Əgər kimsə Birinci Dünya Müharibəsi zamanı hava müharibəsindən bəhs etsəydi, sizi təkbətək it döyüşləri və William Barker, Lanoe Hawker və Manfred von Richtofen, "The Red" kimi döyüşçü eyslərinin inanılmaz hekayələrini tutmaq barədə düşündüyünüz üçün bağışlayardınız. Baron'. Yenə də Birinci Dünya Müharibəsi hava döyüşü təkcə qırıcı təyyarə ilə bağlı deyildi.

1914-1918-ci illər arasında bomba hücumları üçün xüsusi dizayn edilmiş təyyarələrin istifadəsi ön plana çıxdı. Bu maşınların Birinci Dünya Müharibəsinin müxtəlif teatrlarında: Almaniya, Fransa, İngiltərənin cənubu, Belçika, Türkiyə, Makedoniya, Rusiya, Avstriya-Macarıstan, Fələstin və s. üzərində müntəzəm olaraq səmaya qalxdığı və əməliyyatlar apardığı görüldü.

Müharibə kursu bombardmançı təyyarələr bütün sahələrdə - ölçü, bomba yükü, material, müdafiə silahı və mühərrik gücü kimi davamlı olaraq təkmilləşdirildi və 1918-ci ilin sonunda həm Müttəfiqlər, həm də Mərkəzi Güclər bir neçə nəhəng bombardmançı təyyarələri yerləşdirdilər.

Burada Birinci Dünya Müharibəsindən qalan on səkkiz əsas bombardmançı təyyarə var.

Bleriot XI

1909-cu ildə Bleriot XI Lui Bleriotun, onun ixtiraçısı La-Manş boğazından birini uçurdu. Bununla belə, Bleriot tezliklə öz təyyarəsinin yeni, hərbi məqsədlər üçün istifadə edildiyini tapdı.

Bleriotun tarixi uçuşundan beş il sonra, Birinci Dünya Müharibəsinin ilk bir neçə ayı ərzində, Bleriot XI Müttəfiqlərin hava bazalarında adi mənzərəyə çevrildi. Bəziləri yüklə yüngül, "narahat" bombardmançı kimi xidmət edirdi1917-ci ilin sonundan etibarən Alman Hərbi Hava Qüvvələrində fəaliyyət göstərən ağır bombardmançı mühərrikli. İki pilot, təyyarənin həm qarşısında, həm də qanadlarının arxasında topçuların quraşdırıldığı qapalı kabinədə yan-yana oturmuşdu.

Staaken R.VI Birinci Dünya Müharibəsi zamanı istənilən miqdarda istehsal edilən ən böyük taxta təyyarə idi. O, hər biri 2,205 funt (1,000 kq) və maksimum 4,409 lb (2000 kq) ağırlığında olan fərdi bombaları daşıya bilərdi.

Handley Page O/400

Birinci Dünya Müharibəsində Britaniyanın ən yaxşı bombardmançısı olan Handley Page O/400 Handley Page O/100-ün təkmilləşdirilməsi idi. O, daha yüksək güclü Eagle IV, VII və ya VIII mühərrikləri ilə quraşdırılıb və həmçinin 2000 lb (907 kq) qədər bomba daşıya bilirdi. O/100 kimi onun da beş Lewis Silahından ibarət müdafiə silahı var idi: (ikisi təyyarənin burnunda, ikisi dorsalında və biri aşağıda, altındakı kor nöqtəni əhatə edərək aşağıya doğru baxır.

Təxminən 800 Handley Səhifə O/400-lər müharibə dövründə sifariş edildi və onlar ilk dəfə 1918-ci ilin aprelində gündüz bombardmançısı kimi xidmət gördülər. 1918-ci ilin noyabrına qədər iki yüz əlli səkkiz O/400 R.A.F.-də xidmət edirdi

İstinad

Munson, Kenneth 1968 Bombardmançılar: Patrul və Kəşfiyyat Təyyarələri 1914-1919 Blandford Press.

