Tha Canàl Suez a 'sìneadh 120 mìle, a' ceangal a 'Mhuir Mheadhan-thìreach ris a' Mhuir Dhearg tro Isthmus Suez san Èipheit - 75 mìle de leud stiall talmhainn a tha na chrìoch eadar mòr-thìrean Afraga agus Àisia.

An-diugh 's e aon de na slighean malairt as trainge air an t-saoghal a th' ann - tha timcheall air 10% de mhalairt na cruinne a' dol tro chanàl Suez, a bheir seachad a' mhuir dhìreach as giorra ceangal eadar Àisia agus an Roinn Eòrpa. Tha seo a' sàbhaladh shoithichean bho bhith a' falbh fad na slighe timcheall Afraga, agus 's e aon de na "ath-ghoiridean" mara as cudromaiche a chaidh a thogail a-riamh.

Ciamar a chaidh an t-slighe-uisge a chruthachadh agus dè a' bhuaidh a tha air a bhith aige bhon a thòisich e?<2

Am beachd airson Canàl Suez

Ann an 1854 fhuair an dioplòmaiche Frangach Ferdinand de Lesseps cead bhon iar-cheannard Èiphiteach Said Pasha gus canàl a thogail tarsainn Isthmus Suez. Chaidh Companaidh Canàl Suez a stèidheachadh ann an 1858 agus thòisich an obair-togail sa Ghiblean 1859.

Cha b' e seo a' chiad uair a chaidh beachdachadh air canàl an seo. Tha stòran àrsaidh a’ nochdadh gun robh canàl ann eadar a’ Mhuir Ruadh agus Abhainn na Nile cho tràth ri 1850 RC, nuair a chaidh sianal uisgeachaidh a bha furasta a sheòladh ri linn tuiltean a thogail – ris an canar ‘Canàl nam Pharaohs’.

An seanal air a leudachadh fo na Ròmanaichagus an dèidh sin chaidh fhosgladh a-rithist leis na h-Arabaich thràth. Ged a bha Venetians anns a’ 15mh linn agus na Frangaich san 17mh agus san 18mh linn air tuairmeas a dhèanamh air comasachd canàl a thogail tron ​​​​isthmus, cha b’ ann gu 1798 nuair a chuir Napoleon air dòigh gum biodh luchd-tomhais a’ measadh comasachd canàl a’ ceangal a’ Mhuir Mheadhan-thìreach agus a’ Mhuir Mheadhan-thìreach. A' Mhuir Ruadh gun deach seo a mheasadh gu h-iomlan. B’ e an toradh pàipear leis an tiotal “ Canal des Deux Mers ” (Canal of the Two Seas).

Bha Ferdinand de Lesseps 29 bliadhna a dh’aois nuair, fhad ‘s a bha e na iar-chonsal san Èiphit, thàinig e tarsainn air an aon phàipear seo. Thairis air an ath fhichead bliadhna thill e a-rithist agus a-rithist gu beachd air a’ chanàl, ach cha b’ ann gu às deidh bàs a mhnà agus a mhac leis an fhiabhras scarlet a thilg de Lesseps e fhèin a-steach don obair gus an canàl a thoirt gu buil.<2

Bha De Lesseps an dòchas ionmhas a bharrachd a lorg airson a' phròiseict ann am Breatainn ach bha e air leth briseadh-dùil. Chaidh an innleadair Breatannach Raibeart Stevenson a chuir a dh'fhaicinn na planaichean agus lìbhrig e aithisg neo-bhrosnachail don riaghaltas, gun teagamh fo bhuaidh an sgeama aige fhèin airson rèile eadar Alexandria agus Cairo. Bhruidhinn De Lesseps ris a’ Phrìomhaire am Morair Palmerston gu pearsanta ach fhuair e gu robh e gu tur an aghaidh a’ bheachd.

