Süveyş kanalı 120 mil uzanır, Misirdəki Süveyş İsthmus vasitəsilə Aralıq dənizini Qırmızı dənizə birləşdirir – 75 mil genişlikdə Afrika və Asiya qitələri arasında sərhəd olan torpaq zolağı.

Bu gün o, dünyanın ən işlək ticarət yollarından biridir – qlobal ticarətin təxminən 10%-i ən qısa birbaşa dənizi təmin edən Süveyş kanalından keçir. Asiya ilə Avropa arasında əlaqə. Bu, gəmiləri Afrikanın hər tərəfinə keçmək məcburiyyətindən xilas edir və indiyə qədər tikilmiş ən əhəmiyyətli dəniz “qısa yollarından” biridir.

Kanal necə qurulmuşdur və yarandığı gündən bəri onun hansı təsiri olmuşdur?

Süveyş kanalı ideyası

1854-cü ildə Fransız diplomat Ferdinand de Lesseps, Süveyş İsthmusu boyunca kanal tikmək üçün Misir canişini Səid Paşadan icazə aldı. Süveyş Kanalı Şirkəti 1858-ci ildə yaradılıb və tikintisinə 1859-cu ilin aprelində başlanılıb.

Burada ilk dəfə kanal nəzərdə tutulmurdu. Qədim mənbələr eramızdan əvvəl 1850-ci ildə Qırmızı dəniz ilə Nil çayı arasında bir kanalın mövcud olduğunu, daşqınlar zamanı gəmilərin hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuş suvarma kanalının inşa edildiyini göstərir.

Kanal. Romalılar dövründə genişləndivə sonra ilk ərəblər tərəfindən yenidən açılmışdır. 15-ci əsrdə venesiyalılar və 17-18-ci əsrlərdə fransızlar istmus vasitəsilə kanal çəkməyin mümkünlüyü barədə fərziyyələr irəli sürsələr də, Napoleon Aralıq dənizi ilə dənizi birləşdirən kanalın mümkünlüyünü qiymətləndirmək üçün tədqiqatçılara 1798-ci ilə qədər razılıq verdi. Qırmızı dəniz bu tam olaraq qiymətləndirildi. Nəticə “ Canal des Deux Mers ” (İki Dənizin Kanalı) adlı məqalə oldu.

Ferdinand de Lesseps Misirdə vitse-konsul vəzifəsində çalışarkən 29 yaşında idi. eyni kağıza rast gəldi. Sonrakı 20 il ərzində o, kanal ideyasına təkrar-təkrar qayıtdı, lakin arvadı və oğlu skarlatina xəstəliyindən öldükdən sonra de Lesseps kanalı reallığa çevirmək işinə özünü atdı.

De Lesseps Britaniyada layihə üçün əlavə maliyyə tapmağa ümid edirdi, lakin o, çox məyus oldu. İngilis mühəndis Robert Stevenson planları qiymətləndirmək üçün göndərildi və hökumətə ilhamsız bir hesabat təqdim etdi, şübhəsiz ki, İsgəndəriyyə ilə Qahirə arasında dəmir yolu üçün öz sxemindən təsirləndi. De Lesseps Baş nazir Lord Palmerston ilə şəxsən danışdı, lakin onun bu ideyaya tamamilə qarşı olduğunu gördü.

Bununla belə, o, Britaniya iş adamlarını bu ideya ilə tanış etməyə davam etdi və Stivenson parlamentdə onun üsullarını pisləyəndə, de Lesseps ona etiraz etdi. duel - baxmayaraq ki, yoxbelə bir qarşılaşma heç olub.

Yalnız Süveyş Kanalı Şirkətinin 44%-ni satın alan Səid Paşanın müdaxiləsi ilə layihə ayaqda qaldı.

Tikinti

Kanalın tikintisi böyük işçi qüvvəsi tələb edirdi. Misirli kəndlilər hər on ayda 20.000 nəfərlə hərbi xidmətə cəlb olunurdular ki, bu işi kürək və kürəklə əl ilə yerinə yetirsinlər. Lakin 1863-cü ildə Səid Paşa məcburi əməyin istifadəsini qadağan edən İsmayıl Paşa (İsmail Paşa) tərəfindən tanınması ilə bu iş dayandı.

Cavab olaraq, Süveyş Kanalı Şirkəti buxar və kömürlə işləyən şirkətlər gətirdi. kanalın yaradılması üçün tələb olunan 75 milyon kubmetr qumun çıxarılmasını başa çatdıran kürəklər və dredderlər.