Tüfənglər və ya revolverlər ekipajın daşıdığı yeganə silah idi, baxmayaraq ki, 1915-ci ilə qədər hələ də xidmətdə olanlar pulemyotla təchiz olunmağa başladılar.

Bleriot XI tezliklə aktiv xidmətdən çıxarıldı və əsasən təlim təyyarəsi kimi istifadə edildi.

Voisin III

Voisin III, ilk əsl bombardmançı.

Dünyanın ilk əsl bombardmançısı olan Voisin III 1914-cü ilin sentyabrında Birinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl hazırlanmışdır. 120 at gücündə mühərriklə təchiz edilmişdir. Salmson 9M radial mühərrik, 132 lb (60 kq) bomba yükü daşıya bilər. O, iki nəfərlik ekipajdan ibarət idi: qabaqda Hotchkiss pulemyotu ilə təchiz edilmiş pilot və müşahidəçi.

5 oktyabr 1914-cü ildə Hotchkiss M1909 pulemyotu ilə təchiz edilmiş Fransız Voisin III, Müharibənin ilk hava-hava döyüş qələbəsini, kapral Louis Quénault alman Aviatik B.I. Alman hərbçiləri tüfənglə cavab atəşi açdılar və heç bir şansı olmadı. Bunun istənilən müharibədə ilk havadan havaya öldürülməsi olduğu güman edilir.

1915-ci ilin sentyabrından etibarən III Voisin əsasən gecə bombardmançısı kimi istifadə edildi və Fransa Hərbi Hava Qüvvələri onlardan təxminən səkkiz yüzünü bu döyüş zamanı inşa etdi. müharibə. Bir çoxları ruslar, italyanlar və ingilislər tərəfindən də istifadə edildi, bu da onu Voisin seriyasının ən geniş yayılmış təyyarəsi etdi.

Sikorsky'nin İlya Maurometz

Sikorsky'nin İlya Maurometz, burada üzərində təsvir edilmişdir2014-cü ildən Ukrayna möhürü.

Böyük rus bombardmançısı İlya Mourometz 1914-cü ildə rus-amerikan aviasiya qabaqcıl İqor Sikorski tərəfindən dünyanın ilk dörd mühərrikli təyyarəsindən hazırlanmışdır.

O, hərbi gördü. Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlindən 1917-ci ildə Rusiya İnqilabına qədər xidmət etdi. Onun ən məşhur eskadronu Eskadra Vozduşnıx Korablei, 'Uçan Gəmilər Eskadrilyası' adlanırdı, o, 400-dən çox bomba hücumu keçirmiş və yalnız bir təyyarəni itirmişdir. .

İlya yeddi pulemyot və 1543 funt (700 kq) ağırlığında bomba yükü ilə təchiz edilmiş nəhəng bir təyyarə idi. O, bəzən uzunmüddətli kəşfiyyat missiyaları da həyata keçirdi. O, qapalı kabinəyə malik ilk hərbi təyyarə kimi rekorda sahibdir.

Caudron G.IV

İlk dəfə 1915-ci ilin martında meydana çıxan Caudron G. IV iki mühərrikli Fransız bombardmançısı idi. O, ön kokpitində sərbəst atəş açan Vickers və ya Lewis pulemyotu və bəzən arxa qanadının üstündə ikinci pulemyotla təchiz edilmişdi.

G.IV noyabr ayında istifadəyə verilmişdir. 1915-ci il Fransa Hərbi Hava Qüvvələri üçün, lakin onlar da tezliklə İtaliya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən qəbul edildi və İtaliya Cəbhəsində istifadə edildi.

O, 220 lb (100 kq) bomba yükünü daşıya bilirdi və bu, adi bir mənzərə halına gəldi. 1915-ci ilin noyabrından 1916-cı ilin payızına qədər Qərb Cəbhəsinin üstündəki səma, o zaman Caudron R. seriyası ilə əvəz olundu.

