Суэцийн суваг нь 120 миль үргэлжилдэг бөгөөд Египетийн Суэцийн Истмусаар Газар дундын тэнгисийг Улаан тэнгистэй холбодог - 75 милийн өргөн. Африк, Ази тивийн хоорондох хилийн зурвас газар.

Өнөөдөр энэ бол дэлхийн хамгийн хөл хөдөлгөөнтэй худалдааны замуудын нэг бөгөөд дэлхийн худалдааны 10 орчим хувь нь хамгийн богино шууд далай болдог Суэцийн сувгаар дамждаг. Ази, Европыг холбосон. Энэ нь хөлөг онгоцуудыг Африк тивийг бүхэлд нь тойрон гарахаас авардаг бөгөөд энэ нь далай тэнгисийн хамгийн чухал "дөт зам"-ын нэг юм.

Суваг хэрхэн зохион бүтээж, байгуулагдсан цагаасаа хойш ямар нөлөө үзүүлсэн бэ?

Суэцийн сувгийн санаа

1854 онд Францын дипломатч Фердинанд де Лессепс Египетийн дэд ван Саид Пашагаас Суэцийн Истмусын дундуур суваг барих зөвшөөрлийг авчээ. Суэцийн сувгийн компани 1858 онд байгуулагдаж, 1859 оны 4-р сард барилгын ажил эхэлсэн.

Энэ нь анх удаа суваг татах асуудал биш байсан. Эртний эх сурвалжууд МЭӨ 1850 онд Улаан тэнгис болон Нил мөрний хооронд суваг байсан гэж үздэг бөгөөд үерийн үед усан хангамжийн суваг барьж байсан бөгөөд үүнийг "Фараонуудын суваг" гэж нэрлэдэг.

Суваг. Ромчуудын дор өргөжсөндараа нь эртний арабууд дахин нээсэн. 15-р зуунд Венецичүүд, 17-18-р зууны францчууд гуурсан хоолойгоор суваг барих боломжийн талаар таамаг дэвшүүлж байсан бол Наполеон Газар дундын тэнгисийг холбосон суваг байгуулах боломжийн талаар 1798 он хүртэл судлаачдыг санал болгов. Үүнийг бүрэн үнэлсэн гэж Улаан тэнгис. Үүний үр дүнд “ Canal des Deux Mers ” (Хоёр тэнгисийн суваг) гэсэн гарчигтай нийтлэл гарчээ.

Фердинанд де Лессепс Египетэд дэд консулаар ажиллаж байхдаа 29 настай байсан. тэр яг энэ цаастай таарав. Дараагийн 20 жилийн хугацаанд тэрээр суваг байгуулах санаа руугаа дахин дахин орж ирсэн ч эхнэр хүү хоёроо час улаан халуурч нас барсны дараа л де Лессепс сувгийг бодит болгох ажилд өөрийгөө зориулав.

Де Лессепс Их Британид төсөлд нэмэлт санхүүжилт олно гэж найдаж байсан ч сэтгэл дундуур байв. Их Британийн инженер Роберт Стивенсоныг төлөвлөгөөг үнэлэхээр илгээж, засгийн газарт урамгүй тайлан хүргүүлсэн нь Александриа, Каирыг холбосон төмөр замын өөрийнх нь төлөвлөгөөнд нөлөөлсөн нь дамжиггүй. Де Лессепс Ерөнхий сайд лорд Палмерстонтой биечлэн ярилцсан боловч түүнийг энэ санааг эрс эсэргүүцэж байгааг олж мэдэв.

Гэсэн хэдий ч тэрээр Их Британийн бизнесмэнүүдийг энэ санааг үргэлжлүүлэн сурталчилж байсан бөгөөд Стивенсон парламентад түүний арга барилыг буруушаах үед де Лессепс түүнийг уриалав. дуэл – үгүй ​​ч гэсэнИйм учрал хэзээ ч тохиолдож байгаагүй.

Суэцийн сувгийн компанийн 44%-ийг худалдаж авсан Саид Пашагийн оролцоотойгоор л төслийг үргэлжлүүлж чадсан.

Барилга

Суваг барихад асар их ажиллах хүч шаардлагатай байсан. Египетийн тариачдыг 10 сар тутамд 20,000-аар татдаг байсан бөгөөд энэ ажлыг гараараа хүрз, хүрзээр гүйцэтгэдэг байв. Гэвч 1863 онд Саид Пашаг Исмаил Паша (Исмаил Паша) залгамжлан албадан хөдөлмөрлөхийг хориглосноор энэ ажил зогссон.

Үүний хариуд Суэцийн сувгийн компани уур болон нүүрсээр ажилладаг авчирсан. Сувгийг бий болгоход шаардагдах 75 сая шоо метр элсийг зайлуулж дуусгасан хүрз ба экскаваторууд.

Исмаилия дахь Суэцийн суваг руу усны эрэгт бэхлэгдсэн жижиг завь, 1860. Исмаилийн цэнгэг усны хэсэг сувгийг 1862 оны 11-р сард барьж дуусгасан.

