Bildkredito: Nacia Biblioteko de Francio

La 22-an de septembro 1914, britaj aviadiloj atakis la zepelinŝedojn ĉe Duseldorfo kaj Kolonjo markante la komencon de la aermilito.

Unua Mondmilito, kiu komenciĝis nur 11 jarojn post la unua flugo de la Fratoj Wright, estis la unua grava konflikto en kiu aviadiloj ludis signifan rolon. Antaŭ la fino de la milito, la aerarmeo kreskis al kritika branĉo de la armetrupoj.

Skono

La unua rolo plenumita de aviadiloj en la fruaj tagoj de la milito estis tiu de rekono. Aviadiloj flugus super la batalkampo kaj determinus la movadojn kaj pozicion de la malamiko. Tiuj sciigflugoj formis plurajn el la kritikaj fruaj bataloj de la unua mondmilito.

Germana aviadilo ĉe la Batalo de Tannenberg ekvidis rusajn trupojn amasiĝantajn por kontraŭatako kaj raportis la movadojn reen al generalo Hindenberg. Hindenberg kredis ke la sciigraporto gajnis al li la batalon, komentante:

Skono ankaŭ subfosis germanajn planojn de atako. Ĉe la Unua Batalo de la Marno, Aliancitaj gvataviadiloj ekvidis breĉon en la germanaj linioj, kiun ili tiam povis ekspluati, disigante la germanan trupon kaj forpelante ilin.

Handley-Page du- motorita bombisto en flugo super petrolujoj. La bombisto de Handley Pagemaksimuma rapideco pintis je proksimume 97 mejloj je horo. Kredito: U.S. Air Force / Commons.

Bombistoj kaj batalantoj

Dum la milito progresis, ambaŭ flankoj komencis uzi aviadilojn por bombado.

Fruaj aviadiloj estis limigitaj. en la rolo ĉar ili povis nur porti tre malgrandajn bomboŝarĝojn. La bomboj mem, kaj ilia stifto, ankaŭ estis primitivaj, kaj bombvidiloj ankoraŭ estis evoluigitaj. La fruaj aviadiloj ankaŭ estis tre vundeblaj al atakoj de la tero.

Ĝis la fino de la milito, pli rapidaj longdistancaj bombaviadiloj estis evoluigitaj, kapablaj porti multe pli grandan pezon de pafaĵoj.

> Kun pli da aviadiloj alveturantaj al la ĉielo, malamikaj pilotoj komencis batali unu la alian en la aero. La unuaj provoj de aerengaĝiĝo implikis pafi al aliaj pilotoj per fusiloj aŭ pistoloj, kaj eĉ provi ĵeti mangrenadojn en la pilotejojn de malamikaj aviadiloj.

Originala kolorfoto de franca Nieuport-ĉasisto de Mondo. Milito I. Kredito: Fernand Cuville / Commons.

Ambaŭ flankoj rapide komprenis ke la optimuma rimedo por faligi malamikajn aviadilojn estis aldono de maŝinpafilo. Klare munti antaŭ-al-frontan maŝinpafilon havus katastrofajn sekvojn por helicaviadilo. Tio ŝanĝiĝis kun la enkonduko de la ŝaltilo. Inventita de la germanoj, tiu sprita teknologio sinkronigis la maŝinpafilon kun la helico, permesante al la kugloj.trapasi sen trafi la klingojn.

Kun la tempo, la Aliancanoj evoluigis proprajn interrompilojn, sed dum tempeto tiu nova aldono gajnis Germanan kontrolon de la ĉielo. Kun ĉi tiu invento, pilotoj nun povus engaĝi unu la alian efike en la aero. Baldaŭ ekestis "asoj" - pilotoj kiuj malflugigis grandajn nombrojn da aviadiloj.

La plej fama batalaso estis Manfred von Richthofen, konata kiel la Ruĝa Barono, kiu malflugis 80 aviadilojn.

Aerŝipoj ankaŭ estis uzitaj dum 1-a Mondmilito por kaj sciigo kaj bombado. Germanio, Francio, kaj Italio ĉiuj uzis aerŝipojn. Germanoj nomis siajn aerŝipojn Zeppelins, laŭ sia kreinto, grafo Ferdinand von Zeppelin.

Germana aerŝipo Schütte Lanz SL2 bombadis Varsovion en 1914. Kredito: Hans Rudolf Schulze / Commons.

Aerŝipoj estis. kapabla flugi pli alte ol fiksflugilaj aviadiloj, kaj ili tenis pli grandajn utilajn ŝarĝojn. Tamen, la bombadkapabloj estis iom limigitaj, ĉar ili ofte devis flugi dum la nokto kaj en altajn altitudojn por eviti esti trafitaj fare de artilerio. Tio malfaciligis al ili vidi siajn celojn.

Aerŝipoj estis multe pli efikaj kiel ilo de timigado.

Aerŝipoj ankaŭ estis utilaj en marbataloj pro sia kapablo ekvidi submarŝipojn, kiuj estis preskaŭ nevideblaj por ŝipoj sed relative facile videblaj de la aero.

Dum la milito, la rolo de aviadiloj kreskis eksponente. Per lafino de la konflikto, ili formis integran parton de la armetrupoj, ofte agante kunordige kun la infanterio, artilerio kaj la alia granda teknologia progreso de la milito, la tankoj.