यदि कसैले पहिलो विश्वयुद्धको समयमा हवाई युद्धको उल्लेख गरेको छ भने तपाइँलाई एक-अर्काको डगफाइटहरू र विलियम बार्कर, लानो हकर र म्यानफ्रेड भोन रिचटोफेन, 'द रेड' जस्ता लडाकु एसेसहरूको अविश्वसनीय कथाहरू समात्ने सोचको लागि माफी दिइनेछ। ब्यारोन'। तैपनि विश्वयुद्धको पहिलो हवाई लडाई लडाकु विमानको बारेमा थिएन।

1914 र 1918 को बीचमा, बम आक्रमणका लागि विशेष डिजाइन गरिएको विमानको प्रयोग अगाडि आयो। जर्मनी, फ्रान्स, दक्षिणी इङ्गल्याण्ड, बेल्जियम, टर्की, म्यासेडोनिया, रुस, अस्ट्रिया-हंगेरी, प्यालेस्टाइन इत्यादिका विभिन्न थिएटरहरूमाथि नियमित रूपमा यी मेसिनहरू आकाशमा लैजाने र सञ्चालन गर्ने देखिएका थिए।

युद्ध बमवर्षक विमानहरूको पाठ्यक्रम सबै क्षेत्रहरूमा लगातार अपग्रेड गरिएको थियो - आकार, बम लोड, सामग्री, रक्षात्मक हतियार र इन्जिन शक्ति उदाहरणका लागि - र 1918 को अन्त्यमा, दुवै मित्र र केन्द्रीय शक्तिहरूले केही विशाल बमवर्षकहरू फिल्डिङ गरिरहेका थिए।<2

यहाँ प्रथम विश्वयुद्धका १८ प्रमुख बम्बर विमानहरू छन्।

ब्लेरियट XI

सन् १९०९ मा, लुइस ब्लेरियटले इतिहास रचेको थियो। यसको आविष्कारक, एक अंग्रेजी च्यानल पार गरे। तैपनि Bleriot ले चाँडै नै आफ्नो विमान नयाँ, सैन्य उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिएको भेट्टायो।

Bleriot को ऐतिहासिक उडानको पाँच वर्ष पछि, पहिलो विश्वयुद्धको सुरुका केही महिनाहरूमा, Bleriot XI मित्र राष्ट्रहरूको हवाई अड्डाहरूमा सामान्य दृश्य बन्यो। केहीले कार्गोको साथ हल्का, 'उपद्रव' बमवर्षकको रूपमा सेवा गरेइन्जिन भारी बमवर्षक जुन 1917 को अन्त देखि जर्मन वायु सेना मा परिचालन थियो। दुई जना पाइलटहरू विमानको पखेटाको अगाडि र पछाडि दुवैतिर बन्दुकधारीहरू जडान गरिएको बन्द केबिनमा छेउछाउमा बसेका थिए।

Staken R.VI लाई पहिलो विश्वयुद्धमा कुनै पनि मात्रामा उत्पादन हुने सबैभन्दा ठूलो काठको विमान मानिन्छ। यसले प्रत्येक 2,205 lb (1,000 kg) र अधिकतम 4,409 lb (2000 kg) तौलका व्यक्तिगत बमहरू बोक्न सक्छ।

Handley Page O/400

पहिलो विश्व युद्धको बेलायतको उत्कृष्ट बमवर्षक, ह्यान्डले पेज O/400 ह्यान्डले पेज O/100 को अपग्रेड थियो। यो उच्च-शक्तियुक्त ईगल IV, VII वा VIII इन्जिनहरूसँग स्थापित गरिएको थियो र यसले 2,000 lb (907 kg) सम्मको बम पनि बोक्न सक्छ। O/100 जस्तै यसमा पाँच लुईस गनको रक्षात्मक हतियार थियो: (दुई विमानको नाकमा, दुईवटा यसको पृष्ठीयमा, र एउटा तल, तलको अन्धा ठाउँलाई ढाकेर तलतिर फर्केर।

लगभग 800 ह्यान्डले Page O/400s लाई युद्धको अवधिमा अर्डर गरिएको थियो र तिनीहरूले पहिलो पटक अप्रिल 1918 मा डे बमवर्षकको रूपमा सेवा देखे। नोभेम्बर 1918 सम्म, दुई सय 58 O/400 हरू आरएएफसँग सेवामा थिए।

सन्दर्भ

Munson, Kenneth 1968 Bombers: Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919 Blandford Press.

