Vikinzi su najpoznatiji kao strašni ratnici, ali njihovo dugotrajno nasljeđe podjednako duguje njihovoj pomorskoj sposobnosti. Vikinški brodovi i vještina kojom su se njima služili bili su ključni za uspjeh mnogih njihovih pothvata, od ribolova i istraživanja oceana do pljački.

Iako su vikinški čamci bili u raznim oblicima i veličinama, najupečatljivije i najučinkovitije vikinško plovilo nedvojbeno je bio dugi brod. Dugi, uski i pljosnati, dugi brodovi bili su brzi, izdržljivi i sposobni za plovidbu i uzburkanim morem i plitkim rijekama. Također su bili dovoljno lagani da ih se može prenijeti preko kopna.

Lako je okarakterizirati Vikinge kao krvoločne lopove koji divljaju Europom, ali umijeće i inovacija brodogradnje koja je omogućila njihova osvajanja zaslužuju priznanje.

Činjenica da je Leif Erikson vodio vikinšku posadu u Sjevernu Ameriku oko 1000 godina — 500 godina prije nego što je Kristofor Kolumbo kročio u Novi svijet — jasno pokazuje izuzetnu pomorsku moć Vikinga i prikazuje robusnost njihovih brodova.

Evo 10 stvari koje možda niste znali o impresivnim dugim brodovima.

1. Njihov dizajn razvijao se tijekom mnogo godina

Rekonstrukcija iskrcavanja Vikinga u L'Anse aux Meadows, Newfoundland, Kanada, 2000.

Zasluge za sliku: Joyce Hill, CC BY-SA 3.0, prekoWikimedia Commons

Načela dizajna koja su dovela do vikinškog dugog broda mogu se pratiti unatrag do početka kamenog doba i umiaka, velikog otvorenog čamca od kože koji su koristili Yupici i Inuiti prije čak 2500 godina.

2. Vikinški brodovi građeni su od klinkera

Takozvana "klinker" metoda gradnje brodova temelji se na tome da se drvene daske, obično hrastovine, preklapaju i pribijaju zajedno. Razmaci između dasaka tada su ispunjeni katranom premazanom vunom i životinjskom dlakom, osiguravajući vodonepropusnost broda.

3. Dugi brodovi mogli su ploviti u plitkim vodama

Plitak gaz omogućavao je plovidbu u vodama plitkim od jednog metra i omogućavao pristajanje na obalu.

4. Njihova najveća brzina bila je oko 17 čvorova

Brzina je bila varijabilna od broda do broda, ali se smatralo da su najbrži dugi brodovi mogli postići brzinu do 17 čvorova u povoljnim uvjetima.

5. Čamci su tipično bili ukrašeni ukrasnim glavama

Vješto izrezbarene životinjske glave često su prikazane kao figure na prednjem dijelu dugih brodova. Te su glave – one zmajeva i zmija bile su popularne – bile dizajnirane da izazovu strah u duhovima zemlje u kojoj su Vikinzi harali.

6. Dugi brodovi kombinirali su snagu veslanja s pogonom vjetra

Obično opremljeni položajima za veslanje po cijeloj dužini, dugi brodovi također su koristili jedno veliko četvrtasto jedro, ispleteno od vune. Stiglo je upravljanjezahvaljujući jednom kormilarskom veslu na stražnjoj strani broda.

7. Imali su dvostruki kraj

Njihov simetrični dizajn pramca i krme omogućavao je dugim brodovima da se brzo kreću unatrag bez okretanja. To je bilo osobito zgodno pri navigaciji u ledenim uvjetima.

8. Klasifikacije dugih brodova bile su povezane s kapacitetom veslanja

Brod Skibladner na Unstu

Zasluge za sliku: Unstphoto, CC BY-SA 4.0 , putem Wikimedia Commons

Karvi je imao 13 klupe za veslanje dok je Busse imao do 34 veslačka položaja.

9. Plovila su bila ključna u omogućavanju Vikinzima da istraže svijet

Širina istraživanja Vikinga bila je nevjerojatna. Od Sjeverne Amerike na zapadu do središnje Azije na istoku, vikinško doba definirano je geografski ekspanzivnim istraživanjem koje ne bi bilo moguće bez tako napredne brodogradnje.

10. Dizajn dugog broda bio je iznimno utjecajan

Brodograđevne vještine Vikinga pratile su njihova opsežna putovanja. Mnoge karakteristike dugog broda usvojile su druge kulture i nastavile su stoljećima utjecati na brodogradnju.