Vikingus vislabāk atceras kā briesmīgus karotājus, taču viņu ilglaicīgais mantojums tikpat lielā mērā ir saistīts ar viņu jūras braukšanas prasmēm. Gan vikingu kuģi, gan to izmantošanas prasmes bija galvenais faktors, kas sekmēja daudzus viņu varoņdarbus, sākot no zvejas un okeānu izpētes līdz pat uzbrukumiem.

Lai gan vikingu laivām bija dažādas formas un izmēri, visikoniskākais un visefektīvākais vikingu kuģis neapšaubāmi bija garais, šaurais un plakanais kuģis. Garie, šaurie un plakanie kuģi bija ātri, izturīgi un spējīgi kuģot gan pa viļņainu jūru, gan pa seklām upēm. Tie bija arī pietiekami viegli, lai tos varētu pārvietot pa sauszemi.

Ir viegli raksturot vikingus kā asinskāršus zvērus, kas plosās pa Eiropu, taču kuģu būves meistarība un inovācijas, kas ļāva veikt viņu iekarojumus, ir pelnījušas atzinību.

Fakts, ka Leifs Eriksons vadīja vikingu komandu uz Ziemeļameriku aptuveni 1000 gadu laikā - 500 gadus pirms Kristofora Kolumba ierašanās Jaunajā pasaulē -, skaidri parāda vikingu ievērojamo kuģošanas meistarību un demonstrē viņu laivu izturību.

Lūk, 10 lietas, ko jūs, iespējams, nezinājāt par iespaidīgajiem garkuģiem.

1. To dizains ir attīstījies daudzu gadu garumā

Vikingu izkāpšanas rekonstrukcija L'Anse aux Meadows, Ņūfaundlenda, Kanāda, 2000. g.

Attēls: Joyce Hill, CC BY-SA 3.0 , izmantojot Wikimedia Commons

Dizaina principi, kas ļāva izveidot vikingu garkuģi, meklējami jau akmens laikmeta sākumā un umiak - lielā vaļējās ādas laivā, ko jupiki un inuīti izmantoja jau pirms 2500 gadiem.

2. Vikingu kuģi tika būvēti no klinkera.

Tā sauktā "klinkera" kuģu būves metode balstās uz koka, parasti ozolkoka, dēļu pārklāšanos un to saliekšanu kopā. Telpas starp dēļiem pēc tam aizpildīja ar darvu un dzīvnieku matiem, tādējādi nodrošinot kuģa ūdensnecaurlaidību.

3. Kuģi varēja kuģot seklos ūdeņos

Nelielā iegrime ļāva kuģot ūdeņos, kas bija seklāki par vienu metru, un ļāva izkāpt krastā pludmalē.

4. To maksimālais ātrums bija aptuveni 17 mezgli.

Katra kuģa ātrums bija atšķirīgs, taču tiek uzskatīts, ka visātrākie longkuģi labvēlīgos apstākļos varēja sasniegt ātrumu līdz pat 17 mezgliem.

5. Laivas parasti rotāja dekoratīvas galvas daļas.

Izgudri izgrebtas dzīvnieku galvas bieži vien ietilpa kā figūru galvgalviņas garkuģu priekšgalos. Šīs galvas - populāras bija pūķu un čūsku galvas - bija paredzētas, lai izraisītu bailes tās zemes gariem, uz kuru vikingi iebruka.

6. Garkuģi, kas apvienoja airu jaudu ar vēja piedziņu

Parasti longkuģi bija aprīkoti ar airēšanas vietām visā garumā, un tiem bija arī viena liela kvadrātveida bura, kas bija austa no vilnas. Kuģa stūrēšana notika ar vienu stūrēšanas airu kuģa aizmugurē.

7. Tie bija divpusēji

To simetriskā priekšgala un pakaļgala konstrukcija ļāva garkuģiem ātri apgriezties atpakaļgaitā bez pagriešanās. Tas bija īpaši noderīgi, ja kuģis pārvietojās apledojuma apstākļos.

8. Garkuģu klasifikācija bija saistīta ar airēšanas jaudu

Skibladner kuģis uz Unstas

Attēls: Unstphoto, CC BY-SA 4.0 , izmantojot Wikimedia Commons

Karvi bija 13 airēšanas soli, bet Busse bija līdz pat 34 airēšanas vietām.

9. Kuģi palīdzēja vikingiem izpētīt zemeslodi.

Vikingu izpētes vēriens bija ievērojams. No Ziemeļamerikas rietumos līdz Vidusāzijai austrumos - vikingu laikmetu raksturo ģeogrāfiski plaša izpēte, kas nebūtu bijusi iespējama bez tik progresīvas kuģu būves.

10. Garkuģa dizains bija ārkārtīgi ietekmīgs.

Vikingu kuģu būves prasmes bija saistītas ar viņu plašajiem ceļojumiem. Daudzas garu kuģu īpašības pārņēma citas kultūras, un tās gadsimtiem ilgi ietekmēja kuģu būvi.