اگر کسی نے پہلی جنگ عظیم کے دوران فضائی جنگ کا تذکرہ کیا تو آپ کو ون آن ون ڈاگ فائٹ اور ولیم بارکر، لانوئے ہاکر اور مینفریڈ وون رِچٹوفن جیسے جنگجوؤں کی ناقابل یقین کہانیاں سنانے کے بارے میں سوچنے پر معاف کر دیا جائے گا۔ بیرن۔ اس کے باوجود پہلی جنگ عظیم کی فضائی لڑائی لڑاکا طیاروں کے بارے میں نہیں تھی۔

1914 اور 1918 کے درمیان، بمباری کے حملوں کے لیے خصوصی طور پر ڈیزائن کیے گئے طیاروں کا استعمال منظر عام پر آیا۔ باقاعدگی سے یہ مشینیں پہلی جنگ عظیم کے مختلف تھیٹروں کے اوپر آسمان پر جاتے اور آپریشن کرتے ہوئے دیکھے گئے: جرمنی، فرانس، جنوبی انگلینڈ، بیلجیم، ترکی، مقدونیہ، روس، آسٹریا-ہنگری، فلسطین وغیرہ۔

جنگی بمبار طیاروں کے کورس کو تمام شعبوں میں مسلسل اپ گریڈ کیا گیا - سائز، بم کا بوجھ، مواد، دفاعی ہتھیار اور انجن کی طاقت مثال کے طور پر - اور 1918 کے آخر تک اتحادی اور مرکزی طاقتیں دونوں ہی کچھ بڑے بمبار میدان میں اتار رہے تھے۔<2

یہاں پہلی جنگ عظیم کے اٹھارہ اہم بمبار طیارے ہیں۔

Bleriot XI

1909 میں، Bleriot XI نے تاریخ رقم کی جب Louis Bleriot، اس کے موجد نے انگلش چینل کو پار کیا۔ اس کے باوجود Bleriot نے جلد ہی اپنے طیارے کو نئے، فوجی مقاصد کے لیے استعمال کیا ہوا پایا۔

Bleriot کی تاریخی پرواز کے پانچ سال بعد، پہلی جنگ عظیم کے پہلے چند مہینوں کے دوران، Bleriot XI اتحادیوں کے فضائی اڈوں پر ایک عام منظر بن گیا۔ کچھ نے ایک کارگو کے ساتھ ہلکے، 'پریشان' بمباروں کے طور پر کام کیا۔انجن ہیوی بمبار جو 1917 کے اواخر سے جرمن فضائیہ میں کام کر رہا تھا۔ دو پائلٹ ایک بند کیبن میں ساتھ ساتھ بیٹھے تھے جن کے ساتھ طیارے کے پروں کے آگے اور پیچھے گنرز نصب تھے۔

Staken R.VI مشہور طور پر پہلی جنگ عظیم کے دوران کسی بھی مقدار میں تیار کیا جانے والا لکڑی کا سب سے بڑا طیارہ تھا۔ یہ 2,205 lb (1,000 kg) وزن کے انفرادی بم اور زیادہ سے زیادہ 4,409 lb (2000 kg) وزن لے سکتا ہے۔

Handley Page O/400

برطانیہ کا پہلی جنگ عظیم کا بہترین بمبار، ہینڈلی پیج O/400 ہینڈلی پیج O/100 کا اپ گریڈ تھا۔ اسے اعلیٰ طاقت والے ایگل IV، VII یا VIII انجنوں کے ساتھ نصب کیا گیا تھا اور یہ 2,000 lb (907 kg) تک کے بم بھی لے جا سکتا تھا۔ O/100 کی طرح اس میں پانچ لیوس گنز کا دفاعی ہتھیار تھا: (دو ہوائی جہاز کی ناک پر، دو اس کے ڈورسل پر، اور ایک نیچے، نیچے کی طرف اندھے مقام کو ڈھانپتا ہے۔

تقریباً 800 ہینڈلی صفحہ O/400s کا آرڈر جنگ کے دوران دیا گیا تھا اور انہوں نے پہلی بار اپریل 1918 میں ایک دن کے بمبار کے طور پر سروس دیکھی تھی۔ نومبر 1918 تک، دو سو 58 O/400s R.A.F. کے ساتھ خدمت میں تھے۔

حوالہ دیا گیا

منسن، کینتھ 1968 بم بار: گشت اور جاسوسی ہوائی جہاز 1914-1919 Blandford Press.

