సూయజ్ కెనాల్ 120 మైళ్లు విస్తరించి ఉంది, ఈజిప్ట్‌లోని సూయెజ్ యొక్క ఇస్త్మస్ ద్వారా ఎర్ర సముద్రానికి మధ్యధరా సముద్రాన్ని కలుపుతుంది – 75 మైళ్ల వెడల్పు ఆఫ్రికా మరియు ఆసియా ఖండాల మధ్య సరిహద్దుగా ఉన్న భూభాగం.

నేడు ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యంత రద్దీగా ఉండే వాణిజ్య మార్గాలలో ఒకటి - దాదాపు 10% ప్రపంచ వాణిజ్యం సూయజ్ కాలువ గుండా వెళుతుంది, ఇది అతి తక్కువ ప్రత్యక్ష సముద్రాన్ని అందిస్తుంది. ఆసియా మరియు యూరప్ మధ్య లింక్. ఇది ఓడలను ఆఫ్రికా చుట్టూ తిరగకుండా కాపాడుతుంది మరియు ఇప్పటివరకు నిర్మించిన అత్యంత ముఖ్యమైన సముద్ర "షార్ట్‌కట్‌లలో" ఇది ఒకటి.

కెనాల్ ఎలా రూపొందించబడింది మరియు దాని ప్రారంభం నుండి దాని ప్రభావం ఏమిటి?

సూయజ్ కెనాల్ ఆలోచన

1854లో ఫ్రెంచ్ దౌత్యవేత్త ఫెర్డినాండ్ డి లెస్సెప్స్ ఈజిప్షియన్ వైస్రాయ్ సైద్ పాషా నుండి ఇస్త్మస్ ఆఫ్ సూయెజ్ మీదుగా కాలువను నిర్మించడానికి ఆమోదం పొందారు. సూయజ్ కెనాల్ కంపెనీ 1858లో ఏర్పాటైంది మరియు ఏప్రిల్ 1859లో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది.

ఇక్కడ కాలువను పరిగణించడం ఇది మొదటిసారి కాదు. క్రీ.పూ. 1850లోనే ఎర్ర సముద్రం మరియు నైలు నది మధ్య ఒక కాలువ ఉందని పురాతన ఆధారాలు సూచిస్తున్నాయి, వరదల సమయంలో నీటిపారుదల మార్గం నిర్మించబడింది - దీనిని 'ఫారోస్ కెనాల్' అని పిలుస్తారు.

ది. రోమన్ల క్రింద విస్తరించబడిందిమరియు తరువాత ప్రారంభ అరబ్బులచే తిరిగి తెరవబడింది. 15వ శతాబ్దానికి చెందిన వెనీషియన్లు మరియు 17వ మరియు 18వ శతాబ్దాలలోని ఫ్రెంచ్ వారు ఇస్త్మస్ ద్వారా కాలువను నిర్మించే సాధ్యాసాధ్యాలపై ఊహించారు, నెపోలియన్ మధ్యధరా మరియు మధ్యధరా సముద్రం కలిపే కాలువ యొక్క సాధ్యాసాధ్యాలను అంచనా వేయడానికి సర్వేయర్‌లను ఏర్పాటు చేయడం 1798 వరకు జరగలేదు. ఎర్ర సముద్రం దీనిని పూర్తిగా అంచనా వేసింది. ఫలితంగా " కెనాల్ డెస్ డ్యూక్స్ మెర్స్ " (రెండు సముద్రాల కాలువ) పేరుతో ఒక కాగితం వచ్చింది.

ఫెర్డినాండ్ డి లెస్సెప్స్ ఈజిప్ట్‌లో వైస్-కాన్సుల్‌గా పనిచేస్తున్నప్పుడు 29 సంవత్సరాల వయస్సులో ఉన్నారు. అతను ఇదే కాగితంపైకి వచ్చాడు. తరువాతి 20 సంవత్సరాలలో అతను మళ్లీ మళ్లీ కాలువ ఆలోచనకు వచ్చాడు, అయినప్పటికీ అతని భార్య మరియు కొడుకు స్కార్లెట్ ఫీవర్‌తో మరణించిన తర్వాత మాత్రమే డి లెస్సెప్స్ కాలువను నిజం చేసే పనిలో పడ్డాడు.

