সুয়েজ খাল 120 ​​মাইল প্রসারিত, মিশরের সুয়েজের ইস্তমাসের মাধ্যমে ভূমধ্যসাগরকে লোহিত সাগরের সাথে সংযুক্ত করেছে - একটি 75 মাইল প্রশস্ত ভূমির স্ট্রিপ যা আফ্রিকা এবং এশিয়া মহাদেশের মধ্যে সীমানা।

আজ এটি বিশ্বের ব্যস্ততম বাণিজ্য রুটগুলির মধ্যে একটি - বিশ্ব বাণিজ্যের প্রায় 10% সুয়েজ খাল দিয়ে যায়, যা সবচেয়ে ছোট সরাসরি সমুদ্র সরবরাহ করে এশিয়া এবং ইউরোপের মধ্যে সংযোগ। এটি জাহাজগুলিকে আফ্রিকার চারপাশে যেতে হতে বাঁচায়, এবং এটি এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সামুদ্রিক "শর্টকাট"গুলির মধ্যে একটি৷

খালটি কীভাবে তৈরি হয়েছিল এবং এটির শুরু থেকে এর কী প্রভাব পড়েছে?<2

সুয়েজ খালের জন্য ধারণা

1854 সালে ফরাসি কূটনীতিক ফার্দিনান্দ ডি লেসেপস মিশরীয় ভাইসরয় সাইদ পাশার কাছ থেকে সুয়েজের ইস্তমাস জুড়ে একটি খাল নির্মাণের অনুমোদন পান। সুয়েজ খাল কোম্পানি 1858 সালে গঠিত হয়েছিল এবং 1859 সালের এপ্রিলে নির্মাণ শুরু হয়েছিল।

এটি প্রথমবারের মতো এখানে একটি খাল বিবেচনা করা হয়নি। প্রাচীন সূত্রগুলি 1850 খ্রিস্টপূর্বাব্দের প্রথম দিকে লোহিত সাগর এবং নীল নদের মধ্যে একটি খালের অস্তিত্বের পরামর্শ দেয়, যখন বন্যার সময় নৌযান চলাচলযোগ্য একটি সেচ চ্যানেল তৈরি করা হয়েছিল - যা 'ফারাওদের খাল' নামে পরিচিত।

চ্যানেলটি রোমানদের অধীনে প্রসারিত হয়েছিলএবং পরে আরবদের দ্বারা পুনরায় খোলা হয়। যদিও 15 শতকে ভেনিশিয়ানরা এবং 17 এবং 18 শতকে ফরাসিরা ইসথমাসের মাধ্যমে একটি খাল নির্মাণের সম্ভাব্যতা সম্পর্কে অনুমান করেছিল, এটি 1798 সাল পর্যন্ত ছিল না যখন নেপোলিয়ন ভূমধ্যসাগর এবং ভূমধ্যসাগরকে সংযোগকারী একটি খালের সম্ভাব্যতা মূল্যায়ন করার জন্য সার্ভেয়ারদের ব্যবস্থা করেছিলেন। লাল সাগর যে এই সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন করা হয়েছিল. ফলাফলটি ছিল “ Canal des Deux Mers ” (দুই সাগরের খাল) শিরোনামের একটি কাগজ।

ফার্দিনান্দ দে লেসেপস 29 বছর বয়সী, যখন মিশরে ভাইস-কনসাল হিসাবে কাজ করছিলেন, তিনি এই একই কাগজ জুড়ে এসেছিলেন. পরবর্তী 20 বছর ধরে তিনি খালটির ধারণায় বারবার ফিরে আসেন, তবুও স্কারলেট জ্বরে তার স্ত্রী এবং ছেলের মৃত্যুর পরেও ডি লেসেপস খালটিকে বাস্তবে পরিণত করার কাজে নিজেকে নিক্ষেপ করেননি।<2 1 ব্রিটিশ প্রকৌশলী রবার্ট স্টিভেনসনকে পরিকল্পনাগুলি মূল্যায়ন করার জন্য পাঠানো হয়েছিল এবং সরকারের কাছে একটি অনুপ্রেরণাদায়ক প্রতিবেদন সরবরাহ করা হয়েছিল, সন্দেহ নেই আলেকজান্দ্রিয়া এবং কায়রোর মধ্যে রেলপথের জন্য তার নিজস্ব পরিকল্পনা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। ডি লেসেপস প্রধানমন্ত্রী লর্ড পালমারস্টনের সাথে ব্যক্তিগতভাবে কথা বলেছেন কিন্তু তিনি এই ধারণার সম্পূর্ণ বিরোধিতা করেছেন।

