ສາລະບານ
ນັກຕໍ່ສູ້ Nieuport ຝຣັ່ງຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1. ສິນເຊື່ອ: Fernand Cuville / Commons.ເຄຣດິດຮູບພາບ: ຫໍສະໝຸດແຫ່ງຊາດຂອງຝຣັ່ງ
ໃນວັນທີ 22 ກັນຍາ 1914, ເຮືອບິນຂອງອັງກິດ ໄດ້ໂຈມຕີບ່ອນເກັບມ້ຽນ zeppelin ທີ່ Dusseldorf ແລະ Cologne ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມທາງອາກາດ.
ສົງຄາມໂລກຄັ້ງໜຶ່ງ, ເຊິ່ງ. ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 11 ປີຫຼັງຈາກການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Wright Brothers, ແມ່ນການຂັດແຍ້ງໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຮືອບິນມີບົດບາດສໍາຄັນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມ, ກອງທັບອາກາດໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນເປັນສາຂາທີ່ສໍາຄັນຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດ. ການສອດແນມ. ເຮືອບິນຈະບິນຢູ່ເຫນືອສະຫນາມຮົບແລະກໍານົດການເຄື່ອນໄຫວແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງສັດຕູ. ຖ້ຽວບິນສອດແນມເຫຼົ່ານີ້ເປັນຮູບປະທຳຂອງການຕໍ່ສູ້ທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຄັ້ງຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທຳອິດ.
ຍົນລຳໜຶ່ງຂອງເຢຍລະມັນຢູ່ທີ່ສະໜາມຮົບ Tannenberg ໄດ້ພົບເຫັນທະຫານຣັດເຊຍກຳລັງໂຮມກັນເພື່ອຕ້ານການໂຈມຕີ ແລະລາຍງານການເຄື່ອນໄຫວກັບຄືນໄປຫານາຍພົນ Hindenberg. Hindenberg ເຊື່ອວ່າບົດລາຍງານການສອດແນມໄດ້ຊະນະການສູ້ຮົບຂອງລາວ, ໂດຍໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ:
ການສອດແນມຍັງທຳລາຍແຜນການໂຈມຕີຂອງເຢຍລະມັນ. ຢູ່ທີ່ການສູ້ຮົບຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Marne, ເຮືອບິນສອດແນມຂອງພັນທະມິດໄດ້ພົບເຫັນຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນສາຍຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າສາມາດຂຸດຄົ້ນ, ແຍກກໍາລັງຂອງເຢຍລະມັນແລະຂັບໄລ່ພວກເຂົາກັບຄືນ.
Handley-Page ສອງ- ຍົນລະເບີດທີ່ຕິດເຄື່ອງຈັກໃນການບິນຂ້າມຖັງນ້ຳມັນ. ມືລະເບີດຂອງ Handley Pageຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນປະມານ 97 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຄຣດິດ: ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ / Commons.
ນັກວາງລະເບີດ ແລະນັກສູ້ຮົບ
ເມື່ອສົງຄາມດຳເນີນໄປ, ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການວາງລະເບີດ.
ເຮືອບິນລຳຕົ້ນມີຈຳນວນຈຳກັດ. ໃນບົດບາດຂອງພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນທຸກລູກລະເບີດຂະໜາດນ້ອຍໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ລະເບີດຕົວມັນເອງ, ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງພວກມັນ, ຍັງເປັນແບບດັ້ງເດີມ, ແລະການວາງລະເບີດບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. ເຮືອບິນລຸ້ນຕົ້ນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຕໍ່ການໂຈມຕີຈາກພື້ນດິນ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມ, ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດໄລຍະໄກໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ສາມາດບັນທຸກລູກລະເບີດທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ.
ເມື່ອມີຍົນບິນຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ນັກບິນສັດຕູເລີ່ມຕໍ່ສູ້ກັນໃນອາກາດ. ຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທຳອິດຂອງການມີສ່ວນພົວພັນທາງອາກາດ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍິງໃສ່ນັກບິນຄົນອື່ນໆດ້ວຍປືນ ຫຼືປືນສັ້ນ, ແລະແມ່ນແຕ່ການພະຍາຍາມຖິ້ມລະເບີດມືໃສ່ຫ້ອງນັກບິນຂອງເຮືອບິນສັດຕູ.