De Lesseps బ్రిటన్‌లో ప్రాజెక్ట్ కోసం అదనపు ఆర్థిక సహాయం పొందాలని ఆశించాడు కానీ అతను చాలా నిరాశ చెందాడు. బ్రిటీష్ ఇంజనీర్ రాబర్ట్ స్టీవెన్‌సన్ ప్రణాళికలను అంచనా వేయడానికి పంపబడ్డాడు మరియు అలెగ్జాండ్రియా మరియు కైరో మధ్య రైలు మార్గం కోసం అతని స్వంత పథకం ద్వారా ప్రభావితమయ్యాడనడంలో సందేహం లేదు. డి లెస్సెప్స్ ప్రధాన మంత్రి లార్డ్ పామర్‌స్టన్‌తో వ్యక్తిగతంగా మాట్లాడాడు, కానీ అతను ఈ ఆలోచనను పూర్తిగా వ్యతిరేకించాడు.

అయినప్పటికీ, అతను బ్రిటీష్ వ్యాపారవేత్తలను ఈ ఆలోచనపై కాన్వాస్ చేయడం కొనసాగించాడు మరియు స్టీవెన్‌సన్ పార్లమెంటులో అతని పద్ధతులను ఖండించినప్పుడు, డి లెస్సెప్స్ అతనిని సవాలు చేశాడు. ఒక ద్వంద్వ పోరాటం - అయితే లేదుఅటువంటి ఎన్‌కౌంటర్ ఎప్పుడూ జరిగింది.

సూయజ్ కెనాల్ కంపెనీలో 44% కొనుగోలు చేసిన సైద్ పాషా జోక్యంతో మాత్రమే ప్రాజెక్ట్ తేలుతూనే ఉంది.

నిర్మాణం

కాలువ నిర్మాణానికి విస్తారమైన సిబ్బంది అవసరం. ఈజిప్టు రైతులు పిక్స్ మరియు పారలతో చేతితో పనిని నిర్వహించడానికి ప్రతి పది నెలలకు 20,000 చొప్పున డ్రాఫ్ట్ చేయబడ్డారు. అయితే 1863లో సైద్ పాషా తర్వాత ఇస్మాయిల్ పాషా (ఇస్మాయిల్ పాషా) అధికారంలోకి రావడంతో ఈ పని ఆగిపోయింది. కాలువను రూపొందించడానికి అవసరమైన 75 మిలియన్ క్యూబిక్ మీటర్ల ఇసుక తొలగింపును పూర్తి చేసిన గడ్డపారలు మరియు డ్రెడ్జర్లు.

ఇస్మాలియా వద్ద సూయజ్ కాలువకు నీటి అంచు వద్ద చిన్న పడవలు, 1860. మంచినీటి ఇస్మాలియా సెగ్మెంట్ కాలువ నవంబర్ 1862లో పూర్తయింది.

చిత్ర క్రెడిట్: ఫ్రాన్సిస్ ఫ్రిత్ / పబ్లిక్ డొమైన్

విలాసవంతమైన ప్రారంభోత్సవం

సూయజ్ కాలువ అధికారికంగా 17న ఒక పెద్ద, విస్తృతమైన వేడుకలో ప్రారంభించబడింది నవంబర్ 1869 తర్వాత అబ్బురపరిచే బాణాసంచా ప్రదర్శన. ఆస్ట్రియన్ చక్రవర్తి ఫ్రాంజ్ జోసెఫ్, ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్, ప్రిన్స్ ఆఫ్ నెదర్లాండ్స్ మరియు ముఖ్యంగా ఫ్రెంచ్ ఎంప్రెస్ యూజీనీ వంటి ఐరోపా నాయకులను ఆకట్టుకోవడానికి ఇస్మాయిల్ పాషా ప్రత్యేకించి ఈ కార్యక్రమాన్ని ఉపయోగించుకున్నారు. అయినప్పటికీ, చాలా మంది ముస్లిం నాయకులకు ఆహ్వానం అందలేదు.