তবুও, তিনি ব্রিটিশ ব্যবসায়ীদের এই ধারণার উপর ক্যানভাস করতে থাকেন এবং স্টিভেনসন সংসদে তার পদ্ধতির নিন্দা করলে, ডি লেসেপস তাকে চ্যালেঞ্জ করেন একটি দ্বন্দ্ব - যদিও নাএই ধরনের মুখোমুখি কখনও ঘটেছে।

শুধুমাত্র সাইদ পাশার হস্তক্ষেপের মাধ্যমে, যিনি সুয়েজ খাল কোম্পানির 44% কিনেছিলেন, প্রকল্পটি ভাসিয়ে রাখা হয়েছিল।

নির্মাণ

খাল নির্মাণের জন্য বিশাল জনবলের প্রয়োজন ছিল। মিশরীয় কৃষকদের প্রতি দশ মাসে 20,000 হারে খসড়া তৈরি করা হয়েছিল পিক এবং বেলচা দিয়ে হাতে কাজ চালানোর জন্য। যাইহোক, এই কাজটি 1863 সালে বন্ধ হয়ে যায় যখন সাইদ পাশার স্থলাভিষিক্ত হন ইসমাইল পাশা (ইসমাঈল পাশা), যিনি জোরপূর্বক শ্রম ব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিলেন।

প্রতিক্রিয়ায়, সুয়েজ খাল কোম্পানি বাষ্প এবং কয়লা চালিত নিয়ে আসে। বেলচা এবং ড্রেজার যা খাল তৈরি করতে প্রয়োজনীয় 75 মিলিয়ন ঘন মিটার বালি অপসারণ সম্পন্ন করেছে।

ইসমাইলিয়ার সুয়েজ খালের কাছে জলের ধারে ছোট ছোট নৌকাগুলি, 1860। স্বাদুপানির ইসমাইলিয়া অংশ খালটি 1862 সালের নভেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল।

চিত্র ক্রেডিট: ফ্রান্সিস ফ্রিথ / পাবলিক ডোমেন

আলোচিত উদ্বোধন

সুয়েজ খালটি আনুষ্ঠানিকভাবে 17 তারিখে একটি বড়, বিস্তৃত অনুষ্ঠানে খোলা হয়েছিল নভেম্বর 1869 এর পরে একটি জমকালো আতশবাজি প্রদর্শন। ইসমাইল পাশা বিশেষ করে ইউরোপীয় নেতাদের প্রভাবিত করতে ইভেন্টটি ব্যবহার করতে আগ্রহী ছিলেন, তাদের মধ্যে অস্ট্রিয়ান সম্রাট ফ্রাঞ্জ জোসেফ, প্রিন্স অফ ওয়েলস, নেদারল্যান্ডের যুবরাজ এবং বিশেষ করে ফরাসি সম্রাজ্ঞী ইউজেনি। যাইহোক, অনেক মুসলিম নেতা একটি আমন্ত্রণ পাননি।

ইসমাইল তার অতিথিদের সাথে একটি আড়ম্বরপূর্ণ থাকার ব্যবস্থা করেছিলেন এবংকয়েক সপ্তাহ ধরে পার্টি চলতে থাকে। এর মধ্যে ছিল নীল নদে নৌকা ভ্রমণ, লাল ও হলুদ সাটিনে সজ্জিত মরুভূমিতে প্রাচীন মন্দিরে বা তাঁবুর নীচে খাওয়ার জন্য স্টপ-ওভার এবং সঙ্গীত, নর্তক, বেদুইন ঘোড়সওয়ার এবং অগ্নি-খাদকদের সমন্বিত ঐতিহ্যবাহী আরব অনুষ্ঠান।

প্রাথমিক সমস্যা

যাত্রার সময় কাটানোর ক্ষেত্রে সুস্পষ্ট সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, প্রাথমিকভাবে খালটি তলদেশে চলমান জাহাজে সমস্যায় পড়ে।

সুয়েজ খালে তালা থাকে না , এবং যদিও ব্যাপক সরল দৈর্ঘ্য আছে, এতে আটটি বাঁক রয়েছে। ইসথমাস (75 মাইল) জুড়ে সবচেয়ে ছোট পথ নেওয়ার পরিবর্তে খালটি তার রুটের অংশ হিসাবে তিনটি অগভীর হ্রদ ব্যবহার করে - লেক মানজালা, লেক টিমসাহ এবং বিটার লেক। উপরন্তু, সুয়েজের ভূ-সংস্থানের ইস্তমাস পরিবর্তিত হয়, দক্ষিণে শক্ত শিলা, টিমসাহ হ্রদ থেকে একটি সরু উপত্যকা, এমনকি এর উত্তরে নীল পলল।

