Եթե ինչ-որ մեկը նշեր առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օդային պատերազմը, ձեզ կներեն, որ մտածեք մեկ-մեկ շան մարտերի և կործանիչ էյերի անհավատալի պատմությունների մասին, ինչպիսիք են Ուիլյամ Բարքերը, Լանոե Հոքերը և Մանֆրեդ ֆոն Ռիխտոֆենը, «կարմիրը»: Բարոն. Այնուամենայնիվ, Առաջին համաշխարհային պատերազմի օդային մարտերը միայն կործանիչ ինքնաթիռի հետ կապված չէին:

1914-ից 1918 թվականներին ռմբակոծությունների համար հատուկ նախագծված ինքնաթիռների օգտագործումը առաջին պլան մղվեց: Պարբերաբար այդ մեքենաները երևում էին, թե ինչպես են բարձրանում երկինք և գործողություններ իրականացնում Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարբեր թատրոնների վերևում՝ Գերմանիա, Ֆրանսիա, հարավային Անգլիա, Բելգիա, Թուրքիա, Մակեդոնիա, Ռուսաստան, Ավստրո-Հունգարիա, Պաղեստին և այլն:

Ռազմական ռմբակոծիչ ինքնաթիռների ընթացքը շարունակաբար արդիականացվում էր բոլոր ոլորտներում՝ չափերը, ռումբի բեռնվածությունը, նյութը, պաշտպանական սպառազինությունը և շարժիչի հզորությունը, օրինակ, և մինչև 1918 թվականի վերջը և՛ դաշնակիցները, և՛ Կենտրոնական տերությունները դաշտ էին հանում հսկայական ռմբակոծիչներ:

Ահա Առաջին համաշխարհային պատերազմի տասնութ առանցքային ռմբակոծիչ ինքնաթիռ:

Bleriot XI

1909 թվականին Bleriot XI-ը պատմություն կերտեց, երբ Լուի Բլերիոտը, նրա գյուտարարը թռավ Լա Մանշի վրայով: Այնուամենայնիվ, Բլերիոթը շուտով գտավ, որ իր ինքնաթիռն օգտագործվում էր նոր, ռազմական նպատակներով:

Բլերիոտի պատմական թռիչքից հինգ տարի անց՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի առաջին մի քանի ամիսների ընթացքում, Բլերիոտ XI-ը դարձավ սովորական տեսարան դաշնակիցների օդային բազաներում: Ոմանք ծառայում էին որպես թեթև, «անհանգստացնող» ռմբակոծիչներ՝ բեռովշարժիչով ծանր ռմբակոծիչ, որը գործում էր Գերմանիայի ռազմաօդային ուժերում 1917 թվականի վերջից: Երկու օդաչուներ կողք կողքի նստած էին փակ խցիկում, որոնց հրացանները տեղադրված էին ինչպես օդանավի թևերի առջևում, այնպես էլ ետևում:

Staaken R.VI-ն, ենթադրաբար, ամենամեծ փայտե ինքնաթիռն էր, որն արտադրվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի ընթացքում: Այն կարող էր կրել մինչև 2205 ֆունտ (1000 կգ) յուրաքանչյուր առանձին ռումբեր և 4409 ֆունտ (2000 կգ) առավելագույն բեռնվածություն:

Handley Page O/400

Առաջին համաշխարհային պատերազմի բրիտանական լավագույն ռմբակոծիչը` Handley Page O/400-ը Handley Page O/100-ի արդիականացումն էր: Այն տեղադրվել է ավելի հզորությամբ Eagle IV, VII կամ VIII շարժիչներով և կարող էր նաև տեղափոխել մինչև 2000 ֆունտ (907 կգ) ռումբեր: Ինչպես O/100-ը, այն ուներ հինգ Lewis Guns-ից բաղկացած պաշտպանական սպառազինություն. (երկուսը օդանավի քթի վրա, երկուսը` մեջքի վրա, և մեկը` ներքևում, դեպի ներքև` ծածկելով ներքևի կույր տեղը:

Մոտ 800 Handley: Էջ O/400-ները պատվիրվել են պատերազմի ժամանակ, և նրանք առաջին անգամ ծառայությունը տեսել են որպես ցերեկային ռմբակոծիչ 1918 թվականի ապրիլին: 1918 թվականի նոյեմբերին երկու հարյուր հիսունութ O/400-ները ծառայության մեջ էին R.A.F.