ఇస్మాయిల్ తన అతిథులను విలాసవంతమైన బసతో సత్కరించాడు.పార్టీలు కొన్ని వారాల పాటు కొనసాగాయి. ఇందులో నైలు నదిలో పడవ ప్రయాణాలు, పురాతన దేవాలయాలలో భోజనం చేయడానికి స్టాప్-ఓవర్‌లు లేదా ఎరుపు మరియు పసుపు రంగులో అలంకరించబడిన ఎడారిలోని గుడారాల క్రింద మరియు సంగీతం, నృత్యకారులు, బెడౌయిన్ గుర్రపు సైనికులు మరియు అగ్ని-తినేవారితో కూడిన సాంప్రదాయ అరబ్ వేడుకలు ఉన్నాయి.

ప్రారంభ సమస్యలు

ప్రయాణ సమయాలను తగ్గించడంలో స్పష్టమైన ప్రయోజనం ఉన్నప్పటికీ, మొదట్లో కెనాల్‌లో ఓడలు పరిగెత్తడంతో సమస్యలను ఎదుర్కొంది.

సూయజ్ కెనాల్‌లో తాళాలు లేవు. , మరియు విస్తృతమైన సరళ పొడవులు ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఎనిమిది వంపులను కలిగి ఉంటుంది. ఇస్త్మస్ (75 మైళ్ల వద్ద) గుండా అతి తక్కువ మార్గాన్ని తీసుకునే బదులు, కాలువ దాని మార్గంలో భాగంగా మూడు నిస్సార సరస్సులను ఉపయోగించుకుంటుంది - లేక్ మంజాలా, లేక్ టిమ్సా మరియు బిట్టర్ లేక్స్. అదనంగా, సూయజ్ యొక్క స్థలాకృతి మారుతూ ఉంటుంది, దక్షిణాన గట్టి రాతి, టిమ్సా సరస్సు నుండి వెళ్లే ఇరుకైన లోయ మరియు దాని ఉత్తరాన ఉన్న నైలు ఒండ్రు కూడా.

ఇది మొదట తెరిచినప్పుడు, కాలువ ఒక లోతులేని కాలువను కలిగి ఉంది. 8 మీటర్ల లోతు, దిగువన 22 మీటర్ల వెడల్పు, మరియు దాని ఉపరితలం వద్ద 61-91 మీటర్ల మధ్య వెడల్పు, ఓడలు ఒకదానికొకటి వెళ్లేందుకు ప్రతి 5-6 మైళ్లకు బేలు నిర్మించబడ్డాయి. అయితే, ఇది సరిపోదని నిరూపించడానికి.

1870-1884 మధ్య, ప్రపంచ వాణిజ్యంపై ప్రభావం చూపిన ఛానల్ ఇరుకైన మరియు వంపుతిరిగిన కారణంగా సుమారు 3,000 నౌకలు నిలిచిపోయాయి. ఇది 1876లో ప్రారంభమైన పెద్ద మెరుగుదలలను ప్రేరేపించింది, ఇది కాలువ యొక్క కేవలం 7 సంవత్సరాల తర్వాతచానెల్‌ను విస్తరించడం మరియు లోతుగా చేయడంతో సహా తెరవడం.

వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత

ప్రారంభంలో కెనాల్ ప్రాజెక్ట్‌ను అవమానించడంతో, బ్రిటన్ త్వరలోనే దాని వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత గురించి తీవ్రంగా తెలుసుకుంది. కాలువ ప్రపంచ వాణిజ్యంపై తక్షణ మరియు నాటకీయ ప్రభావాన్ని చూపింది. అమెరికన్ ట్రాన్స్‌కాంటినెంటల్ రైల్‌రోడ్‌తో కలిపి (కాలువకు ఆరు నెలల ముందు పూర్తయింది), ఇది రికార్డు సమయంలో ప్రపంచాన్ని చుట్టుముట్టడానికి అనుమతించింది. ఐరోపా నుండి దూర ప్రాచ్యానికి కాలువ యొక్క కొత్త మార్గం బ్రిటన్ మరియు భారతదేశం మధ్య ప్రయాణ సమయాన్ని కూడా సగానికి తగ్గించింది.

