که څوک د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې د هوایی جګړې یادونه وکړي نو تاسو به د یو بل سره د سپي جنګونو او د جنګیالیو اتلانو لکه ویلیم بارکر ، لینو هاکر او مینفرډ وان ریچټوفین ، د سور په څیر د نه منلو وړ کیسې په اړه د فکر کولو لپاره بښنه وکړئ. بارون بیا هم د لومړۍ نړیوالې جګړې هوايي جګړه د جنګي الوتکو په اړه نه وه.

د ۱۹۱۴ او ۱۹۱۸ کلونو ترمنځ، د بمباریو د بریدونو لپاره د ځانګړو ډیزاین شویو الوتکو کارول مخ په وړاندې راغلل. په منظمه توګه دا ماشینونه اسمان ته پورته کیدل او د لومړۍ نړیوالې جګړې د بیلابیلو تیاترونو څخه پورته عملیات ترسره کول لیدل شوي: آلمان، فرانسه، سویلي انګلستان، بلجیم، ترکیه، مقدونیه، روسیه، اتریش- هنګري، فلسطین او نور.

د جنګي بمبار الوتکو کورس په پرله پسې ډول په ټولو برخو کې لوړ شوی و - اندازه، د بم بار، مواد، دفاعي وسلې او د مثال په توګه د انجن ځواک - او د 1918 په پای کې، متحدین او مرکزي ځواک دواړه یو شمیر لوی بمبارونه ځای پر ځای کول. <2

دلته د لومړۍ نړیوالې جګړې اتلس کلیدي بمبار الوتکې دي.

Bleriot XI

په 1909 کې، Bleriot XI تاریخ جوړ کړ کله چې Louis Bleriot، د دې اختراع کوونکي، د انګلیسي چینل په اوږدو کې الوتنه وکړه. بیا هم Bleriot ډیر ژر وموندله چې د هغه الوتکې د نوي، نظامي موخو لپاره ګمارل شوي.

د بلریوټ تاریخي الوتنې څخه پنځه کاله وروسته، د لومړۍ نړیوالې جګړې په لومړیو څو میاشتو کې، Bleriot XI د متحدینو په هوایي اډو کې یو عام لید شو. ځینې ​​​​یې د سپکو، "غصبناکو" بمباریو په توګه د کارګو سره کار کاوهد انجن درانه بمبار چې د 1917 له وروستیو راهیسې د آلمان په هوایی ځواک کې فعالیت درلود. دوه پیلوټان ​​په یوه تړل شوي کیبن کې سره څنګ په څنګ ناست وو چې ټوپکیان د الوتکې په مخ او شا کې نصب شوي وو.

ستاکن R.VI د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې په هر مقدار کې د لرګیو ترټولو لویه الوتکه وه چې په هر مقدار کې تولید شوې. دا کولی شي انفرادي بمونه چې وزن یې 2,205 lb (1,000 kg) وي هر یو او 4,409 lb (2000 kg) اعظمي وزن ولري.

Handley Page O/400

د برتانیې د لومړۍ نړیوالې جګړې تر ټولو ښه بمبار، د هینډلي پیج O/400 د هینډلي پیج O/100 یو اپ گریڈ و. دا د لوړ ځواک لرونکي ایګل IV، VII یا VIII انجنونو سره نصب شوی او کولی شي تر 2,000 پونډ (907 کیلو) پورې بمونه هم انتقال کړي. د O/100 په څیر دا د پنځه لیوس ټوپکونو دفاعي وسلې درلودې: (دوه د الوتکې په پوزه کې، دوه یې د هغې په دروازه کې، او یو یې لاندې چې د لاندې ړانده ځای پوښښ لاندې خوا ته مخامخ دی.

نږدې 800 هینډلي Page O/400s د جګړې په دوره کې امر شوي وو او دوی د لومړي ځل لپاره د 1918 په اپریل کې د یو ورځني بمبار په توګه خدمت لیدلی و. د 1918 د نومبر پورې، دوه سوه او 58 O/400s د R.A.F.

په خدمت کې وو. حواله

مونسن، کینیت 1968 بمبارونه: ګزمې او د څارنې الوتکې 1914-1919 بلنډفورډ پریس.