राइफल वा रिभल्भरहरू चालक दलले बोक्ने एक मात्र हतियार थिए, यद्यपि सन् १९१५ सम्म सेवामा रहेकाहरू मेसिन गनले सुसज्जित हुन थाले।<2

द ब्लेरियट XI चाँडै सक्रिय सेवाबाट हटाइयो र मुख्य रूपमा प्रशिक्षण विमानको रूपमा प्रयोग गरियो।

Voisin III

द Voisin III, पहिलो साँचो बमवर्षक।

विश्वको पहिलो साँचो बमवर्षक, Voisin III सेप्टेम्बर 1914 मा पहिलो विश्वयुद्ध सुरु हुनु अघि डिजाइन गरिएको थियो। एक 120 h.p. द्वारा संचालित। Salmson 9M रेडियल इन्जिन, यसले 132 lb (60 kg) बम बोक्न सक्छ। यसमा दुई जना चालक दल थिए: एक पाइलट र एक पर्यवेक्षक, जो अगाडि Hotchkiss मेसिन-गनले सुसज्जित थिए।

5 अक्टोबर 1914 मा, एक फ्रान्सेली Voisin III, Hotchkiss M1909 मेसिन गनले सुसज्जित, कर्पोरल लुइस क्वेनाल्टले जर्मन एभियाटिक बीआईलाई गोली हानेपछि युद्धको पहिलो हावा-टु-एयर लडाई विजय हासिल गरे। जर्मन वायुसेनाले राइफलका साथ जवाफ फर्काए र कुनै मौका पाएनन्। कुनै पनि युद्धमा यो पहिलो हावाबाट हावामा मारिएको मानिन्छ।

सेप्टेम्बर १९१५ देखि भोइसिन III लाई मुख्यतया राती बमवर्षकको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो र फ्रान्सेली वायुसेनाले ती मध्ये करिब आठ सयको समयमा निर्माण गरेको थियो। युद्ध। धेरैलाई रुसी, इटालियन र बेलायतीहरूले पनि प्रयोग गरेका थिए, जसले यसलाई Voisin श्रृंखलाको सबैभन्दा व्यापक रूपमा निर्मित विमान बनाएको थियो।

Sikorsky's Ilya Maurometz

Sikorsky's Ilya Maurometz, यहाँ a मा चित्रण गरिएको2014 बाट युक्रेनी टिकट।

महान् रूसी बमवर्षक, इल्या मोउरोमेट्जलाई 1914 मा रूसी-अमेरिकी उड्डयन अग्रगामी, इगोर सिकोर्स्की द्वारा विश्वको पहिलो चार इन्जिन भएको विमानबाट विकसित गरिएको थियो।

यसले सैन्य देख्यो। पहिलो विश्वयुद्धको शुरुवातदेखि सन् १९१७ मा रुसी क्रान्तिसम्मको सेवा। यसको सबैभन्दा प्रसिद्ध स्क्वाड्रनलाई Eskadra Vozdushnykh Korablei, 'Squadron of Flying Ships' भनिन्थ्यो, जसले ४०० भन्दा बढी बम विष्फोट गराएको थियो र एउटा मात्र विमान गुमाएको थियो। .

इल्या एउटा शक्तिशाली विमान थियो, जसमा सातवटा मेसिन गन र १,५४३ पाउण्ड (७०० किलोग्राम) तौल भएको बम राखिएको थियो। यसले अवसरमा लामो दुरीको टोही मिसन पनि गर्यो। यो एउटा बन्द केबिन भएको पहिलो सैन्य विमानको रूपमा रेकर्ड राख्छ।

Caudron G.IV

पहिलो मार्च 1915 मा देखा परेको, Caudron G। IV दुई इन्जिन फ्रान्सेली बमवर्षक थियो। यसको अगाडिको ककपिटमा फ्रि-फायरिङ विकर्स वा लुईस मेसिन गन र कहिलेकाहीँ पछाडिबाट फायर गर्न सक्ने दोस्रो मेसिन गनसँग सुसज्जित थियो।

G.IV नोभेम्बरमा सेवामा आयो। फ्रान्सेली वायुसेनाको लागि 1915, तर तिनीहरू पनि चाँडै इटालियन वायुसेना द्वारा अपनाए र इटालियन मोर्चामा प्रयोग गरियो।

यसले 220 lb (100 kg) बम बोक्न सक्छ र यो एक सामान्य दृश्य भयो। नोभेम्बर 1915 र 1916 को शरद ऋतु बीच पश्चिमी मोर्चा माथिको आकाश, जब यसलाई Caudron R. श्रृंखला संग प्रतिस्थापित गरियो।

