বিষয়বস্তুৰ তালিকা
চুৱেজ খাল, কান্টাৰা আৰু এল-ফেডানেৰ মাজত। খালৰ মাজেৰে প্ৰথম জাহাজ। ১৯ শতিকাৰ ছবি। ছবিৰ ক্ৰেডিট: "এপলটনৰ জাৰ্নেল অৱ পপুলাৰ লিটাৰেচাৰ, চাইন্স, এণ্ড আৰ্ট", ১৮৬৯ / পাব্লিক ডমেইন <১>ছুয়েজ খাল ১২০ মাইল বিস্তৃত, ইজিপ্তৰ ইষ্টমাছ অৱ ছুয়েজৰ মাজেৰে ভূমধ্যসাগৰক লোহিত সাগৰৰ সৈতে সংযোগ কৰে – ৭৫ মাইল বহল ভূমিৰ ফিটা যিটো আফ্ৰিকা আৰু এছিয়া মহাদেশৰ মাজৰ সীমা।আজি ই বিশ্বৰ অন্যতম ব্যস্ত বাণিজ্যিক পথ – বিশ্বৰ প্ৰায় ১০% বাণিজ্য চুৱেজ খালৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যায়, যিয়ে আটাইতকৈ চুটি প্ৰত্যক্ষ সাগৰ প্ৰদান কৰে এছিয়া আৰু ইউৰোপৰ মাজত সংযোগ। ইয়াৰ ফলত জাহাজসমূহে আফ্ৰিকাৰ চাৰিওফালে যাবলগীয়া হোৱাৰ পৰা ৰক্ষা পৰে, আৰু ই এতিয়ালৈকে নিৰ্মিত আটাইতকৈ উল্লেখযোগ্য সামুদ্ৰিক “চৰ্টকাট”সমূহৰ ভিতৰত অন্যতম।
খালটোৰ কল্পনা কেনেকৈ কৰা হৈছিল আৰু ইয়াৰ আৰম্ভণিৰ পৰা ইয়াৰ কি প্ৰভাৱ পৰিছে?
ছুয়েজ খালৰ ধাৰণা
১৮৫৪ চনত ফৰাচী কূটনীতিবিদ ফাৰ্ডিনাণ্ড ডি লেচেপে ইজিপ্তৰ ভাইচৰয় ছাইদ পাছাৰ পৰা ইষ্টমাছ অৱ ছুৱেজৰ ওপৰেৰে এটা খাল নিৰ্মাণৰ অনুমোদন লাভ কৰে। ১৮৫৮ চনত ছুৱেজ কেনেল কোম্পানী গঠন কৰা হয় আৰু ১৮৫৯ চনৰ এপ্ৰিল মাহত নিৰ্মাণ আৰম্ভ হয়।
ইয়াত খাল নিৰ্মাণৰ কথা প্ৰথমবাৰৰ বাবে বিবেচনা কৰা হোৱা নাছিল। প্ৰাচীন সূত্ৰসমূহে খ্ৰীষ্টপূৰ্ব ১৮৫০ চনতে লোহিত সাগৰ আৰু নীল নদীৰ মাজত এটা খালৰ অস্তিত্বৰ কথা প্ৰকাশ কৰে, যেতিয়া বানপানীৰ সময়ত যাতায়ত কৰিব পৰা জলসিঞ্চনৰ নলা নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল – যাক ‘ফেৰাউনৰ খাল’ বুলি জনা যায়।
নলাটো ৰোমানসকলৰ অধীনত সম্প্ৰসাৰিত হৈছিলআৰু পিছলৈ আদিম আৰবসকলে পুনৰ মুকলি কৰে। ১৫ শতিকাত ভেনিচৰ লোক আৰু ১৭ আৰু ১৮ শতিকাত ফৰাচীসকলে ইষ্টমাছৰ মাজেৰে খাল নিৰ্মাণৰ সম্ভাৱনীয়তাৰ বিষয়ে জল্পনা-কল্পনা কৰিছিল যদিও ১৭৯৮ চনতহে নেপোলিয়নে ভূমধ্যসাগৰ আৰু দেশৰ সংযোগী খাল নিৰ্মাণৰ সম্ভাৱনীয়তা মূল্যায়ন কৰিবলৈ জৰীপকাৰীসকলৰ ব্যৱস্থা কৰে লোহিত সাগৰে যে এই বিষয়ে সম্পূৰ্ণৰূপে মূল্যায়ন কৰা হৈছিল। ফলত “ Canal des Deux Mers ” (দুটা সাগৰৰ খাল) শীৰ্ষক এখন গৱেষণা পত্ৰ।