Kiçik qayıqlar İsmailiyyədə, 1860-cı ildə Süveyş kanalına su kənarında dayanmışdı. kanal 1862-ci ilin noyabrında tamamlandı.

Şəkil krediti: Francis Frith / Public Domain

Dəbdəbəli açılış

Süveyş kanalı 17-də böyük, mürəkkəb mərasimlə rəsmi olaraq açıldı. 1869-cu ilin noyabrından sonra göz qamaşdıran atəşfəşanlıq nümayişi. İsmayıl Paşa bu hadisədən Avropa liderlərini, o cümlədən Avstriya İmperatoru Frans İosif, Uels şahzadəsi, Hollandiya şahzadəsi və ən çox da Fransa İmperatoru Yevgeniyanı heyrətləndirmək üçün istifadə etmək istəyirdi. Ancaq bir çox müsəlman liderləri dəvət almadılar.

İsmail qonaqlarını təmtəraqlı qonaq etdi vəşənlik bir neçə həftə davam etdi. Buraya Nil çayında gəmi gəzintiləri, qırmızı və sarı atlazla bəzədilmiş səhrada qədim məbədlərdə və ya çadırların altında yemək üçün dayanacaqlar və musiqi, rəqqaslar, bədəvi atlıları və od yeyənlərin iştirak etdiyi ənənəvi ərəb mərasimləri daxildir.

İlkin problemlər

Səyahət vaxtını azaltmaqda aşkar üstünlüyünə baxmayaraq, əvvəlcə kanal quruya çıxan gəmilərlə bağlı problemlər yaşadı.

Süveyş kanalında qıfıllar yoxdur. , və geniş düz uzunluqlar olmasına baxmayaraq, səkkiz döngə daxildir. Kanal istmus boyunca ən qısa marşrutu (75 mil) götürmək əvəzinə, marşrutunun bir hissəsi kimi üç dayaz göldən - Manzala Gölü, Timsah Gölü və Acı Göllərdən istifadə edir. Bundan əlavə, Suezin relyefi fərqlidir, cənubda daha sərt qaya, Timsah gölündən çıxan dar bir vadi və hətta onun şimalında Nil alüvyonu var.

İlk dəfə açılanda kanal dayaz kanaldan ibarət idi. 8 metr dərinlikdə, dibində 22 metr enində, səthində isə 61-91 metr enində, gəmilərin bir-birini keçməsi üçün hər 5-6 mildən bir tikilən körfəzlərlə. Bununla belə, bu kifayət deyildi.

1870-1884-cü illər arasında kanalın darlığı və əyilməsi səbəbindən qlobal ticarətə təsir edən təxminən 3000 gəmi dayandı. Bu, 1876-cı ildə, kanaldan cəmi 7 il sonra başlayan böyük təkmilləşdirmələrə səbəb olduaçılması, o cümlədən kanalın genişləndirilməsi və dərinləşdirilməsi.

Strateji əhəmiyyəti

Əvvəlcə kanal layihəsini pisləyən Britaniya tezliklə onun strateji əhəmiyyətini kəskin şəkildə dərk etdi. Kanal dünya ticarətinə dərhal və dramatik təsir göstərdi. Amerika transkontinental dəmir yolu ilə birlikdə (kanaldan altı ay əvvəl tamamlandı) dünyanın rekord müddətdə dövrə vurmasına imkan verdi. Kanalın Avropadan Uzaq Şərqə yeni marşrutu İngiltərə və Hindistan arasındakı səyahət müddətini də iki dəfə azaltdı.

1875-ci ildə maliyyə çətinlikləri İsmayıl Paşanın Misirin kanaldakı paylarını İngiltərəyə satması anlamına gəldi (İngiltərənin satın alınması təşəbbüskar idi. Baş nazir Benjamin Disraeli), fransız səhmdarları hələ də çoxluq təşkil edir.

Millətçi üsyanın səbəb olduğu yerli iğtişaşlar o demək idi ki, 7 il sonra İngiltərə 1882-ci ildə Misiri zəbt etdi və tam nəzarəti ələ keçirdi - nominal olaraq Misir olsa da. Osmanlı İmperiyasının tərkibində qaldı. Britaniya nümayəndəsi hökuməti modernləşdirdi, üsyanları və korrupsiyanı yatırtdı, sonradan kanalda artan nəqliyyatı asanlaşdırdı.

Britaniya strateji əhəmiyyətli keçidi 1915-ci ildə, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı və İngiltərənin hakimiyyəti dövründə Osmanlının böyük hücumuna qarşı müdafiə etdi. Misirin müstəqilliyini verən 1936-cı il Misir Müqaviləsi ilə Böyük Britaniyaya müdafiə qüvvələrini saxlamağa icazə verildi.kanal.