छोटोBomber

विमान जसको आधिकारिक नाम कहिल्यै आएको छैन। सर्ट बम्बर सन् १९१५ मा सर्ट ब्रदर्सद्वारा डिजाइन गरिएको थियो। यसमा दुईजना चालक दल थिए: एक पाइलट र एक पर्यवेक्षक, जसले फ्री फायरिङ लुईस बन्दुक सञ्चालन गर्थे।

यसको इन्जिन २५० एचपी थियो। रोल्स रोयस ईगल र यसका बमहरू पखेटामुनि ढुवानी गरियो। बमवर्षकले सामान्यतया चार 230 lb (104 kg) वा आठ 112 lb (51 kg) बम बोकेका थिए र तिनीहरूले 1916 को बीचमा सेवा देख्न थाले। .

Voisin VIII

Voisin III पछिको दोस्रो सबैभन्दा व्यापक रूपमा निर्मित Voisin biplane, Voisin VIII थियो। 220 h.p संग Peugeot इन्जिन, Voisin VIII ले 1916 पछि राती लडाकुको रूपमा सेवामा गयो।

यसले 396 lb (180 kg) सम्मको बम बोक्न सक्छ र मेसिन गन वा Hotchkiss ले सुसज्जित थियो। अगाडि ककपिटमा तोप। Voisin VIII 1918 को प्रारम्भ सम्म सेवामा रह्यो र 1,000 भन्दा बढी निर्माण गरियो।

ह्यान्डली पेज O/ 100

ए 'एरोप्लेनको खूनी पक्षाघात'। एडमिरल्टीको वायु विभागले सन् १९१४ को अन्त्यमा युनाइटेड किंगडमको पहिलो सार्वजनिक रूपमा व्यापार गरिएको विमान निर्माण कम्पनी ह्यान्डले पेज लिमिटेडलाई उत्पादन गर्न भन्यो। तिनीहरूको जवाफ थियो ह्यान्डले पेज ओ/१००।

साथ लगाइएको दुई 250 h.p रोल्स-रोयस ईगल II इन्जिन, O/100 सोह्र 112 lb (51 kg) बोक्न सक्छबम वा आठ 250 lb (113 kg) बम। यद्यपि यो मूल रूपमा कुनै रक्षात्मक हतियार नभएको डिजाइन गरिएको थियो (केवल एक राइफल जुन पर्यवेक्षक/इन्जिनियरले फायर गर्नेछ), अन्तमा ह्यान्डले पेज O/100 पाँच लुईस बन्दुकले सुसज्जित थियो जसले सबै अन्धा ठाउँहरू ढाक्यो।

तिनीहरूले नोभेम्बर 1916 देखि युद्धको अन्त्यसम्म सेवा देखे, मुख्य रूपमा जर्मन यू-बोट बेसहरू, रेलवे स्टेशनहरू र औद्योगिक केन्द्रहरू ध्वस्त पार्ने काम रात बमवर्षकहरूको रूपमा।

पश्चिमी मोर्चाबाट टाढा, तिनीहरूले पनि देखे। एजियन मा सेवा, प्यालेस्टाइन मा र Constantinople को बमबारी मा भाग लिनुभयो।

Friedrichshafen G.III

तीन मान्छे चालक दल बोकेको, जी। III प्रारम्भिक 1917 मा यसको पूर्ववर्ती G.II को सुधार को रूप मा देखा पर्यो। यो एक जुम्ल्याहा इन्जिन, तीन-बे बाईप्लेन थियो जसले लगभग 1,102 lb (500 kg) मूल्यको बम बोक्न सक्छ। अगाडि र पछाडि दुबै ककपिटहरूमा एकल वा जुम्ल्याहा प्याराबेलम बन्दुकहरू संग सुसज्जित भएकोले G.III लाई पनि भारी-सुरक्षित गरिएको थियो। युद्ध।

Gotha G.IV

Gotha G.IV प्रसिद्ध जर्मन गोथाहरूको पहिलो प्रमुख उत्पादन मोडेल थियो।

Gotha G.IV पहिलो विश्वयुद्धका एब्रो ल्यान्कास्टर थिए। यो यसको आकारको लागि फुर्तिलो थियो, राम्रोसँग रक्षा गरिएको थियो र चाँडै पश्चिमी यूरोपमा डरलाग्दो प्रतिष्ठा प्राप्त गर्यो। यो मार्च 1917 मा सेवामा गयो र दिनको बमवर्षकको रूपमा सेवा गर्‍यो। त्यो वर्ष पछि,मेको अन्त्यमा, गोथा G.IV स्क्वाड्रनले दक्षिणी इङ्गल्याण्डमा आफ्नो पहिलो बम आक्रमण गर्‍यो - धेरै मध्ये पहिलो।

