Suez Canal 120 ميل پکڙيل آهي، مصر ۾ Suez جي Isthmus ذريعي ميڊيٽرينين سمنڊ کي ڳاڙهي سمنڊ سان ڳنڍي ٿو - هڪ 75 ميل ويڪرو زمين جي پٽي جيڪا آفريقا ۽ ايشيا جي براعظمن جي وچ ۾ سرحد آهي.

اڄ اهو دنيا جي مصروف ترين واپاري رستن مان هڪ آهي - تقريبن 10 سيڪڙو عالمي واپار سوئز واهه مان گذري ٿو، جيڪو ننڍو سڌو سمنڊ مهيا ڪري ٿو. ايشيا ۽ يورپ جي وچ ۾ رابطي. اهو جهازن کي آفريقا جي چوڌاري وڃڻ کان بچائي ٿو، ۽ اهو سڀ کان اهم سامونڊي ”شارٽ ڪٽ“ مان هڪ آهي، جيڪو ڪڏهن ٺهيل آهي.

واهه ڪيئن ٺهيو ۽ ان جي شروعات کان وٺي ان جو ڪهڙو اثر پيو؟<2

سوئز ڪينال جو خيال

1854ع ۾ فرانسيسي سفارتڪار فرڊيننڊ ڊي ليسيپس مصر جي وائسراءِ سيد پاشا کان سوئز جي اسٿمس پار هڪ واهه ٺاهڻ جي منظوري ورتي. سوز ڪينال ڪمپني 1858ع ۾ ٺهي ۽ ان جي تعمير اپريل 1859ع ۾ شروع ٿي.

اهو پهريون ڀيرو نه هو جو هتي ڪنهن واهه تي غور ڪيو ويو هجي. قديم ماخذ 1850 ق.م جي شروعات ۾ ڳاڙهي سمنڊ ۽ نيل نديءَ جي وچ ۾ هڪ واهه جي موجودگي جو مشورو ڏئي ٿو، جڏهن ٻوڏ دوران هڪ آبپاشي چينل تعمير ڪيو ويو - جيڪو ’فرعون جي واهه‘ جي نالي سان مشهور آهي.

چينل رومن جي تحت وڌايو ويو۽ بعد ۾ شروعاتي عربن طرفان ٻيهر کوليو ويو. جڏهن ته 15 صدي عيسويءَ ۾ وينيسين ۽ 17هين ۽ 18هين صديءَ ۾ فرينچن اسٿمس ذريعي واهه ٺاهڻ جي فزيبلٽي جو اندازو لڳايو هو، پر اهو 1798ع تائين نه هو جڏهن نيپولين ميڊيٽرينين ۽ سمنڊ کي ڳنڍيندڙ واهه جي فزيبلٽي جو جائزو وٺڻ لاءِ سروي ڪندڙن جو بندوبست ڪيو هو. ڳاڙهو سمنڊ ته اهو مڪمل طور تي اندازو لڳايو ويو هو. نتيجو هڪ مقالو هو جنهن جو عنوان هو “ Canal des Deux Mers ” (Canal of the Two Seas).

Ferdinand de Lesseps 29 سالن جو هو، جڏهن مصر ۾ نائب قونصل جي حيثيت سان خدمتون سرانجام ڏئي رهيو هو، هن کي اهو ساڳيو ڪاغذ مليو. ايندڙ 20 سالن کان پوءِ هو بار بار واهه جي خيال ڏانهن موٽيو، پر پوءِ به اهو نه ٿيو هو ته سندس زال ۽ پٽ ڳاڙهي بخار ۾ مرڻ کان پوءِ ڊي ليسيپس پاڻ کي واهه کي حقيقت بنائڻ جي ڪم ۾ ڦاسائي ڇڏيو.

ڊي ليسيپس کي اميد هئي ته برطانيه ۾ منصوبي لاء اضافي فنانس ڳولڻ، پر هو سخت مايوس ٿي ويو. برطانوي انجنيئر رابرٽ اسٽيونسن کي منصوبن جو جائزو وٺڻ لاءِ موڪليو ويو ۽ حڪومت کي هڪ اڻ وڻندڙ ​​​​رپورٽ ڏني وئي، ڪو شڪ ناهي ته اليگزينڊرريا ۽ قاهره جي وچ ۾ ريلوي جي پنهنجي منصوبي کان متاثر ٿيو. ڊي ليسيپس وزيراعظم لارڊ پالمرسٽن سان ذاتي طور تي ڳالهايو پر ڏٺائين ته هو هن خيال جي مڪمل طور تي مخالف آهي.