توپونه یا ریوالورونه یوازینۍ وسله وه چې د عملې لخوا وړل کیده، که څه هم په 1915 کې هغه کسان چې لاهم په خدمت کې وو په ماشیني ټوپک سمبالول پیل کړل.<2

Bleriot XI ډیر ژر له فعال خدمت څخه لیرې شو او په عمده توګه د روزنې الوتکې په توګه وکارول شو.

Voisin III

The Voisin III، لومړی ریښتینی بمبار.

د نړۍ لومړی ریښتینی بمبار، Voisin III د ۱۹۱۴ کال د سپټمبر په میاشت کې د لومړۍ نړیوالې جګړې له پیلیدو مخکې ډیزاین شوی و. د 120 h.p. د سلمسون 9M ریډیل انجن، دا کولی شي د 132 lb (60 kg) بم بار بار کړي. په دې کې دوه عمله جوړه وه: یو پیلوټ او یو څارونکی، چې په مخ کې یې د هاچکیس ماشین ټوپک سمبال وو.

د ۱۹۱۴ کال د اکتوبر په ۵مه، فرانسوي Voisin III، چې د Hotchkiss M1909 ماشیني ټوپک سره سمبال وو، د جګړې لومړۍ هوا څخه هوا جنګي بریا ترلاسه کړه، کله چې کارپورل لوئس کوینالټ د جرمني ایویټیک B.I په ډزو وواژه. د آلمان هوايي ځواکونو د ټوپکونو سره ډزې وکړې او هیڅ چانس یې ودراوه. داسې انګیرل کیږي چې دا په هره جګړه کې لومړی له هوا څخه هوا وژنه ده.

د سپتمبر 1915 راهیسې، Voisin III په عمده توګه د شپې د بمبار په توګه په کار وګومارل شو او د فرانسې هوایی ځواک د دوی شاوخوا اته سوه جوړ کړي. جګړه. ډیری یې د روسانو، ایټالویانو او انګلیسانو لخوا هم کارول شوي چې دا د Voisin لړۍ ترټولو پراخه جوړه شوې الوتکې جوړوي.

Sikorsky's Ilya Maurometz

Sikorsky's Ilya Maurometz, دلته په aد 2014 څخه د اوکراین ټاپه.

لوی روسی بمبار، Ilya Mourometz د نړۍ د لومړۍ څلور انجنی الوتکې څخه په 1914 کې د روسی-امریکایی هوایی چلند مخکښ ایګور سیکورسکي لخوا جوړ شوی و. د لومړۍ نړیوالې جګړې له پیل څخه تر 1917 کې د روسیې تر انقلاب پورې خدمت. د دې ترټولو مشهور سکواډرن اسکادرا ووزدوشینیخ کورابلي، د الوتنې کښتیو سکواډرن په نوم یادیږي، چې له 400 څخه ډیر بمبارۍ یې ترسره کړې او یوازې یوه الوتکه یې له لاسه ورکړه. .

الیا یوه قوي الوتکه وه چې تر اوو پورې ماشینګڼې او د بمونو بار چې تر 1,543 پونډه (700 کیلو ګرامه) پورې وزن لري. دا هم په ځینو وختونو کې د اوږد واټن کشف ماموریتونه ترسره کړي. دا د لومړۍ نظامي الوتکې په توګه ریکارډ لري چې یو تړلی کیبن لري.

کاډرون G.IV

لومړی ځل د 1915 په مارچ کې څرګند شو ، کاډرون جی. IV دوه انجنی فرانسوی بمبار و. دا په مخکینۍ کاک پیټ کې د وړیا ډزو ویکرز یا لیوس ماشین ټوپک سره سمبال شوی و او ځینې وختونه د دوی په پورتنۍ وزر کې دوهم ماشین ټوپک چې شاته ډزې کولی شي.

G.IV په نومبر کې خدمت ته راغی. 1915 د فرانسې د هوایی ځواک لپاره، مګر دوی هم ډیر ژر د ایټالیا هوایی ځواک لخوا ومنل شول او د ایټالیا په محاذ کې وکارول شول.

دا د 220 پونډ (100 کیلوګرامه) بم بار وړلی شي او دا یو عام لید شو. د 1915 د نومبر او 1916 د مني تر منځ د لویدیځې غاړې څخه پورته اسمان، کله چې دا د کاډرون آر لړۍ سره بدل شو.

