د سویز کانال 120 میله اوږدوالی لري، د مدیترانې سمندر سره د سویز د استمس له لارې د مصر سره نښلوي - 75 میله پراخوالی د ځمکې پټه چې د افریقا او آسیا د براعظمونو ترمنځ پوله ده.

نن ورځ دا د نړۍ ترټولو بوخت سوداګریزې لارې دي - د نړۍ شاوخوا 10٪ تجارت د سویز کانال څخه تیریږي، کوم چې ترټولو لنډ مستقیم سمندر چمتو کوي. د آسیا او اروپا ترمنځ اړیکه. دا کښتۍ د افریقا په شاوخوا کې د تګ راتګ څخه ژغوري، او یو له خورا مهم سمندري "شارټ کټ" څخه دی چې تر اوسه جوړ شوی دی.

کانال څنګه رامینځته شوی او د پیل راهیسې یې څه اغیزه درلوده؟<2

د سویز کانال مفکوره

په ۱۸۵۴ کال کې فرانسوي ډیپلوماټ فرډینند ډی لیسپس د مصر له وایسرا سید پاشا څخه د سویز د استمس په اوږدو کې د کانال د جوړولو منظوري ترلاسه کړه. د سویز کانال شرکت په 1858 کې جوړ شو او د 1859 په اپریل کې یې جوړونه پیل شوه.

دا لومړی ځل نه و چې دلته یو کانال په پام کې نیول شوی و. لرغونې سرچینې د 1850 BC په پیل کې د سره سمندر او نیل سیند ترمنځ د کانال شتون وړاندیز کوي، کله چې د سیلابونو په وخت کې د اوبو لګولو یو کانال جوړ شوی و - چې د "فرعونانو کانال" په نوم یادیږي.

چینل د روميانو تر واک لاندې وغځول شواو وروسته د لومړیو عربو لخوا پرانستل شو. پداسې حال کې چې په 15 پیړۍ کې وینټیانو او په 17 او 18 پیړیو کې فرانسويانو د استمس له لارې د کانال د جوړولو د امکاناتو په اړه اټکل کړی و، دا تر 1798 پورې نه و کله چې ناپلیون د مدیترانې او سمندر سره د یو کانال د احتمالي ارزونې لپاره سروې کونکي ترتیب کړل. سور سمندر چې دا په بشپړه توګه ارزول شوی و. پایله یې یوه مقاله وه چې سرلیک یې " کانال ډیکس میرس " (د دوه سمندرونو کانال) دی.

فرډینند ډی لیسپس 29 کلن و کله چې په مصر کې د مرستیال قونسل په توګه دنده ترسره کوله، هغه همدغه کاغذ ولید. په راتلونکو 20 کلونو کې هغه یو ځل بیا د کانال مفکورې ته راستون شو، مګر دا لا تر هغه وخته پورې نه و چې د خپلې میرمنې او زوی له مړینې وروسته د تورې تبې څخه مړ شو چې ډی لیسپس خپل ځان د کانال د واقعیت جوړولو دنده ته واړوله.

ډی لیسپس هیله درلوده چې په انګلستان کې د پروژې لپاره اضافي مالیه ومومي مګر هغه ډیر مایوسه شو. برتانوي انجینر رابرټ سټیونسن د پلانونو ارزولو لپاره واستول شو او حکومت ته یې یو نه هیریدونکی راپور وړاندې کړ، بې له شکه د اسکندریه او قاهرې ترمنځ د ریل پټلۍ لپاره د هغه د خپل سکیم لخوا اغیزمن شوی. ډی لیسپس د لومړي وزیر لارډ پالمرسټن سره په شخصي توګه خبرې وکړې مګر هغه یې د نظر سره په بشپړ ډول مخالف وموند.

سره له دې، هغه د نظر په اړه د برتانوي سوداګرو کینوس ته دوام ورکړ او کله چې سټیونسن په پارلمان کې د هغه میتودونه وغندل، ډی لیسپس هغه ته ننګونه وکړه. یوه ډویل - که څه هم نهدا ډول مخامختیا کله هم رامنځ ته شوې ده.

دا یوازې د سید پاشا په مداخله وه، چې د سویز کانال شرکت 44٪ یې اخیستې وه، چې دا پروژه په سمه توګه ساتل شوې وه.

رغونه

په ځواب کې، د سویز کانال شرکت د بخار او ډبرو سکرو په واسطه راوړل. بیلچه او ډریجرونه چې د کانال د جوړولو لپاره د اړتیا وړ 75 ملیون متر مکعبه شګو لرې کول بشپړ کړي.

کوچنۍ کښتۍ د اوبو په څنډه کې په اسماعیلیه کې سویز کانال ته ولاړې، 1860. د تازه اوبو اسماعیلیه برخه کانال د نومبر په 1862 کې بشپړ شو.