1875లో, ఇస్మాయిల్ పాషా ఈజిప్టు వాటాలను కాలువలోని ఈజిప్ట్ వాటాలను బ్రిటన్‌కు విక్రయించాడు (బ్రిటన్ ప్రోద్బలంతో కొనుగోలు చేయబడింది ప్రధాన మంత్రి, బెంజమిన్ డిస్రేలీ), ఫ్రెంచ్ వాటాదారులు ఇప్పటికీ మెజారిటీని కలిగి ఉన్నారు.

జాతీయవాద తిరుగుబాటు ద్వారా ప్రేరేపించబడిన స్థానిక అశాంతి అంటే 7 సంవత్సరాల తర్వాత బ్రిటన్ 1882లో ఈజిప్ట్‌పై దాడి చేసి, ఈజిప్ట్‌ను పూర్తిగా ఆక్రమించింది – అయినప్పటికీ నామమాత్రంగా ఈజిప్ట్ ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యంలో భాగంగా మిగిలిపోయింది. బ్రిటన్ ప్రతినిధి ప్రభుత్వాన్ని ఆధునీకరించారు మరియు తిరుగుబాట్లు మరియు అవినీతిని అణిచివేసింది, తదనంతరం కాలువపై పెరిగిన ట్రాఫిక్‌ను సులభతరం చేసింది.

1915లో, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో మరియు ఆంగ్లో- కింద జరిగిన ప్రధాన ఒట్టోమన్ దాడికి వ్యతిరేకంగా బ్రిటన్ వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైన మార్గాన్ని సమర్థించింది. ఈజిప్టు స్వాతంత్ర్యం మంజూరు చేసిన 1936 ఈజిప్షియన్ ఒప్పందం, UKకి రక్షణ దళాన్ని కొనసాగించడానికి అనుమతి లభించింది.కాలువ.

సూయజ్ కాలువ యొక్క మ్యాప్, c. 1914. క్రెడిట్: కార్ల్ బేడెకర్ / పబ్లిక్ డొమైన్

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభంతో, ఇటలో-జర్మన్ కాలువను స్వాధీనం చేసుకునేందుకు చేసిన ప్రయత్నాలు ఉత్తర ఆఫ్రికా ప్రచార సమయంలో తిప్పికొట్టబడ్డాయి, ఈ సమయంలో కాలువ యాక్సిస్ షిప్పింగ్‌కు మూసివేయబడింది. యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత ఈజిప్టులోని ఇతర ప్రాంతాలలో బ్రిటన్ తన సైనిక ఉనికిని వదులుకున్నప్పటికీ, భవిష్యత్తులో సోవియట్ బ్లాక్‌తో యుద్ధం జరిగినప్పుడు, కాలువ వెంబడి సైనిక స్థావరాలలో తన దళాలను ఉంచడం కొనసాగించింది.

అయితే, తర్వాత ఈజిప్టు 1951లో ఒప్పందాన్ని తిరస్కరించింది, 1954 నాటికి UK తన సైన్యాన్ని తొలగించడానికి అంగీకరించింది, దాని ఉపసంహరణను 18 జూలై 1956న ముగించింది.

1956 సూయజ్ సంక్షోభం మరియు కాలువ దిగ్బంధనం

1956లో మళ్లీ ఉద్రిక్తతలు చెలరేగాయి. "సూయజ్ సంక్షోభం" సమయంలో. సోవియట్ యూనియన్ పట్ల ఈజిప్షియన్ ప్రకటనలు అస్వాన్ డ్యామ్ నిర్మాణానికి మద్దతును ఉపసంహరించుకోవాలని బ్రిటన్ మరియు అమెరికాలను ప్రోత్సహించాయి, ఫలితంగా ఈజిప్టు అధ్యక్షుడు నాసర్ కాలువను జాతీయం చేసి సూయజ్ కెనాల్ అథారిటీకి బదిలీ చేశారు, అలాగే టిరాన్ జలసంధిని ఇజ్రాయెలీలందరికీ మూసివేశారు. నౌకలు. తత్ఫలితంగా ఈజిప్ట్‌ను ఇజ్రాయెల్, ఫ్రాన్స్ మరియు బ్రిటన్ ఆక్రమించాయి.