Qısa.Bombardmançı

Heç vaxt rəsmi adı olmayan təyyarə. Qısa Bombacı 1915-ci ildə Qısa Qardaşlar tərəfindən dizayn edilmişdir. O, iki nəfərlik ekipajdan ibarət idi: pilot və sərbəst atəş açan Lewis silahını idarə edən müşahidəçi.

Onun mühərriki 250 at gücündə idi. Rolls-Royce Eagle və onun bombaları qanadların altında daşınırdı. Bombardmançı adətən dörd 230 lb (104 kq) və ya səkkiz 112 lb (51 kq) bomba daşıyırdı və onlar 1916-cı ilin ortalarında xidmət görməyə başladılar.

Bir il ərzində onlar məşhur Handley Page O/100 ilə əvəz olundu. .

Vuazin VIII

Vuazin III-dən sonra ən çox tikilmiş ikinci Voisin biplanı Voisin VIII idi. 220 at gücü ilə. Peugeot mühərriki, Voisin VIII 1916-cı ilin sonundan etibarən gecə qırıcısı kimi istifadəyə verildi.

O, 396 lb (180 kq) bomba yükünü daşıya bilirdi və ya pulemyot, ya da Hotchkiss ilə təchiz edilmişdir. ön kokpitdə top. Voisin VIII 1918-ci ilin əvvəllərinə qədər xidmətdə qaldı və 1000-dən çoxu tikildi.

Handly Page O/ 100

"Təyyarənin qanlı iflicçisi". Admiralty Hava Departamenti 1914-cü ilin sonunda Birləşmiş Krallığın ilk açıq satışa çıxarılan təyyarə istehsalı şirkəti Handley Page Limited-dən istehsal etməyi xahiş etdi. Onların cavabı Handley Page O/100 oldu.

Uyğunlaşdırılmışdır. iki 250 at gücündə Rolls-Royce Eagle II mühərriki, O/100 on altı 112 lb (51 kq) daşıya bilər.bomba və ya səkkiz 250 lb (113 kq) bomba. Əvvəlcə heç bir müdafiə silahı (sadəcə müşahidəçi/mühəndis tərəfindən atılacaq tüfəng) üçün nəzərdə tutulsa da, sonda Handley Page O/100 bütün kor nöqtələri əhatə edən beş Lewis silahı ilə təchiz edildi.

Onlar 1916-cı ilin noyabrından müharibənin sonuna qədər xidmət gördülər, əsasən gecə bombardmançıları kimi alman sualtı qayıqlarının bazalarını, dəmiryol vağzallarını və sənaye mərkəzlərini məhv etmək tapşırığı verdilər.

Qərb Cəbhəsindən uzaqda onlar da gördülər. Egeydə, Fələstində xidmət etdi və Konstantinopolun bombalanmasında iştirak etdi.

Friedrichshafen G.III

Üç nəfərlik ekipajı daşıyan G. III 1917-ci ilin əvvəlində sələfi G.II-nin təkmilləşdirilməsi kimi ortaya çıxdı. Bu, təxminən 1102 funt (500 kq) dəyərində bomba daşıya bilən iki mühərrikli, üç yuvalı iki qanadlı təyyarə idi. G.III həm də ön və arxa kokpitlərdə tək və ya əkiz Parabellum silahları ilə təchiz edilmişdi. müharibə.

Gotha G.IV

Gotha G.IV məşhur Alman Qotalarının ilk əsas istehsal modeli idi.

The Gotha G.IV Birinci Dünya Müharibəsinin Avro Lankasteri idi. Ölçüsünə görə çevik idi, yaxşı müdafiə olunurdu və tezliklə Qərbi Avropada qorxulu bir şöhrət qazandı. 1917-ci ilin martında istifadəyə verildi və gündüz bombardmançı kimi xidmət etdi. Həmin ilin sonundamay ayının sonunda, Gotha G.IV eskadronu İngiltərənin cənubuna ilk bombalı hücumunu etdi - çoxlu sayda ilk.