See_also: প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধত ঘোঁৰাই কেনেকৈ আচৰিত ধৰণে কেন্দ্ৰীয় ভূমিকা পালন কৰিছিলফাৰ্ডিনাণ্ড ডি লেচেপছৰ বয়স আছিল ২৯ বছৰ যেতিয়া ইজিপ্তত ভাইচ কনছুল হিচাপে কাৰ্যনিৰ্বাহ কৰি থকাৰ সময়ত এই একেখন কাগজতে তেওঁৰ সন্মুখীন হ’ল৷ তাৰ পিছৰ ২০ বছৰত তেওঁ বাৰে বাৰে খালটোৰ ধাৰণাটোলৈ ঘূৰি আহিল, তথাপিও স্কাৰলেট জ্বৰত পত্নী আৰু পুত্ৰৰ মৃত্যুৰ পিছতহে ডি লেচেপছে খালটোক বাস্তৱত পৰিণত কৰাৰ কামত নিজকে নিক্ষেপ কৰিলে।<২>
ডি লেচেপছে ব্ৰিটেইনত এই প্ৰকল্পৰ বাবে অতিৰিক্ত বিত্তীয় সাহায্য বিচাৰি পোৱাৰ আশা কৰিছিল যদিও তেওঁ অতিশয় হতাশ হৈছিল। ব্ৰিটিছ অভিযন্তা ৰবাৰ্ট ষ্টিভেনছনক পৰিকল্পনাসমূহৰ মূল্যায়ন কৰিবলৈ পঠিওৱা হৈছিল আৰু তেওঁ চৰকাৰক এক অনুপ্ৰেৰণাহীন প্ৰতিবেদন প্ৰদান কৰিছিল, নিঃসন্দেহে আলেকজেণ্ড্ৰিয়া আৰু কায়ৰোৰ মাজত ৰে’লপথ নিৰ্মাণৰ বাবে তেওঁৰ নিজৰ আঁচনিৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হৈছিল। ডি লেচেপছে প্ৰধানমন্ত্ৰী লৰ্ড পামৰ্ষ্টনৰ সৈতে ব্যক্তিগতভাৱে কথা পাতিছিল যদিও তেওঁক এই ধাৰণাটোৰ সম্পূৰ্ণ বিৰোধী বুলি পাইছিল।
তথাপিও তেওঁ এই ধাৰণাটোৰ ওপৰত ব্ৰিটিছ ব্যৱসায়ীসকলক কেনভাছ কৰি থাকিল আৰু যেতিয়া ষ্টিভেনছনে সংসদত তেওঁৰ পদ্ধতিৰ নিন্দা কৰিলে, তেতিয়া ডি লেচেপছে তেওঁক প্ৰত্যাহ্বান জনায় এটা ডুৱেল – যদিও নহয়তেনে মুখামুখি কেতিয়াও হৈছিল।
চুয়েজ খাল কোম্পানীটোৰ ৪৪% ক্ৰয় কৰা ছাইদ পাছাৰ হস্তক্ষেপৰ দ্বাৰাহে প্ৰকল্পটো জীয়াই ৰখা হৈছিল।
নিৰ্মাণ
খালটো নিৰ্মাণৰ বাবে বিপুল কৰ্মশক্তিৰ প্ৰয়োজন হৈছিল। ইজিপ্তৰ কৃষকক প্ৰতি দহ মাহৰ মূৰে মূৰে ২০ হাজাৰ হাৰত ড্ৰাফ্ট কৰা হৈছিল যাতে তেওঁলোকে পিক আৰু বেলচাৰে হাতেৰে কামটো কৰিব পাৰে। কিন্তু ১৮৬৩ চনত এই কাম বন্ধ হৈ পৰে যেতিয়া ছাইদ পাছাৰ পিছত ইছমাইল পাছা (ইছমাইল পাছা) ৰাজত্ব কৰে, যিয়ে বলপূৰ্বক শ্ৰমৰ ব্যৱহাৰ নিষিদ্ধ কৰে।