رائفلز یا ریوالور وہ واحد ہتھیار تھے جو عملے کے پاس تھے، حالانکہ 1915 تک وہ جو ابھی تک سروس میں تھے مشین گن سے لیس ہونا شروع ہو گئے تھے۔<2

Bleriot XI کو جلد ہی فعال سروس سے ہٹا دیا گیا اور اسے بنیادی طور پر تربیتی طیارے کے طور پر استعمال کیا گیا۔

Voisin III

The Voisin III، پہلا حقیقی بمبار۔

دنیا کا پہلا حقیقی بمبار، Voisin III ستمبر 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے سے پہلے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 120 h.p. Salmson 9M ریڈیل انجن، یہ 132 lb (60 kg) بم کا بوجھ اٹھا سکتا ہے۔ اس میں دو افراد کا عملہ شامل تھا: ایک پائلٹ اور ایک مبصر، جو سامنے ہاچ کِس مشین گن سے لیس تھا۔

5 اکتوبر 1914 کو، ایک فرانسیسی Voisin III، جو Hotchkiss M1909 مشین گن سے لیس تھا، جنگ کی پہلی فضا سے ہوا جنگی فتح اسکور کی، جب کارپورل لوئس کوونالٹ نے ایک جرمن ایویٹک B.I کو گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ جرمن فضائیہ کے جوانوں نے جوابی گولیوں سے گولیاں چلائیں اور کوئی موقع نہیں ملا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ کسی بھی جنگ میں ہوا سے ہوا میں ہونے والی پہلی ہلاکت ہے۔

ستمبر 1915 کے بعد سے، Voisin III کو بنیادی طور پر رات کے بمبار کے طور پر استعمال کیا گیا اور فرانسیسی فضائیہ نے ان میں سے تقریباً آٹھ سو کو اس دوران بنایا۔ جنگ. بہت سے روسیوں، اطالویوں اور برطانویوں کے ذریعہ بھی استعمال کیے گئے تھے، جس نے اسے Voisin سیریز کا سب سے وسیع پیمانے پر بنایا ہوا طیارہ بنا دیا۔

Sikorsky's Ilya Maurometz

Sikorsky's Ilya Maurometz، یہاں a پر دکھایا گیا ہے۔2014 سے یوکرائنی ڈاک ٹکٹ۔

عظیم روسی بمبار، الیا مورومیٹز کو دنیا کے پہلے چار انجن والے طیارے سے 1914 میں روسی-امریکی ہوابازی کے علمبردار، ایگور سیکورسکی نے تیار کیا تھا۔

اس نے فوجی دیکھا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز سے لے کر 1917 میں روسی انقلاب تک خدمات۔ اس کا سب سے مشہور سکواڈرن Eskadra Vozdushnykh Korablei، 'Squadron of Flying Ships' کہلاتا تھا، جس نے 400 سے زیادہ بمباری کی اور صرف ایک طیارہ کھو دیا۔ .

الیا ایک طاقتور طیارہ تھا، جس میں سات مشین گنیں اور 1,543 پونڈ (700 کلوگرام) وزنی بم نصب تھا۔ اس نے موقع پر طویل فاصلے تک جاسوسی مشن بھی انجام دیا۔ اس کا ریکارڈ پہلے فوجی طیارے کے طور پر ہے جس میں ایک بند کیبن ہے۔

Caudron G.IV

پہلی بار مارچ 1915 میں ظاہر ہوا، Caudron G. IV دو انجن والا فرانسیسی بمبار تھا۔ یہ اپنے سامنے والے کاک پٹ میں فری فائر کرنے والی ویکرز یا لیوس مشین گن سے لیس تھی اور بعض اوقات، اس کے اوپری بازو پر دوسری مشین گن تھی جو پیچھے سے فائر کر سکتی تھی۔

G.IV نومبر میں سروس میں آیا۔ فرانسیسی فضائیہ کے لیے 1915، لیکن انہیں جلد ہی اطالوی فضائیہ نے بھی اپنا لیا اور اطالوی محاذ پر استعمال کیا گیا۔

یہ 220 پونڈ (100 کلوگرام) بم کا بوجھ اٹھا سکتا ہے اور یہ ایک عام منظر بن گیا۔ نومبر 1915 اور 1916 کے خزاں کے درمیان مغربی محاذ کے اوپر آسمان، جب اسے Caudron R. سیریز سے بدل دیا گیا۔