A dh’ aindeoin sin, lean e air a’ lorg luchd-gnìomhachais Breatannach mun bheachd agus nuair a chaidh Stevenson às àicheadh ​​a dhòighean sa phàrlamaid, chuir de Lesseps dùbhlan air. duel - ged nach eilthachair a leithid a-riamh.

Is ann tro eadar-theachd Said Pasha, a cheannaich 44% de Chompanaidh Canàl Suez, a chaidh am pròiseact a chumail air bhog.

Togail

Bha feum air luchd-obrach mòr airson togail a' chanàil. Chaidh luchd-tuatha Èiphiteach a dhreachadh a-steach aig ìre 20,000 gach deich mìosan gus an obair a dhèanamh le làimh le piocaidean is sluasaidean. Ach thàinig stad air an obair seo ann an 1863 nuair a chaidh Said Pasha a leantainn le Ismail Pasha (Ismāʾīl Pasha), a chuir casg air cleachdadh saothair èignichte.

Mar fhreagairt, thug Companaidh Canàl Suez a-steach smùid agus cumhachd guail sluasaidean agus sgrìoban a chuir crìoch air toirt air falbh an 75 millean meatair ciùbach de ghainmheach a bha a dhìth gus an canàl a chruthachadh.

Eathraichean beaga air acair aig oir uisge gu Canàl Suez ann an Ismailia, 1860. An earrann fìor-uisge Ismailia de chaidh an canàl a chrìochnachadh san t-Samhain 1862.

Creideas Ìomhaigh: Francis Frith / Fearann ​​​​Poblach

Fosgladh Labhais

Chaidh Canàl Suez fhosgladh gu h-oifigeil aig cuirm mhòr, toinnte air 17 Samhain 1869 le taisbeanadh cleasan-teine ​​​​deàlrach. Bha Ismail Pasha gu sònraichte airson an tachartas a chleachdadh gus buaidh a thoirt air stiùirichean Eòrpach, nam measg Impire na h-Ostair Franz Josef, Prionnsa na Cuimrigh, Prionnsa na h-Òlaind, agus gu sònraichte Bana-phrionnsa na Frainge Eugenie. Ach, cha d’ fhuair mòran de cheannardan Muslamach cuireadh.

Thug Ismail cothrom dha na h-aoighean aige fuireach gu dòigheil agus anlean am pàrtaidh airson grunn sheachdainean. Bha seo a’ gabhail a-steach tursan bàta air an Nile, stadan airson ithe ann an seann teampaill no fo teantaichean san fhàsach sgeadaichte le satan dearg is buidhe, agus deas-ghnàthan Arabach traidiseanta le ceòl, dannsairean, marcaichean Bedouin agus luchd-ithe-teine.

Tòisich thrioblaidean

A dh’aindeoin a’ bhuannachd fhollaiseach a bh’ ann ann a bhith a’ gearradh amannan siubhail, an toiseach bha duilgheadasan aig a’ chanàl le soithichean a’ ruith air tìr.

Chan eil glasan-uisge ann an Canàl Suez , agus ged a tha faid dhìreach farsaing ann, tha ochd lùban ann. An àite a bhith a’ gabhail an t-slighe as giorra thairis air an isthmus (aig 75 mìle) bidh an canàl a’ cleachdadh trì lochan eu-domhainn mar phàirt den t-slighe aice – Lake Manzala, Lake Timsah agus na Lochan Bitter. A bharrachd air sin, tha cumadh-tìre Isthmus de Suez ag atharrachadh, le creag nas cruaidhe aig deas, gleann cumhang a’ dol a-mach à Loch Timsah, agus eadhon allvium an Nile gu tuath.

Nuair a dh’ fhosgail i an toiseach, b’ e seanal eu-domhainn a bh’ anns a’ chanàl 8 meatairean de dhoimhneachd, 22 meatairean de leud aig a’ bhonn, agus eadar 61-91 meatairean de leud air an uachdar aige, le bàigh air an togail a h-uile 5-6 mìle gus leigeil le soithichean a dhol seachad air a chèile. Ach, cha robh seo gu leòr.

