De Wytsingen wurde it bêste ûnthâlden as freeslike krigers, mar har langduorjende neilittenskip hat likefolle te tankjen oan har seefarrende oanleg. Sawol de skippen fan 'e Wytsingen as de feardigens wêrmei't se se brûkten wiene de kaai foar it sukses fan in protte fan har eksploaten, fan fiskjen en it ferkennen fan' e oseanen oant raiding.

Hoewol't Wytsingboaten yn in protte foarmen en maten kamen, de meast byldbepalende en effektive Viking skip wie sûnder mis it longship. Lange, smel en flak, longships wiene fluch, duorsum en by steat om te navigearjen sawol choppy see en ûndjippe rivieren. Se wiene ek licht genôch om oer lân droegen te wurden.

It is maklik om de Wytsingen te karakterisearjen as bloeddorstige ferneatigingen dy't oer Jeropa rûnen, mar it ambacht en de ynnovaasje fan 'e skipsbou dy't har feroveringen mooglik makke fertsjinnet erkenning.

It feit dat Leif Erikson in Viking-bemanning nei Noard-Amearika late yn sawat 1,000 - 500 jier foardat Christopher Columbus foet op 'e Nije Wrâld sette - makket dúdlik de opmerklike maritime feardigens fan 'e Wytsingen en toant de robústiteit fan har boaten.

Hjir binne 10 dingen dy't jo miskien net wisten oer de yndrukwekkende longships.

1. Har ûntwerp evoluearre oer in protte jierren

Reenactment fan 'e Viking-lâning by L'Anse aux Meadows, Nijfûnlân, Kanada, 2000

Ofbyldingskredyt: Joyce Hill, CC BY-SA 3.0 , fiaWikimedia Commons

De ûntwerpprinsipes dy't liede ta it Viking-langskip kinne weromfierd wurde nei it begjin fan 'e stientiid en de umiak, in grutte iepen hûdboat dy't al 2500 jier lyn brûkt waard troch Yupik- en Inuit-minsken.

2. Wytsingen waarden klinker boud

De saneamde "klinker" metoade fan skipbou is basearre op planken fan hout, meastentiids iken, wurde oerlappe en oaninoar spikere. Spaasjes tusken planken waarden doe opfolle mei teerwolle en bistehier, sadat in wettertichte skip soarge.

3. Langskippen koenen yn ûndjippe wetteren farre

In ûndjippe dûpt makke navigaasje yn wetter sa ûndjip as ien meter mooglik en makke strânlânings mooglik.

4. Harren topsnelheid wie om de 17 knopen

Faasje wie fariabel fan skip nei skip mar der wurdt tocht dat de fluchste langskippen yn geunstige omstannichheden snelheden fan maksimaal 17 knopen berikke kinne.

5. De boaten waarden typysk fersierd mei dekorative kopstikken

Bekwaam útsnien bistekoppen faak te sjen as figuerkoppen oan de foarkant fan longships. Dizze koppen - dy fan draken en slangen wiene populêr - waarden ûntwurpen om eangst te wekken yn 'e geasten fan hokker lân de Wytsingen ek oerfallen.

6. Langskippen kombineare roeikrêft mei wynoandriuwing

Typysk útrist mei roeiposysjes oer de hiele lingte, brûkten langskippen ek ien grut fjouwerkant seil, weefd fan wol. It stjoer kaammei hoflikens fan in inkele stjoerende oar oan de efterkant fan it skip.

7. Se wiene dûbele einige

Har symmetrysk bôge- en sternûntwerp lieten longships fluch omkeare sûnder om te draaien. Dit wie benammen handich by it navigearjen fan izige omstannichheden.

8. Longship-klassifikaasjes wiene keppele oan roeikapasiteit

Skibladner-skip op Unst

Image Credit: Unstphoto, CC BY-SA 4.0 , fia Wikimedia Commons

De Karvi hie 13 roeibanken wylst de Busse oant 34 roeiposysjes hie.

9. De skippen wiene ynstruminteel om de Wytsingen mooglik te meitsjen om de wrâld te ferkennen

De breedte fan 'e ûntdekkingen fan' e Wytsingen wie opmerklik. Fan Noard-Amearika yn it westen oant Sintraal-Aazje yn it easten wurdt de Wytsingtiid definiearre troch geografysk útwreide ferkenning dy't net mooglik west hie sûnder sa'n avansearre skipsbou.

10. It longship-ûntwerp wie enoarm ynfloedryk

De skipsboufeardigens fan 'e Wytsingen begelieden har wiidweidige reizen. In protte fan 'e skaaimerken fan' e longship waarden oannaam troch oare kultueren en bleaune ieuwenlang ynfloed op de skipsbou.