مختصربمبار

وہ ہوائی جہاز جس کا کبھی سرکاری نام نہیں ملا۔ شارٹ بمبار کو شارٹ برادرز نے 1915 میں ڈیزائن کیا تھا۔ اس میں دو افراد کا عملہ شامل تھا: ایک پائلٹ اور ایک مبصر، جو فری فائر کرنے والی لیوس گن چلاتا تھا۔

اس کا انجن 250 ایچ پی تھا۔ Rolls-Royce Eagle اور اس کے بموں کو پروں کے نیچے لے جایا گیا۔ بمبار عام طور پر یا تو چار 230 lb (104 kg) یا آٹھ 112 lb (51 kg) بم رکھتا تھا اور وہ 1916 کے وسط میں سروس دیکھنے لگے۔ .

Voisin VIII

Voisin III کے پیچھے دوسرا سب سے زیادہ وسیع پیمانے پر بنایا گیا Voisin بائپلین، Voisin VIII تھا۔ 220 h.p کے ساتھ Peugeot انجن، Voisin VIII 1916 کے اواخر سے ایک نائٹ فائٹر کے طور پر کام میں آیا۔

یہ 396 lb (180 kg) تک کا بم اٹھا سکتا ہے اور یہ مشین گن یا Hotchkiss سے لیس تھا۔ سامنے کاک پٹ میں توپ. Voisin VIII 1918 کے اوائل تک خدمت میں رہا اور 1,000 سے زیادہ تعمیر کیے گئے۔

Handly Page O/ 100

ایک 'ہوائی جہاز کا خونی فالج'۔ یہ وہی ہے جو ایڈمرلٹی کے ایئر ڈپارٹمنٹ نے ہینڈلی پیج لمیٹڈ سے کہا، جو کہ برطانیہ کی پہلی عوامی طور پر تجارت کی جانے والی ہوائی جہاز بنانے والی کمپنی ہے، جو 1914 کے آخر میں تیار کرنے کے لیے تھی۔ دو 250 h.p Rolls-Royce Eagle II انجن، O/100 سولہ 112 lb (51 کلوگرام) لے جا سکتا ہےبم یا آٹھ 250 lb (113 کلوگرام) بم۔ اگرچہ یہ اصل میں کوئی دفاعی ہتھیار نہ رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا (صرف ایک رائفل جسے مبصر/انجینئر فائر کرے گا)، آخر میں Handley Page O/100 پانچ لیوس بندوقوں سے لیس تھی جو تمام اندھے مقامات کو ڈھانپتی تھی۔

انہوں نے نومبر 1916 سے جنگ کے اختتام تک سروس دیکھی، خاص طور پر رات کے بمباروں کے طور پر جرمن یو بوٹ اڈوں، ریلوے اسٹیشنوں اور صنعتی مراکز کو تباہ کرنے کا کام سونپا گیا۔

مغربی محاذ سے دور، انہوں نے یہ بھی دیکھا فلسطین میں ایجیئن میں خدمات انجام دیں اور قسطنطنیہ پر بمباری میں حصہ لیا۔

Friedrichshafen G.III

تین افراد پر مشتمل عملہ، جی۔ III 1917 کے اوائل میں اپنے پیشرو G.II میں بہتری کے طور پر ظاہر ہوا۔ یہ ایک جڑواں انجن، تین بے بائپلین تھا جو تقریباً 1,102 lb (500 kg) مالیت کے بم لے جا سکتا تھا۔ G.III کا بھی بہت زیادہ دفاع کیا گیا تھا، جو سامنے اور پیچھے دونوں کاک پٹوں میں ایک یا جڑواں پیرابیلم بندوقوں سے لیس تھا۔

G.III نے بنیادی طور پر 1917 کے اوائل سے آخر تک رات کے بمبار کے طور پر کام کیا۔ جنگ۔

Gotha G.IV

Gotha G.IV مشہور جرمن گوتھا کا پہلا بڑا پروڈکشن ماڈل تھا۔

The Gotha G.IV پہلی جنگ عظیم کا ایرو لنکاسٹر تھا۔ یہ اپنے سائز کے لیے چست تھا، اچھی طرح سے دفاع کیا گیا اور جلد ہی مغربی یورپ میں خوفناک شہرت حاصل کر لی۔ یہ مارچ 1917 میں سروس میں چلا گیا اور دن کے وقت بمبار کے طور پر کام کیا۔ اس سال کے آخر میں،مئی کے آخر میں، ایک گوٹھا G.IV سکواڈرن نے جنوبی انگلینڈ پر اپنا پہلا بمباری حملہ کیا - بہت سے پہلے۔