Qotha G.IV 260 at gücünə malik idi. Mercedes D.IVa mühərriki, üç nəfərlik ekipajı daşıyırdı və üç pulemyotla qorunurdu: ikisi təyyarənin arxasında, digəri isə burun kabinəsində.

Arxa kabinədə bir pulemyot var idi. üst tərəfdə, digəri isə aşağıda "Qota tunelində" yerləşdirilmişdi: arxa atıcıya aşağıda yerləşən "kor nöqtəni" örtməyə imkan verən aşağı maillikdə yerləşdirilmiş yarımdairəvi tunel.

The Gotha G.4-də tunel, birbaşa arxa kokpitin altında yerləşir.

Caproni Ca 3

Caproni Ca3 nəhəng, üç mühərrikli İtalyan bombardmançısı idi. 1917-ci ildə sələfi Ca2-ni əvəz etdi. Onun iki pilotu təyyarənin mərkəzində yan-yana oturdu, bir topçu/müşahidəçi isə ya Revelli pulemyotu, ya da topla ön kokpitdə oturdu. Təyyarənin arxa hissəsində, qəfəsə bənzər kabinədə arxadan topçu idi.

1916-1918-ci illər arasında bu təyyarələrdən 300-ə yaxını tikildi.

Airco D.H.4

İlk İngilis yüksək sürətli gündüz bombardmançısı Airco D.H.4 160 at gücünə malik idi. B.H.P mühərriki və Birinci Dünya Müharibəsinin ən sürətli, ən etibarlı təyyarələrindən biri olduğunu sübut etdi. Bununla belə, onun bir əsas çatışmazlığı var idi: onun yanacaq çəni təyyarənin həssas mərkəzində, iki pilot kabinəsi arasında yerləşdirilmişdi. Arxa kokpitdə müşahidəçi idi,Lewis silahı ilə təchiz edilmişdir.

Airco ilk dəfə 1917-ci ilin aprelində xidmətə başlamış və müharibənin sonuna qədər fəaliyyət göstərmişdir – əsasən Qərb Cəbhəsində, həm də Rusiya, Makedoniya, Mesopotamiya, Egey, Adriatik və həmçinin Britaniya sahil xətti boyunca.

Onun maksimum bomba yükü ya iki 230 lb (104 kq) bomba, ya da dörd 112 lb (51 kq) bomba idi.

Felixstowe F.2A

Birinci Dünya Müharibəsi zamanı təyyarələr təkcə qurudan havaya qalxmırdı; Müharibə zamanı ilk hərbi su təyyarələri də hazırlanmışdır. Bəlkə də ən görkəmli dizayn Felixstowe F.2A idi.

345 at gücündə mühərriklə təchiz edilmişdir. Rolls-Royce Eagle VIII mühərriki, bu, ön və arxa kokpitlər arasında yayılmış yeddi Lewis pulemyotundan ibarət müstəsna bir təyyarə idi.

Aşağı qanadları altında Felixstowe iki 230 funt (104 kq) yük daşıya bilərdi. ) bombaları əsasən sualtı qayıqlara qarşı istifadə etdi, eyni zamanda Şimal dənizindən keçən hər hansı zeplinlərlə mübarizə apara bildi. Onlar 1917-ci ilin noyabrından müharibənin sonuna qədər Britaniyanın daxili sularında fəaliyyət göstərdilər.

Təxminən üç yüz sifariş verilsə də, 31 oktyabr 1918-ci ildə R.A.F-də əlli üç Felixstowe F.2A xidmətdə idi. Birinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra onlar gələcək hidroplanlar üçün əsas rolunu oynadılar.