لنډهبمبار

هغه الوتکه چې هیڅکله یې رسمي نوم نه دی اخیستی. لنډ بم په 1915 کې د لنډو وروڼو لخوا ډیزاین شوی و. په هغه کې دوه عمله شامل وو: یو پیلوټ او یو څارونکی، چې د لیوس ټوپک په آزاده توګه چلول.

د هغې انجن 250 h.p. Rolls-Royce Eagle او د هغې بمونه د وزرونو لاندې لیږدول شوي. بریدګر معمولا څلور 230 lb (104 kg) یا اته 112 lb (51 kg) بمونه لیږدول او دوی د 1916 په نیمایي کې د خدماتو لیدل پیل کړل.

د یو کال په اوږدو کې دوی د مشهور هینډلي پیج O/100's سره بدل شول. .

Voisin VIII

د Voisin III څخه وروسته دوهم تر ټولو پراخه جوړ شوی Voisin biplane Voisin VIII وه. د 220 h.p سره د Peugeot انجن، Voisin VIII د 1916 له وروستیو څخه د شپې د جنګیالیو په توګه خدمت ته لاړ.

دا کولی شي تر 396 پونډه (180 کیلوګرامه) پورې د بم بار بار کړي او یا په ماشین ټوپک یا هاچکیس سمبال وي. په مخکینۍ کاکپیټ کې توپ. Voisin VIII د 1918 تر پیل پورې په خدمت کې پاتې شو او تر 1,000 ډیر جوړ شول.

د لاسي پاڼه O/ 100

د یوې الوتکې خونړۍ فلجونکی. دا هغه څه دي چې د اډمیرالټي هوایی څانګې د برتانیا لومړۍ عامه سوداګریزه الوتکې جوړونکي شرکت هینډلي پیج لمیټډ څخه وغوښتل چې د 1914 په پای کې تولید کړي. د دوی ځواب د هینډلي پیج O/100 و.

سره سمبال شوی. دوه 250 h.p Rolls-Royce Eagle II انجنونه، O/100 کولی شي شپاړس 112 lb (51 kg) وزن ولريبمونه یا اته 250 lb (113 kg) بمونه. که څه هم دا په اصل کې د دې لپاره ډیزاین شوی و چې هیڅ دفاعي وسلې نلري (یوازې یو ټوپک چې د څارونکي / انجینر لخوا ډزې کیږي)، په پای کې د هینډلي پاڼه O/100 په پنځو لیوس ټوپکونو سمبال و چې ټول ړانده ځایونه یې پوښلي.

دوی د 1916 د نومبر څخه د جګړې تر پایه پورې خدمتونه لیدلي، په عمده توګه د شپې بمباریو په توګه د آلمان د U-boot اډې، د اورګاډي سټیشنونه او صنعتي مرکزونه ویجاړول.

د لویدیځې جبهې څخه لیرې، دوی هم ولیدل. په فلسطین کې په ایجین کې خدمت وکړ او د قسطنطنیې په بمباریو کې یې برخه واخیسته.

فریدریششافین G.III

د درې کسو عمله ، جی. III د 1917 په پیل کې د خپل مخکیني G.II د پرمختګ په توګه څرګند شو. دا یو دوه انجنونه، درې خلیجه بایپلین وه چې شاوخوا 1,102 پونډ (500 کیلوګرامه) بمونه لیږدولی شي. د G.III هم په کلکه دفاع شوې وه، په دواړو مخکینۍ او شاته کاکپیټونو کې په واحد یا دوه اړخیزو پارابیلم ټوپکونو سمبال وو.

G.III په عمده توګه د 1917 له پیل څخه تر پایه پورې د شپې بمبار په توګه کار کاوه. جګړه.

Gotha G.IV

د ګوتا G.IV د مشهور الماني ګوتاس لومړی لوی تولید ماډل و.

د ګوتا G.IV د لومړۍ نړیوالې جګړې ایرو لنکاسټر و. دا د خپل اندازې لپاره هوښیار و، ښه دفاع یې وکړه او ډیر ژر یې په لویدیځ اروپا کې یو ویرونکی شهرت ترلاسه کړ. دا د مارچ په 1917 کې خدمت ته لاړ او د ورځې د بمبار په توګه یې کار کاوه. د هغه کال وروسته،د می په وروستیو کې، د ګوتا G.IV سکواډرون په سویلي انګلستان کې خپل لومړی بمباري وکړه - د ډیری ډیری څخه لومړی.

