สารบัญ
นักสู้ Nieuport ชาวฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่ 1 เครดิต: Fernand Cuville / Commonsเครดิตรูปภาพ: หอสมุดแห่งชาติฝรั่งเศส
วันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2457 เครื่องบินของอังกฤษโจมตีโรงเก็บเรือเหาะที่เมืองดุสเซลดอร์ฟและโคโลญจน์ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสงครามทางอากาศ
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่ง เริ่มขึ้นเพียง 11 ปีหลังจากเที่ยวบินแรกของสองพี่น้องตระกูลไรท์ ซึ่งเป็นความขัดแย้งครั้งใหญ่ครั้งแรกที่เครื่องบินมีบทบาทสำคัญ เมื่อสิ้นสุดสงคราม กองทัพอากาศได้เติบโตขึ้นเป็นสาขาที่สำคัญของกองทัพ
ดูสิ่งนี้ด้วย: 10 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับฟาโรห์อียิปต์โบราณการลาดตระเวน
บทบาทแรกที่เครื่องบินทำสำเร็จในช่วงแรกๆ ของสงครามคือ การลาดตระเวน เครื่องบินจะบินเหนือสนามรบและกำหนดการเคลื่อนไหวและตำแหน่งของศัตรู เที่ยวบินสอดแนมเหล่านี้ก่อให้เกิดการสู้รบที่สำคัญในช่วงต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
เครื่องบินของเยอรมันในสมรภูมิแทนเนนแบร์กเห็นกองทหารรัสเซียรวมตัวกันเพื่อโจมตีตอบโต้และรายงานความเคลื่อนไหวกลับไปยังนายพลฮินเดนเบิร์ก ฮินเดนเบิร์กเชื่อว่ารายงานการสอดแนมทำให้เขาชนะการรบ โดยให้ความเห็นว่า
การสอดแนมยังบั่นทอนแผนการโจมตีของเยอรมันอีกด้วย ในการรบที่ Marne ครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินลาดตระเวนของฝ่ายสัมพันธมิตรมองเห็นช่องว่างในแนวรบของเยอรมัน ซึ่งพวกเขาสามารถใช้ประโยชน์ได้ แบ่งกำลังเยอรมันและขับไล่พวกเขากลับไป
Handley-หน้าสอง- เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์บินเหนือถังน้ำมัน เครื่องบินทิ้งระเบิดของ Handley Pageความเร็วสูงสุดที่ประมาณ 97 ไมล์ต่อชั่วโมง เครดิต: กองทัพอากาศสหรัฐ / หน่วยคอมมอนส์
เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบ
ในขณะที่สงครามดำเนินไป ทั้งสองฝ่ายเริ่มใช้เครื่องบินเพื่อจุดประสงค์ในการทิ้งระเบิด
เครื่องบินในยุคแรกมีจำนวนจำกัด ในบทบาทนี้เนื่องจากบรรทุกระเบิดได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ตัวระเบิดเองและที่เก็บของยังเป็นแบบโบราณและจุดวางระเบิดยังไม่ได้รับการพัฒนา เครื่องบินในยุคแรกยังเสี่ยงต่อการถูกโจมตีจากภาคพื้นดินมาก
ดูสิ่งนี้ด้วย: 10 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ Dick Turpinเมื่อสิ้นสุดสงคราม เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลที่เร็วกว่าได้รับการพัฒนา สามารถบรรทุกอาวุธยุทโธปกรณ์ที่มีน้ำหนักมากขึ้นได้
เมื่อเครื่องบินจำนวนมากขึ้นสู่ท้องฟ้า นักบินของศัตรูก็เริ่มต่อสู้กันในอากาศ ความพยายามครั้งแรกในการสู้รบทางอากาศเกี่ยวข้องกับการยิงใส่นักบินคนอื่นด้วยปืนไรเฟิลหรือปืนพก และแม้แต่ความพยายามที่จะขว้างระเบิดมือเข้าไปในห้องนักบินของเครื่องบินข้าศึก
ภาพถ่ายสีต้นฉบับของเครื่องบินรบ Nieuport ของฝรั่งเศสแห่งโลก สงครามโลกครั้งที่ 1 เครดิต: Fernand Cuville / Commons
ทั้งสองฝ่ายต่างตระหนักอย่างรวดเร็วว่าวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการทำลายเครื่องบินข้าศึกคือการเพิ่มปืนกล เห็นได้ชัดว่าการติดตั้งปืนกลที่หันไปข้างหน้าจะส่งผลร้ายต่อเครื่องบินใบพัด สิ่งนี้เปลี่ยนไปด้วยการเปิดตัวอุปกรณ์ขัดจังหวะ คิดค้นโดยชาวเยอรมัน เทคโนโลยีอันชาญฉลาดนี้ประสานปืนกลกับใบพัด ทำให้กระสุนสามารถผ่านไปโดยไม่โดนใบดาบ
ในเวลาต่อมา ฝ่ายสัมพันธมิตรได้พัฒนาเครื่องขัดขวางของพวกเขาเอง แต่ในขณะที่การเพิ่มใหม่นี้ทำให้เยอรมนีสามารถควบคุมท้องฟ้าได้ ด้วยสิ่งประดิษฐ์นี้ นักบินสามารถทำงานร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพในอากาศ ในไม่ช้า 'เอซ' ก็เริ่มปรากฏตัวขึ้น – นักบินที่ยิงเครื่องบินจำนวนมากตก
เอซเครื่องบินรบที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Manfred von Richthofen หรือที่รู้จักในชื่อ Red Baron ผู้ยิงเครื่องบิน 80 ลำตก
เรือเหาะ
เรือเหาะยังถูกใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทั้งในการลาดตระเวนและการทิ้งระเบิด เยอรมนี ฝรั่งเศส และอิตาลีต่างก็ใช้เรือเหาะ ชาวเยอรมันตั้งชื่อเรือเหาะของตนว่า Zeppelins ตามชื่อผู้สร้าง Count Ferdinand von Zeppelin
เรือเหาะ Schütte Lanz SL2 ของเยอรมันทิ้งระเบิดวอร์ซอว์ในปี 1914 เครดิต: Hans Rudolf Schulze / Commons
เรือบินเคยเป็น สามารถบินได้สูงกว่าเครื่องบินปีกคงที่ และบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่า อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการทิ้งระเบิดค่อนข้างจำกัด เนื่องจากพวกเขามักจะต้องบินในเวลากลางคืนและในระดับสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกยิงด้วยปืนใหญ่ สิ่งนี้ทำให้พวกเขามองเห็นเป้าหมายได้ยาก
เรือเหาะมีประสิทธิภาพมากกว่าในฐานะเครื่องมือในการข่มขู่
เรือบินยังมีประโยชน์ในการรบทางเรือเนื่องจากความสามารถในการตรวจจับเรือดำน้ำ ซึ่ง เกือบจะมองไม่เห็นเรือ แต่ค่อนข้างง่ายที่จะมองเห็นจากอากาศ
ตลอดช่วงสงคราม บทบาทของเครื่องบินเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ โดยเมื่อสิ้นสุดความขัดแย้ง พวกเขาได้กลายเป็นส่วนสำคัญของกองกำลังติดอาวุธ โดยมักปฏิบัติการร่วมกับทหารราบ ปืนใหญ่ และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ยิ่งใหญ่อื่น ๆ ของสงคราม ซึ่งก็คือรถถัง