تڏهن به، هن خيال تي برطانوي واپارين کي ڪينواس جاري رکيو ۽ جڏهن اسٽيونسن پارليامينٽ ۾ سندس طريقن جي مذمت ڪئي، ڊي ليسيپس کيس چئلينج ڪيو. هڪ تڪرار - جيتوڻيڪ نهاهڙو واقعو ڪڏهن به ٿيو آهي.

اهو صرف سيد پاشا جي مداخلت سان هو، جنهن سوز ڪينال ڪمپني جو 44 سيڪڙو حصو خريد ڪيو هو، ته منصوبي کي جاري رکيو ويو.

تعميرات

واهه جي تعمير لاءِ وڏي تعداد ۾ افرادي قوت جي ضرورت هئي. مصري هارين کي هر ڏهن مهينن ۾ 20,000 جي حساب سان تيار ڪيو ويندو هو ته جيئن اهي ڪم هٿ سان ڪن ۽ ڦولن سان ڪن. بهرحال اهو ڪم 1863ع ۾ تڏهن بند ٿي ويو جڏهن سيد پاشا جي جاءِ تي اسماعيل پاشا (اسماعيل پاشا) آيو، جنهن جبري مزدوري ڪرڻ تي پابندي لڳائي ڇڏي. شاوول ۽ ڊريجر جيڪي 75 ملين ڪعبي ميٽر ريلي کي ختم ڪرڻ جو ڪم مڪمل ڪري واهه ٺاهڻ لاءِ گهربل هئا.

اسمائيليا، 1860 ۾ ننڍيون ٻيڙيون پاڻيءَ جي ڪناري تي سوئز ڪينال ڏانهن هليون ويون. ڪينال نومبر 1862ع ۾ مڪمل ٿيو.

تصوير ڪريڊٽ: فرانسس فريٿ/پبلڪ ڊومين

لوش افتتاح

سوز ڪينال کي سرڪاري طور تي 17 تي وڏي ۽ شاندار تقريب ۾ کوليو ويو نومبر 1869 ۾ هڪ شاندار آتش بازي جي نمائش. اسماعيل پاشا خاص طور تي يورپي اڳواڻن کي متاثر ڪرڻ لاء ايونٽ استعمال ڪرڻ جو خواهشمند هو، جن ۾ آسٽريا جو شهنشاهه فرانز جوزف، پرنس آف ويلز، هالينڊ جو امير، ۽ خاص طور تي فرانسيسي ايمپريس يوگني. تنهن هوندي به، ڪيترن ئي مسلمان اڳواڻن کي دعوت نه ملي هئي.

اسماعيل پنهنجي مهمانن کي هڪ شاندار رهائش لاء علاج ڪيو.پارٽي ڪيترن ئي هفتن تائين جاري رهي. ان ۾ نيل نديءَ تي ٻيڙين جو سفر، قديم مندرن ۾ کائڻ لاءِ اسٽاپ اوور يا ريگستان ۾ خيمن جي هيٺان ڳاڙهي ۽ پيلي ساٽين سان سينگاريل، ۽ روايتي عرب تقريبون شامل هيون جن ۾ موسيقي، ڊانسرز، بيڊوين گهوڙي سوار ۽ فائر ائٽرز شامل هئا.

ابتدائي مسئلا

سوز ڪينال ۾ تالا نه آهن. ، ۽ جيتوڻيڪ اتي وسيع سڌي ڊگھائي آھي، ان ۾ اٺ موڙ شامل آھن. اسٿمس (75 ميلن جي فاصلي تي) کان ننڍو رستو وٺڻ بدران، واهه پنهنجي رستي جي حصي طور ٽن اڀرندڙ ڍنڍن کي استعمال ڪري ٿي - ڍنڍ منزالا، ڍنڍ ٽمسا ۽ بيٽر ڍنڍون. اضافي طور تي، سوئز جي ٽاپگرافي جو اسٿمس مختلف آهي، ڏکڻ ۾ سخت جبل سان، هڪ تنگ وادي ڍنڍ ٽمسا کان وٺي وڃي ٿي، ۽ ان جي اتر ڏانهن نيل اليويم پڻ آهي.

