وایکینگ ها را بیشتر به عنوان جنگجویان ترسناک یاد می کنیم، اما میراث دیرپای آنها به همان اندازه مدیون استعداد دریانوردی آنها است. هم کشتی‌های وایکینگ‌ها و هم مهارتی که آن‌ها از آن‌ها استفاده می‌کردند، کلید موفقیت بسیاری از سوء استفاده‌های آن‌ها، از ماهیگیری و کاوش در اقیانوس‌ها گرفته تا حمله بود. نمادین ترین و مؤثرترین کشتی وایکینگ بدون شک کشتی طولانی بود. کشتی های بلند، باریک و مسطح، سریع، بادوام و قادر به حرکت در دریاهای متلاطم و رودخانه های کم عمق بودند. آن‌ها همچنین به اندازه‌ای سبک بودند که می‌توان آن‌ها را در خشکی حمل کرد.

به راحتی می‌توان وایکینگ‌ها را به‌عنوان خونخوارانی که در سرتاسر اروپا بیداد می‌کنند توصیف کرد، اما هنر و نوآوری کشتی‌سازی که فتوحات آن‌ها را امکان‌پذیر کرد، شایسته شناسایی است.

این واقعیت که لیف اریکسون یک خدمه وایکینگ‌ها را در حدود 1000 سال - 500 سال قبل از اینکه کریستف کلمب پا به دنیای جدید بگذارد - هدایت می‌کرد، قدرت دریایی چشمگیر وایکینگ‌ها را به وضوح نشان می‌دهد و استحکام قایق‌های آنها را به نمایش می‌گذارد.

در اینجا 10 چیز وجود دارد که ممکن است در مورد کشتی های طولانی چشمگیر نمی دانستید.

1. طراحی آنها طی سالیان متمادی تکامل یافته است

بازآفرینی فرود وایکینگ در L'Anse aux Meadows، نیوفاندلند، کانادا، 2000

اعتبار تصویر: جویس هیل، CC BY-SA 3.0، از طریقویکی‌مدیا کامانز

اصول طراحی که منجر به کشتی طولانی وایکینگ شد را می‌توان به آغاز عصر حجر و umiak، یک قایق بزرگ پوست باز که توسط مردم یوپیک و اینویت تا 2500 سال پیش مورد استفاده قرار می‌گرفت، بازمی‌گردد.

2. کشتی‌های وایکینگ‌ها کلینکر ساخته می‌شدند

روش به اصطلاح کلینکر در ساخت کشتی بر پایه تخته‌های چوبی، معمولاً بلوط، روی هم قرار گرفته و به هم میخکوب می‌شود. سپس فضاهای بین تخته ها را با پشم قیراندود و موی حیوانات پر کردند تا از آب بندی کشتی اطمینان حاصل شود.

3. کشتی‌های طولانی قادر به حرکت در آب‌های کم‌عمق بودند

یک جریان کم عمق امکان پیمایش در آب‌های کم عمق تا یک متر را فراهم می‌کرد و فرود در ساحل را ممکن می‌کرد.

4. حداکثر سرعت آنها حدود 17 گره بود

سرعت از یک کشتی به کشتی دیگر متغیر بود، اما تصور می‌شود که سریع‌ترین کشتی‌های طولانی می‌توانند در شرایط مساعد به سرعت تا 17 گره برسند.

5. قایق‌ها معمولاً با قطعات سر تزئینی تزئین می‌شدند

سرهای حیوانات به طرز ماهرانه‌ای حکاکی شده بود که اغلب به‌عنوان سر در جلوی کشتی‌های دراز نشان داده می‌شد. این سرها - سرهای اژدها و مارها محبوب بودند - برای برانگیختن ترس در ارواح هر سرزمینی که وایکینگ ها به آن حمله می کردند، طراحی شده بودند.

6. کشتی‌های طولانی قدرت پارویی را با پیشرانه‌های باد ترکیب می‌کردند

که معمولاً به موقعیت‌های پارویی در تمام طول خود مجهز می‌شدند، کشتی‌های دراز همچنین از یک بادبان مربع بزرگ بافته شده از پشم استفاده می‌کردند. فرمان آمدبه لطف یک پارو فرمان در پشت کشتی.

7. آنها دو انتها بودند

تقارن کمان و طراحی عقب آنها به کشتی های بلند اجازه می داد بدون نیاز به چرخش سریع به عقب برگردند. این به ویژه هنگام پیمایش در شرایط یخی مفید بود.

8. طبقه‌بندی کشتی‌های طولانی به ظرفیت قایقرانی مرتبط بود

کشتی Skibladner در Unst

اعتبار تصویر: Unstphoto، CC BY-SA 4.0، از طریق Wikimedia Commons

The Karvi دارای 13 نیمکت های پارویی در حالی که Busse تا 34 موقعیت پارویی داشت.

9. این کشتی‌ها در قادر ساختن وایکینگ‌ها برای اکتشاف کره زمین بسیار مؤثر بودند

وسعت اکتشافات وایکینگ‌ها قابل توجه بود. از آمریکای شمالی در غرب تا آسیای مرکزی در شرق، عصر وایکینگ ها با اکتشافات جغرافیایی گسترده تعریف می شود که بدون چنین کشتی سازی پیشرفته ای امکان پذیر نبود.

10. طراحی کشتی طولانی بسیار تأثیرگذار بود

مهارت های کشتی سازی وایکینگ ها همراه با سفرهای گسترده آنها بود. بسیاری از ویژگی های کشتی طولانی توسط فرهنگ های دیگر پذیرفته شد و برای قرن ها بر کشتی سازی تأثیر گذاشت.