তাৰ প্ৰতিক্ৰিয়া স্বৰূপে ছুৱেজ খাল কোম্পানীয়ে ভাপ আৰু কয়লা চালিত কোম্পানী আনিছিল 1860 চনত ইছমাইলিয়াৰ চুয়েজ খাললৈ পানীৰ প্ৰান্তত বন্ধা সৰু নাও ১৮৬২ চনৰ নৱেম্বৰ মাহত খালটো সম্পূৰ্ণ কৰা হয়।
চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: ফ্ৰান্সিছ ফ্ৰিথ / পাব্লিক ডমেইন
আড়ম্বৰপূৰ্ণ মুকলি
১৭ তাৰিখে ছুৱেজ খালটো আনুষ্ঠানিকভাৱে এক বৃহৎ, বিশদ অনুষ্ঠানত মুকলি কৰা হয় ১৮৬৯ চনৰ নৱেম্বৰ মাহত তাৰ পিছত চকু কপালত তুলিব পৰা আতচবাজী প্ৰদৰ্শন। ইছমাইল পাছাই বিশেষভাৱে এই অনুষ্ঠানটো ব্যৱহাৰ কৰি ইউৰোপীয় নেতাসকলক আপ্লুত কৰিবলৈ আগ্ৰহী আছিল, তাৰ ভিতৰত আছিল অষ্ট্ৰিয়াৰ সম্ৰাট ফ্ৰান্স জোচেফ, ৱেলছৰ ৰাজকুমাৰ, নেদাৰলেণ্ডৰ ৰাজকুমাৰ আৰু আটাইতকৈ উল্লেখযোগ্যভাৱে ফৰাচী সম্ৰাজ্ঞী ইউজেনী। কিন্তু বহু মুছলমান নেতাই নিমন্ত্ৰণ নাপালে।
ইছমাইলে নিজৰ অতিথিসকলক আড়ম্বৰপূৰ্ণভাৱে থকাৰ ব্যৱস্থা কৰিছিল আৰু...কেইবা সপ্তাহ ধৰি পাৰ্টি চলি থাকিল। ইয়াৰ ভিতৰত নীল নদীত নাও ভ্ৰমণ, ৰঙা আৰু হালধীয়া চেটিনেৰে সজাই তোলা মৰুভূমিত প্ৰাচীন মন্দিৰ বা তম্বুৰ তলত খাবলৈ ষ্টপ অভাৰ, আৰু সংগীত, নৃত্যশিল্পী, বেদুইন অশ্বাৰোহী আৰু জুই খোৱা লোকৰ পৰম্পৰাগত আৰব অনুষ্ঠান আদি আছিল।
প্ৰাথমিক সমস্যা
যাত্ৰাৰ সময় কমাবলৈ ইয়াৰ স্পষ্ট সুবিধা থকাৰ পিছতো প্ৰথম অৱস্থাত খালটোৱে জাহাজবোৰ মাটিত পৰাৰ সমস্যাৰ সন্মুখীন হৈছিল।
ছুয়েজ খালত তলা নাই , আৰু যদিও ইয়াৰ বিস্তৃত পোন দৈৰ্ঘ্য আছে, ইয়াত আঠটা বেণ্ড অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। ইষ্টমাছৰ ওপৰেৰে আটাইতকৈ চুটি পথটো লোৱাৰ পৰিৱৰ্তে (৭৫ মাইলত) খালটোৱে নিজৰ পথৰ অংশ হিচাপে তিনিটা অগভীৰ হ্ৰদ ব্যৱহাৰ কৰে – লেক মানজালা, টিমছাহ হ্ৰদ আৰু তিতা হ্ৰদ। ইয়াৰ উপৰিও ইষ্টমাছ অৱ ছুয়েজৰ ভূ-প্ৰকৃতিৰ ভিন্নতা আছে, দক্ষিণে কঠিন শিল, টিমছা হ্ৰদৰ পৰা যোৱা এটা সৰু উপত্যকা আৰু আনকি ইয়াৰ উত্তৰ দিশত নীলৰ জলজ।