جڏهن اهو پهريون ڀيرو کوليو ويو، اهو واهه هڪ ٿلهي چينل تي مشتمل هو. 8 ميٽر اونهو، هيٺئين پاسي 22 ميٽر ويڪر، ۽ ان جي مٿاڇري تي 61-91 ميٽر ويڪرو، هر 5-6 ميلن جي فاصلي تي بيز ٺاهيا ويا آهن ته جيئن ٻيڙيون هڪ ٻئي کان گذري سگهن. بهرحال، اهو ڪافي نه ثابت ٿيو.

1870-1884 جي وچ ۾، تقريبا 3,000 جهازن کي گرائونڊ ڪيو ويو ڇاڪاڻ ته چينل جي تنگي ۽ موڙ سبب، جنهن عالمي واپار کي متاثر ڪيو. هن وڏي سڌاري جو اشارو ڏنو جيڪو 1876 ۾ شروع ٿيو، واهه جي صرف 7 سالن کان پوءکولڻ، جنهن ۾ چينل جي وسيع ۽ اونهائي شامل آهي.

اسٽريٽجڪ اهميت

ابتدائي طور تي ڪئنال منصوبي جي بي عزتي ڪندي، برطانيه جلد ئي ان جي اسٽريٽجڪ اهميت کان واقف ٿي ويو. ان واهه جو عالمي واپار تي فوري ۽ ڊرامائي اثر پيو. آمريڪي ٽرانسڪنٽينينٽل ريلوي سان گڏ (واهه کان ڇهه مهينا اڳ مڪمل)، هن دنيا کي رڪارڊ وقت ۾ گردش ڪرڻ جي اجازت ڏني. يورپ کان ڏور اوڀر تائين واهه جي نئين رستي برطانيه ۽ هندستان جي وچ ۾ سفر جو وقت به اڌ ڪري ڇڏيو.

1875 ۾، مالي مشڪلاتن جو مطلب اهو ٿيو ته اسماعيل پاشا واهه ۾ مصر جا حصا برطانيه کي وڪرو ڪيا (برطانيه جي خريد ڪرڻ جي اشاري تي هو. وزير اعظم، بنيامين ڊزرايلي)، جنهن ۾ فرينچ شيئر هولڊرز اڃا تائين اڪثريت تي قبضو ڪري رهيا آهن.

مقامي بدامني جو هڪ قومپرست بغاوت جي ڪري پيدا ٿيو، مطلب ته 7 سالن بعد برطانيه مصر تي حملو ڪيو ۽ 1882 ۾ قبضو ڪيو، مڪمل ڪنٽرول حاصل ڪري ورتو - جيتوڻيڪ نامياري طور تي مصر عثماني سلطنت جو حصو رهيو. برطانيه جي نمائندن حڪومت کي جديد بڻايو ۽ بغاوتن ۽ ڪرپشن کي دٻايو، بعد ۾ واهه تي وڌندڙ ٽريفڪ کي آسان بڻائي ڇڏيو.

برطانيه 1915ع ۾ پهرين عالمي جنگ دوران عثماني حملي خلاف اسٽريٽجڪ طور اهم لنگهه جو دفاع ڪيو ۽ اينگلو- 1936 جي مصري معاهدي جنهن ۾ مصر کي آزادي ڏني وئي، برطانيه کي اجازت ڏني وئي ته هو هڪ دفاعي قوت برقرار رکي.واهه.

سوز ڪينال جو نقشو، سي. 1914. ڪريڊٽ: ڪارل بيڊيڪر / پبلڪ ڊومين

ٻي عالمي جنگ جي شروعات سان، اتر آفريڪا جي مهم دوران ڪينال تي قبضو ڪرڻ جي Italo-جرمن ڪوششن کي رد ڪيو ويو، ان دوران واهه کي Axis شپنگ لاءِ بند ڪيو ويو. جنگ جي خاتمي کان پوءِ برطانيه مصر جي ٻين حصن ۾ پنهنجي فوجي موجودگي کي ختم ڪرڻ جي باوجود، سوويت بلاڪ سان مستقبل ۾ جنگ جي صورت ۾، واهه جي ڪناري تي فوجي تنصيبات ۾ پنهنجون فوجون رکڻ جاري رکيو.

ان جي باوجود، مصر 1951ع ۾ ان معاهدي کي رد ڪري ڇڏيو، 1954ع ۾ برطانيه پنهنجي فوجن کي هٽائڻ تي راضي ٿي ويو، 18 جولاءِ 1956ع تي ان جي واپسي مڪمل ڪئي وئي.