যখন এটি প্রথম খোলা হয়েছিল, তখন খালটি একটি অগভীর চ্যানেল নিয়ে গঠিত ছিল 8 মিটার গভীর, নীচে 22 মিটার চওড়া, এবং এর পৃষ্ঠে 61-91 মিটার চওড়া, প্রতি 5-6 মাইল পরপর জাহাজগুলি একে অপরকে অতিক্রম করার জন্য উপসাগর তৈরি করে। যাইহোক, এটি অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়েছিল।

1870-1884 সালের মধ্যে, চ্যানেলের সংকীর্ণতা এবং বাঁকানোর কারণে প্রায় 3,000টি জাহাজ গ্রাউন্ডেড হয়েছিল, যা বিশ্ব বাণিজ্যকে প্রভাবিত করেছিল। এটি খালের ঠিক 7 বছর পরে 1876 সালে শুরু হওয়া বড় উন্নতির প্ররোচনা দেয়চ্যানেলের প্রশস্তকরণ এবং গভীরতা সহ খোলা।

কৌশলগত গুরুত্ব

প্রাথমিকভাবে খাল প্রকল্পকে অপমানিত করার পর, ব্রিটেন শীঘ্রই এর কৌশলগত গুরুত্ব সম্পর্কে তীব্রভাবে সচেতন হয়ে ওঠে। খালটি বিশ্ব বাণিজ্যে অবিলম্বে এবং নাটকীয় প্রভাব ফেলেছিল। আমেরিকান ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথের সাথে মিলিত হয়ে (খালের ছয় মাস আগে সম্পন্ন হয়েছিল), এটি বিশ্বকে রেকর্ড সময়ের মধ্যে প্রদক্ষিণ করার অনুমতি দেয়। ইউরোপ থেকে সুদূর প্রাচ্যে খালের নতুন রুটটি ব্রিটেন এবং ভারতের মধ্যে ভ্রমণের সময়কেও অর্ধেক করে দেয়।

1875 সালে, আর্থিক সমস্যার অর্থ হল যে ইসমাঈল পাশা খালের মিশরের শেয়ার ব্রিটেনের কাছে বিক্রি করেছিলেন (ব্রিটেনের ক্রয়টি প্ররোচনায় ছিল। প্রধানমন্ত্রী, বেঞ্জামিন ডিসরালি), যার মধ্যে ফরাসি শেয়ারহোল্ডারদের এখনও সংখ্যাগরিষ্ঠতা রয়েছে।

একটি জাতীয়তাবাদী বিদ্রোহের ফলে স্থানীয় অস্থিরতার অর্থ হল যে 7 বছর পরে ব্রিটেন 1882 সালে মিশর আক্রমণ করে এবং দখল করে, সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ নেয় - যদিও নামমাত্র মিশর অটোমান সাম্রাজ্যের অংশ ছিল। ব্রিটেনের প্রতিনিধি সরকারকে আধুনিকীকরণ করে এবং বিদ্রোহ ও দুর্নীতি দমন করে, পরবর্তীকালে খালের উপর ট্রাফিক বৃদ্ধির সুবিধা দেয়।

ব্রিটেন 1915 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি বড় অটোমান আক্রমণের বিরুদ্ধে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ উত্তরণকে রক্ষা করেছিল এবং অ্যাংলো-এর অধীনে 1936 সালের মিশরীয় চুক্তি যা মিশরের স্বাধীনতা প্রদান করে, যুক্তরাজ্যকে একটি প্রতিরক্ষামূলক শক্তি বজায় রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিলখাল।

সুয়েজ খালের মানচিত্র, গ. ১৯১৪। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর ব্রিটেন মিশরের অন্যান্য অংশে তার সামরিক উপস্থিতি ত্যাগ করলেও, ভবিষ্যতে সোভিয়েত ব্লকের সাথে যুদ্ধের ক্ষেত্রে, খালের ধারে সামরিক স্থাপনায় তার বাহিনী রাখা অব্যাহত রাখে।