Gotha G.IV सँग 260 h.p. मर्सिडीज D.IVa इन्जिन, तीन जना चालक दल बोकेको थियो र तीनवटा मेसिन गनद्वारा सुरक्षित गरिएको थियो: दुईवटा विमानको पछाडि, अर्को नाकको ककपिटमा।

पछाडिको ककपिटमा, एउटा मेसिन गन थियो। माथिल्लो भागमा राखिएको थियो जबकि अर्कोलाई तल 'गोथा टनेल' मा राखिएको थियो: एक अर्ध-गोलाकार सुरुङ तलतिर झुकावमा राखिएको थियो जसले पछाडिको बन्दुकधारीलाई 'अन्धो स्थान' तल ढाक्न अनुमति दिन्छ।

गोथा G.4 मा सुरुङ, पछाडिको ककपिटको सिधै तल अवस्थित।

Caproni Ca 3

क्याप्रोनी Ca3 एक विशाल, तीन इन्जिन भएको इटालियन बमवर्षक थियो। जसले 1917 मा यसको पूर्ववर्ती, Ca2 लाई प्रतिस्थापन गर्यो। यसका दुई पाइलटहरू विमानको केन्द्रमा छेउमा बसेका थिए, जबकि एक बन्दुकधारी/पर्यवेक्षक अगाडि ककपिटमा या त रेवेली मेसिन-गन वा तोप लिएर बसेका थिए। विमानको पछाडि, पिंजरा जस्तो ककपिटमा, पछाडि बन्दुक थियो।

1916 र 1918 को बीच, यी मध्ये लगभग 300 विमानहरू निर्माण गरिएका थिए।

Airco D.H.4<4

पहिलो ब्रिटिश हाई-स्पीड डे बम्बर, एयरको D.H.4 मा 160 h.p. B.H.P इन्जिन र पहिलो विश्व युद्धको सबैभन्दा छिटो, सबैभन्दा भरपर्दो विमान मध्ये एक साबित भयो। तथापि, यसमा एउटा मुख्य त्रुटि थियो: यसको इन्धन ट्याङ्की विमानको कमजोर केन्द्रमा, दुई ककपिटहरू बीचमा राखिएको थियो। पछाडिको ककपिटमा पर्यवेक्षक थिए,लुईस बन्दुकले सुसज्जित।

Airco ले पहिलो पटक अप्रिल 1917 मा सेवा देख्यो र युद्धको अन्त्य सम्म सञ्चालन गर्यो - अधिकतर पश्चिमी मोर्चामा, तर रूस, म्यासेडोनिया, मेसोपोटामिया, एजियन, एड्रियाटिक र ब्रिटिश तटवर्ती किनारमा पनि।

यसको अधिकतम बम लोड या त दुई 230 lb. (104 kg) बम वा चार 112 lb (51 kg) बम थियो।

Felixstowe F.2A

पहिलो विश्वयुद्धको समयमा विमानहरू मात्रै जमिनबाट उडिरहेका थिएनन्; युद्धको समयमा पहिलो सैन्य समुद्री विमान पनि विकसित भएको थियो। सायद सबैभन्दा प्रमुख डिजाइन फेलिक्सस्टो F.2A थियो।

345 h.p द्वारा संचालित। रोल्स-रोयस ईगल VIII इन्जिन, यो एक असाधारण विमान थियो, जसमा अगाडि र पछाडिको ककपिटहरू बीच फैलिएको सात लुइस मेसिन गनहरू सम्मिलित थिए। ) बमहरू जुन यसले मुख्य रूपमा यू-डुङ्गाहरू विरुद्ध प्रयोग गर्‍यो जबकि यसले उत्तरी समुद्र पार गर्ने कुनै पनि जेप्पेलिनहरूसँग लड्न सक्छ। उनीहरूले नोभेम्बर १९१७ देखि युद्धको अन्त्यसम्म बेलायती घरेलु पानीमाथि सञ्चालन गरे।

लगभग तीन सयलाई आदेश दिए पनि ३१ अक्टोबर १९१८ सम्म, R.A.F सँग ५३ फेलिक्सस्टो एफ.२ए सेवामा थिए। पहिलो विश्वयुद्धको अन्त्य पछि, तिनीहरूले भविष्यका समुद्री विमानहरूको लागि आधारको रूपमा सेवा गरे।