گوتھا G.IV کے پاس 260 h.p. مرسڈیز D.IVa انجن، تین افراد پر مشتمل عملہ لے کر گیا اور اسے تین مشین گنوں سے محفوظ کیا گیا: دو طیارے کے عقب میں، دوسری ناک والے کاک پٹ میں۔

عقبی کاک پٹ میں، ایک مشین گن تھی۔ اوپر کی طرف رکھا گیا جب کہ دوسری کو نیچے 'گوتھا ٹنل' میں رکھا گیا: ایک نیم گول سرنگ نیچے کی طرف جھکاؤ پر رکھی گئی جس نے پیچھے والے گنر کو نیچے کی 'اندھی جگہ' کو ڈھانپنے کی اجازت دی۔

گوتھا G.4 میں سرنگ، عقبی کاک پٹ کے بالکل نیچے واقع ہے۔

Caproni Ca 3

کیپرونی Ca3 ایک بڑا، تین انجنوں والا اطالوی بمبار تھا۔ جس نے 1917 میں اپنے پیشرو Ca2 کی جگہ لے لی۔ اس کے دو پائلٹ ہوائی جہاز کے بیچ میں ساتھ ساتھ بیٹھے تھے، جبکہ ایک گنر/مبصر سامنے کاک پٹ میں یا تو ریویلی مشین گن یا توپ کے ساتھ بیٹھا تھا۔ ہوائی جہاز کے پچھلے حصے میں، ایک پنجرے نما کاک پٹ میں، ایک پچھلا گنر تھا۔

1916 اور 1918 کے درمیان، ان میں سے تقریباً 300 طیارے بنائے گئے۔

Airco D.H.4<4

پہلا برطانوی تیز رفتار ڈے بمبار، Airco D.H.4 160 h.p. B.H.P انجن اور پہلی جنگ عظیم کے تیز ترین، سب سے قابل اعتماد طیاروں میں سے ایک ثابت ہوا۔ تاہم، اس میں ایک بنیادی خامی تھی: اس کے ایندھن کے ٹینک کو ہوائی جہاز کے کمزور مرکز میں، دو کاک پٹ کے درمیان رکھا گیا تھا۔ عقبی کاک پٹ میں مبصر تھا،لیوس بندوق سے لیس۔

ایئرکو نے پہلی بار اپریل 1917 میں سروس دیکھی اور جنگ کے اختتام تک کام کیا – زیادہ تر مغربی محاذ پر، بلکہ روس، مقدونیہ، میسوپوٹیمیا، ایجین، ایڈریاٹک اور برطانوی ساحل کے ساتھ ساتھ۔

اس کا زیادہ سے زیادہ بم یا تو دو 230 lb. (104 kg) بم تھا یا چار 112 lb (51 kg) بم۔

Felixstowe F.2A

پہلی جنگ عظیم کے دوران طیارے صرف زمین سے اڑان نہیں بھر رہے تھے۔ جنگ کے دوران پہلے فوجی سمندری طیارے بھی تیار کیے گئے۔ شاید سب سے نمایاں ڈیزائن بنایا گیا Felixstowe F.2A تھا۔

345 h.p. Rolls-Royce Eagle VIII انجن، یہ ایک غیر معمولی طیارہ تھا، جس میں سات لیوس مشین گنیں شامل تھیں جو اگلے اور پچھلے کاک پٹ کے درمیان پھیلی ہوئی تھیں۔

اپنے نچلے پروں کے نیچے، فیلکس اسٹو دو 230 lb (104 kg) وزن اٹھا سکتا تھا۔ ) بم جو اس نے بنیادی طور پر U-boats کے خلاف استعمال کیے جبکہ یہ شمالی سمندر کے اس پار جانے والے کسی بھی زپیلین کا بھی مقابلہ کر سکتا ہے۔ انہوں نے نومبر 1917 سے لے کر جنگ کے اختتام تک برطانوی گھریلو پانیوں پر کام کیا۔

اگرچہ تقریباً تین سو کا حکم دیا گیا تھا، 31 اکتوبر 1918 تک، R.A.F کے پاس خدمت میں 53 Felixstowe F.2A تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد، انہوں نے مستقبل کے سمندری طیاروں کی بنیاد کے طور پر کام کیا۔