Зургийн зээл: Фрэнсис Фрит / Олон нийтийн газар

Үнэхээр тансаг нээлт

Суэцийн сувгийг 17-ны өдөр өргөн хүрээтэй, нарийн ажиллагаатай ёслолоор албан ёсоор нээв. 1869 оны 11-р сарын дараа нүд гялбам салют буудуулсан. Исмаил Паша энэ үйл явдлыг Европын удирдагчид, тэр дундаа Австрийн эзэн хаан Франц Йозеф, Уэльсийн хунтайж, Нидерландын хунтайж, ялангуяа Францын хатан хаан Евгений нарыг гайхшруулахын тулд ашиглахыг онцгойлон хүсчээ. Гэсэн хэдий ч лалын шашны олон удирдагчид урилга хүлээж аваагүй.

Исмайл зочдоо тансаг зэрэгцүүлэн дайлж,үдэшлэг хэдэн долоо хоног үргэлжилсэн. Үүнд Нил мөрөн дээр завиар аялах, улаан, шар өнгийн атласаар чимэглэсэн элсэн цөл дэх эртний сүм хийдүүд эсвэл майхан дор хооллох, хөгжим, бүжигчид, бедуин морьтон, гал сөнөөгчид оролцсон Арабын уламжлалт ёслолууд багтжээ.

Эхний асуудлууд

Аялалын цагийг богиносгосон нь илт давуу тал байсан ч эхэндээ энэ суваг нь усан онгоцнууд дээр гацсантай холбоотой асуудалтай тулгарсан.

Суэцийн суваг түгжээгүй. , мөн өргөн шулуун урттай хэдий ч энэ нь найман гулзайлтыг агуулдаг. Суваг нь сувгаар дамжих хамгийн дөт замаар (75 миль) явахын оронд Манзала нуур, Тимсах нуур, Гашуун нуур гэсэн гурван гүехэн нуурыг ашигладаг. Нэмж дурдахад, Суэцийн Истмус нь өөр өөр байдаг бөгөөд өмнөд хэсэгт нь илүү хатуу чулуулаг, Тимсах нуураас урсдаг нарийхан хөндий, тэр ч байтугай хойд зүгт Нил мөрний аллюв байдаг.

Анх нээгдэх үед суваг нь гүехэн сувагтай байсан. 8 метр гүн, ёроолдоо 22 метр өргөн, гадарга дээрээ 61-91 метр өргөн, хөлөг онгоцууд бие биенээ дайран өнгөрдөг булангуудыг 5-6 миль тутамд байгуулдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь хангалтгүй байх ёстой байв.

1870-1884 оны хооронд сувгийн нарийсал, гулзайлтын улмаас 3000 орчим хөлөг онгоц газардсан нь дэлхийн худалдаанд нөлөөлсөн. Энэ нь 1876 онд сувгаас 7 жилийн дараа эхэлсэн томоохон сайжруулалтыг өдөөсөннээх, түүний дотор сувгийг өргөтгөх, гүнзгийрүүлэх.

Стратегийн ач холбогдол

Сувгийн төслийг эхэндээ гутаан доромжилж байсан Их Британи удалгүй түүний стратегийн ач холбогдлыг огцом ухаарав. Энэ суваг нь дэлхийн худалдаанд шууд бөгөөд гайхалтай нөлөө үзүүлсэн. Америкийн тив дамнасан төмөр замтай (суваг барихаас 6 сарын өмнө баригдсан) хосолсон нь дэлхийг дээд амжилт тогтоосон хугацаанд тойрох боломжийг олгосон. Суваг Европоос Алс Дорнод руу чиглэх шинэ зам нь Их Британи, Энэтхэгийн хоорондох аяллын хугацааг хоёр дахин багасгасан.

1875 онд санхүүгийн хүндрэлээс болж Исмаил Паша суваг дахь Египетийн хувьцааг Их Британид худалдсан (Их Британи өдөөн хатгасан байсан). Ерөнхий сайд Бенжамин Дисраэли), Францын хувьцаа эзэмшигчид дийлэнх хувийг эзэмшсэн хэвээр байна.

Үндсэрхэг үзэлтнүүдийн бослогоос үүдэлтэй орон нутгийн эмх замбараагүй байдал нь 7 жилийн дараа Их Британи 1882 онд Египетийг довтолж, эзлэн авч, хэдийгээр нэрлэсэн Египетийг бүрэн хяналтандаа авсан гэсэн үг юм. Османы эзэнт гүрний нэг хэсэг хэвээр үлджээ. Их Британийн төлөөлөгч засгийн газрыг шинэчилж, бослого, авлигыг дарж, улмаар суваг дээрх хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлсэн.

Их Британи стратегийн чухал гарцыг 1915 онд, Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед болон Английн засгийн газрын үед Османы их довтолгооноос хамгаалж байв. Египетийн тусгаар тогтнолыг олгосон 1936 оны Египетийн гэрээгээр Их Британид хамгаалалтын хүчээ хадгалахыг зөвшөөрөв.суваг.

