнуулын нисэх онгоцны үүрэг гүйцэтгэдэг байв.

Брегэт 14

Анхныг зохион бүтээгч Луис нисгэсэн. Breguet, 1916 оны дундуур Breguet 14 нь найдвартай, 220 морины хүчтэй хүчтэй, хоёр суудалтай, Францын бөмбөгдөгч онгоц байв. Renault хөдөлгүүр. Энэ нь бүтэцдээ мод биш харин их хэмжээний металл ашигласан анхны олноор үйлдвэрлэгдсэн нисэх онгоц гэдгээрээ дээд амжилтыг эзэмшдэг.

Энэ нь 17.6 фунт (8 кг) жинтэй гучин хоёр бөмбөг тээвэрлэх чадвартай бөгөөд хамгаалалттай байсан. хэд хэдэн пулемётоор: Нисгэгчийн удирддаг Викерс, ажиглагчийн цагираг дээрх хоёр Льюис буу, мөн онгоцны зөөлөн хэвлийг хамгаалах зорилгоор доош буудаг Викерс.

Брегет 14 удалгүй өндөр үр ашигтай болох нь батлагдсан. Баруун фронт, түүнчлэн Серби, Грек, Марокко, Македон зэрэг улсад алба хааж байсныг 1917 оноос хойш олноор нь захиалсан. Дайн дууссаны дараа олон жилийн турш үйлдвэрлэл үргэлжилсэн.

Caproni Ca 4

Гурван онгоц бөмбөгдөгч. Гурван далавчтай загвараараа алдартай Caproni Ca 4 бөмбөгдөгч онгоцыг танилцуулсан1917 оны сүүлээр Италийн Агаарын цэргийн хүчин. Ca3 шиг хоёр нисгэгч онгоцны голд зэрэгцэн сууж, урд талын бүхээгт буучин/ажиглагч сууж байв.

Торон шиг бүхээг биш. Харин буцаж, Ca4 нь төв далавчны ард их биений хоёр бөмбөг тус бүрт арын бууг суурилуулсан.

Онгоцны доор 3,197 фунт (1,450 кг) бөмбөг багтаах боломжтой сав өлгөөтэй байсан нь Дайны хамгийн том бөмбөг ачих хүчин чадлын нэг.

Хэдийгээр Caproni Ca 4 гурвалсан онгоц нь шөнийн бөмбөгдөгч байх чадвартай байсан ч Дэлхийн нэгдүгээр дайны сүүлийн арван хоёр сарын хугацаанд байлдааны ажиллагаанд бараг ашиглагдаагүй.

Caudron R.11

Магадгүй Caudron R. цувралын хамгийн алдартай нь 1918 оны дундуур ашиглалтад орсон Caudron R.11 байсан.

Хэдийгээр анх бөмбөгдөгч онгоцны үүрэг гүйцэтгэхээр бүтээгдсэн ч Caudron R.11 нь өөрийн элементийг "нисдэг бууны завь" гэж олсон. Онгоц нь таван буугаар тоноглогдсон: урд болон хойд бүхээгт тус бүр хоёр, урд буучийн доор нэг буу нь онгоцны доор болон ард байгаа бай руу буудаж чаддаг.

Сүүлийн дөрвөн сард ашигласан. Дайны үед эдгээр хүнд зэвсэглэсэн усан онгоцнууд бөмбөгдөгч онгоцуудыг зорилтот газар хүртэл дагалдан явах байсан ч шаардлагатай бол 265 фунт (120 кг) бөмбөг тээвэрлэх боломжтой байв.

Зеппелин Стаакен Р.VI

Магадгүй тэдний дундаас хамгийн агуу нь болох Zeppelin Staaken R. VI аварга дөрөв байсан.