د ګوتا G.IV 260 h.p. د مرسډیز D.IVa انجن، چې درې کسه عمله یې درلوده او د دریو ماشینګڼو په واسطه یې ساتنه کوله: دوه د الوتکې په شا کې، بل یې د پوزې په کاکپیټ کې.

په شا کاکپیټ کې، یو ماشین ټوپک و. د پورتنۍ غاړې ځای په ځای شوی پداسې حال کې چې بل یې لاندې په 'ګوتا تونل' کې ایښودل شوی و: یو نیم سرکلر تونل په ښکته خوا کې ځای په ځای شوی چې شاته ټوپک کونکي ته اجازه ورکوي چې لاندې "ړنده ځای" پوښ کړي.

ګوتا په G.4 کې تونل، په مستقیم ډول د شا کاک پیټ لاندې موقعیت لري.

کاپروني Ca 3

کاپروني Ca3 یو لوی، درې انجنی ایټالوی بمبار و چې په 1917 کې یې د خپل مخکیني، Ca2 ځای نیولی و. د هغې دوه پیلوټان ​​د الوتکې په مرکز کې څنګ په څنګ ناست وو، پداسې حال کې چې یو ټوپک / څارونکی د ریویلی ماشین ټوپک یا توپ سره په مخکینۍ کاکپیټ کې ناست وو. د الوتکې په شا کې، د پنجرې په څیر کاک پیټ کې، یو شاته توپ وهونکی و.

د 1916 او 1918 ترمنځ، نږدې 300 دا الوتکې جوړې شوې.

Airco D.H.4<4

لومړی برتانوی تیز رفتار ورځی بمبار، ایرکو D.H.4 د 160 h.p. د B.H.P انجن او د لومړۍ نړیوالې جګړې یوه ترټولو چټکه، خورا معتبره الوتکه ثابته کړه. په هرصورت، دا یو اصلي نیمګړتیا درلوده: د هغې د تیلو ټانک د الوتکې په زیان منونکي مرکز کې، د دوو کاکپټونو ترمنځ ځای پرځای شوی و. په شا کاکپیټ کې څارونکی وو،په لیوس ټوپک سمبال دی.

اییرکو لومړی ځل د 1917 په اپریل کې خدمت ولید او د جګړې تر پایه پورې یې فعالیت کاوه - ډیری یې په لویدیځه جبهه کې، مګر په روسیه، مقدونیه، میسوپوتامیا، ایجین، اډریټیک او د برتانیې د ساحل په اوږدو کې هم.

د دې د بمونو اعظمي وزن یا دوه 230 lb (104 kg) بمونه یا څلور 112 lb (51 kg) بمونه وو.

Felixstowe F.2A

19>

د 345 h.p. د Rolls-Royce Eagle VIII انجن، دا یو استثنایی الوتکه وه، چې تر اوو پورې لیوس ماشین ټوپکونه لري چې د مخکینۍ او شا کاک پیټونو تر مینځ خپریدل.

د خپلو ټیټ وزرونو لاندې، فیلیکسټو کولی شي دوه 230 پونډه (104 کیلوګرامه) وزن ولري. ) بمونه چې دا په عمده ډول د U-کشتیو په وړاندې کارول کیږي پداسې حال کې چې دا کولی شي د شمالي بحر په اوږدو کې د هر ډول زپیلین سره مبارزه وکړي. دوی د 1917 د نومبر څخه د جګړې تر پایه پورې د برتانوي کورونو په اوبو کې عملیات وکړل.

که څه هم نږدې درې سوه امر شوی و، د اکتوبر 31 1918 پورې، R.A.F د فیلکسټو F.2A په خدمت کې 53 تنه درلودل. د لومړۍ نړیوالې جګړې له پای ته رسیدو وروسته، دوی د راتلونکي سمندري الوتکو لپاره د اساس په توګه کار کاوه.