তবুও, পরে মিশর 1951 সালে চুক্তিটি প্রত্যাখ্যান করে, 1954 সালের মধ্যে যুক্তরাজ্য তার সৈন্য প্রত্যাহার করতে সম্মত হয়, 18 জুলাই 1956 তারিখে তার প্রত্যাহার সম্পন্ন করে। "সুয়েজ সংকট" এর সময়। সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রতি মিশরীয় পন্থা ব্রিটেন ও আমেরিকাকে আসওয়ান বাঁধ নির্মাণের সমর্থন প্রত্যাহার করার জন্য উন্নীত করেছিল, যার ফলে মিশরীয় রাষ্ট্রপতি নাসের খালটিকে জাতীয়করণ করে এবং সুয়েজ খাল কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করেন, সেইসাথে তিরান প্রণালী বন্ধ করে দেন সমস্ত ইসরায়েলিদের জন্য। জাহাজ. ফলস্বরূপ ইসরাইল, ফ্রান্স এবং ব্রিটেন মিশর আক্রমণ করে।

5 নভেম্বর 1956 সালে পোর্ট সাইদে প্রাথমিক অ্যাংলো-ফরাসি আক্রমণের সময় আঘাতপ্রাপ্ত সুয়েজ খালের পাশে তেলের ট্যাঙ্ক থেকে ধোঁয়া উঠে।

ইমেজ ক্রেডিট: ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম / CC

1960 সালের মধ্যে খালটির ক্রমাগত প্রশস্তকরণ এবং গভীরকরণ এর ক্ষমতা বৃদ্ধি করেছিল,পাসিং বেগুলির প্রসারিত করা, কিন্তু আরও বড় করার পরিকল্পনা 1967 সালের জুনের আরব-ইসরায়েল যুদ্ধ দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল, যার সময় খালটি অবরুদ্ধ করা হয়েছিল - 1975 সাল পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় ছিল।

কনস্টান্টিনোপল কনভেনশনের অধীনে, খালটি হতে পারে এখন এখনও "যুদ্ধের সময় যেমন শান্তির সময়ে, বাণিজ্য বা যুদ্ধের প্রতিটি জাহাজে, পতাকার পার্থক্য ছাড়াই ব্যবহৃত হয়।"

খালটি আজ

2015 সালে মিশরীয় সরকার খালটি আপগ্রেড ও সম্প্রসারণের জন্য প্রায় $8.5 বিলিয়ন প্রকল্পের কাজ শেষ করেছে যাতে এর ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়; 102 মাইলের আসল দৈর্ঘ্যের সাথে প্রায় 18 মাইল যোগ করা হয়েছে৷

এটির গভীরতা এখন সর্বোচ্চ 24 মিটার এবং নেভিগেশনাল চ্যানেলের প্রস্থ 200-210 মিটারের মধ্যে৷ (এর আগে, খালটি দ্বিমুখী যান চলাচলের জন্য খুব সংকীর্ণ ছিল, তাই জাহাজগুলি কনভয় দিয়ে যাতায়াত করত এবং বাইপাস ব্যবহার করত)। সাধারণত, এখন একটি জাহাজের খালটি ট্রানজিট করতে 12-16 ঘন্টা সময় লাগে, কিন্তু তবুও, অপ্রত্যাশিত ঘটনা ঘটতে পারে।

23 মার্চ 2021 তারিখে সুয়েজ খালটি বিশাল গোল্ডেন-ক্লাস কনটেইনার জাহাজ দ্বারা উভয় দিকেই অবরুদ্ধ হয়ে পড়ে। কখনও দেওয়া. এক চতুর্থাংশ মাইল দীর্ঘ এবং 193 ফুট চওড়া, এভার গিভেন বিশ্বের বৃহত্তম কার্গো জাহাজগুলির মধ্যে একটি। জাহাজটি চীন থেকে নেদারল্যান্ডস যাওয়ার পথে ছিল কিন্তু একটি শক্তিশালী দমকা হাওয়ার পরে এটিকে উড়িয়ে নিয়ে যায়, ফলে এটি পাশের দিকে ঘুরে যায় এবং এইভাবে খালটি আটকে দেয় - কথিত আছে যে এটি প্রথমবারের মতোখালটি খোলার পর থেকে দুর্ঘটনাক্রমে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল৷

প্রতিদিন বিশ্বব্যাপী প্রায় 30% কনটেইনার শিপিং ভলিউম সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যায়, সুয়েজ খালের এভার গিভেনস বাধা অনিবার্যভাবে বিশ্ব বাণিজ্য এবং তেলের দামে বিশাল প্রভাব ফেলেছিল৷ |