ເບິ່ງ_ນຳ: 10 ຂໍ້ເທັດຈິງກ່ຽວກັບການສູ້ຮົບ Normandy ຫຼັງຈາກ D-Day
ຮູບສີຕົ້ນສະບັບຂອງນັກສູ້ຮົບ Nieuport ຂອງໂລກຂອງຝຣັ່ງ. ສົງຄາມ I. ສິນເຊື່ອ: Fernand Cuville / Commons.
ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງໄວວາວ່າວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເອົາຍົນສັດຕູຕົກແມ່ນການເພີ່ມປືນກົນ. ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ ການຕິດຕັ້ງປືນກົນທີ່ຫັນໜ້າໄປຂ້າງໜ້າຈະສົ່ງຜົນຮ້າຍຕໍ່ເຮືອບິນໃບພັດ. ອັນນີ້ປ່ຽນດ້ວຍການແນະນຳເຄື່ອງຂັດຈັງຫວະ. ປະດິດສ້າງໂດຍຊາວເຢຍລະມັນ, ເທັກໂນໂລຍີອັນສະຫຼາດນີ້ໄດ້ປະສານສຽງປືນກົນກັບໃບພັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກປືນໄດ້.ຜ່ານໄປໂດຍບໍ່ມີການຕີແຜ່ນໃບ.
ໃນເວລາຕໍ່ມາ, ພັນທະມິດໄດ້ພັດທະນາຕົວຂັດຂວາງຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ໃນໄລຍະຫນຶ່ງ, ການເພີ່ມເຕີມໃຫມ່ນີ້ໄດ້ຊະນະເຢຍລະມັນຄວບຄຸມທ້ອງຟ້າ. ດ້ວຍການປະດິດສ້າງນີ້, ນັກບິນສາມາດຮ່ວມມືກັນໃນອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ອີກບໍ່ດົນ, 'aces' ກໍໄດ້ເລີ່ມປະກົດຕົວຂຶ້ນ – ນັກບິນທີ່ຍິງເຮືອບິນຕົກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
Ace fighter ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນ Manfred von Richthofen, ທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ Red Baron, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຍິງເຮືອບິນ 80 ລຳ.
Airships
Airships ຍັງຖືກໃຊ້ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ຫນຶ່ງສໍາລັບທັງການສອດແນມແລະການຖິ້ມລະເບີດ. ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ແລະອີຕາລີທັງຫມົດໄດ້ໃຊ້ເຮືອບິນ. ຊາວເຢຍລະມັນຕັ້ງຊື່ເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາວ່າ Zeppelins, ຫຼັງຈາກຜູ້ສ້າງຂອງພວກເຂົາ, Count Ferdinand von Zeppelin.
ເຮືອບິນເຢຍລະມັນ Schütte Lanz SL2 ຖິ້ມລະເບີດໃສ່ວໍຊໍໃນປີ 1914. ເຄຣດິດ: Hans Rudolf Schulze / Commons.
ເຮືອບິນແມ່ນ ສາມາດບິນໄດ້ສູງກ່ວາເຮືອບິນທີ່ມີປີກຄົງທີ່, ແລະພວກເຂົາຖືເອົາການໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນການວາງລະເບີດແມ່ນມີຈໍາກັດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມັກຈະບິນໃນຕອນກາງຄືນແລະໃນລະດັບສູງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກໂຈມຕີຈາກປືນໃຫຍ່. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະເຫັນເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຂົາ.
ເຮືອ ບິນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເປັນເຄື່ອງມືໃນການຂົ່ມຂູ່.
ເຮືອ ບິນຍັງມີປະໂຫຍດໃນການສູ້ຮົບທາງເຮືອ ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຊອກຫາເຮືອດຳນໍ້າ, ເຊິ່ງ. ເກືອບຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນເຮືອແຕ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຈາກອາກາດ. ໂດຍສິ້ນສຸດການປະທະກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະກອບເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດ, ປະຕິບັດການເລື້ອຍໆໃນການປະສານງານກັບ infantry, ປືນໃຫຍ່ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ອື່ນໆຂອງສົງຄາມ, ລົດຖັງ.
ເບິ່ງ_ນຳ: 11 ຂໍ້ເທັດຈິງກ່ຽວກັບ Albert Einstein