Sopwith Baby

سایز هرڅه نه دي لکه څنګه چې د سوپ ویت لخوا ثابت شوي ماشوم، د سمندري الوتکې بمبار د 1914 Sopwith Schneider څخه جوړ شوی.ماشوم د خپل مخکیني په پرتله خورا پیاوړی انجن درلود او د یو واحد، مخکینۍ لیوس ماشین ټوپک سره مسلح و. له 1917 راهیسې، دا د شاهي بحري هوايي خدماتو (RNAS) کلیدي الوتکه شوه او په شمالي بحر او مدیترانې دواړو کې یې فعالیت کاوه.

د سوپ ویت بمبار په عمده توګه د بمبار په توګه کار کاوه چې دوه 65 پونډه بمونه لیږدولی شي. . مګر په ځینو وختونو کې دا د یوې جنګي الوتکې او د سب میرین ضد جاسوس الوتکې په توګه هم کار کاوه.

بریګوټ 14

لومړی د خپل اختراع کونکي لوئس لخوا الوتنه وکړه بریګیټ، د 1916 په مینځ کې، بریګیټ 14 یو وړ، دوه څوکۍ، فرانسوی بمبار و چې د باور وړ 220 h.p. د رینالټ انجن. دا د لومړۍ ډله ایزې تولید شوې الوتکې په توګه ریکارډ لري چې په خپل جوړښت کې د لرګیو پرځای په لوی مقدار کې فلزي کاروي.

دا د 17.6 پونډه (8 کیلوګرامه) بمونه لیږدولی شي او ساتل کیږي. د څو ماشیني ټوپکونو په واسطه: یو ویکرز چې د پیلوټ لخوا پرمخ وړل کیږي، دوه لیوس ټوپکونه په یوه حلقه کې د څارونکي لپاره او یو ښکته خوا ته ډزې ویکرز هم د الوتکې د نرمې لاندې د ساتنې لپاره.

بریګوټ 14 ډیر ژر خورا اغیزمن ثابت شو او دا د 1917 څخه وروسته په لوی شمیر کې امر شوی و، په لویدیز جبهه، او همدارنګه په سربیا، یونان، مراکش او مقدونیه کې د خدماتو لیدل. تولید د جګړې له پای ته رسیدو وروسته د ډیرو کلونو لپاره دوام وکړ.

Caproni Ca 4

د درېیو الوتکو بمبار. په خپل درې وزرونو ډیزاین کې مشهور، Caproni Ca 4 بمبار لخوا معرفي شود 1917 په وروستیو کې د ایټالیا هوایی ځواک. د Ca3 په څیر، دوه پیلوټان ​​د الوتکې په مرکز کې د یو ټوپک / څارونکي سره څنګ په څنګ ناست وو. بیرته، په هرصورت، Ca4 د مرکزي وزر شاته په هر دوه فیوزلیج بومونو کې یو شا ټوپک نصب کړ.

د الوتکې لاندې یو کانټینر ودرول شو چې کولی شي 3,197 پونډ (1,450 کیلوګرامه) بمونه وساتي، پدې معنی چې دا یې درلود. د جګړې یو له سترو بمونو څخه یو دی.

که څه هم د Caproni Ca 4 تریپلان د شپې د یوه قوي بم غورځولو وړتیا درلوده، خو د لومړۍ نړیوالې جګړې په وروستیو دولسو میاشتو کې په جنګي عملیاتو کې لږ کارول شوي وو.

کاډرون R.11

شاید د کاډرون R. لړۍ ترټولو مشهوره کاډرون R.11 و چې د 1918 په نیمایي کې خدمت ته راغی.

که څه هم په اصل کې د بمبار په توګه د کار کولو لپاره ډیزاین شوی، کاډرون R.11 خپل عنصر د "د الوتنې توپ" په توګه وموند. الوتکه په پنځو ټوپکونو سمباله وه: دوه په مخکینۍ او شاته کاکپیټونو کې او یوه د مخکینۍ ټوپک لاندې چې د الوتکې لاندې او شاته هدفونو باندې ډزې کولی شي. په جګړه کې، دا په درنو وسلو سمبال کښتۍ به بمبار کونکي هدف ته ورسوي، که څه هم که اړتیا وي، دوی کولی شي د 265 پونډ (120 کیلوګرامه) بم بار هم واخلي.

زپیلین سټاکن R.VI

شاید د دوی ټولو څخه لوی بیهیموت، زیپلین سټاکن R. VI یو لوی څلور و.