ვიკინგებს ყველაზე კარგად ახსოვთ, როგორც საშინელი მეომრები, მაგრამ მათი გრძელვადიანი მემკვიდრეობა ისევე განპირობებულია მათი მეზღვაურობის უნარით. ვიკინგების გემებიც და მათი გამოყენების უნარიც იყო გასაღები მათი მრავალი ექსპლოიტეტის წარმატებისთვის, თევზაობითა და ოკეანეების შესწავლით დაწყებული დარბევამდე.

მიუხედავად იმისა, რომ ვიკინგების ნავები მრავალი ფორმისა და ზომის იყო, ვიკინგების ყველაზე საკულტო და ეფექტური ხომალდი, უდავოდ, გრძივი გემი იყო. გრძელი, ვიწრო და ბრტყელი, გრძივი ხომალდები იყო სწრაფი, გამძლე და შეეძლო ნაოსნობა როგორც მოწყვეტილი ზღვებით, ასევე არაღრმა მდინარეებით. ისინი ასევე საკმარისად მსუბუქი იყო ხმელეთზე გადასატანად.

ვიკინგების დახასიათება მარტივია, როგორც სისხლისმსმელი ბრალდებულები, რომლებიც მძვინვარებენ მთელ ევროპაში, მაგრამ გემთმშენებლობის ხელობა და ინოვაცია, რამაც მათი დაპყრობების საშუალება მისცა, იმსახურებს აღიარებას.

აქ არის 10 რამ, რაც შეიძლება არ იცოდით შთამბეჭდავი ლონდონების შესახებ.

1. მათი დიზაინი მრავალი წლის განმავლობაში განვითარდა

ვიკინგების დესანტის რეაქტირება L'Anse aux Meadows-ში, ნიუფაუნდლენდი, კანადა, 2000 წელი

სურათის კრედიტი: Joyce Hill, CC BY-SA 3.0, მეშვეობითWikimedia Commons

დიზაინის პრინციპები, რამაც გამოიწვია ვიკინგების გრძივი ხომალდი, შეიძლება მივიჩნიოთ ქვის ხანის დასაწყისამდე და უმიაკი, დიდი ღია კანის ნავი, რომელსაც იუპიკები და ინუიტები იყენებდნენ 2500 წლის წინ.

2. ვიკინგების გემები კლინკერით იყო აგებული

გემების აგების ეგრეთ წოდებული „კლინკერის“ მეთოდი ეფუძნება ხის ფიცრებს, ჩვეულებრივ მუხის, გადახურვასა და ლურსმნებს. შემდეგ ფიცრებს შორის სივრცეები ივსებოდა ტარიანი მატყლით და ცხოველის თმით, რაც უზრუნველყოფდა გემს წყალგაუმტარი.

3. გრძივი გემებს შეეძლოთ ნავიგაცია არაღრმა წყლებში

არაღრმა ნაკადი საშუალებას აძლევდა ნავიგაციას ერთი მეტრის ზედაპირულ წყლებში და შესაძლებელი გახადა პლაჟზე დაშვება.

4. მათი მაქსიმალური სიჩქარე იყო დაახლოებით 17 კვანძი

სიჩქარე ცვალებადი იყო გემიდან გემამდე, მაგრამ ითვლება, რომ ყველაზე სწრაფ გრძელ გემებს შეუძლიათ მიაღწიონ სიჩქარეს 17 კვანძამდე ხელსაყრელ პირობებში.

5. ნავები, როგორც წესი, იყო შემკული დეკორატიული თავებით

ოსტატურად მოჩუქურთმებული ცხოველის თავები ხშირად გამოსახული იყო როგორც ფიგურები გრძივი გემების წინ. ეს თავები - დრაკონებისა და გველების თავები პოპულარული იყო - შექმნილი იყო იმისთვის, რომ შიში გამოეწვიათ იმ ქვეყნის სულებში, სადაც ვიკინგები დარბეულობდნენ.

6. ლონგები აერთიანებდნენ ნიჩბოსნობის ძალას ქარის მოძრაობასთან

როგორც წესი, მთელ სიგრძეზე ნიჩბოსნობის პოზიციებით აღჭურვილნი, ლონგამებმა ასევე გამოიყენეს ერთი დიდი კვადრატული იალქანი, მატყლისგან ნაქსოვი. საჭე მოვიდაერთი საჭის ნიჩბის წყალობით გემის უკანა მხარეს.

7. ისინი ორმხრივი იყო

მათი სიმეტრიული მშვილდი და მკაცრი დიზაინი საშუალებას აძლევდა გრძივი გემებს სწრაფად დაებრუნებინათ უკან დაბრუნების გარეშე. ეს განსაკუთრებით მოსახერხებელი იყო ყინულის პირობებში ნავიგაციის დროს.

8. Longship-ის კლასიფიკაცია დაკავშირებული იყო ნიჩბოსნობის ტევადობასთან

Skibladner გემზე Unst

სურათის კრედიტი: Unstphoto, CC BY-SA 4.0 , Wikimedia Commons-ის მეშვეობით

Karvi-ს ჰქონდა 13 ნიჩბოსნობის სკამები, ხოლო Busse-ს ჰქონდა 34-მდე ნიჩბოსნური პოზიცია.

9. გემებმა მნიშვნელოვანი როლი შეასრულეს ვიკინგებს გლობუსის შესწავლის საშუალებად

ვიკინგების ძიების სიგანი გასაოცარი იყო. ჩრდილოეთ ამერიკიდან დასავლეთით ცენტრალურ აზიამდე აღმოსავლეთით, ვიკინგების ხანა განისაზღვრება გეოგრაფიულად ვრცელი ძიებით, რაც შეუძლებელი იქნებოდა ასეთი მოწინავე გემთმშენებლობის გარეშე.

10. გრძივი გემის დიზაინმა უდიდესი გავლენა მოახდინა

ვიკინგების გემთმშენებლობის უნარები თან ახლდა მათ ფართო მოგზაურობებს. ლონგის მრავალი მახასიათებელი მიიღეს სხვა კულტურებმა და განაგრძეს გავლენა გემთმშენებლობაზე საუკუნეების განმავლობაში.