1956 سوئز بحران ۽ واهه جي بندش

1956ع ۾ ٻيهر تڪرار پيدا ٿي ويو. "سوز بحران" جي دور ۾. سوويت يونين جي طرف مصري قدمن برطانيه ۽ آمريڪا کي اسوان ڊيم جي اڏاوت لاءِ حمايت واپس وٺڻ جي ترغيب ڏني هئي، جنهن جي نتيجي ۾ مصري صدر ناصر ان واهه کي قوميت ڏني ۽ ان کي سوئز ڪئنال اٿارٽيءَ ڏانهن منتقل ڪيو، ان سان گڏوگڏ آبنائے تيران کي اسرائيل لاءِ بند ڪري ڇڏيو. ٻيڙيون نتيجي طور مصر تي اسرائيل، فرانس ۽ برطانيه طرفان حملو ڪيو ويو.

پورٽ سيد تي شروعاتي اينگلو-فرانسيسي حملي دوران سويز ڪينال جي ڀرسان تيل جي ٽئنڪن مان دونهون اڀري ٿو، 5 نومبر 1956.

تصوير جو ڪريڊٽ: امپيريل وار ميوزيم / سي سي

1960ع واري ڏهاڪي ۾ ڪئنال جي لڳاتار چوڏائي ۽ اونهائي ان جي گنجائش وڌائي وئي، ان سان گڏپاسنگ بيز جي توسيع، پر وڌيڪ توسيع جو منصوبو جون 1967ع جي عرب-اسرائيلي جنگ جي ڪري ختم ٿي ويو، جنهن دوران واهه کي بند ڪيو ويو - 1975 تائين غير فعال رهيو.

واهه اڄ

2015 ۾ مصري حڪومت ڪينال کي اپ گريڊ ڪرڻ ۽ وڌائڻ لاءِ لڳ ڀڳ 8.5 بلين ڊالر جو منصوبو مڪمل ڪيو ويو آهي ته جيئن ان جي گنجائش ۾ اضافو ٿئي. لڳ ڀڳ 18 ميل شامل ڪيا ويا ان جي اصل ڊگھائي 102 ميلن ۾.

ان جي کوٽائي هاڻي وڌ ۾ وڌ 24 ميٽر آهي، ۽ نيويگيشنل چينل جي ويڪر 200-210 ميٽرن جي وچ ۾ آهي. (ان کان اڳ، واهه ٻن طرفن جي مفت ٽريفڪ لاءِ تمام تنگ هئي، تنهنڪري جهازن قافلن ۾ لنگهندا هئا ۽ بائي پاسز استعمال ڪندا هئا). عام طور تي هاڻي هڪ جهاز کي 12 کان 16 ڪلاڪ لڳن ٿا ڪئنال کي منتقل ڪرڻ ۾، پر ان جي باوجود، اڻڄاتل واقعا ٿي سگهن ٿا.

23 مارچ 2021 تي سوئز ڪئنال کي ٻنهي طرفن کان بند ڪيو ويو وڏي گولڊن ڪلاس ڪنٽينر ٻيڙي. ڪڏهن ڏنو. اڍائي ميل ڊگهو ۽ 193 فوٽ ويڪر ايور گيوين دنيا جي سڀ کان وڏي ڪارگو جهازن مان هڪ آهي. جهاز چين کان هالينڊ ڏانهن روانو ٿي رهيو هو پر تيز هوا جي زوردار جھٽڪي کان پوءِ ان کي اڏائي ڇڏيو، جنهن جي نتيجي ۾ اهو هڪ طرف ٿي ويو ۽ اهڙيءَ طرح واهه کي بلاڪ ڪيو - مبينا طور تي پهريون ڀيرو.ڪينال جي شروعات کان وٺي حادثاتي طور تي رڪاوٽ ٿي چڪي هئي.

سوز ڪينال مان هر روز عالمي ڪنٽينر شپنگ جي مقدار جو تقريباً 30 سيڪڙو گذرندو هو، سوز ڪينال جي ايور گيوين جي رڪاوٽ ناگزير طور تي عالمي واپار ۽ تيل جي قيمتن تي وڏو اثر پيو. .

ڪڏهن به ڏنو ويو ٻيڙي سوز ڪينال کي بلاڪ ڪندي، 24 مارچ 2021

تصوير ڪريڊٽ: تبديل ٿيل ڪوپرنيڪس سينٽينل ڊيٽا تي مشتمل آهي 2021