যেতিয়া ই প্ৰথম মুকলি হৈছিল, তেতিয়া খালটো এটা অগভীৰ নলাৰে গঠিত আছিল ৮ মিটাৰ দ, তলত ২২ মিটাৰ বহল আৰু ইয়াৰ পৃষ্ঠত ৬১-৯১ মিটাৰ বহল, প্ৰতি ৫-৬ মাইলৰ মূৰে মূৰে উপসাগৰ নিৰ্মাণ কৰি জাহাজবোৰে ইজনে সিজনক পাৰ হ’ব পাৰে। কিন্তু এইটো অপৰ্যাপ্ত বুলি প্ৰমাণিত হ’ব লাগিছিল।
১৮৭০-১৮৮৪ চনৰ ভিতৰত চেনেলটোৰ সংকীৰ্ণতা আৰু বেঁকা হোৱাৰ বাবে প্ৰায় ৩,০০০ জাহাজ মাটিত পেলোৱা হৈছিল, যাৰ ফলত বিশ্ব বাণিজ্যত প্ৰভাৱ পৰিছিল। ইয়াৰ ফলত ডাঙৰ উন্নতিৰ সৃষ্টি হয় যি খালটোৰ মাত্ৰ ৭ বছৰৰ পিছত ১৮৭৬ চনত আৰম্ভ হয়চেনেলটো বহল আৰু গভীৰ কৰাকে ধৰি মুকলি কৰা।
কৌশলগত গুৰুত্ব
প্ৰথমতে খাল প্ৰকল্পটোক অৱজ্ঞা কৰি ব্ৰিটেইনে অতি সোনকালেই ইয়াৰ কৌশলগত গুৰুত্বৰ বিষয়ে তীব্ৰভাৱে সচেতন হৈ পৰে। এই খালটোৱে বিশ্ব বাণিজ্যত তাৎক্ষণিক আৰু নাটকীয় প্ৰভাৱ পেলাইছিল। আমেৰিকাৰ ট্ৰেন্সকন্টিনেণ্টেল ৰেলপথ (খালটোৰ ছমাহ আগতে সম্পূৰ্ণ হোৱা)ৰ সৈতে মিলি ই বিশ্বক অভিলেখ সময়ত ঘূৰিব পৰাকৈ অনুমতি দিছিল। ইউৰোপৰ পৰা সুদূৰ পূৰ্বাঞ্চললৈ খালটোৰ নতুন পথটোৱেও ব্ৰিটেইন আৰু ভাৰতৰ মাজৰ যাত্ৰাৰ সময় আধালৈ হ্ৰাস কৰিলে।
১৮৭৫ চনত আৰ্থিক সমস্যাৰ ফলত ইছমাইল পাছাই খালটোৰ ইজিপ্তৰ শ্বেয়াৰ ব্ৰিটেইনক বিক্ৰী কৰিলে (ব্ৰিটেইনৰ ক্ৰয়ৰ প্ৰৰোচনাতেই হৈছিল জাতীয়তাবাদী বিদ্ৰোহৰ দ্বাৰা প্ৰেৰিত স্থানীয় অশান্তিৰ অৰ্থ আছিল যে ৭ বছৰৰ পিছত ব্ৰিটেইনে ১৮৮২ চনত ইজিপ্ত আক্ৰমণ কৰি দখল কৰি সম্পূৰ্ণ নিয়ন্ত্ৰণ লয় – যদিও নামমাত্ৰ ইজিপ্ত অট্টোমান সাম্ৰাজ্যৰ অংশ হৈয়েই থাকিল। ব্ৰিটেইনৰ প্ৰতিনিধিয়ে চৰকাৰক আধুনিকীকৰণ কৰি বিদ্ৰোহ আৰু দুৰ্নীতি দমন কৰিছিল, পৰৱৰ্তী সময়ত খালটোত যাতায়ত বৃদ্ধিৰ সুবিধা কৰি দিছিল।
ব্ৰিটেইনে ১৯১৫ চনত, প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধৰ সময়ত আৰু এংলো- ১৯৩৬ চনৰ ইজিপ্তৰ চুক্তি যিয়ে ইজিপ্তৰ স্বাধীনতা প্ৰদান কৰে, ব্ৰিটেইনক প্ৰতিৰক্ষা বাহিনী বজাই ৰাখিবলৈ অনুমতি দিয়া হয়খাল।