Հղված է

Munson, Kenneth 1968 Bombers. Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919 Blandford Press:

Հրացանները կամ ատրճանակները միակ սպառազինությունն էին, որը կրում էր անձնակազմը, թեև 1915 թվականին նրանք, որոնք դեռ ծառայության մեջ էին, սկսեցին հագեցվել գնդացիրով:

Bleriot XI-ը շուտով հեռացվեց ակտիվ ծառայությունից և օգտագործվեց հիմնականում որպես ուսումնական ինքնաթիռ:

Voisin III

The Voisin III, առաջին իսկական ռմբակոծիչը:

Աշխարհի առաջին իսկական ռմբակոծիչը՝ Voisin III-ը նախագծվել է նախքան Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկումը՝ 1914 թվականի սեպտեմբերին: սնուցվում է 120 ձիաուժ հզորությամբ: Salmson 9M ճառագայթային շարժիչ, այն կարող էր կրել 132 ֆունտ (60 կգ) ռումբ: Այն բաղկացած էր երկու հոգուց անձնակազմից՝ օդաչուից և դիտորդից, ով առջևում հագեցված էր Hotchkiss գնդացիրով:

1914 թվականի հոկտեմբերի 5-ին ֆրանսիական Voisin III-ը համալրված Hotchkiss M1909 գնդացիրով, գրանցեց պատերազմի առաջին օդ-օդ մարտական ​​հաղթանակը, երբ կապրալ Լուի Քենոն խոցեց գերմանական Aviatik B.I. Գերմանացի օդաչուները պատասխան կրակ են բացել հրացաններով և հնարավորություն չեն ունեցել: Ենթադրվում է, որ սա օդից օդից առաջին սպանությունն է ցանկացած պատերազմում:

1915 թվականի սեպտեմբերից սկսած Voisin III-ը հիմնականում օգտագործվում էր որպես գիշերային ռմբակոծիչ, և Ֆրանսիայի ռազմաօդային ուժերը կառուցեցին դրանցից մոտ ութ հարյուրը: պատերազմը։ Շատերը օգտագործվել են նաև ռուսների, իտալացիների և բրիտանացիների կողմից՝ դարձնելով այն Voisin շարքի ամենաշատ կառուցվող ինքնաթիռը: պատկերված աՈւկրաինական կնիք 2014 թվականից:

Մեծ ռուսական ռմբակոծիչը՝ Իլյա Մուրոմեցը, մշակվել է աշխարհի առաջին չորս շարժիչով ինքնաթիռից 1914 թվականին ռուս-ամերիկյան ավիացիայի ռահվիրա Իգոր Սիկորսկու կողմից:

Այն տեսել է զինվորականներ: ծառայություն Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբից մինչև 1917 թվականի ռուսական հեղափոխությունը: Դրա ամենահայտնի ջոկատը կոչվում էր Eskadra Vozdushnykh Korablei, «Թռչող նավերի ջոկատ», որն իրականացրել է ավելի քան 400 ռմբակոծություն և կորցրեց միայն մեկ ինքնաթիռ:

Իլյան ահռելի ինքնաթիռ էր՝ հագեցած մինչև յոթ գնդացիրներով և մինչև 1543 ֆունտ (700 կգ) քաշով ռումբի բեռով: Այն նաև ժամանակ առ ժամանակ ձեռնարկել է հեռահար հետախուզական առաքելություններ: Այն ռեկորդակիր է որպես առաջին ռազմական ինքնաթիռ, որն ունի փակ խցիկ:

Caudron G.IV

Առաջին անգամ հայտնվելով 1915 թվականի մարտին, Caudron G. IV-ը երկշարժիչ ֆրանսիական ռմբակոծիչ էր։ Այն հագեցած էր ազատ կրակող Vickers կամ Lewis գնդացիրով իր առջևի խցիկում և երբեմն երկրորդ գնդացիրով իր վերին թևի վրա, որը կարող էր կրակել հետևից:

G.IV-ը շահագործման է հանձնվել նոյեմբերին: 1915 թվական Ֆրանսիայի ռազմաօդային ուժերի համար, բայց դրանք շուտով ընդունվեցին նաև Իտալիայի ռազմաօդային ուժերի կողմից և օգտագործվեցին իտալական ճակատում:

Այն կարող էր կրել 220 ֆունտ (100 կգ) ռումբ, և դա սովորական տեսարան դարձավ Հայաստանում: Արևմտյան ճակատի վերևում գտնվող երկինքը 1915 թվականի նոյեմբերից մինչև 1916 թվականի աշունը, երբ այն փոխարինվեց Caudron R. շարքով:

ԿարճՌմբակոծիչ

Ինքնաթիռ, որը երբեք պաշտոնական անուն չի ստացել: Կարճ ռմբակոծիչը նախագծվել է Short Brothers-ի կողմից 1915 թվականին: Այն բաղկացած էր երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմից՝ օդաչուից և դիտորդից, որոնք գործում էին ազատ կրակող Lewis ատրճանակով:

Նրա շարժիչը 250 ձիաուժ էր: Rolls-Royce Eagle-ն ու նրա ռումբերը տեղափոխվում էին թեւերի տակ։ Ռմբակոծիչը սովորաբար կրում էր չորս 230 ֆունտ (104 կգ) կամ ութ 112 ֆունտ (51 կգ) ռումբեր, և նրանք սկսեցին սպասարկում տեսնել 1916 թվականի կեսին:

Մեկ տարվա ընթացքում դրանք փոխարինվեցին հայտնի Handley Page O/100-ով: .

Voisin VIII

Երկրորդ ամենաշատ կառուցված Voisin երկինքնաթիռը, Voisin III-ից հետո, Voisin VIII-ն էր: 220 հ.պ. Peugeot շարժիչը, Voisin VIII-ը որպես գիշերային կործանիչ գործարկվեց 1916 թվականի վերջից:

Այն կարող էր կրել մինչև 396 ֆունտ (180 կգ) ռումբ և հագեցած էր գնդացիրով կամ Hotchkiss-ով: թնդանոթ առջևի խցիկում. Voisin VIII-ը մնաց շահագործման մինչև 1918-ի սկիզբը և կառուցվեց ավելի քան 1000-ը:

Handly Page O/ 100

«Aeroplane-ի արյունոտ կաթվածահար»: Դա այն է, ինչ 1914թ. վերջում խնդրեց «Handley Page Limited»-ին՝ Միացյալ Թագավորության առաջին հրապարակային ավիաարտադրող ընկերությանը, արտադրել 1914թ. վերջին: Նրանց պատասխանն էր «Handley Page O/100»:

Հագեցված է: երկու 250 ձիաուժ հզորությամբ Rolls-Royce Eagle II շարժիչներ, O/100-ը կարող էր տեղափոխել տասնվեց 112 ֆունտ (51 կգ)ռումբեր կամ ութ 250 ֆունտ (113 կգ) ռումբեր: Թեև այն ի սկզբանե նախատեսված էր պաշտպանական սպառազինություն չունենալու համար (ընդամենը հրացան, որը կրակելու էր դիտորդի/ինժեների կողմից), ի վերջո Handley Page O/100-ը համալրված էր հինգ Lewis հրացաններով, որոնք ծածկում էին բոլոր կույր կետերը:

Նրանք ծառայություն տեսան 1916 թվականի նոյեմբերից մինչև պատերազմի ավարտը, հիմնականում որպես գիշերային ռմբակոծիչներ, որոնց հանձնարարված էր ոչնչացնել գերմանական U-boat բազաները, երկաթուղային կայարանները և արդյունաբերական կենտրոնները:

Արևմտյան ճակատից հեռու նրանք նաև տեսան. ծառայությունը Էգեյան ծովում, Պաղեստինում և մասնակցել Կոստանդնուպոլսի ռմբակոծմանը:

Friedrichshafen G.III

Կանելով երեք հոգանոց անձնակազմ՝ Գ. III-ը հայտնվեց 1917-ի սկզբին՝ որպես իր նախորդի՝ G.II-ի բարելավում։ Դա երկշարժիչով եռակողմ երկինքնաթիռ էր, որը կարող էր տեղափոխել մոտ 1102 ֆունտ (500 կգ) ռումբեր: G.III-ը նույնպես ուժեղ պաշտպանված էր՝ զինված լինելով մեկ կամ զույգ Parabellum ատրճանակներով և՛ առջևի, և՛ հետևի օդաչուների խցիկում:

G.III-ը հիմնականում ծառայել է որպես գիշերային ռմբակոծիչ 1917 թվականի սկզբից մինչև վերջ: պատերազմը:

Gotha G.IV

Gotha G.IV-ը հայտնի գերմանական Gotha-ի առաջին խոշոր արտադրական մոդելն էր:

The Gotha G.IV Առաջին համաշխարհային պատերազմի Ավրո Լանկաստերն էր: Այն իր չափերով ճկուն էր, լավ պաշտպանված և շուտով սարսափելի համբավ ձեռք բերեց Արևմտյան Եվրոպայում: Այն շահագործման է հանձնվել 1917 թվականի մարտին և ծառայել որպես ցերեկային ռմբակոծիչ։ Ավելի ուշ այդ տարի,մայիսի վերջին Gotha G.IV էսկադրիլիան կատարեց իր առաջին ռմբակոծությունը հարավային Անգլիայի վրա, որը շատերից առաջինն էր:

Gotha G.IV-ն ուներ 260 h.p. Mercedes D.IVa շարժիչը, որը բաղկացած էր երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմից և պաշտպանված էր երեք գնդացիրներով. երկուսը օդանավի հետևի մասում, մյուսը քթի խցիկում:

Հետևի խցիկում մեկ գնդացիր կար: դրված էր վերևից, իսկ մյուսը դրված էր ներքևում՝ «Գոթայի թունելում». կիսաշրջանաձև թունել, որը տեղադրված էր դեպի ներքև թեքություն, որը թույլ էր տալիս հետևի հրաձիգին ծածկել «կույր տեղը» ներքևում:

Գոթան: Թունել G.4-ում, որը գտնվում է անմիջապես հետևի խցիկի տակ:

Caproni Ca 3

Caproni Ca3-ը հսկա, երեք շարժիչով իտալական ռմբակոծիչ էր: որը փոխարինեց իր նախորդին՝ Ca2-ին, 1917թ.-ին: Նրա երկու օդաչուները նստած էին կողք կողքի ինքնաթիռի կենտրոնում, իսկ գնդացրորդը/դիտորդը նստած էր դիմացի օդաչուների խցիկում՝ Revelli գնդացիրով կամ թնդանոթով: Ինքնաթիռի հետևի մասում, վանդակի նման օդաչուների խցիկում, եղել է հետևի հրաձիգը:

1916-1918 թվականներին կառուցվել են այդ ինքնաթիռներից մոտ 300-ը:

Airco D.H.4

Առաջին բրիտանական արագընթաց ցերեկային ռմբակոծիչը՝ Airco D.H.4-ն ուներ 160 ձիաուժ հզորություն: B.H.P շարժիչը և ապացուցվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմի ամենաարագ, ամենահուսալի ինքնաթիռներից մեկը: Այնուամենայնիվ, այն ուներ մեկ հիմնական թերություն. նրա վառելիքի բաքը տեղադրված էր օդանավի խոցելի կենտրոնում՝ երկու օդաչուների միջև: Հետևի խցիկում դիտորդն էր.հագեցած է Lewis ատրճանակով:

Airco-ն առաջին անգամ տեսավ ծառայություն 1917 թվականի ապրիլին և գործեց մինչև պատերազմի ավարտը` հիմնականում Արևմտյան ճակատում, բայց նաև Ռուսաստանում, Մակեդոնիայում, Միջագետքում, Էգեյան ծովում, Ադրիատիկում և նաև բրիտանական ափի երկայնքով:

Դրա ռումբի առավելագույն բեռնվածությունը կամ երկու 230 ֆունտ (104 կգ) ռումբեր էր կամ չորս 112 ֆունտ (51 կգ) ռումբեր:

Felixstowe F.2A

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ինքնաթիռները միայն ցամաքից չէին բարձրանում. պատերազմի ժամանակ ստեղծվեցին նաև առաջին ռազմական հիդրոինքնաթիռները։ Թերևս ամենահայտնի դիզայնը եղել է Felixstowe F.2A-ն:

Աշխատում է 345 ձիաուժ հզորությամբ: Rolls-Royce Eagle VIII շարժիչ, սա բացառիկ ինքնաթիռ էր, որը բաղկացած էր մինչև յոթ Lewis գնդացիրներից, որոնք տարածված էին առջևի և հետևի խցիկների միջև:

Իր ստորին թևերի տակ Felixstowe-ը կարող էր կրել երկու 230 lb (104 կգ): ) ռումբերը, որոնք նա օգտագործում էր հիմնականում U-boats-ի դեմ, մինչդեռ կարող էր նաև պայքարել ցանկացած զեպելինների դեմ, որոնք ճանապարհ էին անցնում Հյուսիսային ծովով: Նրանք գործել են բրիտանական ներքին ջրերում 1917 թվականի նոյեմբերից մինչև պատերազմի ավարտը:

Չնայած, որ մոտ երեք հարյուրը պատվիրվել է, մինչև 1918 թվականի հոկտեմբերի 31-ը, R.A.F-ն ծառայության մեջ ուներ հիսուն երեք Felixstowe F.2A: Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո դրանք հիմք ծառայեցին ապագա հիդրոինքնաթիռների համար:

Sopwith Baby

Չափերն ամեն ինչ չէ, ինչպես ապացուցված է Sopwith-ի կողմից: Baby, հիդրոինքնաթիռի ռմբակոծիչ, որը մշակվել է 1914 թվականի Sopwith Schneider-ից:Baby-ն ուներ ավելի հզոր շարժիչ, քան իր նախորդը և զինված էր մեկ ճակատային Լյուիս գնդացիրով: 1917 թվականից այն դարձավ Թագավորական ռազմածովային օդային ծառայության (RNAS) հիմնական ինքնաթիռը և գործում էր ինչպես Հյուսիսային ծովում, այնպես էլ Միջերկրական ծովում:

Sopwith Bomber-ը հիմնականում ծառայել է որպես ռմբակոծիչ, որը կարող էր կրել երկու 65 ֆունտանոց ռումբեր: . Բայց երբեմն այն նաև ծառայել է որպես կործանիչ և որպես հակասուզանավային հետախուզական ինքնաթիռ: Breguet, 1916-ի կեսերին Breguet 14-ը ընդունակ, երկու նստատեղով ֆրանսիական ռմբակոծիչ էր, որն աշխատում էր հուսալի 220 ձիաուժ հզորությամբ: Renault շարժիչ. Այն ռեկորդակիր է որպես առաջին զանգվածային արտադրության ինքնաթիռ, որն իր կառուցվածքում օգտագործել է մեծ քանակությամբ մետաղ, այլ ոչ թե փայտ:

Այն կարող էր կրել մինչև երեսուներկու 17,6 ֆունտ (8 կգ) ռումբ և պաշտպանված էր: մի քանի գնդացիրներով՝ օդաչուի կողմից շահագործվող Vickers, դիտորդի համար նախատեսված օղակի վրա գտնվող երկվորյակ Լյուիսի հրացաններ, ինչպես նաև օդանավի փափուկ փորը պաշտպանելու համար ներքև կրակող Vickers:

Breguet 14-ը շուտով ապացուցեց, որ շատ արդյունավետ է: և այն պատվիրվել է մեծ քանակությամբ 1917 թվականից սկսած՝ տեսնելով ծառայություն Արևմտյան ճակատում, ինչպես նաև Սերբիայում, Հունաստանում, Մարոկկոյում և Մակեդոնիայում: Պատերազմի ավարտից հետո արտադրությունը շարունակվել է երկար տարիներ:

Caproni Ca 4

Triplane bomber. Իր եռաթև դիզայնով խորհրդանշական Caproni Ca 4 ռմբակոծիչը ներկայացվել էԻտալիայի ռազմաօդային ուժերը 1917 թվականի վերջին: Ինչպես Ca3-ը, երկու օդաչուները կողք կողքի նստած էին ինքնաթիռի կենտրոնում, իսկ հրաձիգը/դիտորդը զբաղեցնում էր դիմային օդաչուների խցիկը: Այնուամենայնիվ, Ca4-ը կենտրոնական թևի հետևում գտնվող երկու ֆյուզելաժային բումերից յուրաքանչյուրում տեղադրեց հետևի հրաձիգ:

Ինքնաթիռի տակ կախված էր կոնտեյներ, որը կարող էր պահել 3,197 ֆունտ (1,450 կգ) ռումբեր, ինչը նշանակում է, որ այն ուներ: Պատերազմի ամենամեծ ռմբակոծող հզորություններից մեկը:

Չնայած Caproni Ca 4 եռաթիռը ահռելի գիշերային ռմբակոծիչ լինելու պոտենցիալ ուներ, Առաջին համաշխարհային պատերազմի վերջին տասներկու ամիսների ընթացքում դրանք գրեթե չեն օգտագործվել մարտական ​​գործողություններում:

Caudron R.11

Հավանաբար Caudron R. շարքի ամենանշանավորը Caudron R.11-ն էր, որը շահագործման է հանձնվել 1918 թվականի կեսին:

Չնայած ի սկզբանե նախատեսված էր որպես ռմբակոծիչ ծառայելու համար, Caudron R.11-ը գտավ իր տարրը որպես «թռչող հրացանակիր»: Ինքնաթիռը համալրված էր հինգ ատրճանակով՝ երկուական՝ առջևի և հետևի խցիկում, և մեկը՝ առջևի գնդացրի տակ, որը կարող էր կրակել թե՛ ինքնաթիռի տակ, թե՛ հետևում գտնվող թիրախների ուղղությամբ:

Օգտագործվել է վերջին չորս ամիսների ընթացքում: պատերազմում, այս ծանր զինված հրացանակիրները ռմբակոծիչներին կուղեկցեին թիրախներ, չնայած անհրաժեշտության դեպքում նրանք կարող էին նաև կրել 265 ֆունտ (120 կգ) ռումբ:

Zeppelin Staaken R.VI

Նրանցից թերևս ամենամեծ հսկան՝ Zeppelin Staaken R. VI-ը հսկա քառյակ էր։