Sopwith Baby

سائز سب کچھ نہیں ہے جیسا کہ سوپ وِتھ نے ثابت کیا ہے۔ بیبی، ایک سمندری طیارہ بمبار 1914 سوپ وِتھ شنائیڈر سے تیار ہوا۔بیبی کے پاس اپنے پیشرو سے زیادہ طاقتور انجن تھا اور وہ سنگل، فرنٹل لیوس مشین گن سے لیس تھا۔ 1917 سے، یہ رائل نیول ایئر سروس (RNAS) کا ایک اہم طیارہ بن گیا اور شمالی سمندر اور بحیرہ روم دونوں میں کام کرتا تھا۔

Sopwith Bomber نے بنیادی طور پر ایک بمبار کے طور پر کام کیا جو دو 65 lb. بموں کو لے جا سکتا تھا۔ . لیکن اس موقع پر اس نے لڑاکا طیارے اور آبدوز شکن جاسوس طیارے کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔

Breguet 14

یہ بتیس 17.6 پونڈ (8 کلوگرام) تک کے بم لے جا سکتا تھا اور اسے محفوظ کیا گیا تھا۔ کئی مشین گنوں کے ذریعے: پائلٹ کے ذریعے چلائے جانے والے ایک وِکرز، مبصر کے لیے ایک انگوٹھی پر جڑواں لیوس بندوقیں اور نیچے کی طرف فائر کرنے والے وِکرز بھی ہوائی جہاز کے نرم نیچے کی حفاظت کے لیے۔

بریگیٹ 14 جلد ہی انتہائی موثر ثابت ہوا۔ اور مغربی محاذ کے ساتھ ساتھ سربیا، یونان، مراکش اور مقدونیہ میں بھی خدمات کو دیکھتے ہوئے 1917 سے بڑی تعداد میں اس کا حکم دیا گیا۔ جنگ کے خاتمے کے بعد کئی سالوں تک پیداوار جاری رہی۔

Caproni Ca 4

ٹرپلین بمبار۔ اس کے تین پروں والے ڈیزائن میں مشہور، Caproni Ca 4 بمبار نے متعارف کرایا تھا۔1917 کے اواخر میں اطالوی فضائیہ۔ Ca3 کی طرح، دو پائلٹ ہوائی جہاز کے بیچ میں ایک گنر/مبصر کے ساتھ ایک فرنٹل کاک پٹ پر بیٹھے تھے۔

بلکہ ایک پنجرے نما کاک پٹ کے تاہم، پیچھے، Ca4 نے سینٹر ونگ کے پیچھے دو فیوزیل بوموں میں سے ہر ایک میں ایک پچھلا گنر نصب کیا۔

ہوائی جہاز کے نیچے ایک کنٹینر لٹکا ہوا تھا جس میں 3,197 lb (1,450 kg) بم رکھ سکتے تھے، یعنی اس میں جنگ کی سب سے بڑی بم لوڈ کرنے کی صلاحیتوں میں سے ایک۔

اگرچہ کیپرونی سی اے 4 ٹرپلین میں نائٹ بمبار ہونے کی صلاحیت تھی، لیکن پہلی جنگ عظیم کے آخری بارہ مہینوں کے دوران جنگی کارروائیوں میں بمشکل استعمال ہوئے۔<2

Caudron R.11

شاید Caudron R. سیریز کا سب سے زیادہ مشہور Caudron R.11 تھا جو 1918 کے وسط میں سروس میں آیا۔

اگرچہ اصل میں ایک بمبار کے طور پر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، Caudron R.11 نے اپنا عنصر 'اڑنے والی گن بوٹ' کے طور پر پایا۔ ہوائی جہاز پانچ بندوقوں سے لیس تھا: دو اگلے اور پچھلے کاک پٹ میں اور ایک اگلی گنر کے نیچے جو ہوائی جہاز کے نیچے اور پیچھے دونوں اہداف پر فائر کر سکتا ہے۔

گزشتہ چار مہینوں کے دوران استعمال کیا گیا جنگ کے دوران، یہ بھاری ہتھیاروں سے لیس گن بوٹس بمباروں کو اہداف تک لے جائیں گی، حالانکہ اگر ضروری ہو تو، وہ 265 پونڈ (120 کلوگرام) وزنی بم بھی لے جا سکتے ہیں۔

Zeppelin Staaken R.VI

شاید ان سب میں سب سے بڑا، Zeppelin Staaken R. VI ایک بڑا چار تھا۔