Суэцийн сувгийн газрын зураг, в. 1914. Зээл: Карл Баедекер / Нийтийн эзэмшил

Дэлхийн 2-р дайн эхэлснээр Хойд Африкийн кампанит ажлын үеэр Итало-Германы сувгийг эзлэн авах оролдлогыг няцаав. Дайн дууссаны дараа Их Британи Египетийн бусад хэсэгт цэргийн байдлаа орхисон хэдий ч ирээдүйд Зөвлөлтийн блоктой дайтах эрсдэлтэй тул цэргээ суваг дагуух цэргийн байгууламжуудад хэвээр үлдээсээр байв.

Гэсэн хэдий ч дараа нь Египет 1951 онд гэрээнээс татгалзаж, 1954 он гэхэд Их Британи цэргээ гаргахаар тохиролцож, 1956 оны 7-р сарын 18-нд цэргээ гаргаж дуусгав.

1956 Суэцийн хямрал ба сувгийг бүсэлсэн

1956 онд хурцадмал байдал дахин хурцдав. "Суэцийн хямрал"-ын үеэр. Египетийн Зөвлөлт Холбоот Улсад хандсан санал хүсэлт нь Их Британи, Америкийг Асуаны далан барихад дэмжлэг үзүүлэхээс татгалзахад түлхэц болсон бөгөөд үүний үр дүнд Египетийн Ерөнхийлөгч Насер сувгийг үндэсний болгож, Суэцийн сувгийн захиргаанд шилжүүлж, Тираны хоолойг бүх Израилийн ард түмэнд хаасан юм. хөлөг онгоцууд. Улмаар Египетийг Израиль, Франц, Их Британи эзлэн түрэмгийлэв.

1956 оны 11-р сарын 5-нд Англи-Францын Порт-Саид руу хийсэн анхны дайралтын үеэр Суэцийн сувгийн дэргэдэх газрын тосны савнаас утаа гарчээ.

Image Credit: Imperial War Museums / CC

1960-аад он гэхэд сувгийг дараалан өргөтгөж, гүнзгийрүүлснээр түүний хүчин чадал нэмэгдэж,дайран өнгөрөх булангуудыг томсгосон боловч 1967 оны 6-р сард Араб-Израилийн дайны улмаас цаашид өргөтгөх төлөвлөгөөг гүйцээж, энэ үеэр суваг хаагдаж, 1975 он хүртэл ажиллахгүй байсан.

Константинополийн конвенцийн дагуу суваг Одоо ч "дайны үед ч, энхийн цагт ч, худалдаа, дайны хөлөг онгоц бүрт туг ялгахгүйгээр ашиглагдаж байна."

Өнөөдөр сувгийг

2015 онд Египетийн засгийн газар сувгийн хүчин чадлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхийн тулд сувгийг шинэчлэх, өргөтгөх бараг 8.5 тэрбум долларын төслийг дуусгасан; Анхны урт болох 102 миль дээр бараг 18 миль нэмэгдсэн байна.

Түүний гүн нь одоо дээд талдаа 24 метр, навигацийн сувгийн өргөн нь 200-210 метр байна. (Үүнээс өмнө суваг нь хоёр талын үнэгүй хөдөлгөөнд хэтэрхий нарийхан байсан тул хөлөг онгоцууд цуваагаар өнгөрч, тойруу замыг ашигладаг байсан). Ер нь одоо хөлөг онгоц сувгаар дамжин өнгөрөхөд 12-16 цаг зарцуулдаг ч гэнэтийн үйл явдал тохиолдож болно.

2021 оны 3-р сарын 23-нд Алтан зэрэглэлийн аварга том чингэлэг хөлөг Суэцийн сувгийг хоёр талаас нь хаасан. Хэзээ нэгэн цагт өгсөн. Дөрөвний нэг миль урт, 193 фут өргөнтэй Ever Given нь дэлхийн хамгийн том ачааны хөлөг онгоцуудын нэг юм. Усан онгоц Хятадаас Нидерланд руу явж байсан боловч хүчтэй салхины улмаас замаасаа гарч, улмаар хажуу тийш эргэлдэж, улмаар сувгийг хаасан тухай мэдээлсэн.суваг нээгдсэнээс хойш санамсаргүй байдлаар бөглөрсөн байна.

Дэлхийн чингэлэг тээвэрлэлтийн 30 орчим хувь нь өдөр бүр Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрдөг тул Суэцийн сувгийг хаасан нь дэлхийн худалдаа болон газрын тосны үнэд асар их нөлөө үзүүлэх нь гарцаагүй. .

Суэцийн сувгийг хааж буй хөлөг онгоц, 2021 оны 3-р сарын 24

Зургийн материал: Коперникийн Сентинел 2021 оны өөрчилсөн мэдээллийг агуулна