ছুয়েজ খালৰ মানচিত্ৰ, গ. ১৯১৪ চনত ক্ৰেডিট: কাৰ্ল বেডেকাৰ / পাব্লিক ডমেইন
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ আৰম্ভ হোৱাৰ লগে লগে উত্তৰ আফ্ৰিকা অভিযানৰ সময়ত ইটালো-জাৰ্মানীয়ে খালটো দখল কৰাৰ প্ৰচেষ্টাক প্ৰতিহত কৰা হয়, য'ত খালটো অক্ষ জাহাজৰ বাবে বন্ধ কৰি দিয়া হয়। যুদ্ধৰ অন্ত পৰাৰ পিছত ব্ৰিটেইনে ইজিপ্তৰ অন্যান্য অঞ্চলত সামৰিক উপস্থিতি এৰি দিয়াৰ পিছতো, ভৱিষ্যতে ছোভিয়েট ব্লকৰ সৈতে যুদ্ধৰ ক্ষেত্ৰত, খালটোৰ কাষৰ সামৰিক স্থাপনসমূহত নিজৰ বাহিনী ৰাখিছিল।
See_also: “ইন দ্য নেম অৱ গড, গ’”: ক্ৰমৱেলৰ ১৬৫৩ চনৰ উদ্ধৃতিৰ চিৰস্থায়ী তাৎপৰ্য্যতথাপিও, পিছত... ১৯৫১ চনত ইজিপ্তই এই সন্ধি নাকচ কৰে, ১৯৫৪ চনৰ ভিতৰত ব্ৰিটেইনে নিজৰ সৈন্য আঁতৰাবলৈ সন্মত হয়, ১৯৫৬ চনৰ ১৮ জুলাইত ইয়াৰ প্ৰত্যাহাৰ সম্পূৰ্ণ হয়।
১৯৫৬ চনত ছুৱেজ সংকট আৰু খালটো অৱৰোধ
১৯৫৬ চনত পুনৰ উত্তেজনাৰ সৃষ্টি হয় “ছুয়েজ সংকট”ৰ সময়ত। ছোভিয়েট ইউনিয়নৰ প্ৰতি ইজিপ্তৰ অভাৰচাৰে ব্ৰিটেইন আৰু আমেৰিকাক আছোৱান বান্ধ নিৰ্মাণৰ বাবে সমৰ্থন প্ৰত্যাহাৰ কৰিবলৈ প্ৰসাৰিত কৰিছিল, যাৰ ফলত ইজিপ্তৰ ৰাষ্ট্ৰপতি নাছেৰে খালটোক ৰাষ্ট্ৰীয়কৰণ কৰি ছুৱেজ খাল কৰ্তৃপক্ষলৈ হস্তান্তৰ কৰাৰ লগতে টিৰান জলদ্বীপ সকলো ইজৰাইলীৰ বাবে বন্ধ কৰি দিছিল জাহাজ। ফলস্বৰূপে ইজিপ্ত ইজৰাইল, ফ্ৰান্স আৰু ব্ৰিটেইনে আক্ৰমণ কৰে।
চুয়েজ খালৰ কাষৰ তেলৰ টেংকৰ পৰা ধোঁৱা ওলোৱা ধোঁৱাই প'ৰ্ট ছেইদত প্ৰাৰম্ভিক আক্ৰমণৰ সময়ত আঘাতপ্ৰাপ্ত হয়, ৫ নৱেম্বৰ ১৯৫৬।
চিত্ৰৰ ক্ৰেডিট: ইম্পেৰিয়েল ৱাৰ মিউজিয়ামছ / চিচি
১৯৬০ চনৰ ভিতৰত খালটো ক্ৰমাগতভাৱে বহল আৰু গভীৰকৰণে ইয়াৰ ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰিছিল, লগতে...1967 চনৰ জুন মাহৰ আৰব-ইজৰাইল যুদ্ধই অধিক বৃদ্ধিৰ পৰিকল্পনাক আগুৰি ধৰিছিল, য'ত খালটো বন্ধ হৈ পৰিছিল – 1975 চনলৈকে অকাৰ্য্যকৰী হৈ আছিল।