నవంబర్ 5, 1956న పోర్ట్ సెడ్‌పై ఆంగ్లో-ఫ్రెంచ్ దాడి జరిగినప్పుడు సూయజ్ కెనాల్‌కు సమీపంలోని చమురు ట్యాంకుల నుండి పొగలు వచ్చాయి.

చిత్రం క్రెడిట్: ఇంపీరియల్ వార్ మ్యూజియంలు / CC

1960ల నాటికి కాలువకు వరుస విస్తరణలు మరియు లోతులు దాని సామర్థ్యాన్ని పెంచాయి.పాసింగ్ బేల విస్తరణ, కానీ మరింత విస్తరణ కోసం ప్రణాళికలు జూన్ 1967 నాటి అరబ్-ఇజ్రాయెల్ యుద్ధం ద్వారా అధిగమించబడ్డాయి, ఈ సమయంలో కాలువ నిరోధించబడింది - 1975 వరకు పనిచేయకుండా ఉంది.

కాన్‌స్టాంటినోపుల్ సమావేశం ప్రకారం, కాలువ ఉండవచ్చు ఇప్పుడు ఇప్పటికీ "యుద్ధ సమయంలో, శాంతి సమయంలో, వాణిజ్యం లేదా యుద్ధానికి సంబంధించిన ప్రతి పాత్ర ద్వారా, జెండా తేడా లేకుండా ఉపయోగించబడుతోంది."

ఈనాడు కాలువ

2015లో ఈజిప్టు ప్రభుత్వం దాని సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా పెంచడానికి కాలువను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి మరియు విస్తరించడానికి దాదాపు $8.5 బిలియన్ల ప్రాజెక్ట్‌ను పూర్తి చేసింది; దాని అసలు పొడవు 102 మైళ్లకు దాదాపు 18 మైళ్లు జోడించబడ్డాయి.

దీని లోతు ఇప్పుడు గరిష్టంగా 24 మీటర్లు, మరియు నావిగేషనల్ ఛానెల్ వెడల్పు 200-210 మీటర్ల మధ్య ఉంది. (దీనికి ముందు, ఉచిత టూ-వే ట్రాఫిక్ కోసం కాలువ చాలా ఇరుకైనది, కాబట్టి ఓడలు కాన్వాయ్‌లలో వెళతాయి మరియు బైపాస్‌లను ఉపయోగిస్తాయి). సాధారణంగా, ఇప్పుడు ఓడ కాలువను రవాణా చేయడానికి 12-16 గంటలు పడుతుంది, అయితే, ఊహించని సంఘటనలు సంభవించవచ్చు.

23 మార్చి 2021న భారీ గోల్డెన్-క్లాస్ కంటైనర్ షిప్ ద్వారా సూయజ్ కెనాల్ రెండు వైపులా బ్లాక్ చేయబడింది. ఎప్పుడో ఇచ్చారు. పావు మైలు పొడవు మరియు 193 అడుగుల వెడల్పుతో, ఎవర్ గివెన్ ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద కార్గో షిప్‌లలో ఒకటి. ఈ ఓడ చైనా నుండి నెదర్లాండ్స్‌కు వెళ్లే మార్గంలో ఉంది, కానీ బలమైన గాలులు వీయడంతో అది పక్కకు తిరిగింది మరియు కాలువను అడ్డుకుంది - ఇది మొదటిసారిగా నివేదించబడింది.కాలువ ప్రారంభమైనప్పటి నుండి ప్రమాదవశాత్తూ అడ్డంకి ఏర్పడింది.

ప్రతిరోజు గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ వాల్యూమ్‌లలో దాదాపు 30% సూయజ్ కెనాల్ గుండా వెళుతుండగా, సూయజ్ కెనాల్‌ను ఎవర్ గివెన్ అడ్డుకోవడం అనివార్యంగా ప్రపంచ వాణిజ్యం మరియు చమురు ధరలకు భారీ నష్టాలను కలిగించింది. .

సూయజ్ కెనాల్‌ను నిరోధించే ఎవర్ ఇచ్చిన షిప్, 24 మార్చి 2021

చిత్ర క్రెడిట్: సవరించిన కోపర్నికస్ సెంటినెల్ డేటా 2021