Süveyş kanalının xəritəsi, c. 1914. Kredit: Karl Baedeker / Public Domain

İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Şimali Afrika Kampaniyası zamanı İtaliya-Almaniya kanalını ələ keçirmək cəhdləri dəf edildi, bu müddət ərzində kanal Axis gəmiçiliyinə bağlandı. Müharibə bitdikdən sonra İngiltərə Misirin digər bölgələrindəki hərbi mövcudluğundan imtina etsə də, gələcəkdə Sovet Bloku ilə müharibə olacağı təqdirdə öz qüvvələrini kanal boyu hərbi obyektlərdə saxlamağa davam etdi.

Bununla belə, bundan sonra. Misir 1951-ci ildə müqaviləni rədd etdi, 1954-cü ilə qədər Böyük Britaniya qoşunlarını çıxarmağa razılaşdı və 18 iyul 1956-cı ildə çıxarılmasını başa çatdırdı.

1956 Süveyş böhranı və kanalın blokadası

Gərginlik 1956-cı ildə yenidən alovlandı. "Süveyş böhranı" zamanı. Misirin Sovet İttifaqına qarşı təklifləri İngiltərə və Amerikanı Asvan bəndinin tikintisinə dəstəyi geri çəkməyə təşviq etdi, nəticədə Misir prezidenti Nasir kanalı milliləşdirərək onu Süveyş Kanalı İdarəsinə təhvil verdi, həmçinin Tiran boğazını bütün İsrail vətəndaşları üçün bağladı. gəmilər. Nəticədə Misir İsrail, Fransa və İngiltərə tərəfindən işğal edildi.

5 noyabr 1956-cı ildə İngiltərə-Fransızların Port Səidə ilk hücumu zamanı vurulan Süveyş kanalının yanındakı neft çənlərindən tüstü qalxır.

Şəkil krediti: İmperator Müharibə Muzeyləri / CC

1960-cı illərdə kanalın ardıcıl genişlənməsi və dərinləşməsi onun tutumunu artırdı.keçən körfəzlərin genişləndirilməsi, lakin sonrakı genişlənmə planları 1967-ci ilin iyununda baş vermiş Ərəb-İsrail müharibəsi zamanı kanalın bağlandığı və 1975-ci ilə qədər fəaliyyətsiz qalmışdır.

Konstantinopol Konvensiyasına əsasən, kanal indi də “müharibə zamanı olduğu kimi sülh dövründə də, hər bir ticarət və ya müharibə gəmisi tərəfindən bayraq fərqi qoyulmadan” istifadə olunur.

Kanal bu gün

2015-ci ildə Misir hökuməti tutumunu əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün kanalın təkmilləşdirilməsi və genişləndirilməsi üçün təxminən 8,5 milyard dollarlıq layihəni tamamladı; 102 mil olan orijinal uzunluğuna təxminən 18 mil əlavə edildi.

Onun dərinliyi indi maksimum 24 metr, naviqasiya kanalının eni isə 200-210 metr arasındadır. (Bundan əvvəl kanal pulsuz ikitərəfli nəqliyyat üçün çox dar idi, ona görə də gəmilər konvoylarla keçər və dolama yollardan istifadə edərdilər). Tipik olaraq, kanaldan tranzit keçmək üçün indi gəmiyə 12-16 saat vaxt lazımdır, lakin buna baxmayaraq, gözlənilməz hadisələr baş verə bilər.

23 mart 2021-ci ildə Süveyş kanalı Qızıl sinifli nəhəng konteyner gəmisi tərəfindən hər iki istiqamətdə bağlandı. Heç Verilmiş. Uzunluğu dörddə bir mil və eni 193 fut olan Ever Given dünyanın ən böyük yük gəmiləri arasındadır. Gəmi Çindən Hollandiyaya gedirdi, lakin güclü külək onu kursdan çıxardıqdan sonra sahilə çıxdı, nəticədə gəmi yan tərəfə çevrildi və bununla da kanalı bağladı.kanal açıldığı gündən təsadüfən tıxanmışdı.

Qlobal konteyner daşımalarının təqribən 30%-i hər gün Süveyş kanalından keçdiyindən, Ever Given-in Süveyş kanalını maneə törətməsi qaçılmaz olaraq dünya ticarətinə və neft qiymətlərinə böyük təsir göstərdi. .

Süveyş kanalını bağlayan gəmi, 24 mart 2021-ci il

Şəkil krediti: dəyişdirilmiş Kopernik Sentinel 2021 məlumatını ehtiva edir