Викинзите најдобро се паметат како страшни воини, но нивното долгогодишно наследство се должи исто толку на нивната морнарска способност. И бродовите на Викинзите и вештината со која тие ги користеа беа клучни за успехот на многу од нивните подвизи, од риболов и истражување на океаните до напади.

Иако викиншките чамци имаа многу облици и големини, најиконскиот и најефикасен викиншки брод несомнено бил долгиот брод. Долгите, тесни и рамни, долгите бродови беа брзи, издржливи и способни да пловат и во немирните мориња и со плитките реки. Тие, исто така, беа доволно лесни за да се пренесат преку копно.

Лесно е да се окарактеризираат Викинзите како крвожедни отпамници кои дивеат низ Европа, но занаетот и иновативноста на бродоградбата што ги овозможи нивните освојувања заслужуваат признание.

Фактот што Леиф Ериксон водел викиншки екипаж во Северна Америка околу 1.000 - 500 години пред Кристофер Колумбо да стапне на Новиот свет - јасно ја покажува извонредната поморска моќ на Викинзите и ја покажува робусноста на нивните чамци.

Еве 10 работи што можеби не сте ги знаеле за импресивните долги бродови.

1. Нивниот дизајн еволуираше во текот на многу години

Реансирање на слетувањето на Викинзите во L'Anse aux Meadows, Њуфаундленд, Канада, 2000 година

Кредит на слика: Џојс Хил, CC BY-SA 3.0, прекуWikimedia Commons

Дизајнерските принципи кои доведоа до викиншкиот брод може да се проследат наназад до почетокот на каменото доба и умијакот, голем чамец со отворена кожа што го користеле Јупик и Инуитите пред 2.500 години.

2. Викиншките бродови биле изградени со клинкер

Т.н. „клинкер“ метод на изградба на брод се заснова на штици од дрво, обично дабови, кои се преклопуваат и се заковуваат заедно. Просторите меѓу штиците потоа беа исполнети со катран волна и животински влакна, обезбедувајќи водонепропустлив брод.

3. Долгите бродови можеа да пловат во плитки води

Плиткиот провев дозволуваше навигација во плитки води до еден метар и овозможи слетување на плажа.

4. Нивната максимална брзина беше околу 17 јазли

Брзината беше променлива од брод до брод, но се смета дека најбрзите долги бродови можеа да постигнат брзина до 17 јазли во поволни услови.

5. Чамците обично биле украсени со украсни парчиња глави

Вешто издлабени животински глави често се појавуваат како фигури на предниот дел на долгите бродови. Овие глави - главите на змејови и змии беа популарни - беа дизајнирани да предизвикаат страв кај духовите на која и да е земја напаѓаа Викинзите.

6. Долгите бродови комбинираа веслачка сила со ветерен погон

Типично опремени со позиции за веслање по целата должина, долгите бродови користеа и едно големо квадратно едро, исткаено од волна. Дојде воланотсо учтивост на едно управувачко весла на задниот дел на бродот.

7. Тие беа со двојни краеви

Нивниот симетричен лак и строг дизајн им овозможуваа на долгите бродови брзо да се движат наназад без да се вртат наоколу. Ова беше особено корисно кога се движите во услови на мраз.

8. Класификациите на долги бродови беа поврзани со капацитетот за веслање

Бродот Скибладнер на Unst

Кредит на слика: Unstphoto, CC BY-SA 4.0 , преку Wikimedia Commons

Карви имаше 13 клупи за веслање додека Busse имаше до 34 позиции за веслање.

9. Бродовите беа инструментални за да им се овозможи на Викинзите да ја истражуваат земјината топка

Ширината на истражувањето на Викинзите беше извонредна. Од Северна Америка на запад до Централна Азија на исток, ерата на Викинзите е дефинирана со географски експанзивни истражувања што не би биле возможни без таква напредна бродоградба.

10. Дизајнот на бродот беше огромно влијателен

Вештините на Викинзите за изградба на бродови ги придружуваа нивните обемни патувања. Многу од карактеристиките на бродот биле усвоени од други култури и продолжиле да влијаат на бродоградбата со векови.