Vikinzi se najbolje pamte kao strašni ratnici, ali njihovo dugotrajno nasljeđe jednako duguje i njihovim pomorskim sposobnostima. I vikinški brodovi i vještina s kojom su ih koristili bili su ključni za uspjeh mnogih njihovih podviga, od ribolova i istraživanja okeana do napada.

Iako su vikinški čamci dolazili u mnogo oblika i veličina, Najpoznatije i najefikasnije vikinško plovilo je nesumnjivo bio dugi brod. Dugi, uski i ravni, dugi brodovi bili su brzi, izdržljivi i sposobni za plovidbu i valovitim morima i plitkim rijekama. Bili su i dovoljno lagani da se mogu prenijeti preko kopna.

Lako je okarakterizirati Vikinge kao krvoločne propalice koji divljaju Evropom, ali umijeće i inovacije brodogradnje koje su omogućile njihova osvajanja zaslužuju priznanje.

Činjenica da je Leif Erikson vodio vikinšku posadu u Sjevernu Ameriku oko 1.000 — 500 godina prije nego što je Kristofor Kolumbo kročio na Novi svijet — jasno pokazuje izuzetnu pomorsku snagu Vikinga i pokazuje robusnost njihovih čamaca.

Evo 10 stvari koje možda niste znali o impresivnim dugim brodovima.

1. Njihov dizajn je evoluirao dugi niz godina

Rekonstrukcija vikinškog iskrcavanja u L'Anse aux Meadows, Newfoundland, Kanada, 2000.

Image Credit: Joyce Hill, CC BY-SA 3.0, prekoWikimedia Commons

Principi dizajna koji su doveli do vikinškog dugog broda mogu se pratiti do početka kamenog doba i umiaka, velikog otvorenog čamca koji su koristili Yupik i Inuiti prije čak 2500 godina.

2. Vikinški brodovi su građeni od klinkera

Takozvani “klinker” način gradnje broda zasniva se na drvenim daskama, obično hrastovim, koje se preklapaju i pribijaju zajedno. Prostori između dasaka su tada ispunjeni katranom vunom i životinjskom dlakom, što je osiguravalo vodonepropusnost broda.

3. Dugi brodovi su mogli ploviti u plitkim vodama

Plitki gaz omogućio je plovidbu u vodama plitkim od jednog metra i omogućio pristajanje na obalu.

4. Njihova najveća brzina je bila oko 17 čvorova

Brzina je bila promjenjiva od broda do broda, ali se smatra da najbrži dugi brodovi mogu postići brzinu do 17 čvorova u povoljnim uvjetima.

5. Čamci su obično bili ukrašeni ukrasnim glavama

Vješto izrezbarene glave životinja koje su se često prikazivale kao glave na prednjem dijelu dugih brodova. Ove glave – glave zmajeva i zmija bile su popularne – bile su dizajnirane da izazovu strah u duhovima bilo koje zemlje koju su Vikinzi napadali.

6. Dugi brodovi su kombinirali snagu veslanja s pogonom na vjetar

Uobičajeno opremljeni pozicijama za veslanje cijelom svojom dužinom, dugi brodovi su također koristili jedno veliko četvrtasto jedro, tkano od vune. Stiglo je upravljanjezahvaljujući jednom veslu za upravljanje na zadnjem dijelu broda.

7. Bili su sa dva kraja

Njihov simetričan dizajn pramca i krme omogućavao je dugim brodovima da se brzo preokrenu bez potrebe da se okreću. Ovo je bilo posebno zgodno prilikom navigacije po ledenim uvjetima.

8. Klasifikacije dugih brodova bile su povezane sa kapacitetom veslanja

Brod Skibladner na Unst

Image Credit: Unstphoto, CC BY-SA 4.0, preko Wikimedia Commons

Karvi je imao 13 klupe za veslanje dok je Busse imao do 34 veslačke pozicije.

9. Plovila su bila ključna u omogućavanju Vikinzima da istraže globus

Širina Vikinških istraživanja bila je izuzetna. Od Sjeverne Amerike na zapadu do Centralne Azije na istoku, Vikinško doba definirano je geografski ekspanzivnim istraživanjem koje ne bi bilo moguće bez tako napredne brodogradnje.

10. Dizajn dugog broda imao je ogroman utjecaj

Brodograditeljske vještine Vikinga pratile su njihova opsežna putovanja. Mnoge karakteristike dugog broda usvojile su druge kulture i nastavili su da utiču na brodogradnju vekovima.