تصویر کریډیټ: فرانسیس فریت / عامه ډومین

په زړه پورې پرانیستل

د سویز کانال په رسمي ډول د 17 په لوی او پراخه مراسمو کې پرانستل شو. د نومبر 1869 وروسته د اور وژنې په زړه پورې نندارتون. اسماعیل پاشا په ځانګړې توګه لیواله و چې د دې پیښې څخه د اروپا مشران، د دوی په منځ کې د اتریش امپراتور فرانز جوزف، د ویلز شهزاده، د هالنډ شهزاده، او په ځانګړې توګه د فرانسې امپراتور یوجیني د اغیزمن کولو لپاره وکاروي. په هرصورت، ډیری مسلمانو مشرانو ته بلنه نه وه رسیدلې.

اسماعیل د خپلو میلمنو سره په زړه پورې استوګنې ته لاړ.جشن څو اونۍ دوام وکړ. په دې کې د نیل په سمندر کې د کښتیو سفرونه، په لرغونو معبدونو کې د خواړو لپاره تمځایونه یا په صحرا کې د خیمو لاندې په سور او ژیړ ساټین سینګار شوي او د عرب دودیز مراسم چې میوزیک، نڅاګران، بدوین اس سواران او اور خورونکي پکې شامل وو.

لومړنۍ ستونزې

سره له دې چې د سفر د وختونو په کمولو کې د هغې څرګندې ګټې سره سره، په پیل کې کانال د کښتیو په ځمکه کې د تګ سره ستونزې تجربه کړې.

د سویز کانال تالاشۍ نلري. ، او که څه هم پراخه مستقیم اوږدوالی شتون لري ، پدې کې اته بډونه شامل دي. د استمس په اوږدو کې د لنډې لارې اخیستو پرځای (په 75 مایل کې) کانال د خپلې لارې د یوې برخې په توګه له دریو کمو جهيلونو څخه کار اخلي - مانزاله جهيل، تيمسا جهيل او د بټر جهيلونه. برسیره پردې، د سویز د توپوګرافي استمس توپیر لري، په جنوب کې د سختو ډبرو سره، یو تنګه دره چې د تیمسا جهيل څخه تیریږي، او حتی د نیل ایلوویوم شمال ته.

کله چې دا لومړی ځل پرانیستل شو، کانال یو کم کانال درلود. 8 متره ژور، په ښکته کې 22 متره پلنوالی، او د هغې په سطحه کې د 61-91 مترو په منځ کې، په هر 5-6 مایل کې خلیجونه جوړ شوي ترڅو کښتیو ته اجازه ورکړي چې یو بل ته تیر شي. په هرصورت، دا کافي نه و.

د 1870-1884 ترمنځ، نږدې 3,000 کښتۍ د کانال د تنګوالي او خړوبولو له امله ولاړې وې، چې په نړیواله سوداګرۍ یې اغیزه وکړه. دې کار د لویو پرمختګونو لامل شو چې په 1876 کې پیل شو، یوازې د کانال څخه 7 کاله وروستهپرانیستل، د کانال پراخول او ژورول شامل دي.

ستراتیژیک اهمیت

په پیل کې د کانال پروژې په اړه بې احترامي سره، بریتانیا ډیر ژر د دې ستراتیژیک اهمیت څخه په کلکه خبر شو. کانال د نړۍ په سوداګرۍ سمدستي او ډراماتیک اغیزه درلوده. د امریکایی ټرانسکانټینینټل ریل پټلۍ سره یوځای (د کانال څخه شپږ میاشتې دمخه بشپړ شوی) ، دې نړۍ ته اجازه ورکړه چې په ریکارډ وخت کې چکر ووهي. له اروپا څخه لرې ختیځ ته د کانال نوې لارې هم د بریتانیا او هند ترمنځ د سفر وخت نیمایي ته راکم کړ.

په ۱۸۷۵ کال کې د مالي ستونزو معنی دا وه چې اسماعیل پاشا په کانال کې د مصر ونډې په انګلستان وپلورلې (د انګلستان پیرود د انګلستان په هڅونه کې و. د لومړي وزیر بنیامین ډیزرایلي) سره چې فرانسوي برخه اخیستونکي لاهم اکثریت لري.

سیمه ایز ناکرارۍ د ملتپال پاڅون له امله رامینځته شوي پدې معنی چې 7 کاله وروسته انګلستان په 1882 کې په مصر برید وکړ او قبضه یې کړه ، بشپړ کنټرول یې په لاس کې واخیست - که څه هم په نوم لیکنه مصر د عثماني امپراتورۍ برخه پاتې شوه. د برتانیا استازي حکومت عصري کړ او بغاوتونه او فساد یې وځپل، چې وروسته یې په کانال کې د ترافیکو زیاتوالي اسانتیاوې برابرې کړې.

برطانیې په ۱۹۱۵ کې د لومړۍ نړیوالې جګړې په ترڅ کې او د انګلیس تر واک لاندې د عثماني امپراتورۍ د یوې سترې حملې په وړاندې د ستراتیژیک پلوه مهمې لارې دفاع وکړه. د 1936 د مصر تړون چې د مصر خپلواکي یې ورکړه، انګلستان ته اجازه ورکړل شوه چې په مصر کې دفاعي ځواک وساتي.کانال.