কনষ্টেন্টিনোপলৰ চুক্তিৰ অধীনত খালটোৱে হয়তো... এতিয়াও ব্যৱহাৰ কৰা হয় “শান্তিৰ সময়ৰ দৰে যুদ্ধৰ সময়ত, বাণিজ্য বা যুদ্ধৰ প্ৰতিটো জাহাজৰ দ্বাৰা, পতাকাৰ পাৰ্থক্য নোহোৱাকৈ।”
আজি খালটো
২০১৫ চনত ইজিপ্ত চৰকাৰে খালটোৰ ক্ষমতা যথেষ্ট বৃদ্ধি কৰিবলৈ উন্নীতকৰণ আৰু সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে প্ৰায় ৮.৫ বিলিয়ন ডলাৰৰ প্ৰকল্প সমাপ্ত কৰিছিল; ইয়াৰ মূল দৈৰ্ঘ্য ১০২ মাইলৰ সৈতে প্ৰায় ১৮ মাইল যোগ কৰা হৈছিল।
ইয়াৰ গভীৰতা এতিয়া সৰ্বোচ্চ ২৪ মিটাৰ, আৰু নেভিগেচনেল চেনেলৰ প্ৰস্থ ২০০-২১০ মিটাৰৰ ভিতৰত। (ইয়াৰ আগতে খালটো বিনামূলীয়াকৈ দুমুখীয়া যাতায়তৰ বাবে অতি সংকীৰ্ণ আছিল, গতিকে জাহাজবোৰে কনভয়ত পাৰ হৈ বাইপাছ ব্যৱহাৰ কৰিছিল)। সাধাৰণতে এতিয়া জাহাজ এখনে খালটোৰ পৰা পাৰ হ’বলৈ ১২-১৬ ঘণ্টা সময় লাগে, কিন্তু তথাপিও অপ্ৰত্যাশিত পৰিঘটনা ঘটিব পাৰে।
২০২১ চনৰ ২৩ মাৰ্চত ছুৱেজ খালটো দুয়োফালেই বিশাল গোল্ডেন ক্লাছৰ কণ্টেইনাৰ জাহাজখনে বন্ধ হৈ পৰে এভাৰ গিভন। এক চতুৰ্থাংশ মাইল দীঘল আৰু ১৯৩ফুট বহল এভাৰ গিভেন বিশ্বৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ মালবাহী জাহাজৰ ভিতৰত অন্যতম। চীনৰ পৰা নেদাৰলেণ্ডলৈ যোৱাৰ পথত জাহাজখনে জাহাজখন জাহাজখনক পথৰ পৰা আঁতৰাই নিয়াৰ ফলত মাটিত পৰি যায়, যাৰ ফলত জাহাজখন কাষলৈ ঘূৰি যায় আৰু ফলত খালটো বন্ধ হৈ পৰে – খবৰ অনুসৰি প্ৰথমবাৰৰ বাবে...খালটো মুকলি কৰাৰ পিছৰে পৰা ভুলবশতঃ বাধাৰ সৃষ্টি হৈছিল।
প্ৰতিদিনে বিশ্বব্যাপী কণ্টেইনাৰ জাহাজৰ পৰিমাণৰ প্ৰায় ৩০% ছুৱেজ খালৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱাৰ বাবে এভাৰ গিভেনে ছুৱেজ খালত বাধা দিয়াৰ ফলত বিশ্বৰ বাণিজ্য আৰু তেলৰ মূল্যত অনিবাৰ্যভাৱে বৃহৎ প্ৰভাৱ পৰিছিল .
Ever Given জাহাজে চুয়েজ খাল বন্ধ কৰি, ২৪ মাৰ্চ ২০২১
চিত্ৰ ক্ৰেডিট: পৰিৱৰ্তিত কপাৰনিকাছ চেণ্টিনেল তথ্য ২০২১
অন্তৰ্ভুক্ত