Sopwith Baby

Ölçü Sopwith tərəfindən sübut olunduğu kimi hər şey deyil. Baby, 1914-cü ildə Sopwith Schneider-dən hazırlanmış bir dəniz təyyarəsi bombardmançısı.Körpənin sələfindən daha güclü mühərriki var idi və tək, ön Lewis pulemyotu ilə silahlanmışdı. 1917-ci ildən o, Kral Dəniz Hava Xidmətinin (RNAS) əsas təyyarəsinə çevrildi və həm Şimal dənizində, həm də Aralıq dənizində fəaliyyət göstərdi.

Sopwith Bomber əsasən iki 65 lb bomba daşıya bilən bombardmançı kimi xidmət etdi. . Lakin bəzən o, həm döyüş təyyarəsi, həm də sualtı qayıq əleyhinə kəşfiyyat təyyarəsi kimi xidmət edirdi.

Breguet 14

İlk dəfə ixtiraçısı Lui tərəfindən uçurdu. Breguet, 1916-cı ilin ortalarında Breguet 14, etibarlı 220 at qüvvəsi ilə təchiz edilmiş bacarıqlı, iki oturacaqlı, Fransız bombardmançı idi. Renault mühərriki. O, öz strukturunda ağacdan deyil, böyük miqdarda metaldan istifadə edən ilk kütləvi istehsal təyyarəsi kimi rekorda sahibdir.

O, otuz iki 17,6 funt (8 kq) bomba daşıya bilirdi və qorunurdu. bir neçə pulemyotla: pilot tərəfindən idarə olunan Vickers, müşahidəçi üçün halqada əkiz Lyuis silahı və təyyarənin yumşaq qarnını qorumaq üçün aşağıya doğru atan Vickers.

Breguet 14 tezliklə yüksək effektiv olduğunu sübut etdi. Qərb cəbhəsində, eləcə də Serbiya, Yunanıstan, Mərakeş və Makedoniyada xidmət görərək 1917-ci ildən etibarən çoxlu sayda sifariş edildi. Müharibə bitdikdən sonra istehsal uzun illər davam etdi.

Caproni Ca 4

Üç qanadlı bombardmançı. Üç qanadlı dizaynı ilə ikonik olan Caproni Ca 4 bombardmançı tərəfindən təqdim edildi1917-ci ilin sonlarında İtaliya Hərbi Hava Qüvvələri. Ca3 kimi, iki pilot da təyyarənin mərkəzində bir topçu/müşahidəçi ilə yan-yana oturmuşdu. geridə isə Ca4 mərkəzi qanadın arxasındakı iki gövdə bumunun hər birində bir arxa topçu quraşdırdı.

Təyyarənin altında 3,197 funt (1,450 kq) bomba saxlaya bilən konteyner asılmışdı. Müharibənin ən böyük bomba yükləmə qabiliyyətindən biridir.

Caproni Ca 4 üç qanadlı təyyarəsi nəhəng gecə bombardmançısı olmaq potensialına malik olsa da, Birinci Dünya Müharibəsinin son on iki ayı ərzində döyüş əməliyyatlarında çətinliklə istifadə edilmişdir.

Caudron R.11

Bəlkə də Caudron R. seriyasının ən məşhuru 1918-ci ilin ortalarında istifadəyə verilən Caudron R.11 idi.

Əslində bombardmançı kimi xidmət etmək üçün nəzərdə tutulsa da, Caudron R.11 öz elementini "uçan gəmi" kimi tapdı. Təyyarə beş silahla təchiz edilmişdi: ikisi ön və arxa kokpitlərin hər birində, biri isə həm təyyarənin altından, həm də arxasındakı hədəflərə atəş aça bilən ön topçudan aşağıda.

Son dörd ay ərzində istifadə edilib. Müharibə zamanı bu ağır silahlı gəmilər bombardmançıları hədəflərə müşayiət edəcəkdi, baxmayaraq ki, lazım gələrsə, onlar 265 lb (120 kq) bomba yükü də daşıya bilərdilər.

Zeppelin Staaken R.VI

Bəlkə də onların ən böyük begemotu olan Zeppelin Staaken R. VI nəhəng dördlük idi.