د سویز کانال نقشه، ج. 1914. کریډیټ: کارل بیډیکر / عامه ډومین

د دوهم نړیوال جنګ له پیل سره ، د شمالي افریقا کمپاین په جریان کې د کانال د نیولو لپاره ایټالو-جرمني هڅې په شا وتمبول شوې ، په کوم کې چې کانال د محور بار وړلو لپاره وتړل شو. سره له دې چې انګلستان د جګړې له پای ته رسیدو وروسته د مصر په نورو برخو کې خپل نظامي شتون پریښود ، د شوروي بلاک سره د راتلونکي جګړې په صورت کې یې د کانال په اوږدو کې خپل نظامي تاسیساتو ته دوام ورکړ.

مصر په 1951 کې دا تړون رد کړ، په 1954 کې انګلستان موافقه وکړه چې خپل سرتیري وباسي، د 1956 کال د جولای په 18 کې یې خپل ایستل بشپړ کړل.

1956 د سویز کړکیچ او د کانال بندول

په ۱۹۵۶ کې کړکیچ یو ځل بیا راپورته شو. د "سوز بحران" په جریان کې. د شوروي اتحاد په وړاندې د مصري اقداماتو برتانیا او امریکا هڅولي وو چې د اسوان بند د جوړولو لپاره له ملاتړه لاس واخلي، چې په پایله کې د مصر ولسمشر ناصر دغه کانال ملي کړ او د سویز کانال ادارې ته یې انتقال کړ او همدارنګه د تیران تنګي یې د اسرائیلو پر مخ وتړله. کښتۍ په پایله کې مصر د اسرایلو، فرانسې او برتانیې لخوا اشغال شو.

د سویز کانال ترڅنګ د تیلو له ټانکونو څخه لوګی پورته کیږي چې په پورټ سعید کې د انګلیس - فرانسوي لومړني برید په جریان کې د 1956 کال د نومبر په 5.

په 1960 کلونو کې کانال ته پرله پسې پراخولو او ژورولو د هغې ظرفیت لوړ کړی و.د غځیدلو خلیجونو پراخول، مګر د نور پراخولو پلانونه د 1967 کال د جون په میاشت کې د عرب-اسرائیلو جګړې له امله پای ته ورسیدل، چې په ترڅ کې یې کانال بند شو - تر 1975 پورې غیر فعال پاتې شو. اوس هم "د جګړې په وخت کې لکه د سولې په وخت کې، د سوداګرۍ یا جګړې د هرې بیړۍ لخوا، د بیرغ له توپیر پرته کارول کیږي. د کانال د لوړولو او پراخولو لپاره د نږدې 8.5 ملیارد ډالرو پروژه پای ته ورسیده ترڅو د پام وړ ظرفیت لوړ کړي. نږدې 18 میلونه د 102 میلونو په اصلي اوږدوالي کې اضافه شوي.

د دې ژوروالی اوس په خپل اعظمي حد کې 24 متره دی، او د نیویګیشنل چینل پلنوالی د 200-210 مترو ترمنځ دی. (له دې وړاندې کانال د دوه طرفه تګ راتګ لپاره ډېر تنګ وو، نو بېړۍ به په کاروانونو تېرېدې او له بای پاسونو به یې کار اخیست). په عموم ډول، دا اوس د کانال لیږد لپاره 12-16 ساعته وخت نیسي، مګر بیا هم، ناڅاپي پیښې کیدی شي.

د 23 مارچ 2021 د سویز کانال د لوی گولډن کلاس کانټینر کښتۍ لخوا په دواړو خواوو کې بند شو. هرکله ورکړل شوی. په یو څلویښت کیلومتره اوږدوالی او 193 فوټ پراخوالی کې، ایور ګیون د نړۍ ترټولو لوی بار وړونکي کښتۍ څخه شمیرل کیږي. کښتۍ له چین څخه هالنډ ته روانه وه، خو وروسته له هغې ولوېده، چې یوه قوي باد له لارې ووهله، چې په پایله کې یې خواته وګرځېده او په دې توګه یې کانال بند کړ - د راپورونو له مخې لومړی ځل دی.کانال په ناڅاپي ډول د هغې له پرانستلو راهیسې خنډ شوی و.

د نړۍ شاوخوا 30٪ د کانټینر بار وړلو حجم هره ورځ د سویز کانال څخه تیریږي، د سویز کانال د تل لپاره د تل له لارې خنډ د نړۍ سوداګرۍ او د تیلو په بیو کې خورا لوی اغیز درلود. .

کله هم ورکړل شوې کښتۍ د سویز کانال بندوي ، 24 مارچ 2021

د عکس کریډیټ: د کوپرنیکس سینټینیل ترمیم شوي ډیټا لري 2021