Eadar 1870-1884, chaidh mu 3,000 bàta a chur air tìr air sgàth cho cumhang agus a bha an t-sianail a' lùbadh, a thug buaidh air malairt chruinneil. Dh’adhbhraich seo leasachaidhean mòra a thòisich ann an 1876, dìreach 7 bliadhna às deidh a’ chanàlfosgladh, a’ gabhail a-steach leudachadh is doimhneachadh an t-seanail.

Cudrom ro-innleachdail

An dèidh a bhith a’ dèanamh dìmeas air pròiseact a’ chanàil an toiseach, cha b’ fhada gus an do dh’fhàs Breatainn gu math mothachail air a chudromachd ro-innleachdail. Thug an canàl buaidh dhìreach agus iongantach air malairt an t-saoghail. Còmhla ris an rèile transcontinental Ameireaganach (crìochnaichte sia mìosan ron chanàl), leig e leis an t-saoghal a bhith air a chuairteachadh ann an ùine nas àirde. Chuir slighe ùr a’ chanàil bhon Roinn Eòrpa chun an Ear Chèin cuideachd leth den ùine siubhail eadar Breatainn agus na h-Innseachan.

Ann an 1875, bha trioblaidean ionmhais a’ ciallachadh gun do reic Ismāʾīl Pasha earrannan na h-Èiphit anns a’ chanàl ri Breatainn (bha ceannach Bhreatainn air a’ mholadh den phrìomhaire, Benjamin Disraeli), le luchd-earrannan Frangach fhathast a’ cumail a’ mhòr-chuid.

Bha aimhreit ionadail mar thoradh air ar-a-mach nàiseantach a’ ciallachadh gun tug Breatainn ionnsaigh air an Èiphit agus ghabh i thairis ann an 1882 ann an 1882, a’ gabhail làn smachd – ged a bha an Èiphit ainmichte fhathast na phàirt den Ìmpireachd Ottoman. Rinn riochdaire Bhreatainn ùrachadh air an riaghaltas agus chuir e stad air ar-a-mach agus coirbeachd, a’ cuideachadh le barrachd trafaic air a’ chanàl.

Dhìon Breatainn an t-slighe a bha cudromach gu ro-innleachdail an aghaidh prìomh ionnsaigh Ottoman ann an 1915, aig àm a’ Chiad Chogaidh, agus fo na Anglo- Cùmhnant Èiphiteach 1936 a thug neo-eisimeileachd don Èiphit, bha cead aig an RA feachd dìon a chumail air ancanàl.

Mapa de Chanàl Suez, c. 1914. Cliù: Karl Baedeker / Fearann ​​​​Poblach

Nuair a thòisich an Dàrna Cogadh, chaidh oidhirpean Italo-Gearmailteach air an t-slighe-uisge a ghlacadh a chuir air ais ri linn Iomairt Afraga a Tuath, nuair a chaidh an canàl a dhùnadh do bhàtaichean Axis. A dh'aindeoin 's gun do leig Breatainn seachad a làthaireachd armailteach ann am pàirtean eile den Èipheit an dèidh deireadh a' chogaidh, lean i oirre a' cumail a cuid fheachdan ann an ionadan airm air a' chanàl, gun fhios nach biodh cogadh ann leis a' Bhloc Sobhietach san àm ri teachd.

A dh'aindeoin sin, an dèidh Dhiùlt an Èiphit an co-chòrdadh ann an 1951, ann an 1954 dh’ aontaich an RA na saighdearan aca a thoirt air falbh, a’ crìochnachadh a toirt air falbh air 18 Iuchar 1956.