Sopwith Baby

Sopwith ले प्रमाणित गरे अनुसार आकार सबै कुरा होइन। बेबी, एक समुद्री विमान बमवर्षक 1914 Sopwith Schneider बाट विकसित।बेबीसँग यसको पूर्ववर्ती भन्दा बढी शक्तिशाली इन्जिन थियो र एकल, फ्रन्टल लुईस मेसिन गनले सशस्त्र थियो। 1917 देखि, यो रोयल नौसेना वायु सेवा (RNAS) को एक प्रमुख विमान बन्यो र दुबै उत्तरी सागर र भूमध्यसागरमा सञ्चालन गर्यो।

Sopwith Bomber ले मुख्यतया दुई 65 lb. बम बोक्न सक्ने बमवर्षकको रूपमा सेवा गर्यो। । तर अवसरमा यसले लडाकु विमान र एन्टी-सबमरिन टोही विमानको रूपमा पनि काम गर्‍यो।

ब्रेग्युएट 14

पहिलो यसको आविष्कारक, लुइस द्वारा उडान Breguet, मध्य 1916 मा, Breguet 14 एक सक्षम, दुई-सीट, फ्रान्सेली बमवर्षक थियो जो एक विश्वसनीय 220 h.p द्वारा संचालित थियो। रेनो इन्जिन। यसको संरचनामा काठको सट्टा ठूलो मात्रामा धातु प्रयोग गर्ने पहिलो ठूलो उत्पादन भएको विमानको रूपमा रेकर्ड राख्छ।

यसले बत्तीस 17.6 lb (8 kg) बमहरू बोक्न सक्छ र सुरक्षित थियो। धेरै मेशिन गनहरूद्वारा: पाइलटद्वारा सञ्चालित विकर्स, पर्यवेक्षकका लागि एउटा घण्टीमा जुम्ल्याहा लुईस बन्दुकहरू र विमानको नरम अण्डरबेलीलाई जोगाउन डाउनवर्ड फायरिङ विकरहरू पनि।

ब्रेग्युट 14 चाँडै अत्यधिक कुशल साबित भयो। र यो 1917 देखि धेरै संख्यामा अर्डर गरिएको थियो, पश्चिमी मोर्चा, साथै सर्बिया, ग्रीस, मोरक्को र म्यासेडोनियामा सेवा देखेर। युद्धको अन्त्य पछि धेरै वर्षसम्म उत्पादन जारी रह्यो।

Caproni Ca 4

ट्रिप्लेन बमवर्षक। यसको तीन पखेटाको डिजाइनमा प्रतिष्ठित, क्याप्रोनी सीए 4 बमवर्षक द्वारा प्रस्तुत गरिएको थियो1917 को अन्तमा इटालियन वायुसेना। Ca3 जस्तै, दुई जना पाइलटहरू विमानको बीचमा एक बन्दुक/पर्यवेक्षकको साथ अगाडिको ककपिट ओगटेका थिए।

पिंजरा जस्तो ककपिट भन्दा पछाडि, तथापि, Ca4 ले केन्द्रको पखेटाको पछाडि दुईवटा फ्युसेलेज बूमहरू मध्ये प्रत्येकमा एक रियर गनर स्थापना गर्‍यो।

विमान मुनि ३,१९७ पाउन्ड (१,४५० किलो) बम राख्न सक्ने कन्टेनरलाई निलम्बन गरिएको थियो, जसको अर्थ यसमा थियो। युद्धको सबैभन्दा ठूलो बम लोड क्षमताहरू मध्ये एक।

यद्यपि क्याप्रोनी सीए 4 ट्राइप्लेन एक शक्तिशाली रात बमवर्षक हुन सक्ने क्षमता थियो, तिनीहरू पहिलो विश्वयुद्धको अन्तिम बाह्र महिनामा लडाई अपरेशनहरूमा मात्र प्रयोग भएका थिए।<2

Caudron R.11

सायद Caudron R. श्रृंखलाको सबैभन्दा प्रतिष्ठित Caudron R.11 थियो जुन 1918 को बीचमा सेवामा आएको थियो।

विमानको पछिल्लो चार महिनामा प्रयोग गरिएको युद्धमा, यी भारी सशस्त्र बन्दूक डुङ्गाहरूले बमवर्षकहरूलाई लक्ष्यमा लैजान्छन्, यद्यपि आवश्यक भएमा, तिनीहरूले 265 lb (120 kg) बम लोड पनि बोक्न सक्छन्।

Zeppelin Staaken R.VI

सम्भवतः ती सबैमध्ये सबैभन्दा ठूलो बेहेमोथ, Zeppelin Staaken R. VI एक विशाल चार थियो।