1956 Suez Crisis agus bacadh air a’ chanàl

Chaidh teannachadh a-rithist ann an 1956 aig àm “Èiginn Suez”. Bha gluasadan Èiphiteach a dh’ ionnsaigh an Aonaidh Shobhietich air Breatainn agus Ameireagaidh a bhrosnachadh gus taic a tharraing air ais airson togail Dama Aswan, agus mar thoradh air an sin chuir Ceann-suidhe na h-Èiphit Nasser an canàl gu nàiseanta agus a ghluasad gu Ùghdarras Canàl Suez, a bharrachd air a bhith a’ dùnadh Caolas Tiran gu Israel uile. soithichean. Mar thoradh air an sin thug Israel, an Fhraing agus Breatainn ionnsaigh air an Èiphit.

Dh’èirich ceò à tancaichean ola ri taobh Canàl Suez ri linn a’ chiad ionnsaigh Angla-Frangach air Port Said, 5 Samhain 1956.

Creideas Ìomhaigh: Taighean-tasgaidh Cogaidh Ìmpireil / CC

Bha leudachadh is doimhneachadh leantainneach air a’ chanàl anns na 1960n air a comas àrdachadh, còmhla rileudachadh air bàghan-seallaidh, ach chaidh planaichean airson leudachadh a bharrachd a ghabhail os làimh le cogadh Arabach-Israel san Ògmhios 1967, nuair a chaidh an canàl a bhacadh – a’ fuireach neo-ghnìomhach gu 1975.

Fo Chùmhnant Constantinople, faodaidh an canàl a-nis fhathast air a chleachdadh “ann an àm cogaidh mar ann an àm sìthe, leis a h-uile soitheach malairt no cogaidh, gun eadar-dhealachadh bratach.”

An canàl an-diugh

Ann an 2015 riaghaltas na h-Èiphit chuir iad crìoch air pròiseact faisg air $8.5 billean gus an canàl ùrachadh agus a leudachadh gus a comas àrdachadh gu mòr; chaidh faisg air 18 mìle a chur ris an fhad tùsail de 102 mìle.

Tha a dhoimhneachd a-nis 24 meatairean aig a char as àirde, agus tha leud an t-sianail seòlaidh eadar 200-210 meatair. (Roimhe seo, bha an canàl air a bhith ro chumhang airson trafaic dà-shligheach an-asgaidh, agus mar sin bhiodh soithichean a’ dol seachad air convoys agus a’ cleachdadh seach-rathaidean). Mar as trice, bheir e a-nis 12-16 uairean air bàta an t-slighe-uisge a ghluasad, ach a dh’ aindeoin sin, faodaidh tachartasan ris nach robh dùil tachairt.

Air 23 Màrt 2021 chaidh Canàl Suez a bhacadh gach taobh leis a’ bhàta-shoithichean mòr Golden-class Air a thoirt seachad a-riamh. Aig cairteal mìle a dh'fhaid agus 193 troighean de leud, tha an Ever Given am measg nan soithichean bathair as motha air an t-saoghal. Bha an soitheach air a bhith air an t-slighe à Sìona chun na h-Òlaind ach chaidh i air tìr às deidh do ghaoth làidir a bhith a’ sèideadh far a cùrsa, agus mar sin thionndaidh i air an taobh agus mar sin a’ cur stad air a’ chanàl - a rèir aithris a’ chiad uair a chaidhbha bacadh tubaist air a' chanàl bho dh'fhosgail e.

Le timcheall air 30% de shoithichean shoithichean cruinne a' dol tro Chanàl Suez a h-uile latha, bha e do-sheachanta gun robh buaidh mhòr aig a' bhacadh a chuir an Ever Given air Canàl Suez air malairt na cruinne agus prìsean na h-ola .

Air a thoirt seachad a-riamh bàta a’ bacadh Canàl Suez, 24 Màrt 2021

Creideas Ìomhaigh: A’ toirt a-steach dàta atharraichte Copernicus Sentinel 2021